Khởi tố 11 thanh thiếu niên gây náo loạn đường phố Đông Hà về đêm

Ngày 17.7, TAND tỉnh Cà Mau mở phiên tòa phúc thẩm xét kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt, hưởng án treo của bị cáo Phạm Hồng Nhị (41 tuổi, ở xã Đá Bạc, tỉnh Cà Mau) về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ. Sau thời gian nghị án, HĐXX quyết định bác kháng cáo, giữ nguyên bản án sơ thẩm 18 tháng tù.

Tại tòa, đại diện Viện KSND tỉnh Cà Mau đề nghị giữ nguyên mức án 18 tháng tù nhưng cho bị cáo được hưởng án treo. Theo kiểm sát viên, bị cáo phạm tội do vô ý, có nhân thân tốt, nơi cư trú rõ ràng, là lao động chính nuôi 2 con đang đi học, hoàn cảnh gia đình khó khăn và có khả năng tự cải tạo.

Luật sư bào chữa cũng đề nghị HĐXX xem xét cho bị cáo được hưởng án treo. Theo luật sư, sau khi chồng qua đời, bà Nhị là lao động chính duy nhất trong gia đình, vừa nuôi 2 con, vừa chăm sóc cha mẹ già mất khả năng lao động. Bị cáo đã chủ động khắc phục hậu quả, thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải và mong muốn tiếp tục bồi thường cho gia đình bị hại.

Tuy nhiên, HĐXX nhận định hậu quả vụ án là đặc biệt nghiêm trọng, làm chết một người. Dù nạn nhân là chồng của bị cáo và đây là hậu quả ngoài ý muốn, nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tai nạn là bị cáo điều khiển xe khi trong máu có nồng độ cồn, hành vi bị pháp luật nghiêm cấm.

Theo HĐXX, cấp sơ thẩm đã xem xét đầy đủ các tình tiết giảm nhẹ và áp dụng mức án dưới khung hình phạt. Theo điểm b khoản 2 điều 260 bộ luật Hình sự, khung hình phạt từ 3 đến 10 năm tù, trong khi bị cáo chỉ bị tuyên 18 tháng tù.

Bị cáo cũng không đưa ra được tình tiết giảm nhẹ mới tại phiên phúc thẩm nên không có căn cứ để sửa bản án sơ thẩm. HĐXX cho rằng việc cho hưởng án treo trong trường hợp này sẽ không tương xứng với tính chất, mức độ nguy hiểm của hành vi.

Tại tòa, ông Võ Văn Biên, cha ruột nạn nhân, cho biết gia đình đã rút đơn xin giảm nhẹ hình phạt trước phiên xử vì bà Nhị chưa thực hiện đúng cam kết bồi thường số tiền còn lại. Ông Biên đề nghị bị cáo tiếp tục thực hiện nghĩa vụ cấp dưỡng đối với 3 người con của con trai mình.

Bà Nhị trình bày đã bồi thường 148 triệu đồng, còn khoảng 20 triệu đồng chưa thanh toán do việc buôn bán gặp khó khăn. Bị cáo mong được hưởng án treo để tiếp tục lao động, khắc phục hậu quả.

Theo hồ sơ vụ án, tối 12.9.2024, sau khi dự tiệc khai trương và có uống bia, bà Phạm Hồng Nhị điều khiển xe máy chở chồng là ông Võ Văn Đáng từ phường An Xuyên về xã Đá Bạc. Trên đường đi, xe lấn sang phần đường ngược chiều rồi tông vào gốc cây bên đường khiến ông Đáng tử vong tại chỗ, còn bà Nhị bị thương nặng. Kết quả xét nghiệm xác định nồng độ cồn trong máu của bà là 20,9 mg/100 ml.

Trước đó, ngày 13.4.2026, TAND khu vực 3 - Cà Mau tuyên phạt bà Nhị 18 tháng tù về tội vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ, sau khi xem xét các tình tiết giảm nhẹ gồm thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, bồi thường một phần thiệt hại, có ông nội là người có công với cách mạng và đại diện gia đình bị hại từng xin giảm nhẹ hình phạt.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam vừa báo cáo phương án chuyển giao khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm phù hợp năng lực hạ tầng và từng bước hình thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế.

Theo phương án, bước 1 tính từ khi Long Thành khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông 2026, dự kiến từ 1/12/2026 đến 27/3/2027. Giai đoạn này sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài, bao gồm cả vận tải hàng hóa, từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Sản lượng khách quốc tế qua Long Thành dự kiến đạt khoảng 19% tổng thị phần khu vực TP HCM.

Bước 2 kéo dài từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, dự kiến từ 28/3/2027. Trong giai đoạn này, toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ được chuyển sang Long Thành, trừ các chặng ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác. Mục tiêu ngay trong năm 2027, sân bay Long Thành đảm nhận trên 90% sản lượng khách quốc tế khu vực TP HCM.

Sau năm 2030, toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại Long Thành, tạo nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không trung chuyển quốc tế của vùng.

