Hệ sinh thái Masan tăng tốc quý 1: Khi tiêu dùng và bán lẻ cùng vượt kế hoạch
Những kết quả này không chỉ phản ánh sự phục hồi của nhu cầu tiêu dùng, mà còn cho thấy các trụ cột trong hệ sinh thái của Masan đang bắt đầu vận hành đồng pha. Khi tăng trưởng và hiệu quả cùng cải thiện, triển vọng hoàn thành kế hoạch năm và câu chuyện định giá lại của doanh nghiệp trở nên rõ nét hơn.
Theo cập nhật mới nhất, WinCommerce ghi nhận doanh thu 11.363 tỉ đồng trong quý 1/2026, tăng 29,4% so với cùng kỳ, cao hơn đáng kể so với mục tiêu tăng trưởng cả năm ở mức 15-21%. Riêng trong hai tháng đầu năm, doanh thu đạt 7.872 tỉ đồng, tăng 32,2%, cho thấy đà tăng trưởng mạnh mẽ ngay từ đầu năm.
Song song, Masan Consumer ghi nhận doanh thu 8.473 tỉ đồng trong quý 1/2026, tăng 13,1% so với cùng kỳ, nằm trong vùng mục tiêu tăng trưởng 11 – 15% cho cả năm. Kết quả này cho thấy mảng tiêu dùng đã quay lại quỹ đạo tăng trưởng ổn định sau giai đoạn điều chỉnh trước đó.
Đáng chú ý, tăng trưởng của MCH đến từ nhiều ngành hàng chủ lực. Gia vị tăng 17,1%, thực phẩm tiện lợi tăng 14% và hóa mỹ phẩm tăng mạnh 34,2%, cho thấy danh mục sản phẩm đang vận hành đồng đều. Điều này giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro phụ thuộc vào một động lực đơn lẻ và tạo nền tảng tăng trưởng bền vững hơn.
Ở góc độ tổng thể, việc cả hai mảng tiêu dùng và bán lẻ cùng tăng trưởng vượt kế hoạch ngay từ quý đầu năm là tín hiệu quan trọng, cho thấy hệ sinh thái Masan không chỉ tăng trưởng riêng lẻ, mà đang bước vào giai đoạn tăng trưởng đồng bộ.
Một trong những điểm nổi bật trong quý 1 là sự cải thiện rõ rệt về chất lượng tăng trưởng.
Với WinCommerce, doanh thu trên cùng cửa hàng (LFL) tăng 14,3%, phản ánh hiệu suất vận hành tại các điểm bán hiện hữu được cải thiện. Đồng thời, hệ thống tiếp tục mở rộng mạnh với 225 cửa hàng mới trong quý, nâng tổng số điểm bán lên hơn 4.800 cửa hàng trên toàn quốc.
Đáng chú ý, mô hình WinMart+ nông thôn tiếp tục là động lực tăng trưởng chính khi ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu hơn 60% so với cùng kỳ. Đây không chỉ là câu chuyện mở rộng địa lý, mà là chiến lược khai thác khu vực có dư địa lớn, chi phí vận hành thấp hơn và tiềm năng sinh lời tốt hơn.
Ở phía Masan Consumer, mô hình phân phối Retail Supreme tiếp tục đóng vai trò trung tâm trong chiến lược tăng trưởng. Hệ thống đã mở rộng lên khoảng 430.000 điểm bán, tăng mạnh so với cùng kỳ, trong khi số lượng SKU trên mỗi đơn hàng đạt hơn 5 sản phẩm.
Điều này cho thấy tăng trưởng không chỉ đến từ mở rộng độ phủ, mà còn từ việc gia tăng giá trị trên từng điểm bán. Retail Supreme không chỉ là hệ thống phân phối, mà đang trở thành nền tảng giúp Masan Consumer kiểm soát tốt hơn hoạt động bán hàng, tối ưu danh mục sản phẩm và nâng cao hiệu quả vận hành.
Theo kế hoạch, Retail Supreme có thể đóng góp 30 – 40% tăng trưởng doanh thu của MCH trong năm 2026, qua đó trở thành một trong những động lực quan trọng nhất cho tăng trưởng dài hạn.
