Theo bài đăng nói về vấn đề trước khi sát hạch lái xe phải xem clip cảnh báo về tai nạn giao thông, Cục cảnh sát giao thông thông tin đã hoàn thiện các clip (độ dài 15 phút) về hậu quả của các vụ tai nạn giao thông liên quan đến mô tô và ô tô. Đồng thời tổ chức cho học viên trước khi sát hạch lái xe bắt buộc phải xem các clip này, để nhận thức được sự quan trọng của an toàn giao thông đối với tính mạng, sức khỏe và tài sản của mình và người tham gia giao thông xung quanh.
Theo thông tin trên fanpage, việc xem clip được thực hiện đối với các khóa sát hạch từ tháng 5.2026. Đây cũng là một trong tiến trình xây dựng đạo đức, trách nhiệm tối thiểu cho lái xe ngoài kiến thức về kỹ thuật điều khiển phương tiện và pháp luật Trật tự an toàn giao thông.
Trần Hải Đình Văn (26 tuổi), làm việc tại đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.Phú Lợi, TP.HCM; trước đây là P.Phú Hòa, TP.Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương), yêu cầu bắt buộc này rất hợp lý.
“Trước giờ học lý thuyết toàn biển báo, quy định, học để thi là chính. Nhưng nếu được xem những clip thật như vậy, chắc chắn cảm giác sẽ khác. Có thể sẽ ám ảnh, nhưng chính sự ám ảnh đó khiến mình nhớ lâu hơn”, Văn chia sẻ.
Trong khi đó, Lê Thảo Nguyên, sinh viên Trường ĐH Tôn Đức Thắng, cho rằng đây là cách “đánh thẳng vào cảm xúc”.
“Người trẻ tụi em nhiều khi biết luật nhưng vẫn chủ quan. Nhưng nếu tận mắt thấy hậu quả, nhất là những tình huống giống mình ngoài đời, sẽ dễ chột dạ hơn. Em nghĩ xem xong rồi sẽ lái xe cẩn thận hơn”, Nguyên nói.
Ông Đặng Minh Hải, giáo viên tại Trung tâm đào tạo lái xe Miền Nam, cho rằng trong thực tế, một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông không nằm ở việc thiếu hiểu biết luật, mà là thái độ chủ quan, xem nhẹ rủi ro.
“Mọi người thường đánh giá thấp nguy cơ khi chưa từng trực tiếp trải nghiệm hoặc chứng kiến hậu quả. Chính vì vậy, việc đưa hình ảnh tai nạn thực tế vào đào tạo lái xe được xem là một cách mô phỏng trải nghiệm mạnh mẽ”, ông Hải nói.
Chuyên gia tâm lý Lại Thị Thanh Hà, Trung tâm tham vấn và trị liệu, tư vấn tâm lý Vạn Hạnh Psy (P.Bình Phú; trước là P.10, Q.6, TP.HCM) nhận định: “Khi người học lái xe được tiếp xúc với hình ảnh thật, cảm xúc sợ hãi sẽ được kích hoạt. Nếu được dẫn dắt đúng cách, nỗi sợ này không gây tiêu cực mà sẽ chuyển hóa thành ý thức phòng tránh. Đây là nguyên tắc rất phổ biến trong giáo dục hành vi”.
Bà Hà nói thêm: “Trước khi thi, người học đang ở trạng thái tập trung cao, sẵn sàng tiếp nhận thông tin. Một “cú chạm” cảm xúc lúc này sẽ có khả năng lưu lại lâu dài, ảnh hưởng đến hành vi sau này khi họ chính thức cầm lái”.
Ông Đặng Minh Hải cho rằng có một thực tế lâu nay là nhiều học viên học lái xe theo kiểu “đối phó”. Theo đó, học lý thuyết để qua bài thi, luyện thực hành để đủ điểm… nhưng chưa thực sự hình thành ý thức tham gia giao thông an toàn.
Ông Hải thẳng thắn nhìn nhận: “Học viên bây giờ học rất nhanh, nhưng quên cũng rất nhanh. Có người thi xong vài tháng đã lái xe theo kiểu rất nguy hiểm, vì họ chỉ nhớ kỹ thuật, không nhớ hậu quả. Vì lẽ đó, việc bổ sung video clip cảnh báo tai nạn là cần thiết để lấp khoảng trống về nhận thức. Kỹ năng lái xe chỉ là một phần. Quan trọng hơn là thái độ. Nếu học viên hiểu rằng chỉ một giây bất cẩn có thể trả giá bằng cả mạng sống, họ sẽ tự điều chỉnh hành vi”.
