Nữ sinh lớp 8 trả lại túi xách chứa hơn 200 triệu đồng

Chiều 23/5, kiểm tra thực địa dự án đường trục Tây Thăng Long, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng ghi nhận nỗ lực của UBND thành phố và các đơn vị trong triển khai dự án, song cho rằng tuyến đường hiện chưa được đầu tư đồng bộ. Cả tuyến chia cắt thành nhiều đoạn và nhiều chủ đầu tư khác nhau, làm giảm hiệu quả kết nối tổng thể.

Bí thư Hà Nội yêu cầu Đảng ủy UBND thành phố chỉ đạo các sở, ngành, địa phương tập trung đẩy nhanh tiến độ triển khai toàn tuyến, bảo đảm đầu tư đồng bộ, kết nối liên thông đến Vành đai 5 tại cầu Vĩnh Thịnh, phấn đấu hoàn thành trong năm 2027.

Ông cũng yêu cầu khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư các đoạn còn lại, đồng thời thống nhất giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố làm đầu mối triển khai dự án tổng thể.

Theo báo cáo của các đơn vị liên quan, hiện khoảng 6 km tuyến đường đã được đưa vào khai thác, khoảng 9 km đang thi công. Hầm chui nút giao Tây Thăng Long - Vành đai 3 dự kiến khởi công vào tháng 8. Các đoạn còn lại đang được chuẩn bị đầu tư.

Tại khu vực trung tâm, đoạn từ Vành đai 3 đến đường Văn Tiến Dũng cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng, thi công đạt khoảng 65% khối lượng. Đoạn từ Vành đai 3.5 đến kênh Đan Hoài đã hoàn thành khoảng 95,5% giải phóng mặt bằng, thi công đạt khoảng 21% khối lượng.

Đường trục Tây Thăng Long dài hơn 34 km, điểm đầu tại đường Võ Chí Công, điểm cuối kết nối quốc lộ 32, đi qua 10 xã, phường. Tuyến được chia thành 9 đoạn đầu tư, gồm 3 đoạn đã khai thác, 2 đoạn đang thi công, một đoạn chuẩn bị khởi công và 3 đoạn đang nghiên cứu đầu tư. Theo định hướng Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, đoạn ngoài Vành đai 4 được điều chỉnh mặt cắt ngang từ 40 m lên 80 m.

Cùng ngày, Bí thư Thành ủy Hà Nội cũng nghe báo cáo về tuyến đường trục Hồ Tây - Ba Vì, tuyến hướng tâm Đông - Tây dài gần 40 km kết nối trung tâm Thủ đô với khu vực phía Tây.

Ông Trần Đức Thắng cho rằng việc sớm đầu tư hoàn thiện toàn tuyến là cần thiết để tạo động lực phát triển mới cho Thủ đô, mở rộng không gian đô thị và tăng cường kết nối vùng phía Tây. Bí thư Hà Nội yêu cầu các sở, ngành rà soát tổng thể hướng tuyến, hoàn thiện quy hoạch và đề xuất hình thức đầu tư phù hợp.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại kỳ họp HĐND TP.HCM sắp tới, UBND TP.HCM sẽ trình chủ trương đầu tư dự án xây dựng Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính theo hình thức đối tác công tư, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).

Theo đề xuất của Công ty TNHH đầu tư và phát triển Mặt Trời Sài Gòn, dự án rộng 46,7 ha, bao quanh bởi đường Tố Hữu, Mai Chí Thọ và Nguyễn Cơ Thạch trong khu đô thị mới Thủ Thiêm (phường An Khánh). Riêng khu đất làm trụ sở rộng hơn 7,8 ha, còn lại là đất văn hóa, cây xanh, quảng trường và đất giao thông.

Tổng mức đầu tư sơ bộ (đã bao gồm lãi vay) của dự án khoảng 29.592 tỉ đồng. Doanh nghiệp đề xuất quỹ đất đối ứng khoảng 10,5 ha ở phân khu số 1, 2 thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Đây là các khu đất thương mại dịch vụ và đất hỗn hợp, nằm phía đối diện vị trí xây dựng Trung tâm hành chính.

