Sạt lở ở Cà Mau, nhiều nhà dân trị giá hơn 3 tỉ đồng trôi xuống sông

Tại hội nghị Thành ủy TP.HCM lần thứ 5, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang chia sẻ tin vui: Bộ Chính trị cho phép TP.HCM rà soát lại nghị quyết 31 về cơ chế phát triển TP.HCM từ năm 2022 đến nay, xây dựng nghị quyết mới của Bộ Chính trị về cơ chế của TP.HCM trong tầm vóc mới. Theo ông Quang, TP.HCM sẽ đề xuất để được xây dựng Luật Đô thị đặc biệt.

Trao đổi với Tuổi Trẻ về vấn đề này, ông Phạm Phú Ngọc Trai - Chủ tịch Hội đồng cố vấn chiến lược đổi mới sáng tạo Đại học Quốc gia TP.HCM - nhìn nhận: "Việc Bộ Chính trị cho phép TP.HCM rà soát nghị quyết 31 và xây dựng một nghị quyết mới, đồng thời mở ra hướng đi mang tính bước ngoặt để TP.HCM đề xuất xây dựng Luật Đô thị đặc biệt, một nền tảng thể chế đủ tầm cho giai đoạn phát triển mới".

* Thưa ông, việc Bộ Chính trị cho phép TP.HCM rà soát lại nghị quyết 31 từ năm 2022 đến nay, theo ông, ý nghĩa lớn nhất là gì?

- Việc rà soát nghị quyết 31 không đơn thuần là một bước kỹ thuật mà phản ánh một nhận thức mới rất quan trọng, những điểm nghẽn phát triển của TP.HCM đã đi đến giới hạn mà các cơ chế nghị quyết đơn lẻ không còn đủ sức giải quyết.

Trong nhiều năm qua, chúng ta đã sử dụng khá hiệu quả các nghị quyết đặc thù để mở khóa từng phần. Tuy nhiên bản chất của nghị quyết vẫn là thí điểm, có thời hạn, phạm vi giới hạn và thường phải đi kèm với cơ chế xin - cho ở nhiều khâu. Điều đó dẫn đến tình trạng phân mảnh thể chế, thiếu tính ổn định và khó tạo niềm tin dài hạn cho nhà đầu tư.

Việc Bộ Chính trị cho phép rà soát lại toàn diện nghị quyết 31 chính là cơ hội để nhìn lại một cách căn cơ rằng những gì đã làm được, những gì chưa đạt và quan trọng hơn là nhận diện đúng bản chất vấn đề, đó là bài toán thể chế. Khi đã xác định đúng "gốc rễ" thì giải pháp cũng phải ở tầm tương xứng, tức là một đạo luật.

* Như vậy, theo ông, vì sao TP.HCM không thể tiếp tục đi theo hướng các nghị quyết đặc thù mà phải chuyển sang xây dựng luật?

- Có một thực tế rất rõ là nghị quyết chỉ trao quyền một phần, trong khi các vấn đề của TP.HCM lại mang tính hệ thống và liên ngành. Ví dụ như tài chính đô thị, quản lý đất đai, phát triển hạ tầng hay các mô hình mới như trung tâm tài chính quốc tế... tất cả đều liên quan đến nhiều luật hiện hành.

Nếu chỉ xử lý bằng nghị quyết thì mỗi lần vướng lại phải xin ý kiến, mất rất nhiều thời gian và cơ hội. Trong khi đó, nhà đầu tư, đặc biệt là nhà đầu tư quốc tế họ cần một môi trường ổn định, có thể dự báo được trong dài hạn.

* Ông nhiều lần nhấn mạnh rằng Luật Đô thị đặc biệt không chỉ để tháo gỡ điểm nghẽn mà phải mang tính "thiết kế lại" thể chế. Cụ thể điều này nên được hiểu như thế nào?

- Nếu chỉ nhìn luật như một công cụ để xử lý các vướng mắc hiện tại thì chúng ta sẽ lại rơi vào tư duy ngắn hạn. Điều quan trọng hơn là phải đặt câu hỏi TP.HCM sẽ là gì trong 10, 20 hay 30 năm tới?

Hiện nay TP.HCM không còn là một đô thị theo nghĩa hành chính đơn thuần. TP đã và đang là trung tâm kinh tế, tài chính, đổi mới sáng tạo, cửa ngõ hội nhập quốc tế của cả nước. Nhưng khung thể chế hiện tại vẫn được thiết kế theo logic quản lý đô thị truyền thống, chưa theo kịp thực tiễn phát triển.