Anh Đỗ Minh Mẫn (32 tuổi), làm việc tại đường Nguyễn Thị Minh Khai, P.Sài Gòn, TP.HCM; trước là P.Đa Kao, Q.1), nói: “Trước khi sát hạch lái xe phải xem clip cảnh báo về tai nạn giao thông là điều cần thiết. Để khi thi đậu sát hạch và có giấy phép lái xe ô tô, khi tham gia giao thông, sẽ tự giác cẩn thận hơn, lái xe an toàn hơn”.
Chuyên gia tâm lý Lại Thị Thanh Hà cho rằng cần cân bằng giữa yếu tố cảm xúc và tính giáo dục trong những clip. “Nếu hình ảnh quá nhẹ, sẽ không tạo được ấn tượng. Nhưng nếu quá nặng, có thể gây phản tác dụng. Quan trọng là cách xây dựng nội dung. Không chỉ cho thấy hậu quả, mà còn phải giải thích nguyên nhân, từ đó giúp người xem hiểu và rút ra bài học”, bà Hà nói.
Một số ý kiến cũng đề xuất nên kết hợp clip với phần thuyết minh hoặc phân tích của giảng viên, thay vì chỉ chiếu đơn thuần.
Lê Nguyệt Như (25 tuổi), nhân viên cửa hàng thời trang ở 221 Võ Văn Ngân, P.Thủ Đức, TP.HCM (trước là P.Linh Chiểu, TP.Thủ Đức), nói: “Rất kỳ vọng thay đổi từ câu chuyện trước khi sát hạch lái xe phải xem clip cảnh báo về tai nạn giao thông, có thể giúp giảm đáng kể hành vi vi phạm giao thông trong nhóm người mới lái xe. Từ đó, những người mới thi đậu sát hạch lái xe sẽ hiểu rằng phía sau mỗi cú tăng ga, mỗi lần lấn làn hay vượt đèn đỏ là những rủi ro thực sự, họ sẽ cân nhắc nhiều hơn trước mỗi hành động để mỗi chuyến đi an toàn hơn cho bản thân và cộng đồng”.
Anh Nguyễn Minh Kha (32 tuổi, ngụ ở 74 đường 36, P.Hiệp Bình, TP.HCM; trước đây là P.Linh Đông, TP.Thủ Đức, TP.HCM) cho biết: "Thi sát hạch bằng lái ô tô, đã rớt 4 lần ở một điểm, là dốc cầu. Đầu tháng 5, tôi sẽ thi lại, nhưng không biết có rớt nữa không".
Ông Lê Minh Ấn, giáo viên tại Trung tâm đào tạo lái xe Miền Nam, cho biết đã từng hướng dẫn cho nhiều học viên, và đa phần đều cảm thấy dốc cầu chính là chướng ngại vậy.
"Nỗi sợ để leo lên dốc cầu một cách trơn tru là tâm trạng chung của rất nhiều người trẻ học lái xe hiện nay", ông Ấn nhìn nhận.
Trong đợt thi sát hạch bằng lái xe ô tô mới đây ở Trung tâm giáo dục nghề nghiệp và lái xe Sóng Thần (P.Dĩ An, TP.HCM; trước là P.Dĩ An, TP.Dĩ An, Bình Dương) vào ngày 12.4, nhiều thí sinh cho biết dù đạt điểm tuyệt đối ở các phần thi lý thuyết hay đường trường, nhưng trớ trêu thay đã bị loại ngay phần thi sa hình khi không thể điều khiển xe qua khỏi… dốc cầu.
"Tôi đạt 30/30 điểm lý thuyết, thi mô phỏng được 50/50 điểm, chạy được trường được 90/100 điểm. Nhưng phần thi cuối, khi điều khiển xe lên dốc cầu, xe bị tắt máy. Quá 30 giây không thể khởi động lại, nên đã rớt luôn phần thi sa hình. Hiện đang đợi đến đợt thi lại", Trần Hải Đình Văn (26 tuổi, làm việc tại 728 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, P.Phú Lợi, TP.HCM; trước đây là P.Phú Hòa, TP.Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương) cho hay.
