Quyết định thu hẹp quy mô này phản ánh sự thật khắc nghiệt mà ngành hàng không đang phải đối mặt. Thai Airways đang bị kẹt giữa “gọng kìm” tàn khốc: chi phí vận hành và giá nhiên liệu bay leo thang chóng mặt, trong khi nhu cầu đi lại của hành khách lại lao dốc mạnh trong mùa du lịch thấp điểm (off-peak travel season).
Tại khu vực Đông Nam Á, đường bay Bangkok – Singapore sẽ giảm từ 5 xuống còn 4 chuyến mỗi ngày. Trong khi đó, các chặng bay đến Việt Nam chưa ghi nhận điều chỉnh nhưng các tuyến đến Phnom Penh (Campuchia) sẽ bị cắt giảm đáng kể trong suốt tháng 5.
Khu vực Bắc Á chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong kế hoạch này. Thai Airways sẽ tạm dừng hoàn toàn đường bay đến Cao Hùng (Đài Loan) từ ngày 8/5. Các thị trường trọng điểm như Seoul (Hàn Quốc) bị cắt giảm từ ba chuyến xuống còn một chuyến mỗi ngày; Bắc Kinh, Thượng Hải và Hong Kong cũng ghi nhận mức giảm tần suất từ 30% đến 50%.
Tại thị trường châu Âu, hàng loạt đường bay dài đến Frankfurt, Munich (Đức), Copenhagen (Đan Mạch) hay Stockholm (Thụy Điển) cũng bị cắt từ bay hằng ngày xuống còn 5 chuyến mỗi tuần nhằm tối ưu chi phí vận hành.
Cùng thời điểm, Cathay Pacific (Hong Kong) cũng công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 2% tổng số chuyến bay chở khách từ ngày 16/5 đến hết tháng 6/2026. Đáng chú ý, công ty con ở phân khúc giá rẻ của hãng là HK Express sẽ cắt giảm tới 6% số chuyến bay từ ngày 11/5.
Đại diện Cathay Pacific cho biết nguyên nhân trực tiếp dẫn đến quyết định này là do giá nhiên liệu bay leo thang, hệ lụy từ những căng thẳng địa chính trị kéo dài tại Trung Đông.
Dù vậy, CEO Ronald Lam vẫn khẳng định hãng sẽ kiên trì với kế hoạch tăng 10% công suất trong năm nay để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao đến Bắc Mỹ và Australia, sau khi các tuyến bay qua không phận Trung Đông bị gián đoạn vì xung đột quân sự.
Theo giới phân tích, dù Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài hai tuần với Iran, nhưng ngành hàng không toàn cầu vẫn chưa thể sớm “thở phào”. Các chuyên gia cảnh báo nguồn cung nhiên liệu sẽ tiếp tục khan hiếm và đắt đỏ trong nhiều tháng tới, ngay cả khi Eo biển Hormuz được khai thông trở lại.
Dự kiến, lịch bay của các hãng sẽ chỉ ổn định trở lại từ tháng 7, khi áp lực chi phí được dự báo sẽ hạ nhiệt.
Tin Gốc: Vnexpress
Ít nơi nào ở vùng cao Tây Bắc hội tụ nhiều lợi thế như xã Tà Xùa. Nằm ở độ cao từ 1.500 đến 2.800 m so với mực nước biển, Tà Xùa được bao bọc bởi dãy Hoàng Liên Sơn hùng vĩ, sở hữu khí hậu mát lành quanh năm, hệ sinh thái rừng đặc dụng phong phú cùng thương hiệu "biển mây" nổi tiếng khắp cả nước. Nền nhiệt trung bình từ 15 - 22 độ C tạo nên không gian lý tưởng cho nghỉ dưỡng bốn mùa.
Những dãy núi trùng điệp, rừng già nguyên sinh, biển mây bồng bềnh cùng cảnh quan hoang sơ khiến nơi đây trở thành điểm đến khác biệt trên bản đồ du lịch Việt Nam.