* Vậy theo ông, cấu trúc của đạo luật này cần tập trung vào những trụ cột nào để tạo ra sự khác biệt thực chất?

- Có thể hình dung luật này được xây dựng trên bốn trụ cột lớn.

Thứ nhất là giải quyết các điểm nghẽn cốt lõi, đặc biệt về phân cấp - phân quyền, huy động nguồn lực và triển khai các dự án động lực. TP.HCM phải có quyền thực chất, không chỉ trên giấy tờ, để có thể ra quyết định nhanh và chịu trách nhiệm.

Thứ hai là bám sát tầm nhìn dài hạn. Luật không chỉ phục vụ giai đoạn 5-10 năm mà phải mở đường cho TP.HCM trở thành trung tâm kinh tế - tài chính của khu vực. Điều này đòi hỏi một khung thể chế đủ linh hoạt để thích ứng với những thay đổi nhanh của kinh tế toàn cầu.

Thứ ba là tạo không gian cho các động lực mới như chuyển đổi số, kinh tế xanh, đổi mới sáng tạo, trung tâm tài chính quốc tế. Đây là những lĩnh vực nếu không được luật hóa đầy đủ thì sẽ rất khó triển khai trên thực tế.

Thứ tư là bảo đảm tính khả thi và an toàn thể chế, tức là vừa đổi mới mạnh mẽ vừa nằm trong khuôn khổ chung của quốc gia. Điều này có thể học hỏi từ kinh nghiệm sửa đổi Luật Thủ đô, cũng như tham chiếu các mô hình quốc tế như Thượng Hải, Singapore hay Tokyo.

Quan trọng hơn, luật phải chuyển từ tư duy quản lý sang kiến tạo phát triển. Nghĩa là không chỉ kiểm soát mà phải mở đường, tạo điều kiện và trao quyền để TP.HCM phát huy tối đa tiềm năng của mình.

* Một điểm ông nhấn mạnh là Luật Đô thị đặc biệt phải gắn với liên kết vùng. Vì sao đây lại là yếu tố then chốt?

- Bởi vì TP.HCM không thể phát triển trong một không gian đã quá hạn chế. Nếu chỉ nhìn TP như một đơn vị hành chính riêng lẻ thì sẽ không giải được bài toán tăng trưởng dài hạn.

Hiện nay vùng Đông Nam Bộ chiếm gần 40% GDP cả nước, đồng thời có mối liên kết chặt chẽ với Đồng bằng sông Cửu Long. Đây là một không gian kinh tế rất lớn nhưng lại thiếu một cơ chế điều phối đủ mạnh. Liên kết vùng chủ yếu vẫn mang tính hợp tác, chưa được thể chế hóa như một chiến lược rõ ràng nên hiệu quả chưa cao.

Trong khi đó, nếu hạ tầng kết nối không tốt, nguồn lực phân bổ không hợp lý thì không chỉ TP.HCM bị hạn chế mà cả vùng cũng bị kìm hãm.

Ví dụ, Đồng bằng sông Cửu Long có vai trò rất quan trọng về an ninh lương thực và xuất khẩu nhưng nếu không kết nối hiệu quả với TP.HCM thì chi phí sẽ cao và cơ hội phát triển bị giảm. Vì vậy liên kết vùng phải được đưa vào luật như một trụ cột. Không nên nhìn đây là vấn đề hành chính mà là chiến lược phát triển kinh tế quốc gia.

* Nếu nhìn về dài hạn đến 2045, ông kỳ vọng Luật Đô thị đặc biệt sẽ tạo ra sự thay đổi như thế nào cho TP.HCM?

- Tôi cho rằng nếu được thiết kế đúng và triển khai hiệu quả, luật này sẽ tạo ra một bước ngoặt thực sự.

Thứ nhất, TP.HCM sẽ có một nền tảng thể chế ổn định và đủ mạnh để thu hút đầu tư dài hạn, đặc biệt là trong các lĩnh vực chiến lược như tài chính, công nghệ, đổi mới sáng tạo.

Thứ hai, TP sẽ chuyển từ vai trò đầu tàu kinh tế theo nghĩa truyền thống sang vai trò trung tâm điều phối phát triển vùng, có khả năng dẫn dắt và lan tỏa.

Thứ ba, người dân sẽ được hưởng lợi từ một môi trường sống tốt hơn với hạ tầng đồng bộ, dịch vụ chất lượng cao và cơ hội phát triển rộng mở hơn.

