Chủ rừng kiến nghị cho tiếp tục khai thác gần 40ha rừng không hồ sơ pháp lý ở Huế

Ngày 24/4, Ban Quản lý Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, tỉnh Quảng Trị, tổ chức công bố kết quả khảo sát hang động và tài nguyên du lịch mới năm 2026, ghi nhận hàng loạt phát hiện quan trọng về hệ thống karst độc đáo bậc nhất Việt Nam.

Khu vực Vườn quốc gia Phong Nha - Kẻ Bàng, tỉnh Quảng Trị là một trong những khu vực có giá trị nổi bật toàn cầu về địa chất, địa mạo, đa dạng sinh học và tiến trình sinh thái, đã được UNESCO ba lần ghi danh là Di sản thiên nhiên thế giới.

Đặc biệt, giá trị địa chất – địa mạo được công nhận lần đầu vào ngày 03/7/2003 với những giá trị hết sức quan trọng chứng minh về quá trình lịch sử phát triển của Trái Đất và các quá trình kiến tạo địa chất, và hệ karst đặc trưng.

"Để có được những thành tựu to lớn đó, không thể không nhắc tới sự đóng góp bền bỉ của các nhà khoa học, các tổ chức nghiên cứu và các đoàn thám hiểm trong nước và quốc tế, đặc biệt là sự phối hợp hiệu quả giữa VQG Phong Nha - Kẻ Bàng và các chuyên gia đến từ Hiệp hội Hang động Hoàng gia Anh từ năm 1990 đến nay.

Nhóm thám hiểm hang động, công tác khảo sát, nghiên cứu hệ thống hang động trên địa bàn đã đạt được nhiều kết quả quan trọng, góp phần làm sáng tỏ hơn các giá trị địa chất, địa mạo, đồng thời mở ra những tiềm năng mới trong bảo tồn và phát triển du lịch bền vững", ông Phạm Hồng Thái nhấn mạnh.

Tại buổi công bố, ông Howard Limbert - Trưởng đoàn thám hiểm đã thông tin kết quả, theo đó đoàn đã khảo sát 29 hang động, trong đó có 26 hang mới và mở rộng 3 hang cũ, với tổng chiều dài đo vẽ đạt 13.643m.

Đáng chú ý, nhiều hang có quy mô lớn, giá trị khoa học cao: Hang Thiên Cung dài 4.206m – dài nhất đợt khảo sát. Hang Nước Lặn dài 2.721m. Hang Má Dơm dài 1.257m. Hang Chả Nghéo dài 583m.

Một trong những phát hiện nổi bật là hang Thiên Cung tại khu vực thung lũng Sinh Tồn. Hang được xác định là tuyến dòng chảy cổ của sông Hang Tối, có quy mô lớn, nhiều thạch nhũ và liên kết thủy văn với sông Chày.

Giới chuyên môn đánh giá đây là hang có ý nghĩa đặc biệt về khoa học, đồng thời mở ra hướng khai thác du lịch trong tương lai.

Trải qua hơn 30 năm khảo sát và nghiên cứu trên khu vực núi đá vôi Phong Nha - Kẻ Bàng, các nhà thám hiểm đã không ngừng khám phá, mở rộng hiểu biết về hệ thống hang động nơi đây.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Chiều 30/4, thông tin từ Cục CSGT (Bộ Công an), trong ngày đầu nghỉ lễ 30/4-1/5, toàn quốc xảy ra 37 vụ tai nạn giao thông, làm chết 18 người, bị thương 22 người. So với (ngày nghỉ đầu tiên dịp lễ 30/4 - 01/5/2025) giảm 33 vụ, giảm 18 người chết, giảm 29 người bị thương.

Về kết quả xử lý vi phạm, trên tuyến đường bộ, công an các địa phương phát hiện 13.242 trường hợp vi phạm, lập biên bản xử lý 13.109 trường hợp vi phạm; tạm giữ 70 xe ô tô, 2.469 xe mô tô, 230 phương tiện khác; tước 321 GPLX các loại; trừ điểm GPLX 1.902 trường hợp.

