Quyết định thu hẹp quy mô này phản ánh sự thật khắc nghiệt mà ngành hàng không đang phải đối mặt. Thai Airways đang bị kẹt giữa “gọng kìm” tàn khốc: chi phí vận hành và giá nhiên liệu bay leo thang chóng mặt, trong khi nhu cầu đi lại của hành khách lại lao dốc mạnh trong mùa du lịch thấp điểm (off-peak travel season).
Tại khu vực Đông Nam Á, đường bay Bangkok – Singapore sẽ giảm từ 5 xuống còn 4 chuyến mỗi ngày. Trong khi đó, các chặng bay đến Việt Nam chưa ghi nhận điều chỉnh nhưng các tuyến đến Phnom Penh (Campuchia) sẽ bị cắt giảm đáng kể trong suốt tháng 5.
Khu vực Bắc Á chịu ảnh hưởng nặng nề nhất trong kế hoạch này. Thai Airways sẽ tạm dừng hoàn toàn đường bay đến Cao Hùng (Đài Loan) từ ngày 8/5. Các thị trường trọng điểm như Seoul (Hàn Quốc) bị cắt giảm từ ba chuyến xuống còn một chuyến mỗi ngày; Bắc Kinh, Thượng Hải và Hong Kong cũng ghi nhận mức giảm tần suất từ 30% đến 50%.
Tại thị trường châu Âu, hàng loạt đường bay dài đến Frankfurt, Munich (Đức), Copenhagen (Đan Mạch) hay Stockholm (Thụy Điển) cũng bị cắt từ bay hằng ngày xuống còn 5 chuyến mỗi tuần nhằm tối ưu chi phí vận hành.
Cùng thời điểm, Cathay Pacific (Hong Kong) cũng công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 2% tổng số chuyến bay chở khách từ ngày 16/5 đến hết tháng 6/2026. Đáng chú ý, công ty con ở phân khúc giá rẻ của hãng là HK Express sẽ cắt giảm tới 6% số chuyến bay từ ngày 11/5.
Đại diện Cathay Pacific cho biết nguyên nhân trực tiếp dẫn đến quyết định này là do giá nhiên liệu bay leo thang, hệ lụy từ những căng thẳng địa chính trị kéo dài tại Trung Đông.
Dù vậy, CEO Ronald Lam vẫn khẳng định hãng sẽ kiên trì với kế hoạch tăng 10% công suất trong năm nay để phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao đến Bắc Mỹ và Australia, sau khi các tuyến bay qua không phận Trung Đông bị gián đoạn vì xung đột quân sự.
Theo giới phân tích, dù Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời kéo dài hai tuần với Iran, nhưng ngành hàng không toàn cầu vẫn chưa thể sớm “thở phào”. Các chuyên gia cảnh báo nguồn cung nhiên liệu sẽ tiếp tục khan hiếm và đắt đỏ trong nhiều tháng tới, ngay cả khi Eo biển Hormuz được khai thông trở lại.
Ngày 3-4, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã phát đi thông báo tạm cấm các loại xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc lưu thông trên tuyến đường Lê Văn Hiến - Trần Đại Nghĩa (cấm một bên theo hướng từ cảng Tiên Sa đi Hội An trên đoạn đường từ cầu Tiên Sơn đến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa) trong thời gian diễn ra Lễ hội Quán Thế Âm năm 2026.
Theo đó thời gian cụ thể từ 6h - 22h các ngày 4, 5, 6-4. Vào ngày 7-4, cấm các loại xe trên lưu thông từ 6h - 12h.
Trong thời gian cấm nêu trên, các loại xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc lưu thông theo hướng từ cảng Tiên Sa đi Hội An theo lộ trình thay thế: cảng Tiên Sa - quốc lộ 14B - quốc lộ 1.
Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết thời gian diễn ra Lễ hội Quán Thế Âm sẽ bố trí lực lượng tổ chức chốt chặn, hướng dẫn, phân luồng phương tiện lưu thông.
Lễ hội Quán Thế Âm tổ chức tại phường Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng là một trong 15 lễ hội lớn của cả nước theo xếp hạng của Tổng cục Du lịch, và được công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể cấp quốc gia.
Lễ hội năm nay sẽ diễn ra trong 4 ngày, từ ngày 4 đến 7-4 (nhằm ngày 17 đến 20-2 âm lịch) tại khu danh thắng Ngũ Hành Sơn.
Ngoài phần lễ truyền thống như lễ vía Đức Bồ Tát Quán Thế Âm, lễ dâng hương tưởng niệm Huyền Trân Công Chúa, lễ tế Xuân cầu quốc thái dân an... các hoạt động phần hội được tổ chức với hơn 40 nội dung.
