Người dùng phản ứng ra sao trước đợt tăng giá YouTube Premium?

Cuối tháng 6, Apple đã phát hành bản cập nhật iOS 26.5.2. Công ty cho biết phiên bản này là một bản cập nhật quan trọng, khắc phục hơn 25 lỗ hổng bảo mật bên trong hệ điều hành và nhiều lỗi khác.

Tuy nhiên, nhiều người dùng phản ánh rằng iPhone của họ gặp tình trạng hao pin nhanh hơn sau khi cập nhật phiên bản hệ điều hành mới. Thậm chí, một số ý kiến còn nói rằng thiết bị trở nên nóng hơn dù không sử dụng.

"Sau khi cập nhật iOS 26.5.2, chiếc iPhone của tôi gặp phải hàng loạt vấn đề mới. Điện thoại nóng lên rất nhanh một cách bất thường. Thời lượng sử dụng pin cũng sụt giảm đáng kể so với trước", một tài khoản chia sẻ trên diễn đàn Reddit.

Khảo sát của phóng viên Dân trí tại một số hội nhóm iPhone trên Facebook cho thấy một nhóm người dùng iPhone cũng gặp phải tình trạng hao pin, nóng máy sau khi nâng cấp iOS 26.5.2. Dù vậy, đây không phải là lỗi phổ biến và không xuất hiện trên tất cả thiết bị.

Theo PhoneArena, vấn đề có thể bắt nguồn từ một số ứng dụng nhất định mà người dùng cài đặt trên thiết bị. Một số ứng dụng cũ có thể gặp lỗi và xảy ra xung đột với hệ điều hành, từ đó gây ra tình trạng ngốn pin đồng thời làm tăng nhiệt độ.

Hiện Apple chưa đưa ra bất cứ phản hồi chính thức nào về lỗi hao pin, nóng máy trên phiên bản iOS 26.5.2.

Tin Gốc: Dân Trí

Mặc dù vậy, nhiều người lại xử lý theo cách phản tác dụng, vô tình khiến linh kiện xuống cấp nhanh hơn, thậm chí gây hỏng hóc nghiêm trọng. Dưới đây là những sai lầm phổ biến mà người dùng cần tránh khi laptop bị quá nhiệt.

Nhiều người cho rằng đưa laptop vào môi trường lạnh sẽ giúp hạ nhiệt nhanh chóng. Tuy nhiên, đây là một trong những cách nguy hiểm nhất. Khi một chiếc laptop đang nóng bị đưa vào môi trường lạnh đột ngột, hơi nước có thể ngưng tụ bên trong máy. Độ ẩm này dễ gây chập mạch, ăn mòn linh kiện hoặc làm hỏng bo mạch chủ. Các linh kiện hiện đại ngày nay cũng nhỏ và nhạy cảm hơn với thay đổi nhiệt độ đột ngột.

Một số người đặt túi đá lên laptop hoặc dùng quạt phun sương để giảm nhiệt. Cách làm này tiềm ẩn rủi ro lớn vì nước hoặc hơi ẩm có thể lọt vào bên trong máy. Thay vì sử dụng các giải pháp tự phát, người dùng nên chọn đế tản nhiệt hoặc giá đỡ chuyên dụng để cải thiện luồng không khí mà không gây ảnh hưởng đến linh kiện.

Khi laptop quá nhiệt, nhiều người vẫn để máy chạy hoặc rời đi mà không xử lý. Điều này khiến nhiệt độ tiếp tục tăng cao, làm giảm tuổi thọ CPU, GPU và pin. Giải pháp an toàn là lưu công việc, tắt máy hoàn toàn và để thiết bị nghỉ ít nhất khoảng 15 phút. Nếu máy đã hoạt động nặng trong thời gian dài, nên để nguội lâu hơn trước khi sử dụng lại.

Các bề mặt mềm như chăn, nệm hay gối có thể che kín khe tản nhiệt ở đáy máy khiến luồng khí nóng không thể thoát ra ngoài. Laptop nên được đặt trên mặt phẳng cứng và thông thoáng như bàn làm việc. Nếu thường xuyên dùng máy trong thời gian dài, người dùng có thể cân nhắc sử dụng thêm giá đỡ hoặc đế tản nhiệt để hỗ trợ lưu thông không khí tốt hơn.

Một số người cho rằng tháo pin (mẫu sử dụng pin rời) sẽ giúp laptop mát hơn, tuy nhiên việc tháo lắp pin thường xuyên có thể làm lỏng hoặc hỏng các đầu kết nối. Trong nhiều trường hợp, nguyên nhân gây nóng không nằm ở pin mà đến từ phần mềm chạy nền, bụi bẩn hoặc hệ thống tản nhiệt hoạt động kém hiệu quả.

