7-Series mới vẫn sử dụng nền tảng CLAR cũ, tương thích cả động cơ đốt trong và điện, thay vì kiến trúc Neue Klasse thuần điện như trên BMW i3 hay BMW iX3. Do đó, nhiều người có thể hoài nghi việc đây là một phiên bản nâng cấp toàn diện.
Tuy vậy, quan sát kỹ sẽ thấy lưới tản nhiệt cỡ lớn nay được thu hẹp chiều ngang và chuyển sang các thanh ngang. Dải đèn định vị ban ngày siêu mỏng nằm sát lưới tản nhiệt, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính nhỏ hơn và được ẩn trong hốc gió hai bên cản trước.
Xe có tùy chọn sơn hai tông màu Individual, mất tới 75 giờ hoàn thiện. Thiết kế tổng thể 7-Series vẫn rất bề thế. Phần đuôi xe có logo dạng mờ mới – chi tiết từng xuất hiện trên BMW iX3, và cụm đèn hậu kéo dài, gần chạm ngưỡng đèn LED liền mạch.
Khoang nội thất là nơi thay đổi rõ rệt nhất, với hệ thống Panoramic iDrive gồm màn hình chiếu trải dài ở chân kính lái (Panoramic Vision) và màn hình trung tâm đặt nổi, kích thước 17,9 inch.
Đáng chú ý, xe được trang bị tiêu chuẩn màn hình 14,6 inch cho hành khách phía trước, hỗ trợ xem phim, chơi game và truyền hình. Tuy nhiên, hệ thống camera nội thất sẽ tự động làm mờ màn hình nếu phát hiện tài xế bị phân tâm. Dù vậy, thiết kế màn hình này bị đánh giá là chưa thực sự tinh tế, kém liền mạch hơn so với Hyperscreen của Mercedes-Benz.
Màn hình “rạp hát” 31,3 inch phía sau đã được nâng cấp. Màn hình 8K giờ đây hỗ trợ cảm ứng, tích hợp camera để gọi Zoom, có cổng HDMI và âm thanh Dolby Atmos thông qua hệ thống loa Bowers & Wilkins Diamond với 36 loa, công suất 1.925W.
Đó đều là trang bị tùy chọn, còn bản tiêu chuẩn có hệ thống âm thanh 18 loa, 575W – đủ đạt chuẩn cao cấp.
Toàn bộ hệ thống công nghệ này được vận hành bởi kiến trúc điện hoàn toàn mới từ Neue Klasse, với sức mạnh xử lý tăng gấp 20 lần, giảm khoảng 610m dây điện và nhẹ hơn 30%. Trợ lý giọng nói cũng được nâng cấp, tích hợp AI Alexa+ của Amazon, cho phép tương tác tự nhiên hơn.
Ở bản thuần điện, thay đổi lớn nhất nằm dưới sàn xe. BMW chuyển sang pin thế hệ 6 dạng trụ, mật độ năng lượng cao hơn 20%, dung lượng khả dụng tăng hơn 10% lên 112,5kWh.
Tất cả phiên bản i7 2027 đều có cổng sạc NACS tiêu chuẩn, công suất sạc tối đa 250kW, cao hơn so với mức 195kW trước đây.
Phiên bản i7 xDrive60 (536 mã lực) giữ nguyên công suất nhưng phạm vi hoạt động tăng lên hơn 563km (từ 500km), sạc pin 10-80% trong 28 phút, tăng tốc 0-97km/h trong 4,6 giây.
Ở cấu hình thấp hơn, bản i7 eDrive50 đã bị loại bỏ và được thay bằng i7 50 xDrive công suất 449 mã lực, tăng tốc 0-96km/h trong 5,3 giây và có giá bán dự kiến hấp dẫn hơn. BMW chưa công bố phạm vi hoạt động của phiên bản này.
Với động cơ đốt trong, các phiên bản 740 và 740 xDrive sử dụng máy xăng 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0L thế hệ mới, cho công suất 394 mã lực (tăng 19 mã lực). Bản xDrive có thể tăng tốc 0-96km/h trong chưa đến 5 giây.
Phiên bản hybrid sạc ngoài 750e xDrive sẽ ra mắt vào đầu năm 2027, kết hợp động cơ I6 và mô-tơ điện, cho công suất 483 mã lực, giữ nguyên khả năng tăng tốc 0-96km/h trong 4,6 giây.
BMW xác nhận sẽ có một phiên bản M Performance dùng động cơ V8 ra mắt trong tương lai.
Hệ thống hỗ trợ lái được nâng cấp thành BMW Symbiotic Drive (cấp độ 2), sử dụng công nghệ theo dõi mắt để hiểu ý định người lái, chỉ can thiệp khi xe lệch làn ngoài ý muốn. Tính năng phanh khẩn cấp tự động nay có thêm khả năng nhận diện động vật.
BMW sẽ bắt đầu sản xuất phiên bản nâng cấp của dòng 7-Series từ tháng 7 tại nhà máy Dingolfing ở Đức.
Nhân dịp Quốc khánh Thụy Điển (6/6), Koenigsegg đã tiến hành bài thử tăng tốc với mẫu Jesko Absolut tại Ängelholm, Thụy Điển nhằm đo thời gian hoàn thành quãng đường 400m và 800m.
Trong bài thử nghiệm, Jesko Absolut được điều khiển bởi tay lái thử của hãng, Markus Lundh. Koenigsegg sử dụng thiết bị đo Racelogic Vbox để ghi nhận các thông số thực tế ở hai mốc 400m và 800m.
