Ngành ôtô Đông Nam Á 5 năm trở lại đây có nhiều biến chuyển khi Indonesia dần bắt kịp Thái Lan về năng lực sản xuất xe hàng năm. Trong khi nhờ sự xuất hiện của VinFast, Việt Nam tăng mạnh lượng xe nội địa nhưng so với các quốc gia nhóm đầu, khoảng cách còn khá lớn.
Thái Lan dẫn đầu về số lượng thương hiệu ôtô (16) đặt nhà máy sản xuất, hoặc tự đầu tư hoặc liên kết với đối tác địa phương. Hàng chục năm qua, nơi đây được xem là “Detroit của châu Á” khi hàng chục hãng ngoại quốc đến đây xây cứ điểm sản xuất và chuyển xe đến bán ở các thị trường khác.
Sở hữu ngành sản xuất nội địa phát triển nhất khu vực nhưng Thái Lan dần suy yếu trong khoảng 5 năm trở lại đây khi những bất ổn về kinh tế khiến doanh số xe mới nội địa sụt giảm. Bên cạnh đó, chiến lược thúc đẩy xe điện của Chính phủ một mặt giúp nước này tăng trưởng nhanh về sức mua, thu hút hàng loạt thương hiệu Trung Quốc, nhưng mặt khác cũng ảnh hưởng mạnh đến các hãng xe Nhật Bản vốn chiếm số lượng lớn nhất thị trường và bán chủ yếu các dòng xe động cơ đốt trong, hybrid.
Với sự cạnh tranh ngày càng lớn, nhiều tập đoàn ôtô cơ cấu lại hoạt động sản xuất để tối ưu chi phí. Những Subaru, Suzuki ngưng nhà máy tại Thái Lan, chuyển sản xuất về Nhật Bản hoặc Indonesia.
Năm 2025, Indonesia xuất xưởng hơn 1,1 triệu xe, kém con số của Thái Lan (hơn 1,4 triệu xe) khoảng hơn 300.000 xe. Đây là chênh lệch thuộc hàng thấp nhất giữa hai quốc gia sở hữu năng lực sản xuất xe mạnh nhất khu vực trong khoảng 10 năm qua.
Indonesia đang là “thỏi nam châm” thu hút hàng loạt hãng xe từ Trung Quốc, Mỹ, Hàn Quốc đến đặt nhà máy sản xuất xe điện nhờ trữ lượng nickel, một nguyên liệu quan trọng để sản xuất pin. VinFast, hãng xe Việt Nam cũng đã vận hành nhà máy tại quốc gia này từ cuối 2025. Đến nay, Indonesia có khoảng 15 hãng đặt nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô.
Việt Nam có khoảng 14 hãng tự đầu tư hoặc liên doanh đối tác xây dựng nhà máy. Năm 2025, số lượng xe xuất xưởng hơn 480.000 xe, khiêm tốn hơn nhiều Thái Lan hay Indonesia.
Hiện ngoài VinFast, thị trường chưa có hãng nào sản xuất xe thuần điện tại dải đất hình chữ S. Wuling, thông qua đối tác TMT, dừng ở mức lắp ráp xe điện. Xe hybrid lắp ráp có Honda tiên phong với mẫu CR-V.
Malaysia cũng là quốc gia sở hữu ngành sản xuất nội địa phát triển. Hai thương hiệu nội địa Perodua và Proton dẫn đầu thị phần tại đây. Giống Việt Nam, xe sản xuất ở Malaysia chủ yếu cho nhu cầu trong nước. Các quốc gia như Philippines, Singapore và Campuchia cũng có nhà máy lắp ráp ôtô nhưng quy mô còn nhỏ.
Một giải pháp công nghệ mới đang mở ra hướng tiếp cận đơn giản hơn để nâng cao an toàn cho người đi xe đạp, xe máy: khóa cài mũ bảo hiểm thông minh có thể chia sẻ thông tin cá nhân trong tình huống khẩn cấp.
Khác với các loại mũ bảo hiểm tích hợp sẵn điện tử - vốn yêu cầu thiết kế riêng từ đầu, thiết bị mới mang tên Snap có thể gắn trực tiếp lên hầu hết các loại mũ hiện có trên thị trường. Sản phẩm do nhà sản xuất Đức Fidlock phát triển, phối hợp với công ty công nghệ Thụy Điển Twiceme, sử dụng chuẩn giao tiếp trường gần (NFC).
Về thiết kế, Snap là khóa cài dạng nam châm, được luồn vào dây quai cằm của mũ bảo hiểm. Người dùng có thể thao tác đóng/mở dễ dàng bằng một tay, tương tự các khóa cài thông thường.
Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng hỗ trợ trong tình huống tai nạn. Nếu người đi xe không may bất tỉnh, lực lượng cứu hộ chỉ cần đưa một điện thoại thông minh có hỗ trợ NFC (và cài ứng dụng phù hợp) lại gần khóa cài. Ngay lập tức, các thông tin quan trọng như liên hệ khẩn cấp, tiền sử bệnh hoặc dữ liệu y tế sẽ hiển thị, giúp rút ngắn thời gian xử lý.
Ưu điểm lớn của thiết bị này là không cần pin, không phải sạc, cũng không phụ thuộc vào kết nối mạng không dây. Điều này giúp giảm chi phí bảo trì và tăng độ tin cậy trong các tình huống khẩn cấp.
Theo kế hoạch, Fidlock sẽ cung cấp Snap cho các hãng sản xuất mũ bảo hiểm từ nửa cuối năm 2026, trước khi mở rộng sang các dòng mũ thể thao khác vào cuối năm. Hiện chưa có thông tin về việc sản phẩm sẽ được bán lẻ để người dùng tự lắp đặt.
Theo thông tin từ một số đại lý, Suzuki Jimny đang được giảm giá tới 140 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn khoảng 649 triệu đồng, thấp hơn đáng kể so với mức niêm yết 789 triệu đồng.
Mức ưu đãi tại đại lý hiện cao hơn chương trình khuyến mãi chính hãng. Suzuki Việt Nam đang áp dụng ưu đãi khoảng 95 triệu đồng cho Jimny, bao gồm hỗ trợ lệ phí trước bạ và gói bảo dưỡng 3,5 năm.
Các xe Jimny đang được bán chủ yếu là sản xuất năm 2024 và chưa có thêm lô xe mới được nhập khẩu về từ đó đến nay.
Thời điểm mới ra mắt, mẫu xe này từng bị bán chênh giá so với niêm yết. Tuy nhiên do định vị là dòng xe thiên về trải nghiệm off-road và khá kén khách, giá Jimny đã liên tục điều chỉnh giảm. Một số đại lý thậm chí còn trang bị thêm phụ kiện để tăng sức hút.
Jimny gây chú ý nhờ cấu hình kỹ thuật thuần off-road với khung gầm rời, hệ dẫn động hai cầu 4WD và vi sai hạn chế trượt - những trang bị thường thấy trên các mẫu SUV cỡ lớn.
Về vận hành, xe sử dụng động cơ 1.5L, công suất 101 mã lực và mô men xoắn 130Nm, đi kèm hộp số tự động 4 cấp.
Trang bị tiện nghi bên trong ở mức cơ bản - Ảnh: Đại lý
Phiên bản phân phối tại Việt Nam là bản 3 cửa, cấu hình 4 chỗ ngồi. Xe có thiết kế ngoại thất vuông vức đặc trưng, trong khi nội thất theo hướng tối giản, ưu tiên tính thực dụng. Trang bị tiện nghi ở mức cơ bản với ghế nỉ và các nút bấm cơ học, nổi bật nhất là màn hình cảm ứng 9 inch và điều hòa tự động.
Theo chia sẻ của đại diện Omoda & Jaecoo, mẫu Omoda O4 có AI Cabin - hệ thống khoang lái thông minh, tích hợp giải trí, tương tác cảm xúc và điều hướng thông minh. Hệ thống này có khả năng nhận diện giọng nói và cá nhân hóa trải nghiệm người dùng.
Cũng theo đại diện hãng xe Trung Quốc, trong thời gian tới đây, Omoda 04 sẽ được tích hợp công nghệ đỗ xe tự động VPD (Valet Parking Driver). Công nghệ này bao gồm các tính năng đáng chú ý như điều khiển từ xa và tự động đỗ xe giúp đơn giản hóa quá trình sử dụng xe.
Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu của những khách hàng ưa thích dòng xe hiệu suất cao, Omoda sẽ tiếp tục trình làng phiên bản Ultra của Omoda O4.
Tại thị trường Trung Quốc, Omoda O4 được trang bị tùy chọn hệ truyền động xăng và hybrid. Sau Jaecoo J5, Omoda O4 sẽ là mẫu xe tiếp theo có thể được lắp ráp tại Việt Nam.
Khi được bán ra tại thị trường Việt Nam, Omoda O4 sẽ cạnh tranh với các đối thủ “nặng ký” như Mitsubishi Xforce hay Toyota Corolla Cross. Tại thị trường Việt Nam, đây là phân khúc có sự cạnh tranh gay gắt.
Bên cạnh Omoda O4, gian trưng bày của Omoda & Jaecoo tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (Auto China 2026) còn có sự xuất hiện của Omoda O7 - một cái tên không quá xa lạ. Trước đó, hãng xe Trung Quốc từng giới thiệu mẫu crossover này tại sự kiện London Fashion Week (Anh) và Madrid Fashion Week (Tây Ban Nha).
Theo công bố của nhà sản xuất, Omoda O7 được trang bị hệ thống Super Hybrid System (SHS), mang đến trải nghiệm vận hành mạnh mẽ, êm ái và hiệu quả.