Riêng hạng mục quảng trường trung tâm và hầm đỗ xe có tổng vốn đầu tư hơn 733 tỉ đồng sẽ thanh toán bằng nguồn ngân sách nhà nước. Doanh nghiệp dự tính công trình sẽ hoàn thành sau 2 năm, kể từ thời điểm ký hợp đồng BT. Trung tâm hành chính dự kiến phục vụ 6.000 - 8.000 cán bộ, tiếp nhận 1.500 - 2.000 lượt người/ngày.

Trong văn bản gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP.HCM mới đây, UBND TP.HCM đã nêu rõ sự cần thiết xây dựng trung tâm hành chính và lý do chọn hợp đồng BT.

Về sự cần thiết, dự án này đã được TP.HCM báo cáo Chính phủ và được Quốc hội thông qua trong danh mục kêu gọi nhà đầu tư chiến lược tại Nghị quyết 260/2025. Đồng thời, Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM cũng thống nhất chủ trương về sự cần thiết đầu tư tại Nghị quyết 05 ban hành hồi tháng 1.2026.

Phân tích hiện trạng, UBND TP.HCM cho biết sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, các trụ sở trung tâm hành chính của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) và tỉnh Bình Dương (cũ) đã được bố trí, khai thác sử dụng hiệu quả.

Trong đó, Trung tâm Hành chính - Chính trị tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) được chuyển đổi công năng làm cơ sở 2 của Bệnh viện Đại học Y dược; còn Trung tâm hành chính tỉnh Bình Dương (cũ) được sử dụng làm trung tâm đổi mới sáng tạo.

Hiện trụ sở làm việc của TP.HCM sau khi tiếp nhận, bố trí đội ngũ cán bộ, công chức từ 3 địa phương đã trong tình trạng quá tải. Các sở, ngành đang bố trí phân tán tại nhiều địa điểm, gây khó khăn cho công tác phối hợp, điều hành và giải quyết thủ tục hành chính cho người dân, doanh nghiệp.

Do đó, việc đầu tư xây dựng khu Trung tâm hành chính tập trung nhằm hình thành hạ tầng hành chính đồng bộ, hiện đại, đủ năng lực tiếp nhận và vận hành hiệu quả bộ máy sau sắp xếp.

Mặt khác, công trình cũng sẽ đáp ứng yêu cầu phát triển của TP.HCM trong vai trò đầu tàu vùng và cả nước. Việc lựa chọn vị trí bảo đảm hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, kết nối vùng thuận lợi, phục vụ mục tiêu lâu dài.

Ngoài ra, việc đầu tư Trung tâm hành chính gắn với Trung tâm tài chính quốc tế tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm trên cơ sở quỹ đất đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, sẽ góp phần hoàn thiện không gian đô thị, tạo động lực tăng trưởng mới cho thành phố.

Về lựa chọn hình thức đầu tư theo hợp đồng BT, UBND TP.HCM cho biết dự án Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính của thành phố nhằm đảm bảo nền tảng hạ tầng hành chính hiện đại, đủ năng lực tiếp nhận và vận hành hiệu quả đội ngũ cán bộ, công chức, tạo điều kiện thuận lợi phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Dự án không có khả năng áp dụng các loại hợp đồng đối tác công tư có thu phí như BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), BLT (xây dựng - thuê dịch vụ - chuyển giao) hoặc áp dụng đầu tư kinh doanh.

Ngoài ra, việc triển khai đầu tư dự án theo hình thức BT kết hợp thanh toán bằng tiền và quỹ đất giúp giảm áp lực lên ngân sách nhà nước tại thời điểm hiện tại, phân bổ có hiệu quả nguồn vốn đầu tư công cho các dự án, công trình khác trên địa bàn.

