Trong báo cáo vừa gửi Chính phủ, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV – chủ đầu tư) cho biết việc huy động nhân sự trên công trường gặp nhiều trở ngại, làm gia tăng rủi ro chậm tiến độ ở dự án hàng không lớn nhất cả nước.
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Theo kế hoạch, sân bay hoàn thành và đưa vào khai thác cuối năm nay.
Tuy nhiên, theo ACV, thời gian qua xuất hiện tình trạng kỹ sư, công nhân rời công trường giữa chừng ở dự án thành phần 3 (đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách…) để chuyển sang các dự án khác. Dù liên tục đôn đốc nhà thầu bổ sung lực lượng, đến giữa tháng 4 tổng nhân sự mới đạt khoảng 8.457 người, tương đương 60% nhu cầu, trong khi kế hoạch cần khoảng 14.000 người.
Tại gói thầu 5.10 (nhà ga hành khách), trước ngày 26/1 mỗi ngày có khoảng 5.300 lao động, sau đó giảm còn 1.500 người. Gần đây, lực lượng tăng lên khoảng 3.400 người nhưng vẫn thiếu đáng kể so với nhu cầu khoảng 6.000 người.
Tương tự, gói thầu 4.8 (hạ tầng cảng, giao thông) từng duy trì khoảng 1.500 lao động mỗi ngày, sau đó giảm còn 1.200 người, thấp hơn nhu cầu khoảng 1.900 người. Ngoài ra, việc thiếu nhân sự tư vấn thiết kế và giám sát ở một số gói thầu cũng ảnh hưởng đến quản lý chất lượng và quy trình thanh toán.
ACV nhận định nguồn lao động bị cạnh tranh mạnh từ các dự án hạ tầng lớn trong khu vực như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành, cũng như các hạng mục khác trong chính dự án sân bay. Điều kiện làm việc nắng nóng, nhiều bụi tại công trường cũng khiến việc thu hút và giữ chân lao động gặp khó.
Đại diện một nhà thầu cho biết vướng mắc thanh toán từ phía chủ đầu tư là nguyên nhân chính khiến nhiều nhân sự rời dự án. Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng, chi phí đầu vào leo thang, dòng tiền bị gián đoạn tạo áp lực lớn lên doanh nghiệp thi công.
Một nhà thầu khác cho hay vẫn bám tiến độ hợp đồng, song do một số hạng mục đã hoàn thành nên lao động được điều chuyển sang công trình khác. Đồng thời, thị trường xây dựng phía Nam đang sôi động với nhiều dự án mới, mức thu nhập hấp dẫn hơn cũng khiến một bộ phận công nhân chuyển việc.
Không chỉ thiếu nhân lực, biến động giá nhiên liệu và vật liệu cũng tác động đáng kể đến tiến độ. ACV cho biết giá bêtông nhựa tăng 40-50% so với trước, trong khi chi phí vận hành thiết bị tăng mạnh do giá nhiên liệu gần như gấp đôi.
Hiện trên công trường có khoảng 2.500 thiết bị thi công như máy xúc, máy ủi, xe lu, cần cẩu, trạm trộn bêtông… Tuy nhiên, áp lực chi phí khiến một số nhà thầu phải bù lỗ cho mỗi ca làm việc, thậm chí có tâm lý thi công cầm chừng, chờ nguồn cung ổn định hoặc điều chỉnh cơ chế.
Bên cạnh đó, dự án còn gặp vướng mắc về thiết kế, pháp lý và quy trình thanh toán, ảnh hưởng đến tiến độ chung. Chủ đầu tư kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các bộ, ngành và địa phương hỗ trợ ổn định nguồn cung vật liệu, nhiên liệu, đồng thời tháo gỡ các tồn tại để đảm bảo tiến độ.
Sân bay Long Thành được chia làm ba giai đoạn. Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã thực hiện khoảng 64.000 tỷ, tương đương 74% giá trị hợp đồng.