Theo công bố của hãng xe Thụy Điển, Jesko Absolut hoàn thành quãng đường 400m chỉ trong 8,54 giây. Đáng chú ý, chiếc xe đạt vận tốc 305km/h khi cán mốc này. Koenigsegg cho biết đây là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên vượt ngưỡng 300km/h trên quãng đường 400m.
Không dừng lại ở đó, Jesko Absolut tiếp tục duy trì khả năng tăng tốc ấn tượng khi hoàn thành quãng đường 800m trong 12,76 giây. Tốc độ đạt được tại mốc này lên tới 373km/h.
Những thành tích trên giúp Koenigsegg Jesko Absolut thiết lập kỷ lục thế giới mới về thời gian hoàn thành quãng đường 400m và 800m nhanh nhất đối với một mẫu xe thương mại sản xuất hàng loạt.
Với kết quả này, Jesko Absolut đã vượt qua nhiều đối thủ nổi tiếng về hiệu năng như Rimac Nevera hay Corvette ZR1X.
Chiếc Jesko Absolut sử dụng trong bài thử được trang bị hệ dẫn động cầu sau, sử dụng lốp tiêu chuẩn và vận hành trên mặt đường thông thường, thay vì đường đua được chuẩn bị riêng cho mục đích lập kỷ lục.
Theo Koenigsegg, thành tích trên có được nhờ những nâng cấp phần mềm mới dành cho Jesko Absolut. Đáng chú ý, hãng không giữ các cải tiến này độc quyền cho xe thử nghiệm mà đã triển khai bản cập nhật tới các chủ sở hữu Jesko Absolut trên toàn cầu.
Thị trường ô tô Việt Nam vừa ghi nhận một động thái đáng chú ý từ Hyundai Thành Công khi hãng chính thức điều chỉnh giá niêm yết mẫu SUV đầu bảng Hyundai Palisade. Theo bảng giá mới, Palisade Exclusive 7 chỗ chỉ còn 1,299 tỉ đồng, giảm 170 triệu so với trước đó, bản Prestige 6 chỗ chỉ còn 1,429 tỉ đồng, tức giảm 160 triệu.
Khác với các chương trình ưu đãi ngắn hạn hay hỗ trợ tiền mặt, việc giảm trực tiếp giá niêm yết mang lại lợi ích rõ rệt hơn. Không chỉ chi phí mua xe giảm xuống, lệ phí trước bạ cũng được tính trên giá mới, giúp tổng chi phí lăn bánh giảm đáng kể.
Thực tế, một số đại lý cũng đang có chương trình ưu đãi riêng khi đưa ra mức giảm tới hơn 200 triệu so với niêm yết cũ. Nhờ đó, người mua có thể nhận được mức giá tốt hơn nữa, chỉ còn từ 1,260 tỉ đồng tùy từng nơi và phiên bản.
Sau điều chỉnh, Hyundai Palisade bước vào vùng giá cạnh tranh trực tiếp với nhiều mẫu SUV hạng D phổ biến như Ford Everest (1,129 - 1,637 tỉ đồng), Kia Sorento (1,199 - 1,419 tỉ đồng) hay Toyota Fortuner (1,155 - 1,295 tỉ đồng). Trong khi đó, Palisade thuộc nhóm SUV hạng E, qua đó có lợi thế về kích thước và không gian sử dụng.
Mức giá mới sẽ giúp Hyundai Palisade tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường - Ảnh: Hyundai
Hyundai Palisade có chiều dài tổng thể gần 5m cùng trục cơ sở 2.900mm, mang lại khoang cabin rộng rãi, đặc biệt ở hàng ghế thứ ba và khoang hành lý.
Mẫu SUV này sử dụng động cơ diesel R2.2 CRDi cho mô-men xoắn cực đại 440Nm vốn được ưa chuộng. Bên cạnh đó, cấu trúc khung gầm liền khối (unibody) giúp Palisade có khả năng cách âm tốt và vận hành ổn định trên đường nhựa.
Ở bên trong, Hyundai Palisade được trang bị nhiều tiện nghi vốn thường xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như ghế da Nappa, hệ thống âm thanh Infinity 12 loa, sưởi và làm mát ghế cho hai hàng ghế đầu cùng cửa sổ trời đôi.
Xe cũng sở hữu gói công nghệ an toàn chủ động ADAS với các tính năng như kiểm soát hành trình thông minh, hỗ trợ giữ làn đường, hiển thị điểm mù…
Vụ việc được xác định xảy ra vào chiều 3.5.2026 trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm diễn ra vụ việc, hai ô tô con (gồm một xe sedan màu xám hiệu Mercedes-Benz E250 mang biển kiểm soát 30F-692.24 và một ô tô SUV màu đen hiệu Toyota Land Cruiser chưa rõ biển số) đang di chuyển trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, hướng về Hà Nội.
Khi đến khu vực qua địa bản tỉnh Hưng Yên, hai tài xế liên tục lái ô tô lạng lách đánh võng, chèn đường nhau. Thậm chí bất chấp luật và nguy hiểm, dừng xe ngay giữa cao tốc (trên làn đường cho phép các xe lưu thông với tốc độ tối đa lên đến 120 km/giờ để… "đấu khẩu". Tình huống bất ngờ khiến dòng xe phía sau phải phanh gấp. May mắn, vụ việc không dẫn đến tai nạn liên hoàn.