Chị Hồ Minh Anh (35 tuổi), ngụ ở hẻm 252 Quốc lộ 1K, P.Linh Xuân, TP.HCM (trước là P.Linh Xuân, TP.Thủ Đức, TP.HCM), cho biết chỉ tính riêng đợt thi tốt nghiệp, đã rớt ngay dốc cầu 6 lần. Đến khi thi sát hạch bằng lái ô tô, rớt thêm 3 lần cũng ngay chỗ dốc cầu. "Chưa kể khi tập luyện, cũng có… vô số lần để xe tụt dốc quá giới hạn, chết máy, hoặc quá thời gian 30 giây. Nhắc đến dốc cầu thì tôi rất lo", chị Anh kể.
Theo ông Ấn, trong bài thi sa hình (đường chạy trong sân sát hạch), dốc cầu thực chất là bài thi dừng và khởi hành ngang dốc, đây là một kỹ năng quan trọng khi điều khiển xe trong điều kiện thực tế.
"Ở hệ thống 11 bài thi sa hình chuẩn, dốc cầu thường nằm ở bài số 3, sau bài xuất phát và dừng nhường đường cho người đi bộ. Đây là một trong những bài dễ mất điểm nhất. Yêu cầu của bài thi gồm: lái xe lên dốc, dừng đúng vị trí quy định (trước vạch dừng), sau đó giữ xe đứng yên trong khoảng thời gian nhất định (không tụt dốc quá 50 cm), khởi hành lại mà không chết máy, không vượt quá thời gian. Chỉ cần một sai sót nhỏ thì thí sinh có thể bị trừ điểm nặng, thậm chí bị loại trực tiếp", ông Ấn cho biết.
Lý giải vì sao dốc cầu trở thành "nỗi sợ", ông Lê Công Lâm Quốc Bảo, giáo viên tại một đơn vị dạy lái xe ô tô ở Q.12 (TP.HCM), phân tích: "Đầu tiên là vì áp lực tâm lý lớn của người lái. Dốc cầu là bài thi đầu tiên mang tính kỹ thuật cao, đòi hỏi sự phối hợp nhịp nhàng giữa chân côn, chân ga và phanh. Chỉ cần sai một chút là xe chết máy hoặc trôi ngược. Tâm lý "chỉ cần sai là trượt" khiến nhiều thí sinh căng thẳng quá mức, dẫn đến mất bình tĩnh. Và khi đã run, người lái dễ nhả côn sai hoặc đạp ga không đúng nhịp. Hay không ít trường hợp bị áp lực bởi thời gian. Vì thí sinh chỉ có khoảng 30 giây để hoàn thành bài thi. Khoảng thời gian này đủ nếu bình tĩnh, nhưng lại trở nên rất ngắn nếu bị lúng túng. Có những người nghe tiếng "bing bong" là hoảng, dẫn đến sai sót…".
Ông Ấn chỉ ra những sai lầm phổ biến, điển hình mà người lái hay gặp phải khi lái xe lên dốc cầu: "Có người nhả côn quá nhanh. Đây là lỗi phổ biến nhất khiến xe chết máy ngay khi bắt đầu lên dốc. Hay có người chưa quen cảm giác điểm tiếp xúc của côn, dẫn đến xe không đủ lực để giữ trên dốc. Cũng có trường hợp quá phụ thuộc phanh, giữ phanh chân quá lâu, khi nhả ra thì xe tụt mạnh vì chưa kịp đạp ga. Hay khi xe có thể tụt nhẹ vài cm vẫn chưa bị trừ điểm, nhưng nhiều thí sinh hoảng, đạp ga mạnh gây vọt xe…".
Theo các giảng viên dạy lái xe, để vượt qua dốc cầu trơn tru không khó nếu nắm vững kỹ thuật và giữ được bình tĩnh.
"Cần thuần thục điểm côn. Đây là vị trí bàn đạp côn mà tại đó động cơ bắt đầu truyền lực sang bánh xe. Hãy luyện bằng cách tập nhả côn chậm trên đường bằng, cảm nhận khi xe rung nhẹ thì đó chính là điểm côn. Cần ghi nhớ vị trí chân để tái hiện khi lên dốc. Song song đó, phải phối hợp côn và ga đúng nhịp. Khi dừng trên dốc, hãy giữ côn và phanh, nhả côn từ từ đến điểm bắt, có thể đạp ga nhẹ (1.500 – 2.000 vòng/phút), khi xe "gồng" lên thì nhả phanh. Tiếp tục nhả côn từ từ để xe tiến lên", ông Ấn hướng dẫn.