Và quan trọng nhất, đây không chỉ là câu chuyện của TP.HCM mà là câu chuyện của cả quốc gia. Nếu TP.HCM phát triển đúng tầm thì sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của Việt Nam trong bối cảnh toàn cầu đang thay đổi rất nhanh.

Luật Đô thị đặc biệt vì thế không chỉ là một văn bản pháp lý. Đó phải là một động lực thể chế đủ mạnh để giải phóng nguồn lực, đủ linh hoạt để thích ứng và đủ tầm để đưa TP.HCM bước vào một giai đoạn phát triển mới.

Nguồn: https://tuoitre.vn/luat-do-thi-dac-biet-nen-tang-the-che-cho-giai-doan-phat-trien-moi-cua-tp-hcm-20260402234837882.htm

Chiều 22.6, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Công thương và một số bộ, ngành liên quan cho ý kiến hoàn thiện dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định việc nhập khẩu, tạm nhập khẩu ô tô theo hình thức quà biếu, quà tặng, tài sản di chuyển.

Theo Bộ Công thương, dự thảo quyết định nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật. Qua đó nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước đối với hoạt động nhập khẩu ô tô, đặc biệt là ô tô không nhằm mục đích thương mại.

Cụ thể, ô tô nhập khẩu, tạm nhập khẩu dưới dạng quà biếu, quà tặng hoặc tài sản di chuyển phải đúng loại xe, nhãn hiệu, nhà sản xuất và loại nhiên liệu ghi trong giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô của doanh nghiệp.

Các hoạt động này chỉ được thực hiện qua doanh nghiệp có giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô, trừ trường hợp được ưu đãi, miễn trừ theo quy định riêng.

Quy định này nhằm hạn chế việc nhập khẩu xe đã qua sử dụng không đáp ứng yêu cầu về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và an toàn giao thông. Đồng thời bảo đảm phương tiện được bảo hành, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất tại Việt Nam.

Về hồ sơ, ngoài giấy tờ theo quy định của pháp luật hải quan, tổ chức, cá nhân nhập khẩu phải bổ sung văn bản nêu rõ mục đích nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng hoặc tài sản di chuyển; thông tin về bên tặng, bên nhận hoặc chủ thể sử dụng; cùng các thông số cơ bản của xe. Quy định này giúp cơ quan hải quan xác định đúng bản chất giao dịch, nâng cao hiệu quả quản lý và công tác thống kê.

Dự thảo cũng quy định rõ trách nhiệm của các cơ quan liên quan. Bộ Công thương công khai danh sách doanh nghiệp được cấp phép nhập khẩu ô tô và phối hợp xây dựng cơ sở dữ liệu; Bộ Xây dựng công bố danh sách cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Bộ Tài chính chỉ đạo cơ quan hải quan thực hiện thông quan, giám sát việc chuyển nhượng, biếu tặng xe tạm nhập khẩu và chủ trì xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý nhà nước.

Doanh nghiệp nhập khẩu ô tô có trách nhiệm báo cáo định kỳ về số lượng, giá trị, chủng loại, nhãn hiệu và nhiên liệu của xe nhập khẩu theo các hình thức nêu trên.

Trước đó, Bộ Công thương đã nghiên cứu, tiếp thu ý kiến của Bộ Công an về phạm vi điều chỉnh, đối tượng áp dụng giữa hai hình thức quà biếu, quà tặng và tài sản di chuyển; đồng thời bổ sung phân công trách nhiệm các bộ, ngành trong phối hợp thông tin, xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý.

Dự thảo cũng làm rõ quy định về tạm nhập, tái xuất, tiêu hủy, chuyển nhượng ô tô, xe hai bánh gắn máy đối với đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ ngoại giao.

Kết luận cuộc họp, Phó thủ tướng thường trực nêu rõ, trong quá trình xây dựng chính sách quản lý việc nhập khẩu, tạm nhập khẩu ô tô theo hình thức quà biếu, quà tặng, tài sản di chuyển, những vướng mắc phát sinh cần được nhận diện để tháo gỡ; không vì khó quản lý mà cấm hoặc không thực hiện.

Phó thủ tướng cũng nhấn mạnh, chính sách phải bảo đảm công bằng, không để lợi dụng hình thức quà biếu, quà tặng để trục lợi chính sách. Mục tiêu là tiếp tục hoàn thiện chính sách, bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Nghị quyết về việc đặt tên, điều chỉnh độ dài một số đường, phố và công trình công cộng trên địa bàn vừa được HĐND thành phố thông qua, Hà Nội đặt tên mới 51 đường, phố và công viên An Hòa.

