Ngày 22-4, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết công trình Bảo tàng Trường Sa sẽ khởi công xây dựng vào ngày 29-4, nhân dịp kỷ niệm 51 năm Giải phóng quần đảo Trường Sa (29-4-1975 – 29-4-2026) và 51 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30-4-1975 – 30-4-2026), dự kiến hoàn thành vào quý I-2028.
Đây là công trình có ý nghĩa đặc biệt, nhằm lưu giữ, trưng bày các hiện vật, tư liệu quý về Trường Sa, đồng thời trở thành biểu tượng khẳng định chủ quyền biển đảo thiêng liêng của Tổ quốc.
Theo Huni Architectes (đơn vị thiết kế bảo tàng), kiến trúc công trình được hình thành như những “dòng chảy nhiệt huyết” tuôn ra từ lòng đất, vươn lên mạnh mẽ, thể hiện tinh thần quật cường của dân tộc Việt Nam.
Tổng thể công trình gồm ba nhánh kiến trúc hướng ra đảo Gạc Ma, đảo Trường Sa Lớn và Biển Đông, tạo nên ba trục nhìn chính giàu ý nghĩa biểu tượng.
Không gian bên trong bảo tàng được tổ chức theo hướng mở, với các khoảng thông tầng tăng dần theo độ cao. Các không gian trưng bày được thiết kế đan xen giữa thu hẹp và mở rộng đột ngột, nhằm dẫn dắt cảm xúc người xem.
Nội dung trưng bày được chia theo chủ đề, kết hợp công nghệ trình chiếu hiện đại và hiệu ứng ánh sáng để tăng trải nghiệm. Điểm nhấn kiến trúc là lớp “rèm” bê tông cốt sợi thủy tinh với hoa văn san hô đỏ cách điệu, tạo hiệu ứng thị giác sinh động.
Bảo tàng sẽ được xây dựng trên khu đất 1,71ha, với diện tích khoảng 3.873m², gồm 3 tầng nổi và 1 tầng hầm. Khối trung tâm mang hình dáng mềm mại, uốn lượn theo địa hình tự nhiên, đóng vai trò hạt nhân tổ chức không gian.
Hiện Bảo tàng tỉnh Khánh Hòa đã hoàn tất bước đầu công tác sưu tầm với 1.154 hình ảnh, tài liệu, hiện vật, gồm hàng trăm hình ảnh, danh mục tư liệu, phim tài liệu và hiện vật liên quan.
Ông Lê Văn Hoa – Phó giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Khánh Hòa – cho biết việc đầu tư xây dựng Bảo tàng Trường Sa là cần thiết nhằm tuyên truyền, giáo dục truyền thống yêu nước, nâng cao ý thức bảo vệ chủ quyền biển đảo, phục vụ nghiên cứu, trưng bày và giới thiệu các giá trị lịch sử liên quan đến Trường Sa.
Tọa lạc tại phường Mũi Né (tỉnh Lâm Đồng), dự án Cảng hàng không Phan Thiết (hạng mục hàng không dân dụng) có tổng vốn đầu tư hơn 3.900 tỉ đồng, trải rộng trên diện tích gần 75 ha. Được quy hoạch theo tiêu chuẩn cấp 4E, sân bay này có khả năng đón các dòng máy bay thân rộng hiện đại, với công suất thiết kế giai đoạn 1 đạt khoảng 2 triệu hành khách mỗi năm.
Điểm nhấn của Cảng hàng không Phan Thiết nằm ở thiết kế nhà ga hành khách rộng 18.000 m², lấy cảm hứng từ văn hóa Champa với triết lý "Hồn Lửa - Khát vọng vươn cao".
Kiến trúc mô phỏng tháp Poshanu, sử dụng kỹ thuật xây gạch corbel với các vòm giật cấp, tạo hình khối đặc trưng. Cấu trúc mái vòm 13 tầng mang ý nghĩa biểu tượng cho chu kỳ phát triển và bước chuyển sang giai đoạn mới của vùng đất.