Khi đặt hai mảng kinh doanh cạnh nhau, có thể thấy rõ hiệu ứng cộng hưởng trong hệ sinh thái của Masan.
WinCommerce đóng vai trò là hạ tầng bán lẻ, giúp đưa sản phẩm đến gần hơn với người tiêu dùng thông qua mạng lưới hàng nghìn cửa hàng. Ngược lại, Masan Consumer cung cấp danh mục sản phẩm đa dạng và có sức tiêu thụ cao, giúp gia tăng lưu lượng khách hàng và giá trị giỏ hàng tại các điểm bán.
Không chỉ dừng lại ở phân phối, hệ thống bán lẻ còn đóng vai trò là kênh thử nghiệm sản phẩm mới, giúp Masan Consumer rút ngắn chu kỳ đổi mới và phản ứng nhanh hơn với nhu cầu thị trường.
Sự kết hợp giữa dữ liệu tiêu dùng từ hệ thống bán lẻ và năng lực phát triển sản phẩm của Masan Consumer đang tạo ra lợi thế cạnh tranh khó sao chép. Đây là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp không chỉ tăng trưởng, mà còn nâng cao chất lượng tăng trưởng trong dài hạn.
Trong bối cảnh cả hai mảng kinh doanh đều ghi nhận kết quả vượt kế hoạch ngay từ quý đầu năm, triển vọng hoàn thành mục tiêu 2026 của Masan đang trở nên rõ ràng hơn. Quan trọng hơn, khi tăng trưởng, hiệu quả và quy mô bắt đầu vận hành đồng pha, hệ sinh thái tiêu dùng – bán lẻ của Masan đang tiến gần hơn tới một giai đoạn định giá lại trong trung và dài hạn.
Tem kiểm định ô tô (tem đăng kiểm) theo quy định phảo được dán tại góc trên bên phải, mặt trong kính chắn gió phía trước theo chiều tiến của ô tô. Đối với rơ moóc và sơ mi rơ moóc, tem được dán vào khung xe, gần vị trí biển số.
Tuy nhiên, từ 1.3, tất cả cơ sở đăng kiểm trên toàn quốc đã thực hiện cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường bản điện tử. Trường hợp chủ xe có nhu cầu sử dụng bản giấy, cơ sở đăng kiểm sẽ in trực tiếp từ phần mềm quản lý (không sử dụng phôi giấy) và đóng dấu xác nhận để cấp cho chủ xe.
Trên giấy chứng nhận kiểm định sẽ thể hiện đầy đủ thông tin về phương tiện, thời hạn kiểm định, mức khí thải mà xe đạt được (như mức 3, mức 4…). Đồng thời, giấy chứng nhận có mã QR-code liên kết tới bản điện tử được lưu trữ trên trang thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm.
Theo Nghị định 89/2026 do Chính phủ mới ban hành, có hiệu lực từ 1.1.2027, ô tô sẽ không còn phải dán tem kiểm định trên kính trước. Việc quản lý phương tiện sẽ được thực hiện hoàn toàn thông qua dữ liệu điện tử, kết hợp hệ thống camera AI và các nền tảng số.
Đại diện Cục Đăng kiểm cho biết việc bỏ tem dán giúp giảm chi phí in ấn cho các trung tâm đăng kiểm. Đồng thời, hạn chế tình trạng tem bị bong tróc, hư hỏng hoặc làm giả. Ngoài ra, việc kiểm tra, giám sát cũng thuận lợi hơn khi lực lượng chức năng khai thác trực tiếp dữ liệu số, không phụ thuộc vào tem dán trên kính xe.
Thời gian tới, Cục sẽ tiếp tục hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, bảo đảm hệ thống vận hành ổn định, an toàn, phục vụ tốt việc cấp và quản lý giấy chứng nhận kiểm định điện tử, tiến tới hiện đại hóa toàn diện công tác đăng kiểm phương tiện.
