Công ty Cổ phần Cơ điện lạnh (mã: REE) công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2026 với doanh thu thuần đạt doanh thu hợp nhất đạt 2.471 tỷ đồng, tăng hơn 19% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp đạt 1.046 tỷ đồng, tăng 10%, qua đó đưa biên lợi nhuận gộp lên hơn 42%.
Doanh thu hoạt động tài chính đạt 137 tỷ đồng, tăng 24%, trong khi chi phí tài chính ở mức 174 tỷ đồng, giảm 9% so với cùng kỳ. Chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 13%, lên 103 tỷ đồng.
Sau khi trừ các khoản chi phí, REE ghi nhận lợi nhuận sau thuế gần 939 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ.
Theo giải trình từ phía công ty, kết quả tăng trưởng chủ yếu đến từ đóng góp tích cực của mảng nước, tăng thêm 24,6 tỷ đồng nhờ các đơn vị liên kết, cùng với mảng cơ điện lạnh khởi sắc, đóng góp thêm khoảng 23 tỷ đồng. Bên cạnh đó, mảng bất động sản cũng cải thiện so với cùng kỳ, khi tòa nhà E.Town 6 gia tăng tỉ lệ lấp đầy và doanh thu, hỗ trợ kết quả khối văn phòng cho thuê.
Năm 2026, REE đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 12.230 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế khoảng 2.814 tỷ đồng, lần lượt tăng 22% và hơn 11% so với thực hiện năm 2025. Với kết quả đạt được, doanh nghiệp đã hoàn thành khoảng 20% kế hoạch doanh thu và hơn 1/3 mục tiêu lợi nhuận cả năm.
Tính đến ngày 31/3/2026, tổng tài sản của REE đạt 40.741 tỷ đồng, giảm nhẹ gần 2% so với đầu năm. Nợ phải trả ở mức 15.800 tỷ đồng, tăng hơn 3%.
Ở phía nguồn vốn, vốn chủ sở hữu đạt gần 24.941 tỷ đồng, chỉ nhích nhẹ so với đầu năm. Trong đó, vốn góp chủ sở hữu chiếm gần 22% tương đương với 5.417 tỷ đồng, còn lợi nhuận sau thuế chưa phân phối đạt 14.267 tỷ đồng.
Tại đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, REE tiếp tục theo đuổi chiến lược mở rộng năng lượng tái tạo, song đặt trong khung cân nhắc về hiệu quả đầu tư và điều kiện triển khai.
Doanh nghiệp duy trì mô hình 3 trụ cột gồm năng lượng, cơ điện và bất động sản. Trong đó, năng lượng vẫn là nền tảng tạo dòng tiền, còn 2 mảng còn lại mang tính chu kỳ rõ hơn và phụ thuộc vào diễn biến thị trường.
Ở mảng bất động sản, REE đặt mục tiêu nâng tỉ lệ lấp đầy lên 97% từ mức khoảng 91,9% hiện nay (chưa bao gồm E-Town 6), đồng thời tiếp tục tìm kiếm cơ hội mở rộng quỹ đất. Tuy nhiên, khả năng đóng góp của mảng này vẫn phụ thuộc vào tiến độ triển khai và sức hấp thụ thị trường.
Trong khi đó, mảng cơ điện lạnh (M&E) được kỳ vọng tăng trưởng nhờ dòng vốn FDI và đầu tư công, đồng thời mở rộng sang các lĩnh vực như trung tâm dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Dù vậy, kết quả vẫn gắn chặt với tiến độ các dự án xây dựng.
REE đặt mục tiêu nâng tổng công suất nguồn điện lên khoảng 3.000 MW vào năm 2030, gần gấp 3 lần hiện tại. Lộ trình này tương đương mỗi năm cần bổ sung khoảng 500 MW, trong bối cảnh việc triển khai dự án ngày càng phụ thuộc vào quy hoạch và hạ tầng truyền tải.
Định hướng đầu tư tiếp tục nghiêng về điện gió và điện mặt trời, trong đó có điện mặt trời nổi trên hồ. Doanh nghiệp cũng đã được phê duyệt khảo sát dự án điện gió ngoài khơi tại khu vực Nam Bộ.