Ông Bảo khuyên học viên không nhìn xuống chân khi xử lý vì điều này dễ gây mất tập trung. Thay vào đó, hãy nhìn thẳng phía trước, cảm nhận bằng chân, giữ tâm lý ổn định.
"Điều quan trọng là luyện tập thực tế nhiều lần, nhờ giáo viên chỉnh lỗi từng chi tiết. Phần dốc cầu không chỉ là bài thi, mà là kỹ năng cần thiết trong đời sống. Thực tế, kỹ năng dừng và khởi hành ngang dốc rất quan trọng trong các trường hợp như khi kẹt xe trên cầu, khi leo dốc hầm gửi xe, khi dừng xe giữa đường đèo… Việc thành thạo dốc cầu không chỉ giúp qua bài thi, mà còn đảm bảo an toàn cho chính người lái và những người xung quanh", ông Bảo chia sẻ.
Hành trình mang tên "Chạm xanh", dự án hướng đến việc xây dựng thói quen sống lành mạnh và cân bằng hơn cho người trẻ, được nhóm học sinh tại Quảng Trị khởi động từ những điều rất gần gũi trong cuộc sống học đường. Thành lập từ tháng 2.2026, "Chạm xanh" không lựa chọn cách tuyên truyền bằng những thông điệp khô khan hay các bài diễn thuyết nặng lý thuyết. Thay vào đó, các thành viên muốn tạo ra những trải nghiệm thực tế, nơi người trẻ được vận động, gặp gỡ và lan tỏa nguồn năng lượng tích cực cho nhau.
"Run To Shine" là một trong những hoạt động nổi bật của dự án "Chạm xanh", được thiết kế theo hình thức kết hợp vận động và giải đố theo nhóm. Điều mà "Run To Shine" hướng đến là giúp mỗi người dám bước ra khỏi những thói quen thụ động thường ngày để vận động, kết nối và trải nghiệm nhiều hơn với cuộc sống thực.
Thông qua các hoạt động cộng đồng, chia sẻ kiến thức và tổ chức sân chơi dành cho giới trẻ, dự án mong muốn nhắc mọi người rằng việc chăm sóc bản thân không chỉ nằm ở thành tích học tập hay công việc, mà còn ở cách duy trì một cơ thể khỏe mạnh và tinh thần tích cực mỗi ngày.
Các thành viên của "Chạm xanh" cũng muốn gửi gắm thông điệp: vận động không nhất thiết phải là điều gì quá lớn lao hay áp lực. Đôi khi chỉ cần dành thời gian chạy bộ, chơi thể thao hoặc tham gia một hoạt động ngoài trời cũng đã là cách để chăm sóc bản thân tốt hơn giữa cuộc sống hiện đại nhiều áp lực.
Người sáng lập dự án "Chạm xanh" là Lê Phan Khánh Đan, học sinh lớp 12 chuyên sử - địa, Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn (Quảng Trị). Ý tưởng thực hiện "Chạm xanh" xuất phát từ chính những điều em thấy được ở bạn bè đồng trang lứa và chính bản thân mình.
"Em thấy nhiều bạn trẻ hiện nay bị cuốn vào áp lực học tập, mạng xã hội và thành tích mà quên mất việc chăm sóc sức khỏe bản thân. Vì vậy, em và các bạn trong nhóm muốn tạo ra một không gian để mọi người có thể kết nối, vận động và lan tỏa những giá trị tích cực", Khánh Đan chia sẻ.
Theo Đan, việc lựa chọn chủ đề "thiếu vận động ở giới trẻ" cho mùa đầu tiên của dự án không phải điều ngẫu nhiên. Khi việc học tập lẫn giải trí ngày càng phụ thuộc vào thiết bị công nghệ, nhiều học sinh dần hình thành thói quen ngồi lâu, ít tham gia hoạt động ngoài trời và thiếu cân bằng trong sinh hoạt hằng ngày.
Không chỉ tạo ra sân chơi dành cho giới trẻ, "Chạm xanh" còn hướng đến những giá trị sẻ chia với cộng đồng. Toàn bộ số tiền thu được từ việc bán vé cùng sự hỗ trợ của các nhà hảo tâm sẽ được dùng để hỗ trợ các em nhỏ tại Trường Giáo dục chuyên biệt tỉnh Quảng Trị.