Bên cạnh thiên nhiên, Tà Xùa còn lưu giữ kho tàng văn hóa quý giá của đồng bào Mông - chiếm khoảng 99% dân số địa phương.
Từ kiến trúc nhà truyền thống, trang phục, ẩm thực đến lễ hội, tập quán sinh hoạt… đã tạo nên nguồn "tài nguyên mềm" giàu giá trị để phát triển du lịch cộng đồng, du lịch trải nghiệm và du lịch văn hóa bản địa.
Dù giàu tiềm năng, Tà Xùa vẫn đang đối mặt với nhiều điểm nghẽn về hạ tầng và quản lý phát triển. Hệ thống giao thông tại một số tuyến đường còn nhỏ hẹp, thiếu điểm dừng đỗ, chưa đáp ứng tốt lưu lượng khách tăng nhanh. Một số vị trí địa hình đèo dốc, sương mù dày đặc nhưng hạ tầng an toàn giao thông còn hạn chế.
Các khu trưng bày, giới thiệu sản phẩm địa phương vẫn nhỏ lẻ, thiếu quy hoạch đồng bộ. Cạnh đó, những vướng mắc liên quan đến đất đai, trật tự xây dựng, ranh giới đất ở và đất rừng cũng là rào cản đối với quá trình thu hút các nhà đầu tư chiến lược.
Từ thực tế này, cấp ủy, chính quyền địa phương đang chủ động tháo gỡ khó khăn, từng bước tạo nền tảng phát triển bài bản và bền vững.
Đặc biệt, để tạo sức bật mới, Tà Xùa đã xây dựng danh mục 22 dự án thu hút đầu tư, tập trung vào du lịch nghỉ dưỡng, sinh thái, trải nghiệm; du lịch cộng đồng và dịch vụ hỗ trợ hạ tầng kỹ thuật, logistics; nông nghiệp gắn với du lịch.
Đây là định hướng phát triển hiện đại, tận dụng thế mạnh khí hậu, cảnh quan và văn hóa để hình thành hệ sinh thái kinh tế du lịch đa giá trị.
Địa phương cũng triển khai cơ chế "luồng xanh" trong thu hút đầu tư, tăng cường gặp gỡ doanh nghiệp, rút ngắn thời gian xử lý thủ tục, hỗ trợ giải phóng mặt bằng, rà soát hiện trạng đất đai và đồng hành cùng nhà đầu tư ngay từ giai đoạn chuẩn bị dự án. Từ đây, nhiều nhà đầu tư đã lựa chọn Tà Xùa là điểm đến hấp dẫn.
Tiêu biểu là Dự án Khu du lịch nghỉ dưỡng Tà Xùa do Công ty CP Đỉnh Gió Tà Xùa triển khai với tổng vốn đầu tư hơn 497 tỉ đồng, quy mô 47,2 ha; Dự án Nhà máy điện gió Tà Xùa của Công ty CP Tập đoàn Hataco Việt Nam, tổng mức đầu tư hơn 3.414 tỉ đồng... Sự xuất hiện của các dự án lớn không chỉ tạo động lực tăng trưởng mà còn góp phần thay đổi diện mạo vùng cao, mở rộng việc làm, nâng cao thu nhập cho người dân.
Với vị trí trung chuyển kết nối các cung đường du lịch nổi tiếng như Mộc Châu, Ngọc Chiến, Trạm Tấu, Văn Chấn đến Sa Pa, Tà Xùa ngày càng khẳng định vai trò là điểm đến quan trọng của khu vực. Hiện địa phương có 148 cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch, trong đó 88 hộ kinh doanh nhà nghỉ cộng đồng, có khả năng phục vụ khoảng 1.500 khách mỗi ngày đêm.
Trong giai đoạn 2020 - 2025, Tà Xùa đón trên 167.500 lượt khách, doanh thu du lịch đạt hơn 115 tỉ đồng, cho thấy sức hút ngày càng lớn của vùng đất này.
