Thanh tra Chính phủ vừa ban hành thông báo kết luận thanh tra việc chấp hành quy định pháp luật trong công tác quản lý sử dụng đất đai và quy hoạch xây dựng, cấp phép xây dựng trên địa bàn TP.Hà Nội.
Một trong những nội dung đáng chú ý là về quy hoạch, quản lý, sử dụng quỹ đất 20% làm nhà ở xã hội (NOXH).
Thanh tra Chính phủ xác định, Hà Nội là nơi tập trung nhiều người lao động thu nhập thấp, có nhu cầu cao về NOXH, nhưng việc quy hoạch và quản lý, sử dụng quỹ đất 20% làm NOXH vẫn còn thiếu sót, vi phạm.
Giai đoạn từ 2011 – 2022, có 8 dự án khu đô thị, nhà ở có quy mô 10 ha trở lên, UBND thành phố khi phê duyệt quy hoạch đã không dành quỹ đất 20% để phát triển NOXH.
4 dự án được Thủ tướng chấp thuận cho phép nộp bằng tiền tương đương giá trị quỹ đất 20% và phải bố trí đủ quỹ đất xây dựng NOXH ở địa điểm khác nhưng đến thời điểm thanh tra, thành phố chưa thực hiện.
3 dự án có quy mô từ 10 ha trở lên bố trí không đủ quỹ đất để xây dựng NOXH theo quy định.
Tại dự án khu nhà ở sinh thái Xuân Phương, cơ quan thanh tra nhận thấy UBND TP.Hà Nội bố trí 6.890 m² đất thuộc các ô đất BT6 và BT11 có chức năng sử dụng đất là nhà biệt thự sinh thái để phát triển NOXH là thiếu khả thi, không phù hợp nhu cầu của đối tượng thu nhập thấp.
Tại dự án nhà ở thương mại xây dựng nhà ở phục vụ cho cán bộ cấp thứ trưởng và tương đương đang đương chức công tác tại các cơ quan của Quốc hội, thành phố chấp thuận đầu tư phù hợp quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 khu đô thị mới Xuân Phương, nhưng đến năm 2014 lại điều chỉnh quy hoạch chi tiết, đưa dự án vào quỹ đất 20% để phát triển NOXH là không đúng mục tiêu đầu tư dự án, quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt.
Kết quả thanh tra còn cho thấy, từ năm 2011 đến trước 13.8.2019, thành phố chưa theo dõi riêng việc quản lý, sử dụng số tiền tương đương với giá trị quỹ đất 20% phát triển NOXH; chưa có hướng dẫn, quản lý, đôn đốc các chủ đầu tư thực hiện nghĩa vụ nộp số tiền tương đương với giá trị quỹ đất 20% bổ sung vào ngân sách địa phương dành để đầu tư xây dựng NOXH…
Thành phố cũng chưa đầu tư xây dựng NOXH bằng nguồn vốn ngân sách đối với 10 dự án đã được bố trí quỹ đất (để đáp ứng nhu cầu về NOXH của người dân trên địa bàn), trong khi nguồn thu tương đương với giá trị quỹ đất 20% từ các dự án đã thu được là rất lớn, gây lãng phí đất đai.
Từ kết luận đã nêu, Thanh tra Chính phủ kiến nghị Hà Nội bố trí đủ quỹ đất để xây dựng NOXH trong năm 2026 đối với 15 dự án đã nêu.
Đồng thời, đôn đốc, yêu cầu chủ đầu tư các dự án nhà ở thương mại, khu đô thị khẩn trương triển khai đầu tư xây dựng NOXH trên quỹ đất 20% theo tiến độ đã được phê duyệt; trường hợp chủ đầu tư không thực hiện thì xử lý theo quy định để lựa chọn chủ đầu tư khác thực hiện hoặc để đầu tư xây dựng NOXH bằng nguồn vốn ngân sách từ khoản thu bằng tiền tương đương giá trị quỹ đất 20%.
Thành phố cũng cần rà soát, bổ sung quy hoạch đô thị, quy hoạch khu công nghiệp…, bảo đảm dành đủ quỹ đất phát triển NOXH; triển khai các dự án đầu tư xây dựng NOXH bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước đối với quỹ đất 20% đã được chủ đầu tư bàn giao cho trung tâm phát triển quỹ đất thành phố để đáp ứng nhu cầu và bảo đảm an sinh xã hội cho người thu nhập thấp.
Cần có cơ chế, giải pháp để rút ngắn các thủ tục hành chính liên quan để hỗ trợ, khuyến khích các nhà đầu tư, chủ đầu tư triển khai đầu tư xây dựng, tạo nguồn cung cho thị trường và tận dụng được nguồn vốn ưu đãi phát triển NOXH.