Trước đó, Nghị định 364 của Chính phủ có hiệu lực từ 1.1.2026 đã quy định không dán tem thu phí sử dụng đường bộ trên kính xe ô tô. Như vậy, đến 2027, ô tô lưu hành trên cả nước sẽ được bỏ toàn bộ các loại tem dán trên kính xe.
Đây là ý kiến của ông Nhân Nguyễn, nhà sáng lập Nhân Nguyễn Sharing, chuyên gia trong lĩnh vực thương mại điện tử, trước động thái các sàn thương mại điện tử Shopee, TikTok shop, Lazada tăng phí đồng loạt.
Theo ông Nhân Nguyễn, thị trường thương mại điện tử đang bước vào giai đoạn khó khăn khi sức mua suy giảm do ảnh hưởng kinh tế. Trong bối cảnh đó, việc các sàn liên tục tăng phí vận hành, quảng cáo và khuyến mãi đang tạo áp lực lớn lên nhà bán hàng.
Chuyên gia này phân tích: "Khi nhu cầu thị trường giảm, các nhà bán hàng buộc phải giảm giá hoặc đẩy mạnh marketing để kích cầu, khiến áp lực chi phí ngày càng lớn. Thay vì hỗ trợ người bán, việc các sàn thương mại điện tử tiếp tục tăng phí vận hành càng khiến nhiều doanh nghiệp và hộ kinh doanh khó khăn gấp bội".
Ông Nhân cho biết, từ cuối năm ngoái đến nay, đã có khá nhiều nhà bán hàng rời các sàn thương mại điện tử để chuyển sang những kênh chủ động hơn như Facebook, Instagram, website riêng hoặc bán trực tiếp tại cửa hàng.
"Hiện nay, nếu tính tổng các loại phí trên sàn thì có trường hợp còn ngang bằng hoặc cao hơn cả chi phí thuê mặt bằng bán hàng truyền thống. Chi phí trên sàn ngày càng cao khiến họ không chịu nổi nữa", ông nhận định.
Ngoài các khoản phí cố định, chuyên gia này cho rằng nhà bán hàng còn chịu áp lực lớn từ các yêu cầu vận hành của sàn như xử lý đơn hàng đúng thời gian, giao hàng đúng hạn, tỷ lệ phản hồi hay các điểm phạt liên quan vận hành.
"Ngay cả hành vi mua hàng của người dùng trên sàn cũng có thể khiến chi phí nhà bán tăng lên. Người bán hiện nay chưa chắc còn lời, nhưng chắc chắn là không còn 'dễ thở' như trước," ông nói.
Một thay đổi khác được ông Nhân đánh giá tác động mạnh đến người bán là việc các sàn điều chỉnh cách tính chi phí quảng cáo từ cost-per-click (tính phí theo lượt nhấp) sang cost-per-impression (tính phí theo lượt hiển thị).
Trước đây người dùng phải bấm vào quảng cáo thì shop mới mất tiền. Còn bây giờ chỉ cần quảng cáo hiển thị là đã bị tính phí, dù khách có nhấp vào hay không.
Theo ông Nhân Nguyễn, hiện một nhà bán hàng trên Shopee phải chịu nhiều loại chi phí như phí thanh toán, phí cố định, phí voucher, thuế, chi phí liên quan vận chuyển và phí hạ tầng. Chỉ tính các khoản cơ bản thì Shopee đã khoảng 24,5%, TikTok Shop khoảng 27%. Nếu cộng thêm quảng cáo, affiliate, KOC, KOL và các chi phí marketing khác thì tổng chi phí có thể lên tới 45 - 50% doanh thu.
"Trước đây mua trên sàn thương mại điện tử rẻ hơn cả chợ sỉ. Nhưng hiện nay giá trên sàn nhiều khi ngang bằng, thậm chí cao hơn cửa hàng bán lẻ hoặc siêu thị. Nguyên nhân chính nằm ở việc chi phí dành cho sàn hiện đã quá lớn, vượt cả chi phí vận hành bán hàng offline trong nhiều trường hợp", ông Nhân nói.