Và đến thời điểm này, khi mục tiêu đưa Tà Xùa trở thành khu du lịch cấp tỉnh vào năm 2030 đang được địa phương hiện thực hóa bằng hàng loạt giải pháp đã giúp Tà Xùa đứng trước thời cơ vàng để chuyển mình. Khi quy hoạch đi trước một bước, hạ tầng được đầu tư đồng bộ, môi trường được gìn giữ và dòng vốn chiến lược được khơi thông, nơi đây hoàn toàn có thể trở thành trung tâm du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng cao cấp của Tây Bắc.
"Thiên đường mây" không chỉ là điểm đến để khám phá, mà còn là "vùng đất hứa" cho những nhà đầu tư tiên phong, những mô hình kinh tế xanh và khát vọng phát triển bền vững giữa đại ngàn Sơn La.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ông Phạm Đức Tiến, Chủ tịch Hội đồng nhân dân thành phố Huế, đã ký ban hành nghị quyết quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý, sử dụng phí tham quan di tích lịch sử và kiến trúc nghệ thuật quốc gia Hải Vân Quan, trên đỉnh đèo Hải Vân. Mức thu phí áp dụng thống nhất cho công dân Việt Nam và người nước ngoài là 70.000 đồng/người/lượt.
Nhiều nhóm đối tượng được miền phí như trẻ em, học sinh, người cao tuổi, người khuyết tật, hộ nghèo và người dân Huế, Đà Nẵng. Công dân Việt Nam còn được miễn phí tham quan vào một số ngày lễ lớn.
Ông Lê Công Sơn, Phó Giám đốc Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế, cho biết đơn vị sẽ bắt đầu thu phí tham quan di tích được mệnh danh “thiên hạ đệ nhất hùng quan” từ ngày 2/6.
Theo ông Sơn, công tác bán, kiểm soát vé tại Hải Vân Quan sẽ được thực hiện tương tự các điểm di tích khác như đàn Nam Giao, lăng Thiệu Trị... Trung tâm sẽ áp dụng hình thức bán vé điện, sử dụng camera AI đếm lượt để hỗ trợ quản lý bán, kiểm soát vé.
Công trình Hải Vân Quan nằm trên đỉnh đèo Hải Vân thuộc địa phận xã Chân Mây - Lăng Cô (Huế) và phường Hải Vân (Đà Nẵng). Di tích này được xây dựng từ thời Trần và được trùng tu vào thời Nguyễn (1826).
Nằm ở độ cao 490m so với mực nước biển, Hải Vân Quan là cụm phòng thủ quân sự quan trọng với nhiều công trình gồm hệ thống thành lũy, nhà kho, pháo đài thần công,… Trải qua thời gian và nhiều biến động lịch sử, di tích bị xuống cấp mạnh.
Ngày 14/4/2017, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch xếp hạng Hải Vân Quan là di tích lịch sử và kiến trúc nghệ thuật cấp quốc gia.
Năm 2021, Trung tâm Bảo tồn Di tích Cố đô Huế phối hợp với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Đà Nẵng khởi công dự án bảo tồn, tu bổ, phục hồi và phát huy giá trị di tích này với tổng mức đầu tư hơn 42 tỷ đồng.
Từ 1/8/2024, di tích Hải Vân Quan bắt đầu mở cửa miễn phí đón khách tham quan cho đến nay. Hai địa phương Huế và Đà Nẵng thống nhất áp dụng cơ chế quản lý luân phiên 3 năm một lần. Thành phố Huế được giao quản lý giai đoạn 2026-2028.
Hiện đơn vị quản lý duy trì đội ngũ bảo vệ, hướng dẫn khách tham quan với số lượng 7 người; lắp đặt hệ thống lan can, kính bảo vệ, treo bảng hướng dẫn, các bảng hình ảnh, thông tin về di tích theo ngôn ngữ Việt - Anh để phục vụ du khách; số hóa bản đồ du lịch 3D di tích, tái hiện toàn cảnh thiên nhiên hùng vỹ tại đèo Hải Vân để du khách có thể chiêm ngưỡng, khám phá chi tiết lịch sử phong phú của công trình qua các thời kỳ.