Trong số tên đường phố mới có nhiều tên gắn với các di tích, quần thể di sản tiêu biểu như: Chùa Mía, Đường Lâm, Cam Lâm, chùa Trăm Gian, chùa Trầm, góp phần gìn giữ ký ức lịch sử, quảng bá giá trị văn hóa của Thủ đô.

Bên cạnh đó, có nhiều tuyến đường mang tên các danh nhân, nhà khoa học, văn nghệ sĩ và địa danh lịch sử, văn hóa, như: Nguyễn Hữu An, Vũ Nam Long, Nguyễn Long, Đỗ Cao Mại, Bùi Huy Đáp, Quang Dũng, Đại Yên, Ngọc Hòa, Phụng Châu, Long Châu, Yên Khê, Lý Triện, Đường Lâm, Cam Lâm.

Đặc biệt cố giáo sư, viện sĩ Vũ Tuyên Hoàng được đặt tên cho con phố tại phường Hoàng Liệt. Phố Vũ Tuyên Hoàng dài hơn 1,4 km, rộng 20,5 m, bắt đầu từ ngã ba giao cắt phố Hoàng Liệt đối diện trụ sở Ủy ban MTTQ Việt Nam phường Hoàng Liệt và Trường Tiểu học Hoàng Liệt đến ngã ba giao cắt phố Linh Đường cạnh trụ sở UBND phường Hoàng Liệt.

Giáo sư, viện sĩ Vũ Tuyên Hoàng (1938-2008), nguyên Bí thư Đảng đoàn, nguyên Chủ tịch Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam, là nhà nông nghiệp xuất sắc, nhà di truyền học lớn ở trong nước và khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Ông từng 18 năm làm Chủ nhiệm Chương trình lương thực quốc gia, với nhiều đề tài nghiên cứu về các giống lúa thâm canh, chịu hạn, lúa chịu ngập úng, lúa hàm lượng protein cao. Ông cũng là người đầu tiên trên thế giới nghiên cứu loại khoai tây trồng bằng hạt.

Với những đóng góp vào thành tựu của nông nghiệp Việt Nam, năm 1988, ông được phong danh hiệu Viện sĩ Viện Hàn lâm khoa học Liên Xô, năm 1991 là Viện sĩ Viện Hàn lâm khoa học Liên bang Nga, năm 2003 là Viện sĩ Viện Hàn lâm Khoa học thế giới cho các nước đang phát triển. Năm 2021, ông được truy tặng danh hiệu Anh hùng Lao động thời kỳ đổi mới.

Cùng với đặt tên mới, HĐND thành phố thống nhất điều chỉnh, kéo dài 5 tuyến đường, phố, gồm: Đường chùa Trầm, đường Chúc Sơn (phường Chương Mỹ), phố Đặng Thùy Trâm (phường Nghĩa Đô), phố Kiều Mai (phường Xuân Phương) và đường Tả Thanh Oai (xã Đại Thanh) nhằm phù hợp với thực tế phát triển hạ tầng, mở rộng không gian đô thị và thuận lợi cho quản lý hành chính.

Ngoài ra, HĐND cũng thông qua việc đặt tên An Hòa cho công viên đã được quy hoạch và xây dựng tại phường Cầu Giấy (công viên CV1). Công viên rộng 27,78 ha, trong đó hồ điều hòa rộng khoảng 19 ha, diện tích cây xanh khoảng 8,78 ha; phía Bắc giáp trụ sở Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Nội vụ; phía Tây giáp cung Thiếu nhi Hà Nội và đường Phạm Hùng.

Đến hết năm 2025, TP Hà Nội đã có 1.465 đại lộ, đường, phố, ngõ và công trình công cộng được đặt tên. Trong đó có 362 đường, 880 phố, một đại lộ, 43 công trình công cộng, 14 vườn hoa, 165 ngõ.

Phân loại theo tên gọi, có 613 tuyến đường, phố, ngõ và công trình công cộng mang tên danh nhân; 613 tuyến mang tên địa danh; 239 tuyến dạng tên khác (tên di tích lịch sử văn hóa, sự kiện lịch sử, danh từ chung, quốc hiệu nước Việt Nam ở một số thời kỳ lịch sử, xứ đồng, phố nghề...).

Tin Gốc: Vnexpress