Các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ. Dự án 1 (trụ sở hành chính) và dự án 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Theo kế hoạch khai thác, ACV đề xuất chuyển dần chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành từ cuối năm 2026, hướng tới phục vụ khoảng 90% khách quốc tế khu vực TP HCM vào năm 2027. Gần đây, đơn vị cũng thông báo tuyển dụng nhân sự, chuẩn bị cho mục tiêu vận hành sân bay vào cuối năm 2026.
Ngày 14/5, lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường Thanh Hóa cho biết đã ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với Công ty TNHH BOB Hà Nội với tổng số tiền hơn 1,5 tỷ đồng do nhiều sai phạm trong hoạt động xả thải và xử lý môi trường.
Theo kết quả kiểm tra, doanh nghiệp không có biên bản bàn giao chất thải rắn công nghiệp thông thường cho mỗi lần chuyển giao xử lý, không báo cáo cơ quan chức năng việc lưu giữ chất thải nguy hại quá thời hạn một năm.
Cơ quan chức năng cũng xác định công ty không báo cáo việc thay đổi nội dung giấy phép môi trường, thực hiện không đầy đủ yêu cầu trong giấy phép đã được cấp, xây lắp thêm đường ống, thiết bị để xả chất thải chưa qua xử lý ra môi trường.
Ngoài ra, doanh nghiệp còn bị xác định có hành vi pha loãng nước thải sau xử lý trước khi xả ra môi trường nhằm đạt quy chuẩn kỹ thuật, xả nước thải vượt quy chuẩn cho phép.
Cùng với xử phạt hành chính, Công ty TNHH BOB Hà Nội bị tước quyền sử dụng giấy phép môi trường trong 4-5 tháng để khắc phục vi phạm.
Sở Nông nghiệp và Môi trường Thanh Hóa yêu cầu doanh nghiệp tháo dỡ toàn bộ hệ thống, đường ống dẫn nước giếng khoan dùng để pha loãng nước thải, phá dỡ rãnh thu gom nước mưa thông với hố ga nước thải từ xưởng giặt là. Nhà máy đồng thời phải cải tạo lại hệ thống thu gom và xử lý nước thải để tránh thẩm thấu, chảy tràn ra môi trường.
Doanh nghiệp cũng phải hoàn trả mặt bằng khu vực từng đào thành ao chứa nước thải chưa qua xử lý trước khi bơm lên hệ thống xử lý tập trung.
Trước đó hồi giữa tháng 4, hàng chục hộ dân tại thôn Quảng Trung, xã Thạch Quảng phản ánh nước giếng khoan bất ngờ chuyển màu tím sẫm, sau đó ngả đỏ và bốc mùi hôi nồng nặc. Dòng suối chảy qua khu dân cư cũng đổi màu bất thường khiến người dân nghi ngờ có nguồn xả thải từ cơ sở giặt là gần khu vực.
Sau kiểm tra, UBND xã Thạch Quảng xác định nước thải chưa qua xử lý từ Công ty TNHH BOB Hà Nội là nguyên nhân chính gây ô nhiễm nguồn nước. Ngày 21/4, chính quyền xã yêu cầu doanh nghiệp tạm dừng toàn bộ hoạt động giặt là để rà soát hệ thống xử lý nước thải và khắc phục hậu quả môi trường.
Ông Nguyễn Văn Dinh, Phó tổng giám đốc công ty BOB Hà Nội, sau đó thừa nhận tối 14/4, công nhân vận hành hệ thống xử lý nước thải đã "ngủ quên", khiến nước thải chưa xử lý tràn ra ngoài. Thời điểm đó doanh nghiệp đang giặt lô quần áo màu đỏ nên nước thải có màu tím bất thường.
Công ty TNHH BOB Hà Nội chi nhánh 1 tại xã Thạch Quảng có quy mô hơn 5,6 ha, hoạt động từ năm 2021. Ngoài lĩnh vực giặt là với hơn 100 công nhân, doanh nghiệp này còn cho hai đơn vị khác thuê mặt bằng để sản xuất cáp điện và đồ chơi trẻ em.