Ngày 17.7, Trung tâm Xúc tiến du lịch Đà Nẵng cho biết biển Mỹ Khê sẽ lần đầu tiên được lựa chọn làm sân khấu thực cảnh trong chương trình khai mạc Lễ hội Tận hưởng Đà Nẵng 2026 (Enjoy Danang Festival 2026), diễn ra vào tối 23.7.
Thay vì một sân khấu ngoài trời thông thường, chương trình sử dụng chính không gian biển, bầu trời và đường chân trời làm phông nền để tạo nên trải nghiệm nghệ thuật giàu cảm xúc cho người dân và du khách.
Điểm nhấn của chương trình là sân khấu mang hình tượng cánh buồm vươn ra biển lớn, biểu trưng cho hành trình giao thương, hội nhập và khát vọng vươn xa của vùng đất Quảng Nam - Đà Nẵng. Thông qua âm nhạc, ánh sáng, công nghệ trình diễn cùng nghệ thuật thực cảnh, khán giả sẽ được dẫn dắt khám phá câu chuyện về lịch sử, văn hóa và con người xứ Quảng.
Theo Ban tổ chức, mạch nội dung được khởi nguồn từ hình ảnh một giọt nước trên thượng nguồn sông Thu Bồn, theo dòng chảy bồi đắp nên những làng quê, làng nghề, làng chài, các thương cảng và trung tâm giao thương xưa như Trung Phường, Điện Bàn, Hội An trước khi hòa mình vào biển lớn và hội tụ tại Đà Nẵng - đô thị năng động của hôm nay.
Điểm khác biệt của chương trình là khai thác tối đa vẻ đẹp tự nhiên của biển Mỹ Khê như một phần của ngôn ngữ nghệ thuật. Tiếng sóng, gió biển, không gian biển đêm cùng hệ thống ánh sáng và hiệu ứng kỹ thuật sẽ hòa quyện với các tiết mục biểu diễn, tạo nên một sân khấu thực cảnh giữa đại dương - lần đầu tiên được dàn dựng tại Đà Nẵng.
Chương trình thực cảnh trên biển Mỹ Khê chỉ diễn ra trong đêm 23.7, mở màn cho Lễ hội Tận hưởng Đà Nẵng 2026. Lễ hội kéo dài đến ngày 26.7 tại Công viên Biển Đông, các bãi biển du lịch và nhiều địa điểm trên địa bàn thành phố.
Theo Trung tâm Xúc tiến du lịch Đà Nẵng, lễ hội sẽ có hàng loạt hoạt động văn hóa, thể thao, giải trí, ẩm thực và trải nghiệm biển, góp phần làm phong phú sản phẩm du lịch mùa hè, đồng thời tiếp tục khẳng định Đà Nẵng là điểm đến của các lễ hội và sự kiện quy mô lớn.
Theo số liệu thống kê mới nhất của Cục Hàng không Việt Nam, tỉ lệ cất cánh đúng giờ toàn ngành trong tháng 6 đạt 75,7%, với 19.382 chuyến. Số chuyến chậm là 6.231, chiếm 24,3%, trong khi 78 chuyến bị hủy, tương đương 0,3%.
Vietjet là hãng khai thác nhiều nhất, với hơn 11.100 chuyến, trong đó 71,5% cất cánh đúng giờ. Hãng có 3.166 chuyến chậm. Vietnam Airlines khai thác gần 9.570 chuyến, tỉ lệ đúng giờ đạt 79%. Hãng ghi nhận 2.054 chuyến chậm và 57 chuyến hủy. Đây cũng là hãng có số chuyến hủy nhiều nhất trong tháng.
Trong nhóm hãng có tỉ lệ đúng giờ thấp, Vietravel Airlines đứng cuối với 65,9%, tương ứng 34,1% chuyến bị chậm. Bamboo Airways xếp kế tiếp khi chỉ 66,8% chuyến khởi hành đúng giờ, còn tỉ lệ chậm là 33,2%.
Ở chiều ngược lại, Vasco (công ty con Vietnam Airlines) chuyên khai thác chặng bay TP.HCM - Côn Đảo có tỉ lệ đúng giờ cao nhất, đạt 90%. Pacific Airlines đạt 85,3%, còn Sun PhuQuoc Airways đạt 81,3% và không ghi nhận chuyến hủy.
Cục Hàng không Việt Nam thống kê nguyên nhân lớn nhất khiến chuyến bay bị chậm tiếp tục là tàu bay về muộn, với 3.711 chuyến, chiếm gần 60% tổng số chuyến trễ. Điều hành bay đứng thứ hai, chiếm 15%, tiếp đến là nguyên nhân từ hãng hàng không với hơn 11%.
Việc gần một phần tư chuyến bay bị chậm diễn ra trong tháng cao điểm du lịch hè, khi các hãng đồng loạt tăng tải. Khi lịch khai thác dày, chỉ một chuyến bay đến muộn cũng có thể kéo theo chuỗi chậm ở các chặng tiếp theo trong ngày.