Sau khi thông tin về việc thu phí tham quan di tích quốc gia Hải Vân Quan được công bố, nhiều ý kiến đồng tình nhưng cũng có người cho rằng mức phí quá cao, nên có thêm các dịch vụ hấp dẫn hơn để thu hút du khách. Hiện nay, phần lớn khách đến Hải Vân Quan chủ yếu để ngắm cảnh, chụp ảnh rồi tiếp tục hành trình.
Lãnh đạo Hội đồng nhân dân thành phố Huế cho biết việc ban hành quy định mức thu phí tham quan Hải Vân Quan nhằm đảm bảo nguồn lực phục vụ quản lý, bảo vệ, sửa chữa, bảo tồn và phát huy giá trị di tích. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào ngân sách như trước, Hải Vân Quan sẽ từng bước có cơ chế tự tạo nguồn thu để duy trì hoạt động bảo tồn lâu dài.
Cơ quan quản lý giữ lại 100% số tiền phí thu được để phục vụ quản lý, bảo tồn, trùng tu di tích.
Lãnh đạo Hội đồng nhân dân thành phố Huế đề nghị đơn vị quản lý cần có thêm những sản phẩm trải nghiệm đủ chiều sâu, hấp dẫn du khách, tiếp tục đầu tư hạ tầng, cải thiện dịch vụ và ứng dụng công nghệ trong quảng bá, vận hành di tích.
Tin Gốc: Dân Trí
Những ngày đầu tháng 5, gần 1.000 khách Indonesia đang hào hứng tham quan, khám phá và mua sắm tại TP.HCM cùng các tỉnh miền Tây. Đây là đoàn khách đầu tiên được Sở Du lịch TP.HCM đón theo chính sách mới của Nghị quyết 62/2025 về hỗ trợ thu hút khách MICE, do Công ty Viking tổ chức. Dù gặp biến động hàng không khi nhiều chuyến bay thẳng từ Jakarta tới TP.HCM bị cắt giảm, ảnh hưởng phần nào đến số lượng thành viên, phía đối tác Indonesia vẫn quyết định đưa đoàn sang VN nhờ sự hỗ trợ tích cực từ ngành du lịch TP.HCM.
Ông Trần Xuân Hùng, Tổng giám đốc Công ty Viking, đánh giá chính sách hỗ trợ khách MICE của TP.HCM là tín hiệu tích cực đối với doanh nghiệp (DN) lữ hành. Việc thành phố ban hành chính sách rõ ràng bằng văn bản giúp DN có cơ sở xây dựng giá bán cạnh tranh hơn với đối tác quốc tế. Chính sách này nếu vận hành tốt sẽ giúp TP.HCM tạo lợi thế cạnh tranh trong khu vực. Sau đó có thể kéo theo Đà Nẵng, Hà Nội và các địa phương khác cùng phát triển chính sách tương tự, ông Hùng nhận định.
Về Indonesia, ông Hùng nhận xét đây là thị trường rất tiềm năng với dân số gần 280 triệu người, tầng lớp trung lưu tăng nhanh và nhu cầu du lịch nước ngoài lớn. Trước đây, Thái Lan là lựa chọn hàng đầu của khách Indonesia nhưng nước này gần đây không có nhiều sản phẩm mới. Trong khi VN phát triển nhanh với nhiều điểm đến mới, nhiều công trình du lịch lớn nên thu hút sự chú ý của nhiều du khách. "Tôi dùng khoản hỗ trợ như đòn bẩy để thu hút khách MICE đến TP.HCM", ông Hùng chia sẻ.
Ông Lê Trương Hiền Hòa, Phó giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, từng nhấn mạnh Nghị quyết 62 không phải chính sách bao cấp chi phí tổ chức sự kiện mà là chính sách kích hoạt quyết định chọn điểm đến. Trong cạnh tranh điểm đến, đôi khi một khoản hỗ trợ mang tính biểu tượng nhưng được ban hành đúng lúc, đúng đối tượng lại có tác động rất lớn tới quyết định cuối cùng.