Đối với khu nhà ở sinh thái Xuân Phương, cơ quan thanh tra kiến nghị rà soát, xử lý, bố trí đủ quỹ đất để xây dựng NOXH cho dự án thay thế ở địa điểm khác hoặc thu hồi quỹ đất 20% NOXH của chủ đầu tư để xây dựng NOXH tại dự án trong trường hợp dự án vẫn còn quỹ đất.
Riêng với dự án nhà ở thương mại xây dựng nhà ở phục vụ cho cán bộ cấp thứ trưởng và tương đương, cần rà soát, điều chỉnh theo đúng mục tiêu dự án, quy hoạch chi tiết trước đó đã được chấp thuận, phê duyệt.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc triển khai hoạt động đánh giá sự phù hợp đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ôtô theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024.
Theo đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam được giao chủ động tổ chức đánh giá sự phù hợp, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ôtô và có trách nhiệm tiếp nhận, đánh giá, chỉ định các tổ chức đánh giá sự phù hợp đáp ứng đầy đủ yêu cầu theo quy chuẩn kỹ thuật QCVN 123:2024, Nghị định 37/2026 và các quy định liên quan.
Cục Đăng kiểm Việt Nam phải công khai đầu mối tiếp nhận hồ sơ, thành phần hồ sơ, trình tự xử lý, thời gian giải quyết; đồng thời không đặt thêm các điều kiện, thủ tục ngoài quy định.
Một trong những khó khăn trong quá trình triển khai QCVN 123:2024 là hiện chưa có đủ tổ chức thử nghiệm, chứng nhận đáp ứng ngay nhu cầu đánh giá sản phẩm theo quy chuẩn mới.
Trước tình huống này, Bộ Xây dựng cho phép Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam quyết định việc chỉ định tạm thời tổ chức thử nghiệm theo Nghị định 37/2026 nếu chưa có tổ chức thử nghiệm đáp ứng kịp yêu cầu. Thời hạn chỉ định tạm thời tối đa là 6 tháng kể từ ngày ký quyết định.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam gửi các quyết định, văn bản xử lý sau khi ban hành để Bộ theo dõi, kiểm tra; đồng thời chủ động báo cáo các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai. Việc này nhằm bảo đảm quy chuẩn mới được thực hiện đồng bộ, hiệu quả, không làm gián đoạn hoạt động sản xuất, nhập khẩu, cung ứng thiết bị an toàn cho trẻ em trên thị trường.
Trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam có văn bản gửi Bộ Xây dựng kiến nghị phương án tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai chứng nhận thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ôtô.
Ghế an toàn cho trẻ em là một trong những thiết bị quan trọng nhằm bảo vệ người ngồi trên xe, đặc biệt là trẻ nhỏ. Sản phẩm thuộc nhóm hàng hóa có mức độ rủi ro trung bình, do đó phải công bố hợp quy tại cơ quan chuyên ngành của địa phương trên cơ sở kết quả chứng nhận của tổ chức chứng nhận được chỉ định.
Tuy nhiên, để doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh có thể hoàn thành thủ tục công bố hợp quy, ghế an toàn cho trẻ em phải trải qua quá trình kiểm tra, thử nghiệm, đánh giá và được cấp giấy chứng nhận phù hợp với QCVN 123:2024.
Trong khi đó, nhu cầu công bố hợp quy của doanh nghiệp hiện rất lớn do quy định bắt buộc áp dụng từ ngày 1/7/2026. Nhưng đến nay chưa có tổ chức chứng nhận nào đủ điều kiện thực hiện hoạt động chứng nhận theo quy chuẩn mới.
Theo đề xuất của Cục Đăng kiểm, cơ quan này có thể chỉ định tạm thời Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) thử nghiệm ghế trẻ em và Cục Đăng kiểm Việt Nam tạm thời chứng nhận trong 6 tháng hoặc đến khi có tổ chức đủ điều kiện tham gia hoạt động.
Việc Bộ Xây dựng giao Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ động triển khai các giải pháp chuyển tiếp sẽ giúp doanh nghiệp có cơ sở thực hiện đúng quy định mới, đồng thời bảo đảm các sản phẩm ghế an toàn trẻ em trên ôtô được kiểm soát về chất lượng trước khi đưa ra thị trường, tránh phát sinh những vướng mắc, ách tắc không cần thiết trong giai đoạn đầu thực hiện quy định mới.
Theo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, từ ngày 1/7, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi đi ôtô phải được sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, ngoại trừ trường hợp đi trên xe kinh doanh vận tải hành khách. Trong nhóm thiết bị này, ghế an toàn dành cho trẻ em được xem là trang bị quan trọng nhằm bảo vệ trẻ trong quá trình di chuyển bằng ôtô.