Đối với trụ sở HĐND và UBND TP.HCM là di tích kiến trúc nghệ thuật cấp quốc gia với giá trị lịch sử hơn 100 năm, thành phố định hướng bảo tồn, khai thác phục vụ tham quan, du lịch, giáo dục truyền thống theo quy định.

Tin Gốc: Thanh Niên

TP.HCM vừa giao liên danh gồm Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM, Công ty đối tác công tư CII và Công ty cổ phần xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án chỉnh trang trục giao thông từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu với tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 10.000 tỉ đồng.

Thời gian hoàn thành hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình cấp có thẩm quyền xem xét là 3 tháng.

Theo đề xuất, nhà đầu tư sẽ thu xếp khoảng 8.021 tỉ đồng để thực hiện cải tạo hạ tầng giao thông và xây dựng khu tái định cư; ngân sách thành phố bố trí khoảng 2.191 tỉ đồng phục vụ công tác giải phóng mặt bằng.

Ghi nhận của Thanh Niên trong nhiều ngày tại khu vực ngã tư Hàng Xanh - đường Đinh Bộ Lĩnh - quốc lộ 13 cho thấy áp lực giao thông nơi đây luôn ở mức cao, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm sáng và buổi chiều.

Trên đường Đinh Bộ Lĩnh, không khó để bắt gặp cảnh xe máy chen chúc tìm lối thoát giữa dòng phương tiện nối đuôi nhau kéo dài hàng trăm mét.

Trong khi đó, quốc lộ 13 đoạn từ ngã 5 Đài Liệt Sĩ đến cầu Bình Triệu thường xuyên rơi vào tình trạng di chuyển chậm vào giờ cao điểm.

Một tài xế thường xuyên đi qua khu vực này cho hay: "Các tuyến đường có trục đường hẹp, chỉ cần một va quẹt nhỏ là kẹt xe kéo dài".

Phía CII dự kiến sẽ cải tạo trục đường Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và đoạn quốc lộ 13 từ ngã 5 Đài Liệt sĩ đến cầu Bình Triệu.

Giải pháp trọng tâm là mở rộng các tuyến đường hiện hữu kết hợp xây dựng tuyến đường trên cao dọc hành lang tuyến, nhằm hình thành các làn xe tốc độ cao cho giao thông tuyến trục.

Đáng chú ý, ngã tư Hàng Xanh sẽ được nghiên cứu xây dựng thành nút giao khác mức, đa tầng nhằm tách biệt dòng xe liên tỉnh với giao thông nội đô.

Dự án cũng bao gồm việc xây dựng cầu Bình Triệu 3 nhằm tăng số lượng làn xe vượt sông Sài Gòn, đồng bộ với quy mô mở rộng quốc lộ 13 và các trục kết nối.

Ngoài ra dự án còn có xây dựng khu tái định cư nhằm phục vụ công tác giải phóng mặt bằng của dự án.

Trong phạm vi khoảng 26,8 ha từ ngã tư Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu, dự án còn nghiên cứu tận dụng không gian ngầm để bố trí các công trình công cộng như bến xe buýt, hạ tầng kỹ thuật và không gian thương mại.

Phía doanh nghiệp đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT). TP.HCM sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất Bến xe Miền Đông hiện hữu.

Chị Trúc Mai, sống trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (quận Bình Thạnh cũ), bày tỏ kỳ vọng dự án cải tạo trục Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài nhiều năm qua.

"Tôi ngán ngẩm cảnh kẹt xe mỗi sáng đi làm và lúc tan ca. Ngày nào cũng phải cố gắng đi thật sớm để tránh ùn tắc nhưng vẫn rất mệt mỏi", chị Mai chia sẻ.

Theo chị Mai, bên cạnh việc cải thiện hạ tầng giao thông, TP.HCM cũng cần có phương án bồi thường thỏa đáng cho các hộ dân bị ảnh hưởng, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công để tránh tình trạng ùn tắc kéo dài thêm trong thời gian cải tạo.

Tin Gốc: Thanh Niên