Ở góc độ DN, bà Nguyễn Thụy Tường Linh, Phó tổng giám đốc Saigontourist Group, đánh giá Nghị quyết 62 đã góp phần kích hoạt thị trường trong bối cảnh cạnh tranh điểm đến ngày càng gay gắt. Với hệ sinh thái khép kín từ lữ hành đến khách sạn 5 sao, Saigontourist Group đang cung cấp các giải pháp MICE "all-in-one", tức trọn gói từ lưu trú, hội họp, gala dinner tới tham quan và trải nghiệm.
Theo tìm hiểu của Thanh Niên, ngay sau đoàn khách của Viking, nhiều DN lữ hành khác cũng đang xúc tiến kế hoạch đón thêm các đoàn MICE quy mô lớn. Công ty Vietravel cho biết đang hoàn thiện kế hoạch đón một đoàn khách MICE khoảng 1.000 người vào tháng 6 tới, hưởng ưu đãi kích cầu từ Nghị quyết 62. Kế hoạch cụ thể dự kiến được công bố trong tuần cuối của tháng. Trong khi đó, phía Viking cũng có thêm một số đoàn khách quốc tế quan tâm đến TP.HCM, dự kiến đến vào cuối tháng 6 hoặc đầu tháng 7.
Dù Nghị quyết 62 được cộng đồng DN đánh giá là kịp thời và tích cực, nhiều DN lữ hành cho biết họ vẫn còn khá bối rối trong quá trình triển khai do chưa có hướng dẫn cụ thể. Theo các DN, một số mức hỗ trợ hiện nay mang tính khích lệ tinh thần nhiều hơn là tạo tác động rõ rệt lên tổng chi phí thực tế. Với các đoàn MICE từ vài trăm tới gần 1.000 khách, tổng ngân sách tổ chức có thể lên tới nhiều tỉ đồng. Trong khi đó, một số mức hỗ trợ hiện nay tối đa chỉ khoảng 10 - 20 triệu đồng, tương đương khoảng 1 - 2% tổng chi phí. Ví dụ, chính sách hỗ trợ 15% chi phí thuê hội trường, phòng họp nhưng tối đa không quá 20 triệu đồng. Trong thực tế, chi phí tổ chức hội nghị, gala dinner, âm thanh, ánh sáng, màn hình LED, biểu diễn nghệ thuật hay tiệc ăn uống đều rất lớn. "Chi phí biểu diễn cũng không nhỏ. Nếu có ca sĩ, tiết mục nghệ thuật hoặc chương trình dân ca thì tổng kinh phí khá cao. Hỗ trợ 20% nhưng giới hạn mức trần thấp nên tác động chưa nhiều", một DN lữ hành nhận xét.
Ở góc độ vận hành, ông Trần Xuân Hùng cho rằng nếu cơ chế hỗ trợ được đơn giản hóa sẽ giúp DN dễ triển khai hơn. Theo ông, thay vì chia nhỏ nhiều khoản hỗ trợ như vé tham quan, phòng họp, biểu diễn hay quà tặng, thành phố có thể nghiên cứu hỗ trợ theo đầu khách hoặc theo quy mô đoàn. "Ví dụ mỗi khách được hỗ trợ một mức nhất định hoặc mỗi đoàn được hỗ trợ cố định theo số lượng khách. Cách đó dễ hiểu, dễ tính toán và dễ đưa vào báo giá hơn", ông Hùng đề xuất.
Điều DN quan tâm hiện nay là cần có hướng dẫn cụ thể về hồ sơ, quy trình, thời gian xử lý và cơ chế quyết toán. "Nếu văn bản có chủ trương nhưng DN không hiểu cách làm thì sẽ rất bối rối. Điều quan trọng là cần có hướng dẫn thực hiện cụ thể để chính sách thật sự đi vào cuộc sống", ông Hùng nói. Theo ông, chính những đoàn khách thực tế như đoàn của Viking sẽ giúp cơ quan quản lý nhìn rõ các điểm nghẽn khi triển khai. "Đi rồi mới thành đường, nếu không triển khai thì sẽ không biết vướng chỗ nào để điều chỉnh", ông Hùng chia sẻ.