Ngày 6.6, nguồn tin của PV Thanh Niên cho biết, Cà Mau đã quyết định trưng cầu giám định quá trình lập và thực hiện hồ sơ thầu đối với gói thầu số 27 thuộc dự án Bệnh viện đa khoa Cà Mau quy mô 1.200 giường (bệnh viện 1.200 giường).
Đây là gói thầu có quy mô tài chính lớn, giá trị dự toán được phê duyệt lên đến hơn 822 tỉ đồng. Sau quá trình đấu thầu, giá trúng thầu hơn 775 tỉ đồng.
Trước đó, ngày 2.2.2026, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Cà Mau đã ra quyết định thụ lý giải quyết tố giác tội phạm có dấu hiệu sai phạm nghiêm trọng trong công tác đấu thầu gói thầu này.
Theo hồ sơ, ngày 18.3.2025, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án công trình xây dựng tỉnh Cà Mau (nay là Ban Quản lý dự án xây dựng tỉnh Cà Mau) phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu số 27. Liên danh Tổng công ty 319 và Công ty cổ phần sản xuất công nghiệp xây lắp 3 trúng thầu với giá hơn 775 tỉ đồng.
Hợp đồng được ký ngày 31.3.2025, thời gian thực hiện 525 ngày, từ 15.4.2025 đến 22.9.2026.
Theo báo cáo của đơn vị thi công, đến cuối tháng 3.2026, gói thầu đã triển khai được 330 ngày, tương đương 62,85% thời gian hợp đồng. Tuy nhiên, giá trị thực hiện mới đạt khoảng hơn 218 tỉ đồng, tương ứng 30,78% giá trị hợp đồng.
Mới đây, ngày 3.6, ông Nguyễn Hồ Hải, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau cùng đoàn công tác đã đến kiểm tra, đôn đốc tiến độ thi công công trình bệnh viện 1.200 giường. Tại buổi làm việc, chủ đầu tư báo cáo một số hạng mục còn chậm tiến độ do khó khăn về nguồn vật liệu và việc huy động nhân lực của một số nhà thầu chưa đáp ứng yêu cầu thi công.
Dự án đầu tư xây dựng bệnh viện 1.200 giường được khởi động năm 2021, chính thức khởi công ngày 19.4.2025 trên diện tích hơn 12 ha, tổng mức đầu tư hơn 3.300 tỉ đồng.
Như Thanh Niên đã thông tin, trao đổi cùng PV mới đây, PGS-TS Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở y tế TP.HCM, cho biết tình trạng quá tải tại các bệnh viện (BV) tuyến cuối đến nay vẫn là thách thức rất lớn.
Theo ông Tăng Chí Thượng cho biết mặc dù ngành y tế tiếp tục mở rộng quy mô cơ sở khám, chữa bệnh nhưng mức "cung" tăng thì "cầu" cũng tăng theo. Ví dụ BV Ung bướu hay BV Bình Dân, dù đã có cơ sở mới nhưng cũng thu hút thêm rất nhiều người bệnh nhờ chất lượng chuyên môn ngày càng cao. Đây là quá tải do người dân tin tưởng tìm đến, khác với quá tải do thiếu năng lực chuyên môn, ông khẳng định.
Người đứng đầu ngành y tế TP.HCM cũng cho rằng một nguyên nhân quan trọng khác là mô hình phát triển y tế trước đây tập trung nhiều vào khu vực nội đô. Người dân có xu hướng vượt tuyến, tập trung vào một số BV lớn, trong khi năng lực của các cơ sở vùng ven, cửa ngõ hoặc tuyến dưới chưa đồng đều.