Theo Chủ tịch HĐQT Nguyễn Thị Mai Thanh, điện gió sẽ là nguồn năng lượng chủ lực trong dài hạn, trong khi điện mặt trời trên hồ được xem là hướng đi phù hợp với điều kiện quỹ đất hạn chế. Tuy nhiên, doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp cận thận trọng, với tiêu chí hiệu quả đầu tư và khả năng triển khai thực tế.
Từ ngày 1/6, Việt Nam chuyển sang kinh doanh xăng sinh học E10 trên toàn quốc, thay thế phần lớn xăng khoáng truyền thống. Điều này khiến không ít người dùng lo ngại về việc trong bình vẫn còn xăng khoáng nhưng phải đổ thêm E10. Tuy vậy, các hãng xe, hãng nhiên liệu và chuyên gia kỹ thuật cho biết việc trộn hai loại này trong cùng bình nhiên liệu nhìn chung không phải vấn đề với xe hiện đại.
Trên fanpage chính thức, Petrolimex đã có những giải đáp xung quanh câu hỏi liệu có cần xả sạch lượng xăng khoáng trong bình trước khi đổ thêm xăng E10 hay không.
Petrolimex dựa trên phản hồi từ các hãng xe và chuyên gia kỹ thuật để khẳng định với phần lớn ôtô và xe máy đời mới tại Việt Nam, việc xả sạch xăng khoáng trước khi đổ xăng sinh học E10 là hoàn toàn không cần thiết.
Cụ thể, Petrolimex cho rằng về bản chất, xăng sinh học E10 chứa tối đa 10% ethanol và 90% xăng khoáng. Khi đổ chung với xăng cũ trong bình, hai loại này sẽ tự hòa trộn đều với nhau trong quá trình xe vận hành chứ không bị tách lớp hay xung đột hóa học.
Đơn vị này trích dẫn khuyến cáo từ các hãng xe, cho biết chỉ cần sách hướng dẫn có nhắc đến sự tương thích giữa dòng xe đó với xăng E10 thì việc trộn xăng khoáng với xăng E10 là không vấn đề gì. Về bản chất, khi thực hiện hòa trộn xăng khoáng và xăng sinh học E10, tỷ lệ ethanol trong bình thậm chí còn bị pha loãng và thấp hơn so với một bình đầy 100% xăng E10.
Lưu ý khi sử dụng xăng E10
Dù vậy, Petrolimex vẫn chỉ ra một số trường hợp cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học E10, chẳng hạn những dòng xe quá cũ (sản xuất trước những năm 2000), hoặc số ít dòng xe đời mới có hướng dẫn sử dụng xăng E10 nhưng phần liệt kê thị trường chưa có Việt Nam, do hãng chưa thử nghiệm thực tế tại nước ta. Tuy nhiên, tỷ lệ các xe không tương thích này là rất thấp.
Ethanol có xu hướng hút ẩm nhiều hơn xăng khoáng, do đó nếu xe ít di chuyển hoặc để lưu kho khoảng 1-2 tháng hoặc lâu hơn mà không vận hành, người dùng được khuyên nên hạn chế để nhiên liệu ethanol tồn đọng quá lâu trong bình.
Đối với các chủ xe đi ít, hoặc sở hữu các dòng xe thuộc diện chưa rõ khuyến cáo dùng E10, trước khi chính thức chuyển sang sử dụng E10 có thể chủ động xả sạch bình cũ và thay mới các loại lọc nhiên liệu để xe vận hành mượt mà nhất.
Thông tin thêm trên Thanh Niên, hầu hết các xe đời mới khoảng 10 năm trở lại đây đều có hướng dẫn sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu suất của xe. Tuy nhiên, với các dòng xe cổ, xe đời sâu hoặc xe độ chế hệ thống nhiên liệu, người dùng nên tham khảo khuyến cáo từ nhà sản xuất trước khi sử dụng lâu dài.