Tại lễ khởi công, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đánh giá cao ý nghĩa của dự án, nhấn mạnh đây là cảng hàng không dân dụng đầu tiên tại Việt Nam được đầu tư hoàn toàn bằng nguồn vốn tư nhân, sử dụng hạ tầng lưỡng dụng do quân đội đầu tư để phục vụ cả nhiệm vụ quốc phòng lẫn phát triển kinh tế - xã hội.
"Việc hoàn tất thủ tục và khởi công chỉ sau 5 tháng cho thấy sự phối hợp hiệu quả giữa Nhà nước và doanh nghiệp, phù hợp tinh thần Nghị quyết 68 về phát huy vai trò kinh tế tư nhân", Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.
Theo định hướng giai đoạn 2026 - 2030, ngân sách nhà nước sẽ đầu tư hơn 1,5 triệu tỉ đồng cho hạ tầng, trong đó giao thông là ưu tiên. Cảng hàng không Phan Thiết được xem là minh chứng cho mô hình kết hợp đầu tư công - tư hiệu quả.
Về kỹ thuật, Cảng hàng không Phan Thiết được đầu tư đồng bộ với 6 vị trí đỗ, đáp ứng cả máy bay thân rộng Code E và thân hẹp Code C. Đài kiểm soát không lưu cao 45 m, trang bị hệ thống quan trắc thời tiết AWOS cùng thiết bị dẫn đường hiện đại, bảo đảm vận hành an toàn trong mọi điều kiện.
Sân bay phục vụ các chuyến bay nội địa thường lệ, đồng thời có khả năng khai thác các chuyến bay quốc tế không thường lệ, mở ra cơ hội đón khách quốc tế trực tiếp đến Mũi Né mà không cần trung chuyển qua các sân bay lớn.
Khi đi vào hoạt động (dự kiến trong khoảng 2 năm), Cảng hàng không Phan Thiết sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Phú Quốc đến khu vực Bình Thuận cũ (nay thuộc phía đông tỉnh Lâm Đồng).
Dự án được kỳ vọng tạo cú hích mạnh cho du lịch Mũi Né - Phan Thiết, đồng thời thúc đẩy các lĩnh vực bất động sản nghỉ dưỡng, thương mại, logistics và dịch vụ. Hàng nghìn việc làm mới sẽ được tạo ra cho người dân địa phương.
Cảng hàng không Phan Thiết cũng là sân bay thứ ba do Sun Group đầu tư, sau Vân Đồn và Phú Quốc, góp phần hoàn thiện hệ sinh thái hàng không tư nhân của doanh nghiệp này.
Với sự giám sát chặt chẽ của Bộ Xây dựng và Bộ Quốc phòng, dự án hướng đến mục tiêu trở thành cửa ngõ giao thương hiện đại, góp phần đưa khu vực Nam Trung bộ phát triển bền vững và hội nhập sâu rộng.
Suốt một tháng qua, anh Đỗ Duy Tài (43 tuổi, ở phường Xuân Hòa, Đồng Nai) lặng lẽ mang theo tấm ảnh con gái, đi khắp các tuyến đường ở TP.HCM với hy vọng mong manh tìm lại đứa con gái mất tích.
Đến nay, tung tích của em Đỗ Anh Thư (15 tuổi, học sinh lớp 9) vẫn chưa được xác định. Thời gian kéo dài khiến nỗi lo lắng của người cha ngày một chồng chất.
Theo anh Tài, Thư là con gái duy nhất của gia đình. Gần đây, nữ sinh có biểu hiện tâm lý bất ổn, nghi bị trầm cảm. Trước đó, trong tháng 2.2026, em từng rời nhà và được gia đình tìm thấy tại TP.HCM, đưa về.
Tuy nhiên, tối 4.3, khi đang ở nhà, Thư tiếp tục rời đi rồi mất liên lạc cho đến nay. Kể từ đó, anh Tài gần như rong ruổi liên tục giữa Đồng Nai và TP.HCM, lần theo từng manh mối, tìm con ở nhiều khu vực.