Theo chuyên gia này, áp lực chi phí cuối cùng sẽ phản ánh vào giá bán và người tiêu dùng sẽ là bên chịu tác động. Mặc dù các sàn vẫn liên tục tung voucher và chương trình giảm giá, nhưng theo ông Nhân, mức giá thực tế người tiêu dùng nhận được không còn chênh lệch nhiều so với ngày thường.
"Những ngày sale hiện nay nhiều khi giá cũng không khác ngày thường là bao. Người dùng thực tế không còn hưởng lợi quá nhiều như giai đoạn trước", ông nhận xét.
Ông Nhân cho rằng việc các sàn tăng phí một phần đến từ chiến lược kinh doanh và nhu cầu tối ưu doanh thu sau giai đoạn "đốt tiền" để mở rộng thị phần. Tuy nhiên, theo ông, cơ quan quản lý cần có cơ chế giám sát phù hợp để tránh việc chi phí bị đẩy quá cao.
Theo ông Nhân, hiện Việt Nam có Hiệp hội thương mại điện tử, có cơ quan quản lý là Bộ Công thương, nhưng lại không có thể quản lý hoặc là có cơ chế mà chưa được kích hoạt để quản lý việc tăng giá của các sàn thương mại điện tử.
"Ở một số nước như Indonesia, chính phủ can thiệp để giảm mức phí sàn xuống mức tối thiểu. Còn ở Việt Nam gần như chưa có cơ chế quản lý hoặc có mà chưa được kích hoạt để quản lý việc tăng giá của các sàn. Trong khi đó, dòng tiền giao dịch thương mại điện tử tại Việt Nam hiện lên tới hàng trăm nghìn tỉ đồng mỗi năm và phần lớn đang chảy về các nền tảng", ông Nhân nói.
Đánh giá tác động của việc tăng phí lần này, ông Nhân phân tích: "Chắc chắn người bán phải tăng giá rồi, điều này gây áp lực ngược lại tới người tiêu dùng. Khi người dùng bị thiệt họ sẽ không sẵn sàng chi trả mức tiền cao hơn để mua sản phẩm trên sàn, vô hình trung khiến cho nền kinh tế thương mại điện tử có thể bị chững lại trong tương lai".
Đối với sàn thương mại điện tử, ông Nhân cho rằng, việc các sàn sàn thương mại điện tử bỏ chi phí đầu tư hạ tầng sau đó phải thu lại là hoàn toàn chính đáng. Song thu tới bao giờ, khi nào dừng lại chưa thấy các sàn đề cập. Các sàn không thể "đè đầu" người bán hàng để tăng phí mãi. Cuối cùng người bán hàng cũng không có lời, mà người dùng cũng chưa chắc có lợi trong dài hạn, và nền kinh tế cũng vậy.
"Thời điểm chín muồi" chuyển đổi xăng E10 chia sẻ tại tọa đàm, ông Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công, khẳng định Bộ Công thương đã nghiên cứu và triển khai thận trọng lộ trình chuyển đổi xăng E10, trên cơ sở đánh giá, khảo sát tất cả các điều kiện, từ nguồn cung cho đến hạ tầng lưu chứa, phối trộn, vận chuyển và phân phối đến người dùng tiêu dùng.
Chuyển đổi xăng E10 hướng đến mục tiêu đầu tiên là bảo vệ môi trường. Nếu giảm đốt 1 lít xăng thì giảm phát thải khoảng 2,5 kg CO2. Ngoài ra, nhiên liệu sinh học là nhiên liệu có khả năng tái tạo, tức là từ các sản phẩm nông nghiệp có thể sản xuất được, không như nhiên liệu khoáng càng ngày càng cạn kiệt.
Bên cạnh đó, chuyển đổi xăng E10 để giảm phụ thuộc vào xăng khoáng, bởi nguy cơ "đứt gãy" chuỗi cung ứng xăng khoáng luôn hiện hữu do xung đột chính trị, xung đột vũ trang. Việt Nam nâng cao khả năng tự chủ ở trong nước thông qua các nguồn nhiên liệu mới thì sẽ giảm phụ thuộc vào xăng khoáng và góp phần bảo đảm cho an ninh năng lượng quốc gia.