Nếu laptop đã có dấu hiệu quá nhiệt, việc tiếp tục chơi game hoặc chạy các phần mềm nặng sẽ khiến hệ thống chịu áp lực lớn hơn. Người dùng nên kiểm tra mức sử dụng CPU, RAM và GPU bằng các công cụ như Task Manager trên Windows, Activity Monitor trên macOS hoặc System Monitor trên Linux. Nếu phát hiện ứng dụng tiêu tốn quá nhiều tài nguyên, hãy tắt hoặc vô hiệu hóa chúng để giảm tải cho hệ thống.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo BGR, nhóm kỹ sư tại Cơ quan Thám hiểm Hàng không vũ trụ Nhật Bản (JAXA), Đại học Waseda, Đại học Tokyo và Đại học Keio đã hoàn thành thử nghiệm đốt cháy trên mặt đất với động cơ ramjet trên máy bay siêu thanh tốc độ 6.174 km/h (Mach 5). Đây là một phần của dự án nghiên cứu tập trung vào kiểm soát bộ khung và lực đẩy cho phương tiện siêu thanh.

Nhóm nghiên cứu lắp đặt máy bay thử nghiệm bên trong cơ sở kiểm tra động cơ ramjet tại Trung tâm Vũ trụ Kakuda của JAXA ở tỉnh Miyagi. Máy bay thử nghiệm được gắn vào đường hầm gió mô phỏng điều kiện ở độ cao khoảng 25 km, nơi không khí loãng hơn 100 lần so với mực nước biển. Ở độ cao đó với tốc độ Mach 5, không khí xung quanh mũi và rìa trước máy bay có thể đạt nhiệt độ trên 1.000 độ C, đặt ra thách thức lớn đối với thiết kế siêu thanh.

Để xử lý nhiệt độ cao như vậy, các kỹ sư xây dựng hệ thống chống nóng tiên tiến giúp duy trì nhiệt độ bên trong gần mức vận hành bình thường. Đồng thời, mạng lưới cảm biến lập bản đồ phân bố nhiệt bề mặt để kiểm tra những tính toán về tác động của nhiệt độ tới kết cấu, cung cấp thông tin quan trọng cho sản xuất phương tiện chở khách kích thước thật. Các nhà nghiên cứu cũng đo phân bố nhiệt độ khí thải từ động cơ ramjet sử dụng nhiên liệu hydro để thu thập dữ liệu về tác động môi trường.

Theo Interesting Engineering, thử nghiệm xác nhận hệ thống chống nóng, bề mặt điều khiển và động cơ ramjet của máy bay đạt hiệu suất cao trong điều kiện siêu thanh. Ở tốc độ Mach 5, cấu trúc chống nóng duy trì thành công nhiệt độ bên trong máy bay ở mức gần như bình thường, cho phép thiết bị điện tử và điều khiển hoạt động chính xác suốt thử nghiệm.

Khác với máy bay thông thường, các phương tiện siêu thanh đòi hỏi kết hợp chặt chẽ thiết kế khung máy bay và động cơ vì luồng khí và lực đẩy ảnh hưởng trực tiếp đến nhau ở tốc độ cực cao. Sóng xung kích hình thành quanh máy bay biến đổi luồng khí nạp vào động cơ trong khi lực đẩy ảnh hưởng đến độ ổn định khí động học của máy bay.

Ramjet, công nghệ cốt lõi của thử nghiệm, là động cơ phản lực hút khí không có bộ phận chuyển động. Loại động cơ này dựa vào chuyển động nhanh về trước để nén khí trước khi trộn với nhiên liệu và đốt cháy nhằm tạo lực đẩy, giúp đạt tốc độ vượt xa khả năng của động cơ turbine thông thường. Tuy nhiên, động cơ ramjet không thể hoạt động ở trạng thái đứng yên mà cần gia tốc đến tốc độ siêu âm trước.

Thành công của thử nghiệm cho thấy Nhật Bản đang tiến xa trong việc giải quyết thách thức lớn của kỹ thuật hàng không vũ trụ là duy trì động cơ ổn định, độ toàn vẹn cấu trúc và chống nóng khi di chuyển ở tốc độ siêu thanh. Giai đoạn tiếp theo của chương trình bao gồm việc gắn máy bay thử nghiệm lên tên lửa để bay thực tế ở tốc độ Mach 5. Theo JAXA, ứng dụng tương lai bao gồm chế tạo máy bay có khả năng di chuyển giữa Nhật Bản và Mỹ trong khoảng hai giờ, giảm đáng kể thời gian bay xuyên Thái Bình Dương từ mức trung bình hiện nay là 12-14 giờ.

Theo NASA, tốc độ Mach, đặt theo tên nhà vật lý Ernst Mach, là đơn vị đo giữa tốc độ của một vật thể và vận tốc âm thanh trong cùng một môi trường, được sử dụng phổ biến trong ngành hàng không quân sự và vũ trụ. Mach 1 bằng đúng vận tốc âm thanh (1.235 km/h) ở mực nước biển. Nếu bay ở tốc độ Mach 5, máy bay đang bay nhanh gấp 5 lần vận tốc âm thanh trong không khí. Nhiều máy bay quân sự đạt Mach 1,6-3. Trong lịch sử hàng không, hai mẫu chở khách từng đạt tốc độ siêu thanh là Concorde của Anh - Pháp (Mach 2,04, khoảng 2.410 km/h) và Tupolev Tu-144 của Liên Xô (Mach 2,35, khoảng 2.500 km/h).

Tin Gốc: Vnexpress