Có thông tin cho biết Thư từng xuất hiện gần khu vực Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM), xin cơm từ thiện và tìm việc làm. Từ manh mối này, anh Tài đã nhiều lần đến khu vực bệnh viện và các địa điểm lân cận để tìm kiếm con gái mất tích, nhưng vẫn chưa có kết quả.
Hiện vụ việc đã được gia đình trình báo đến công an địa phương tại Đồng Nai và một số phường ở TP.HCM để hỗ trợ tìm kiếm. Đồng thời, thông tin về Thư cũng được đăng tải lên mạng xã hội, mong cộng đồng chung tay giúp đỡ.
Nếu phát hiện em Đỗ Anh Thư ở đâu, người dân có thể liên hệ qua số điện thoại 0565277776 để gia đình sớm đón em trở về.
Ngày 15/5, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải đã kiểm tra thực tế, làm việc với chủ đầu tư dự án sửa chữa đường băng sân bay Liên Khương.
Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), dự án được khởi công ngày 4/3, có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Đơn vị thi công đang thực hiện cùng lúc nhiều hạng mục để sớm hoàn thiện, đưa sân bay hoạt động trở lại vào ngày 15/8 tới.
Đến nay, việc thi công, đào phá mặt đường bê tông nhựa đạt 98%, thi công nền đá cấp phối bù phụ đường cất hạ cánh đạt 100%, thi công băng cáp qua đường cất hạ cánh và đường lăn đạt 100%. Tuy nhiên, việc thi công bê tông xi măng đường cất hạ cánh, đường lăn, thi công cống hộp thoát nước đạt tỉ lệ thấp.
Theo ACV, nguyên nhân của việc thi công các hạng mục công trình đạt tỉ lệ thấp xuất phát từ việc khan hiếm cát vàng, xi măng phục vụ xây dựng. Đến ngày 14/5, khối lượng cát vàng tập kết phục vụ công trình chỉ đạt khoảng 29,5%; xi măng đạt 18,59%.
Đại diện ACV cho biết, hiện nay, nguồn cung cát vàng ở Lâm Đồng và các tỉnh lân cận hạn chế; chi phí vận chuyển cao; nhu cầu vật liệu từ các dự án khác lớn dẫn đến áp lực nguồn cung. Tình trạng này không được giải quyết sớm sẽ dẫn đến nguy cơ chậm tiến độ dự án.
Tại cuộc làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Nguyễn Hồng Hải yêu cầu các sở, ngành phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, nhà thầu, tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu, bảo đảm tiến độ thi công công trình.
Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cho biết, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Liên Khương là công trình quan trọng, có ý nghĩa lớn trong việc phát triển kinh tế, xã hội của Lâm Đồng. Do vậy, ông Nguyễn Hồng Hải đề nghị các sở, ngành, đơn vị liên quan giải quyết nhanh thủ tục về vật liệu xây dựng, đáp ứng nhu cầu thi công dự án.
Từ tháng 6/2024, sân bay Liên Khương trở thành cảng hàng không quốc tế đầu tiên của khu vực Tây Nguyên. Sân bay này có quy mô cấp 4E, công suất thiết kế dự kiến khoảng 5 triệu hành khách/năm.
Trong giai đoạn 2020-2025, sân bay Liên Khương phục vụ gần 77.800 lượt cất hạ cánh, vận chuyển hơn 12 triệu hành khách, gần 32.700 tấn hàng hoá. Sân bay này từng ghi nhận sản lượng kỷ lục gần 3 triệu lượt khách/năm, vượt ngưỡng công suất thiết kế.
Theo ACV, sau gần 20 năm khai thác liên tục, hệ thống đường lăn, đường băng sân bay Liên Khương xuống cấp, cần nâng cấp sửa chữa. Tổng chi phí sửa chữa các hạng mục dự án này khoảng 1.032 tỷ đồng.
