Trên thế hệ mới của dòng SUV CX-5, Mazda đã loại bỏ phần lớn nút bấm vật lý điều khiển các chức năng trên xe. Trong khi hãng xe Nhật Bản cho rằng cách tiếp cận này giúp việc sử dụng trở nên thuận tiện hơn, không ít người dùng lại tỏ ra không hài lòng.
Mazda cho biết điểm nhấn đáng chú ý trên CX-5 thế hệ mới là màn hình trung tâm kích thước lớn, đảm nhiệm hầu hết chức năng điều khiển trên xe.
Ngay sau khi mẫu SUV này ra mắt, nhiều ý kiến đã tranh luận về quyết định loại bỏ các nút bấm vật lý để thay bằng giao diện cảm ứng. Theo một số chuyên gia và người dùng, xu hướng này đang đi ngược với cách tiếp cận của nhiều hãng xe hiện nay.
Đây không phải lần đầu Mazda nói chung hay CX-5 nói riêng gây tranh cãi về việc sử dụng màn hình cỡ lớn. Hãng xe Nhật Bản tiếp tục bảo vệ quan điểm của mình khi cho rằng màn hình cảm ứng mang lại trải nghiệm tương tự điện thoại thông minh, giúp người dùng dễ làm quen và thao tác hơn.
Mazda có đang đi ngược xu hướng?
Trong cuộc phỏng vấn với tờ Drive (Úc), đại diện Mazda cho rằng màn hình cảm ứng có thể giúp người lái giảm xao nhãng trong quá trình vận hành.
Ông Koichiro Yamaguchi, Giám đốc chương trình CX-5, cho biết vị trí đặt màn hình thông tin giải trí là yếu tố quan trọng trong định hướng thiết kế mới của Mazda. Theo ông, việc đưa màn hình lên cao hơn giúp người lái duy trì tầm quan sát phía trước tốt hơn.
Ông Yamaguchi lấy ví dụ về cụm điều khiển điều hòa – bộ phận thường được bố trí thấp trên bảng táp-lô. Theo ông, người lái phải cúi nhìn xuống để thao tác với các nút bấm vật lý, trong khi màn hình đặt cao hơn có thể giảm mức độ dịch chuyển tầm mắt.
“Việc tìm đúng nút bấm giữa hàng loạt nút điều khiển có hình dạng tương đồng cũng có thể khiến người lái mất tập trung. Nếu sử dụng các nút bấm vật lý cho hệ thống điều hòa, chúng tôi buộc phải đặt cụm điều khiển ở vị trí thấp”, ông Yamaguchi cho biết.
Quan điểm của Mazda hiện có sự khác biệt so với một bộ phận ngành công nghiệp ô tô. Trước đó, Volkswagen đã thừa nhận khách hàng không còn quá ưa chuộng việc mọi chức năng đều được tích hợp vào màn hình cảm ứng, đồng thời mong muốn các nút bấm vật lý quay trở lại.
Tương tự, Hyundai Motor Company cho biết hãng tiếp tục duy trì các nút điều khiển vật lý trên xe nhằm nâng cao tính thân thiện với người dùng.
Ở chiều ngược lại, Mazda cùng Tesla và nhiều hãng xe Trung Quốc vẫn theo đuổi xu hướng tối giản khoang lái bằng màn hình cảm ứng cỡ lớn.
Dù vậy, Mazda cũng để ngỏ khả năng điều chỉnh nếu phản hồi từ khách hàng cho thấy hướng đi hiện tại chưa đáp ứng kỳ vọng của thị trường.
Tại Việt Nam, Mazda CX-5 thế hệ hiện hành đang được nhiều đại lý giảm giá đối với các xe sản xuất năm 2025. Giá bán thực tế dao động khoảng 678-799 triệu đồng, đánh dấu lần đầu các phiên bản sử dụng động cơ 2.0L của mẫu SUV này có giá dưới 800 triệu đồng.
Theo nhiều chuyên gia trong ngành, CX-5 thế hệ mới có thể sớm được giới thiệu tại Việt Nam. Tuy nhiên, với hàng loạt nâng cấp về thiết kế và trang bị, giá bán của mẫu xe này nhiều khả năng sẽ cao hơn phiên bản hiện tại.
Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), các hãng nhập khẩu cho biết doanh số trong tháng 5 đạt 29.935 xe, giảm 6% so với tháng 4. VinFast bán 19.503 xe, giảm 22%, Hyundai bán 3.921 xe, gần như giậm chân tại chỗ.