Một trong những vấn đề được DN đặc biệt quan tâm là tính khả thi trong khâu vận hành. Ví dụ, nếu quy định đoàn trên 100 khách được hỗ trợ đón tiếp tại sân bay thì đơn vị nào sẽ thực hiện, có đủ nhân sự hay không và cơ chế phối hợp với sân bay, công an cửa khẩu, xuất nhập cảnh như thế nào. Trong bối cảnh sân bay Tân Sơn Nhất đang quá tải, việc tổ chức đón đoàn khách lớn không hề đơn giản. "Nếu có đoàn 8 xe buýt cùng di chuyển vào cao tốc thì có thể xin hỗ trợ dẫn đoàn, điều tiết giao thông hay không? Những nội dung như vậy cần cơ chế phối hợp rất cụ thể giữa ngành du lịch, công an, sân bay và DN", ông Hùng nêu ví dụ.
Ông Nguyễn Minh Mẫn, Phó tổng giám đốc Vina Group, cũng cho rằng DN bỏ rất nhiều công sức để đàm phán và kéo một đoàn khách lớn về TP.HCM, vì vậy chính sách hỗ trợ cần cụ thể, dễ đo lường và có thể áp dụng ngay vào sản phẩm tour. Theo ông Mẫn, nếu các điểm tham quan muốn đồng hành với Nghị quyết 62 thì cần có cơ chế đăng ký tham gia chính sách ưu đãi rõ ràng. "DN cần biết cụ thể điểm nào áp dụng ưu đãi, mức giảm bao nhiêu, điều kiện như thế nào để đưa vào sản phẩm", ông Mẫn nói. Ông cho rằng thành phố không nhất thiết phải yêu cầu tất cả điểm tham quan giảm giá nhưng cần có danh mục các đơn vị tự nguyện tham gia chính sách, từ đó DN chủ động xây dựng tour và báo giá cho khách. Ví dụ, đoàn 1.000 khách có thể được giảm 30% giá vé tham quan, đoàn 500 khách giảm 20%, đoàn dưới 100 khách giảm 10%. "Khi đó DN nhìn vào là tính được ngay chi phí tiết kiệm, mức giảm cho khách hoặc lợi nhuận tăng thêm. Chính sách như vậy mới thật sự đi vào đời sống DN", ông Mẫn nhận định.
Theo các DN, với khách MICE hoặc các đoàn incentive (loại hình du lịch khen thưởng) lớn, không phải lúc nào toàn bộ khách cũng đến cùng thời điểm. Một đoàn 1.000 khách có thể phải chia thành nhiều chuyến bay, nhiều ngày hoặc nhiều đợt khác nhau để giảm rủi ro vận hành. Do đó, DN kiến nghị chính sách nên tính theo tổng quy mô của đoàn thay vì chỉ xét từng chuyến bay riêng lẻ. "Nếu đó là cùng một DN, cùng một chương trình và cùng một hợp đồng thì nên được tính theo tổng số khách của cả đoàn", đại diện DN đề xuất.
Bà Nguyễn Thụy Tường Linh cho rằng trong tương lai TP.HCM có thể nghiên cứu thêm các khung hỗ trợ đặc biệt dành cho những sự kiện mang tính chiến lược hoặc các hội nghị quốc tế quy mô lớn. Theo bà Linh, nhiều hỗ trợ về thủ tục hải quan, luồng ưu tiên tại sân bay, công tác an ninh hay hỗ trợ dẫn đoàn đôi khi còn giá trị hơn cả tiền mặt đối với các đoàn khách VIP. "Trong thời gian tới, chúng tôi kỳ vọng chính sách sẽ đa dạng hóa hình thức hỗ trợ, không chỉ tài chính mà còn về thủ tục, quảng bá và kết nối để gia tăng hiệu quả thực chất cho DN cũng như sức hấp dẫn của điểm đến", bà Linh nói.
Tin Gốc: Thanh Niên