Ethanol trong xăng E10 được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nâng chỉ số octan và giảm phát thải CO, HC độc hại so với xăng khoáng thông thường. Khác với xăng không chì thông thường, ethanol được xem là phần nào trung tính với carbon, vì trong quá trình sinh trưởng, cây trồng hấp thụ nhiều CO₂ hơn lượng được thải ra khi sản xuất và đốt cháy nhiên liệu. Ở nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến, thậm chí được nâng lên E15 hoặc E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường.
Được tổ chức bởi Times Network, Times Drive Auto Summit & Awards là diễn đàn tiêu biểu của ngành ô tô Ấn Độ, quy tụ giới hoạch định chính sách, lãnh đạo doanh nghiệp và các nhà đổi mới nhằm định hình tương lai di chuyển. Sự kiện tôn vinh những thành tựu nổi bật trong toàn ngành ô tô, đồng thời ghi nhận các tổ chức đang thúc đẩy đổi mới sáng tạo, phát triển bền vững và các giải pháp di chuyển thế hệ mới.
Tại lễ trao giải năm nay, danh hiệu "Nhà sản xuất xe điện của năm" được trao cho VinFast, đơn vị đã thể hiện rõ nét sự hiện diện trên thị trường, chiến lược sản phẩm nhất quán và những đóng góp thiết thực cho sự phát triển của lĩnh vực di chuyển xanh. Việc được vinh danh tiếp tục cho thấy cách tiếp cận tập trung của VinFast trong xây dựng danh mục sản phẩm phù hợp, đồng thời đầu tư vào phát triển hệ sinh thái dài hạn tại Ấn Độ.
Giải thưởng mới nhất tiếp tục bổ sung vào danh sách danh hiệu VinFast đã đạt được tại thị trường Ấn Độ, bao gồm "Thương hiệu EV tiên phong của năm" tại Jagran Hi-Tech Awards 2026, "Thương hiệu bứt phá của năm" tại Car&Bike Awards 2026, cùng các giải thưởng cho sản phẩm như "SUV điện của năm" dành cho VF 7 tại BBC TopGear India Awards 2026 và "Xe đáng tiền của năm" dành cho VF 6 tại Autocar India Awards 2026, qua đó cho thấy sự đánh giá tích cực liên tục từ giới chuyên môn đối với định hướng sản phẩm và chiến lược đầu tư dài hạn của hãng.
Ông Tapan Ghosh, Tổng giám đốc VinFast Ấn Độ, cho biết: "Việc được vinh danh là 'Nhà sản xuất xe điện của năm' là sự khẳng định rõ ràng rằng chúng tôi đang đi đúng hướng tại thị trường Ấn Độ, với cách tiếp cận tập trung và mang tính dài hạn. Nỗ lực của chúng tôi hướng tới việc đơn giản hóa quá trình tiếp cận xe điện thông qua sự kết hợp giữa sản phẩm phù hợp, chính sách hỗ trợ mạnh mẽ, và giá trị dài hạn. Trong thời gian tới, chúng tôi đặt mục tiêu đưa các giải pháp di chuyển xanh trở thành lựa chọn tự nhiên và thiết thực đối với người tiêu dùng Ấn Độ".
Ông Manav Sinha, Biên tập viên Times Drive, chia sẻ: "VinFast đã gia nhập thị trường xe điện Ấn Độ với sự tự tin, khát vọng lớn, và định hướng rõ ràng. Từ chiến lược sản phẩm, cam kết sản xuất nội địa đến nỗ lực phát triển hạ tầng sạc, xây dựng trải nghiệm sở hữu an tâm, và các sáng kiến đặt khách hàng làm trọng tâm, thương hiệu này không chỉ đang phát triển xe điện mà còn từng bước xây dựng một hệ sinh thái toàn diện. Times Drive đánh giá cách tiếp cận quyết liệt và hướng tới tương lai của VinFast đã tạo dấu ấn mạnh mẽ trên thị trường xe điện Ấn Độ, qua đó xứng đáng được vinh danh với giải thưởng 'Nhà sản xuất xe điện của năm'".
Năm 2026, VinFast tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tại thị trường xe điện Ấn Độ. Sau khi ra mắt hai mẫu SUV điện VF 6 và VF 7, đều đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao Bharat NCAP, VinFast đã củng cố hiện diện tại các khu vực trọng điểm, đồng thời mở rộng danh mục sản phẩm với mẫu VF MPV 7, đánh dấu bước gia nhập phân khúc MPV điện và tiếp tục khẳng định định hướng phát triển các giải pháp di chuyển dành cho gia đình.