Doanh số gộp của ba hãng, tổ chức trên tạo nên bức tranh toàn ngành với 53.359 xe tiêu thụ trong tháng vừa qua, giảm 12% so với tháng 4. Tháng 5 là tháng thứ hai liên tiếp doanh số thị trường xe Việt sụt giảm kể từ lần tăng trưởng ở tháng 3 sau giai đoạn Tết Nguyên đán.
Theo quản lý marketing, bán hàng của một hãng xe tại Việt Nam, thị trường sụt giảm hai tháng qua xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Trong đó, mảng xe con vốn chiếm dung lượng lớn nhất thị trường sụt giảm khá mạnh khi các thành viên của VAMA có lượng bán trong tháng 5 giảm 10% so với tháng 4. Đầu tàu tăng trưởng của toàn ngành khoảng hai năm trở lại đây - VinFast - cũng giảm doanh số.
Việc các hãng xe dồn dập ra mắt xe mới trong hai tháng 5, 6 khiến nhiều khách hàng có tâm lý chờ đợi thay vì chốt xe ngay. Bên cạnh đó, nhiều ngân hàng thắt chặt hạn mức vay tín dụng mua ôtô và các thông tin trái chiều về xăng E10 (bắt đầu dùng đại trà từ 1/6) cũng làm một bộ phận khách hàng trì hoãn việc mua xe.
Doanh số thị trường qua các tháng trong 2026 chưa ghi nhận tăng trưởng ổn định nhưng so với cùng kỳ 2025, nhu cầu mua xe vẫn tăng. Doanh số toàn ngành đạt 276.013 xe sau 5 tháng đầu 2026, tăng khoảng 34% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, VAMA và các hãng nhập khẩu bán 156.729 xe, tăng 20%.
VAMA cho biết, doanh số xe con 5 tháng đầu 2026 của các thành viên tăng 13%, xe thương mại tăng 32% và xe chuyên dụng tăng 119% so với cùng kỳ năm 2025.
Dẫn đầu thị trường về doanh số tiếp tục là VinFast. Hãng xe Việt bán 97.961 xe sau 5 tháng, tăng khoảng 76% so với cùng 2025. Thị phần của VinFast chiếm khoảng 35,5% toàn ngành.
Toyota xếp thứ hai thị trường với doanh số 28.916 xe, tăng 25% so với cùng kỳ 2025. Hyundai xếp thứ ba khi bán 21.323 xe, tăng 6%.
Tình huống giao thông: Camera hành trình của xe tải ghi lại hình ảnh người điều khiển xe máy đang chạy bình thường bất ngờ run tay, loạng choạng, rồi ngã nhào ngay trước đầu ôtô. May mắn, người điều khiển ôtô đang giảm tốc độ để qua trạm thu phí, quan sát thấy người điều khiển xe máy có biểu hiện lạ nên đã phanh dừng xe kịp thời.
Theo phán đoán của người điều khiển xe có gắn camera hành trình, có thể người đi máy đã giật mình, lầm tưởng người đàn ông mặc áo vàng là cảnh sát giao thông nên đã phanh gấp và không làm chủ tay lái nên ngã ngay trước đầu ôtô.
Qua tiếp nhận phản ánh từ người dân, lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT) Công an tỉnh Phú Thọ mới đây đã tiến hành lập biên bản xử lý trường hợp tài xế điều khiển xe ô tô lạng lách, đánh võng trên đường bộ, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông.
Vụ việc được xác định xảy ra gần đây trên tuyến đường bộ thuộc địa bàn tỉnh Phú Thọ. Theo hình ảnh được người dân quay lại bằng điện thoại, một chiếc ô tô màu trắng mang biển kiểm soát 88A-838.XX liên tục lạng lách, đánh võng trên đường; cố tình chèn ép không cho các phương tiện phía sau vượt lên. Qua quá trình xác minh, lực lượng CSGT đã mời người điều khiển ô tô trong đoạn video là tài xế N.M.T lên trụ sở làm việc, đồng thời lập biên bản xử phạt tài xế này, mức phạt tiền 45 triệu đồng, tước Giấy phép lái xe 11 tháng.
Cơ quan chức năng nhấn mạnh, hành vi lái xe ô tô lạng lách, đánh võng không chỉ vi phạm pháp luật mà còn gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, đặc biệt trên các tuyến quốc lộ có lưu lượng phương tiện lớn.