Sau nhiều năm nghiên cứu, đánh giá và thử nghiệm, Bộ Công thương xác định, đã đến thời điểm chín muồi phải thực hiện một chủ trương rất đúng, đã được cụ thể hóa bằng các nghị quyết của Bộ Chính trị, các quyết định của Thủ tướng Chính phủ cũng như quyết tâm của các bộ, ngành. Do đó, Bộ Công thương, Chính phủ phải triển khai quyết liệt để đạt được tất cả các mục tiêu đề ra.
"Chúng ta đã khảo sát, đánh giá và có đầy đủ thông tin thì không có lý do gì để vẫn tiếp tục giữ lại và lưu thông xăng khoáng. Nếu như vẫn sử dụng xăng khoáng thì làm sao có thể nói giảm sự lệ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tự chủ được an ninh năng lượng quốc gia", ông Đào Duy Anh nói và nhấn mạnh, đây là lý do Bộ Công thương, Chính phủ quyết tâm đã chuyển đổi thì chuyển đổi xăng E10 một cách triệt để.
"Xăng dầu là mạch máu của nền kinh tế. Người tiêu dùng hãy yên tâm, không có Chính phủ nào, cho dù vì bất kỳ lý do gì, môi trường hay là kinh tế, mà lại đi bơm "máu bẩn" vào nền kinh tế", ông Anh nhấn mạnh.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khẳng định, quá trình chuyển đổi sang E10 được Chính phủ và các cơ quan quản lý nhà nước "chuẩn bị hết sức dày công".
Dẫn chứng thông tin Việt Nam "tự chủ" được 70% sản phẩm xăng dầu cho nhu cầu tiêu dùng trong nước, ông Bảo nhấn mạnh phải hiểu "tự chủ" ở đây là những nhiên liệu sản xuất được thông qua hai nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và Bình Sơn.
Nhưng thực tế, toàn bộ dầu thô của Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn phải nhập khẩu dầu thô từ vùng Vịnh, chỉ có Nhà máy lọc dầu Dung Quất là chạy bằng dầu do Việt Nam đang khai thác.
Chiến tranh vùng Vịnh vừa qua làm đứt gãy chuỗi cung ứng năng lượng, đẩy giá dầu lên rất cao, đáp ứng đủ nguồn rất khó khăn. Để đảm bảo nhu cầu tiêu dùng trong nước, Chính phủ phải vào cuộc thông qua những hiệp định, những cuộc gặp gỡ với các quốc gia để tiếp cận, nhập khẩu được dầu thô.
Theo đó, chuyển đổi xăng E10 không ngoài mục đích là đảm bảo được tính chủ động trong đảm bảo an ninh năng lượng; phải giảm thiểu sự phụ thuộc vào những nguồn năng lượng hóa thạch, giảm dần sự phụ thuộc vào một thị trường cơ bản.
Khi xăng E10 phát triển là giảm sự phụ thuộc 10% đối với xăng hóa thạch, đây là con số hết sức có ý nghĩa trong cuộc khủng hoảng năng lượng ảnh hưởng từ chiến tranh vùng Vịnh vừa qua.
Ông Bùi Ngọc Bảo khẳng định, hầu hết các tiêu chuẩn kỹ thuật của xăng E5 và E10 hoàn toàn đồng nhất với tiêu chuẩn của xăng khoáng. Ngoài hệ số kích nổ RON ra, chỉ tiêu sống còn của xăng là phần cất, tức là sôi đầu này rồi cất 10%, 50%, 90%... đây là yếu tố quyết định độ cháy, khởi động và độ tăng tốc của động cơ.
"Các chỉ tiêu cơ bản của xăng E10 đều lấy trên cơ sở xăng khoáng, có nghĩa rằng chỉ tiêu kỹ thuật hoàn toàn tương đồng, chỉ khác là có thêm ethanol đưa vào sẽ làm hàm lượng oxy cao hơn, do đó cháy nóng hơn xăng khoáng", ông Bảo nói.