Song song với việc mở rộng danh mục, VinFast đang nâng cao trải nghiệm sở hữu thông qua các chính sách như đảm bảo giá trị bán lại, chương trình mua lại có cấu trúc rõ ràng và dịch vụ hậu mãi toàn diện. Hãng xe cũng đang nhanh chóng xây dựng hệ sinh thái xe điện toàn diện, tích hợp sản xuất, bán lẻ, giải pháp tài chính, hạ tầng sạc và dịch vụ hậu mãi, nhằm mang đến trải nghiệm liền mạch cho khách hàng thông qua sự hợp tác chặt chẽ với các đối tác địa phương.
Đồng thời, VinFast tiếp tục thúc đẩy cam kết phát triển bền vững thông qua các sáng kiến như chương trình Gieo mầm Thay đổi, theo đó mỗi lượt lái thử xe VinFast sẽ góp phần trồng cây và hỗ trợ bữa ăn cho trẻ em có hoàn cảnh khó khăn trên khắp Ấn Độ.
Giá USD trong các ngân hàng thương mại ghi nhận một tuần quay đầu giảm. Cụ thể, Ngân hàng Vietcombank giảm 12 đồng so với cuối tuần trước khi mua chuyển khoản giá USD xuống 26.130 đồng và chiều bán ra giảm 2 đồng xuống 26.360 đồng. Trong khi đó, Ngân hàng ACB vẫn mua chuyển khoản 26.150 đồng như cuối tuần trước và giảm 2 đồng ở chiều bán ra, còn 26.362 đồng…
Ngược chiều USD, một số ngoại tệ khác tăng mạnh như giá euro tại Vietcombank tăng 399 đồng khi mua chuyển khoản lên 29.984 đồng, bán ra 31.565 đồng; bảng Anh tăng 511 đồng khi mua chuyển khoản lên 34.783 đồng, bán ra 35.897 đồng. Riêng yen Nhật giảm 0,24 đồng khi mua chuyển khoản xuống 161,21 đồng và bán ra còn 169,74 đồng 169,98 đồng…
Giá USD thế giới lao dốc trong tuần khi chỉ số USD-Index xuống 98,7 điểm, giảm 1,49 điểm so với cuối tuần trước. Đồng USD đi xuống sau khi Mỹ và Iran tạm đình chiến giúp tâm lý nhà đầu tư bớt lo lắng về lạm phát tăng cao. Hơn nữa, báo cáo chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 3 của Mỹ tăng 0,9% so với tháng 2 và tăng 3,3% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu do giá năng lượng tăng 10,9%. Nhưng cả hai số liệu đều phù hợp với dự báo của Dow Jones nên không có gì bất ngờ đối với thị trường. Từ đó góp phần giúp gia tăng kỳ vọng về khả năng hạ lãi suất trong tương lai, đẩy USD sụt giảm. Điều này trái ngược với tâm lý trước đây khi thị trường cho rằng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) có thể ngừng cắt giảm lãi suất hoặc thậm chí tăng lãi để kiềm chế lạm phát. Giờ đây, họ lại bắt đầu đặt cược vào khả năng Fed sẽ quay lại cắt giảm lãi suất nếu kinh tế suy yếu.
Trong khi đó, Ngân hàng UOB mới đây vẫn duy trì quan điểm rằng, Fed sẽ giữ nguyên lãi suất trong ngắn hạn, trước khi thực hiện hai đợt cắt giảm, mỗi đợt 25 điểm cơ bản vào tháng 6 và quý 3/2026. Điều này có thể đưa lãi suất mục tiêu xuống 3,25% từ mức hiện tại 3,75%, qua đó tạo áp lực khiến đồng USD suy yếu. Tuy nhiên, dù xu hướng trung hạn của USD nghiêng về giảm giá, các diễn biến địa chính trị gần đây đang làm gia tăng bất định và có thể gây ra những đợt biến động tỷ giá bất thường…