"Không thể giải quyết bài toán quá tải chỉ bằng cách xây thêm vài tòa nhà BV. Phải tái cấu trúc toàn bộ hệ thống y tế TP.HCM theo hướng đa tầng - đa cực - đa trung tâm", PGS-TS Tăng Chí Thượng nhấn mạnh.
Ông Thượng cho biết định hướng của Sở Y tế TP.HCM không chỉ dừng ở việc "cấp thêm mặt bằng" mà còn phải chuyển sang cách tiếp cận mới: phân bổ lại người bệnh hợp lý trong toàn hệ thống. Người bệnh mắc các bệnh thông thường, bệnh mạn tính ổn định sẽ được quản lý tốt hơn ngay từ y tế cơ sở và các BV đa khoa khu vực.
Thông cảm với sức ép rất lớn từ nhu cầu khám, chữa bệnh của người dân đối với hệ thống y tế TP.HCM, bạn đọc (BĐ) Đức Cường Hồ đề nghị: "Giải tỏa quá tải BV cần tách nhóm nhu cầu giữa khám bệnh và chữa bệnh, song song với việc tăng cường bác sĩ, máy móc cho BV tuyến phường xã để nhận các trường hợp khám sức khỏe tổng quát, định kỳ. Kết quả khám được liên thông, không phải làm lại khi lên tuyến trên. Như vậy, người dân chủ động phân bổ nhu cầu khám hay chữa bệnh".
BĐ thuy mai son nêu ý kiến: "Cần lên lịch cho các bác sĩ giỏi luân phiên về trực tại BV ngoại thành, kể cả liên kết khám, chữa bệnh tại các BV ngoại tỉnh, người dân biết đến thì tự khắc sẽ giảm tải".
BĐ Duy Vũ cho rằng định hướng phát triển "đa tầng - đa cực - đa trung tâm" của ngành y tế TP.HCM đã chạm đến nút thắt thực chất của tình trạng quá tải ở các BV tuyến trên: "Trung tâm y tế, cơ sở khám chữa bệnh ở phường, xã rất to và đẹp, nhưng người dân vẫn chưa an tâm "gửi gắm" vào đó. Tại sao như vậy? Tại vì tâm lý người dân đã vô tình gắn khái niệm BV tuyến trên, tuyến dưới vào chung với chất lượng, chuyên môn, năng lực…".
Chia sẻ những tín hiệu đáng hy vọng khi hệ thống BV tại TP.HCM liên tục đưa nhiều cơ sở mới vào hoạt động, BĐ Thuy Le nhận xét: "Sau BV Ung bướu, đến BV Mắt, BV Tai mũi họng… được giao thêm cơ sở mới. Điều này có nghĩa là đội ngũ các y bác sĩ vững tay nghề cũng được giao thêm trọng trách, địa bàn".
Đa số BĐ đánh giá cao nỗ lực mở rộng cơ sở vật chất tại nhiều BV trên địa bàn TP.HCM. BĐ Trường Lưu nêu: "Con đường để giảm tải BV tuyến trên hẳn còn rất dài, nhưng với định hướng đúng đắn, thực hiện quyết liệt, hình ảnh mới của ngành y tế TP.HCM sẽ rất đáng chờ đợi". Tán thành, BĐ Phạm Ngọc Quyết nhắn nhủ: "Hy vọng với sự mở rộng các cơ sở khám chữa bệnh, người dân sẽ được phục vụ nhanh chóng, hiệu quả hơn, đồng thời mở ra cơ hội đào tạo nguồn nhân lực chuyên sâu, góp phần đưa TP.HCM trở thành trung tâm y tế lớn mạnh trong khu vực".
"Không ai muốn ốm đau bệnh tật cả, vậy nên khi có nhu cầu thăm khám, ai cũng hy vọng chi phí hợp lý, mau khỏi bệnh. Mong là những nhận định, chia sẻ của người đứng đầu ngành y tế thành phố cũng như của BĐ Báo Thanh Niên sẽ sớm trở thành hiện thực", BĐ Trịnh Cường gửi gắm.