Ngày 30-6, UBND TP Đồng Nai đã tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào theo phương thức đối tác công tư (dự án thành phần 1) thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 TP.HCM.
Dự án trên có tổng chiều dài khoảng 44,5km, được chia 2 đoạn với tổng mức đầu tư dự kiến gần 29.000 tỉ đồng.
Đoạn 1 đi từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào (ngã ba giao với ĐT 761) dài khoảng 13km đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai.
Ở đoạn 2, dự án kết nối đoạn 1 đi từ ngã ba Bà Hào đến đường vành đai 4 TP.HCM dài khoảng 31,5km. Thời gian xây dựng từ năm 2026 - 2028.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Nguyễn Hoàng Tuệ - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh (nhà đầu tư dự án) - cho biết ở đoạn dự án đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai thuộc vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai được UNESCO công nhận, được thiết kế theo phương án tuyến đường trên cao, kết cấu cầu cạn, với quy mô 8 làn xe.
Theo đó, thiết kế dạng cầu cạn khung liên nhịp không gối, mỗi liên gồm 6 nhịp dài 240m, với cao độ cao hơn địa hình tự nhiên từ 9 - 12m, tạo hành lang sinh thái thông thoáng bên dưới công trình, bảo đảm sự di chuyển an toàn của các loài động vật hoang dã, vừa tăng cường mảng xanh...
"Đây cũng là dự án đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ thiết kế và thi công đúc hẫng cân bằng từng đốt dầm, giúp giảm thiểu mức tiêu thụ vật liệu, giảm phát thải carbon, đạt tiêu chuẩn công trình xanh, hạn chế tối đa tác động đến hệ sinh thái của khu bảo tồn", ông Tuệ cam kết.
Phát biểu chỉ đạo, ông Hồ Văn Hà - Phó chủ tịch UBND TP Đồng Nai - cho biết công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển không gian của thành phố, hiện thực hóa kết quả làm việc giữa Ban Thường vụ tỉnh Đồng Nai cũ và Ban Thường vụ tỉnh Bình Phước cũ về kết nối giữa 2 địa phương.
Công trình đồng thời mở ra không gian phát triển mới, tăng cường kết nối giữa các khu vực của Đồng Nai và các trung tâm logistics, cảng biển, Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đây là tuyến kết nối giữa các cực tăng trưởng, mở rộng dư địa phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch và đô thị, tạo động lực khai thác hiệu quả quỹ đất, thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh của thành phố trong nhiều thập niên tới.
Ông Hà đề nghị: "Sau khởi công, nhà đầu tư cần tập trung tối đa nguồn lực tài chính, nhân lực, máy móc, thiết bị để triển khai dự án bảo đảm chất lượng, mỹ quan, đúng tiến độ để sớm đưa vào khai thác.
Đồng thời các phường, xã nơi dự án đi qua tiếp tục tập trung thực hiện tốt công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người dân".
Liên quan tới vụ ô tô Mercedes va chạm với xe máy trong đường nội khu của khu đô thị cao cấp ở Hà Nội, đêm 14/4, trao đổi với phóng viên Dân trí, đại diện Đội CSGT đường bộ số 4 (Phòng CSGT Hà Nội) cho biết, cơ quan chức năng đã kiểm tra và phát hiện tài xế ô tô Mercedes trong vụ việc có nồng độ cồn.
Cụ thể, tài xế điều khiển ô tô Mercedes BKS 30K-366.xx được xác định là ông L.T.K. (ở Hà Nội), người này vi phạm nồng độ cồn ở mức 0,212mg/lít khí thở.
Theo cảnh sát, vụ việc xảy ra vào khoảng 19h30 cùng ngày. Khi đó, tài xế L.T.K. điều khiển ô tô di chuyển trong đường nội khu của khu đô thị cao cấp thuộc phường Vĩnh Tuy thì xảy ra va chạm với xe máy BKS 29AN-021.xx do anh N.V.M. (ở Hà Nội) điều khiển, đi cùng chiều.
Sau cú va chạm với xe máy trên, chiếc ô tô tiếp tục lao trực diện vào vòng xuyến và đâm vào xe máy BKS 29D2-333.xx do anh N.T.H. điều khiển, sau xe chở vợ là chị T.T.V.A..
Nhà chức trách cho hay, vụ tai nạn khiến chị V.A. bị thương phải nhập viện cấp cứu, anh H. và anh M. bị thương nhẹ.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được Đội CSGT đường bộ số 4 và Công an phường Vĩnh Tuy tiếp tục làm rõ.