Trong khi đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tập trung khai thác các chuyến bay nội địa và các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến phục vụ tổ chức, cá nhân.

Để chuẩn bị vận hành, ACV đã thành lập Cảng hàng không quốc tế Long Thành với tư cách chi nhánh cấp I, đồng thời tổ chức các đơn vị trực thuộc như dịch vụ hàng hóa và nhiên liệu hàng không để khai thác các hạng mục liên quan.

Về nhân lực, đơn vị xây dựng kế hoạch đào tạo, huấn luyện, bố trí nhân sự làm quen với hệ thống thiết bị, đồng thời tổ chức làm việc thực tế tại sân bay Tân Sơn Nhất để tích lũy kinh nghiệm trước khi khai thác thương mại.

ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport gồm Incheon International Airport Corporation và Công ty PIF để triển khai công tác quản lý, khai thác. Hiện đơn vị phối hợp với tư vấn hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.

Sau khi phương án phân chia khai thác giữa hai sân bay được cấp có thẩm quyền phê duyệt, ACV sẽ phối hợp với các bên liên quan để triển khai đồng bộ.

Tin Gốc: Vnexpress

Ngày 29.4, Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức (TP.HCM) sơ kết 1 năm hợp tác hỗ trợ chuyên môn với 7 bệnh viện tuyến cuối và Trung tâm cấp cứu 115.

Sau một năm, năng lực khám chữa bệnh của Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức được nâng cao rõ rệt. Số ca khám bệnh năm 2025 là hơn 765.000 ca, tăng hơn 64.000 ca so với năm 2024. Số bệnh nhân nội trú là hơn 40.000 ca, tăng 2.400 ca so với năm 2024.

Trong đó, năng lực cấp cứu - hồi sức của Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức ghi nhận có bước tiến rõ rệt. Số ca chuyển viện cấp cứu giảm mạnh. Đáng chú ý, các trường hợp chuyển đi đều được xử trí ban đầu ổn định, bảo đảm an toàn trước khi tiếp tục điều trị chuyên sâu. Nhiều trường hợp đa chấn thương nặng, nguy kịch đã được cứu sống ngay tại chỗ, thay vì phải chuyển lên tuyến trên như trước.

Theo lãnh đạo Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức, thực tế ghi nhận nhiều ca bệnh nặng được bệnh viện xử trí thành công. Điển hình là một nam thanh niên bị tai nạn giao thông với chấn thương sọ não, gãy xương đùi, tổn thương lồng ngực kèm tràn máu màng phổi, nhập viện trong tình trạng sốc nặng, suy hô hấp. Nhờ phối hợp nhanh giữa các chuyên khoa, bệnh nhân được hồi sức tích cực song song phẫu thuật khẩn, qua đó giữ được tính mạng và phục hồi tốt.

Một trường hợp khác bị tai nạn lao động gây vỡ gan, dập phổi, gãy nhiều xương sườn cũng được phẫu thuật kiểm soát chảy máu thành công, kết hợp hồi sức sau mổ, giúp vượt qua giai đoạn nguy kịch.

Riêng trong quý 1 năm 2026, Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức tiếp nhận 9.017 ca cấp cứu, tăng hơn 1.000 ca so với cùng kỳ 2025 (7.952 ca). Trong đó, cấp cứu tai nạn giao thông là 712 ca, tăng 51 ca; tai nạn lao động 117 ca, tăng 30 ca.

Theo Sở Y tế TP.HCM, kết quả này cho thấy hiệu quả rõ rệt của mô hình trung tâm cấp cứu chấn thương đặt tại Khoa Cấp cứu đã được định hướng từ đầu . Mô hình cho phép tích hợp toàn bộ quy trình tiếp nhận, hồi sức, chẩn đoán hình ảnh, hội chẩn và can thiệp chuyên khoa ngay tại một điểm, thay vì người bệnh phải di chuyển qua nhiều khâu.

Nhờ đó, "thời gian vàng" trong cấp cứu được tận dụng tối đa, rút ngắn thời gian xử trí và huy động đồng bộ nhiều chuyên khoa như ngoại chấn thương, hồi sức, ngoại thần kinh, chẩn đoán hình ảnh… cùng tham gia cứu chữa.

Không chỉ nâng cao cơ hội sống còn và giảm di chứng cho người bệnh nặng, mô hình còn góp phần định hình vai trò bệnh viện cửa ngõ trong mạng lưới y tế TP.HCM theo hướng "đa tầng - đa cực - đa trung tâm".

"Thời gian tới, Sở Y tế TP.HCM sẽ tiếp tục tạo điều kiện để Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức phát triển tương xứng vai trò. Hướng tới trở thành trung tâm cấp cứu đa chuyên khoa hiện đại của khu vực phía đông TP.HCM, đáp ứng nhu cầu cấp cứu ngày càng cao của người dân", Giám đốc Sở Y tế TP.HCM chia sẻ.

Tin Gốc: Thanh Niên