Với các thành viên dự án, đó không chỉ là sự hỗ trợ về vật chất mà còn là cách gửi đi sự quan tâm và yêu thương dành cho những hoàn cảnh cần được đồng hành nhiều hơn. "Chúng mình tin rằng những điều tốt đẹp dù nhỏ bé vẫn có thể tạo nên thay đổi tích cực, và mỗi người tham gia chương trình hôm nay đều đang góp phần vào hành trình ấy", Lê Hoài Nhi, một thành viên của dự án, cho biết.
Vũ Hoàng từng nằm trong Top 10 The Future CEO toàn quốc 2025 (Viện nghiên cứu và ứng dụng VN bách nghệ thực hành tổ chức), quán quân Hackathon Logistics nhân đạo 2026 (Hội Sinh viên VN TP.HCM phối hợp Trung tâm Hỗ trợ thanh niên khởi nghiệp BSSC và ĐH Kühne Logistics, Đức, tổ chức), và mới đây là danh hiệu á quân cuộc thi Đổi mới sáng tạo công nghệ TP.HCM do Trường ĐH Văn Hiến tổ chức.
Để trở thành quán quân cuộc thi Hackathon Logistics nhân đạo 2026, chàng sinh viên năm 2 có những bí quyết riêng. Hoàng kể: "Vì chỉ là sinh viên năm 2, kiến thức chuyên ngành chưa sâu, mình chọn cách chuẩn bị nghiêm túc, từ việc học kỹ các kiến thức nền tảng, rèn luyện kỹ năng thuyết trình, phân tích vấn đề và chủ động tiếp thu ý kiến từ giảng viên hướng dẫn".
Hoàng cũng cho biết đã gắn bó với cuộc thi 2 năm liên tiếp. Trong lần đầu tham gia vào năm 2025, dù mới là sinh viên năm nhất, Hoàng đã xuất sắc lọt vào top 10 chung cuộc. Tới cuộc thi vào năm nay, Hoàng cảm nhận bản thân đã trưởng thành hơn khi có cơ hội mang trọng trách nhóm trưởng. Điều đặc biệt, trong mùa giải 2026, cuộc thi đã mở rộng quy mô mang tính quốc tế, với 5 tập thể đến từ nhiều quốc gia, thế nhưng ngôi vị quán quân vẫn về tay của Hoàng cùng đồng đội.
Việc được kết bạn, giao lưu, học hỏi nhiều hơn cũng giúp Hoàng từng bước tích lũy hành trang cho bản thân. "Mình và cả đội đã dành 2 tháng để chuẩn bị, nghiên cứu, xây dựng đề án. Vì thế, danh hiệu quán quân chính là một hành trình dài, là sự nỗ lực bền bỉ và không bỏ cuộc giữa chừng của cả tập thể", Hoàng tự hào chia sẻ.
Với Hoàng, giải thưởng không phải là đích đến mà là cột mốc. Sau mỗi cột mốc, Hoàng nhận thấy cần nghiêm túc hơn, có trách nhiệm hơn, nhất là đối với bản thân.
Vừa tham gia các cuộc thi song song với hoạt động phong trào và việc học, Hoàng cho biết thường phân chia các công việc theo nhóm một cách rõ ràng, tránh ôm quá nhiều việc cùng lúc và xử lý từng việc theo mức độ ưu tiên; từ đó giúp đảm bảo được hiệu quả cũng như tiến độ công việc.
Đồng hành với Hoàng trên giảng đường ĐH, tiến sĩ Lê Thị Anh Thư, giảng viên phụ trách quản lý chương trình đào tạo Quản lý - Công nghệ UAV, và chương trình đào tạo Kinh tế không gian tầm thấp, Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM, chia sẻ: "Điều ấn tượng nhất ở Hoàng là tư duy giải quyết vấn đề thực tế. Sự nhạy bén với các tình huống thực tiễn không chỉ giúp Hoàng làm bài thi tốt mà còn có những giải pháp mang lại giá trị thật". Tiến sĩ Thư cũng cho biết với sự đồng hành của nhà trường, trong thời gian sắp tới Hoàng sẽ không dừng lại ở các giải thưởng mà tiếp tục đưa ý tưởng từ cuộc thi ra thực tế đời sống.