Trong đó, vi phạm về nồng độ cồn 2.104 trường hợp; vi phạm về tốc độ 3.253 trường hợp; chở hàng quá tải trọng 77 trường hợp; quá khổ giới hạn 8 trường hợp; tự ý cải tạo phương tiện 4 trường hợp; chở quá số người quy định 93 trường hợp; đón trả khách không đúng nơi quy định 10 trường hợp; sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khác khi điều khiển phương tiện 117 trường hợp; vi phạm ma túy 8 trường hợp.

Trên các tuyến cao tốc, các Đội tuần tra kiểm soát giao thông đường bộ cao tốc thuộc Cục CSGT đã kiểm tra, phát hiện 433 trường hợp vi phạm, lập biên bản 115 trường hợp; tước GPLX 2 trường hợp; trừ điểm GPLX 51 trường hợp; gửi thông báo vi phạm 320 trường hợp.

Ngoài ra, trên tuyến đường thủy, lực lượng chức năng đã xử lý 217 trường hợp vi phạm; đường sắt xử lý 85 trường hợp vi phạm.

Trong suốt thời gian nghỉ lễ, Phòng CSGT sẽ huy động 100% cán bộ, chiến sĩ tham gia bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên toàn địa bàn.

Cục CSGT khuyến cáo trong những ngày nghỉ lễ tiếp theo, lưu lượng phương tiện tiếp tục tăng cao, người dân cần tuân thủ quy định, không sử dụng rượu bia khi lái xe, chấp hành tốc độ, làn đường, tín hiệu giao thông và hạn chế sử dụng điện thoại khi điều khiển phương tiện để đảm bảo an toàn.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Những ngày đầu tháng 5, trên các công trường dự án giao thông phía Tây Quốc lộ 13, không khí thi công diễn ra khẩn trương với hàng chục máy móc, phương tiện cùng nhiều tổ đội công nhân làm việc liên tục. Các đơn vị thi công đang tranh thủ những đoạn đã được bàn giao mặt bằng để đồng loạt triển khai nhiều hạng mục quan trọng, từng bước hình thành các tuyến giao thông chiến lược kết nối khu vực Chơn Thành, Bàu Bàng với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư.

Theo ghi nhận của phóng viên Người Đưa Tin, tại dự án xây dựng đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Bàu Bàng, nhà thầu hiện tập trung triển khai tại các đoạn đã có mặt bằng sạch thuộc phường Chơn Thành và phường Minh Hưng. Dù chiều dài thi công mới đạt khoảng 1,2km trong tổng số hơn 5,2km toàn tuyến, song các hạng mục nền đường, san gạt và xử lý kỹ thuật đang được tổ chức đồng loạt.

Nhiều xe ben, xe lu, máy đào hoạt động liên tục để đẩy nhanh tiến độ các đoạn đủ điều kiện thi công. Tuy nhiên, do quỹ đất sạch còn hạn chế nên dự án chưa thể triển khai đồng bộ trên toàn tuyến theo kế hoạch đề ra. Đến nay, giá trị thực hiện lũy kế của dự án đã đạt gần 40% khối lượng hợp đồng.

Một kỹ sư thi công chia sẻ: "Khối lượng còn lại không nhiều nhưng lại phụ thuộc nhiều vào mặt bằng. Khi có đất sạch, chúng tôi triển khai rất nhanh. Hiện anh em công nhân phải làm tăng ca để kịp tiến độ, nhất là các hạng mục nền đường và thoát nước".

Một công nhân đang thi công tại gói thầu số 3A cho biết, dù điều kiện làm việc khá vất vả do nắng nóng và bụi, nhưng ai cũng ý thức được tầm quan trọng của dự án: "Ai cũng mong công trình sớm hoàn thành để đường sá thuận tiện hơn, đi lại và làm ăn cũng dễ dàng hơn".

Theo đại diện nhà thầu, việc phối hợp giữa các đơn vị thi công và chính quyền địa phương đang được duy trì thường xuyên, giúp xử lý kịp thời các vướng mắc phát sinh tại hiện trường. Tuy nhiên, nếu công tác giải phóng mặt bằng được đẩy nhanh hơn, tiến độ toàn tuyến có thể rút ngắn đáng kể.

Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Lê Khắc Đồng, Chủ tịch UBND phường Minh Hưng cho biết, địa phương đang phối hợp cùng Trung tâm Phát triển quỹ đất và chủ đầu tư tăng cường tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.

"Đa số người dân đều ủng hộ chủ trương đầu tư các tuyến giao thông lớn vì đây là động lực phát triển của địa phương. Tuy nhiên, thời gian qua việc áp dụng bảng giá đất năm 2026 phát sinh nhiều vướng mắc trong xác định giá đất cụ thể nên ảnh hưởng nhất định đến tiến độ bồi thường. Địa phương đang tích cực phối hợp tháo gỡ để sớm bàn giao các phần diện tích còn lại cho đơn vị thi công", ông Đồng cho biết thêm.

Theo ông Đồng, khi tuyến đường hoàn thành sẽ góp phần mở rộng không gian đô thị, tạo điều kiện thu hút đầu tư công nghiệp, thương mại và dịch vụ cho khu vực phía Tây Quốc lộ 13. Đây cũng là cơ sở quan trọng để nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và đời sống người dân trong khu vực.

Cùng với sự vào cuộc của chính quyền địa phương, chủ đầu tư và các nhà thầu cũng đang chủ động xây dựng phương án tổ chức thi công linh hoạt, tận dụng tối đa các đoạn đã có mặt bằng sạch nhằm bảo đảm tiến độ chung.

Trao đổi với Người Đưa Tin, ông Dương Hoàng Anh Toàn Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cho biết, hiện đơn vị đang phối hợp chặt chẽ với các địa phương và Trung tâm Phát triển quỹ đất để đẩy nhanh các thủ tục liên quan đến bồi thường, giải phóng mặt bằng.

"Ban Quản lý dự án yêu cầu các nhà thầu duy trì nhân lực, máy móc thường trực tại công trường để khi có mặt bằng sẽ triển khai thi công ngay. Mục tiêu là tận dụng tối đa thời gian thuận lợi, hạn chế phát sinh chậm tiến độ, đồng thời bảo đảm chất lượng kỹ thuật và an toàn thi công", ông Toàn cho biết.

Theo các đơn vị liên quan, hiện nay việc sớm ban hành hệ số điều chỉnh giá đất năm 2026 được xem là giải pháp quan trọng nhằm tháo gỡ các khó khăn trong xác định giá đất cụ thể, từ đó đẩy nhanh tiến độ bồi thường và bàn giao mặt bằng.

Nhiều hộ dân trong khu vực cũng bày tỏ sự kỳ vọng khi các tuyến giao thông hoàn thành sẽ tạo thêm cơ hội phát triển kinh tế và thuận lợi hơn trong đi lại.

Ông Trần Văn Phúc, người dân phường Minh Hưng chia sẻ: "Trước đây việc di chuyển hàng hóa, đi lại giữa các khu vực mất nhiều thời gian vì Quốc lộ 13 thường xuyên đông xe. Người dân mong dự án sớm hoàn thành để giao thông thông thoáng hơn, việc buôn bán và vận chuyển hàng hóa cũng thuận lợi hơn".

Song song với dự án kết nối Bàu Bàng, dự án đường giao thông phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành - Hoa Lư hiện cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện với tiến độ khả quan.

Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài khoảng 22km, đi qua phường Minh Hưng, xã Tân Khai, xã Minh Đức, xã Lộc Thành và xã Lộc Tấn. Công trình được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng và được xác định là tuyến giao thông chiến lược của khu vực Đông Nam Bộ.

Mới đây, ông Nguyễn Văn Út Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai, đã ký quyết định phê duyệt điều chỉnh dự án với tổng mức đầu tư nâng lên khoảng 1.860 tỷ đồng. Trong đó, chi phí xây dựng hơn 1.005 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 755 tỷ đồng; phần còn lại dành cho công tác quản lý dự án, tư vấn và dự phòng.

Nguồn vốn thực hiện gồm hơn 1.100 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và khoảng 755 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Dự án tiếp tục được triển khai trong giai đoạn 2020 - 2026.

Theo ghi nhận tại hiện trường, trên toàn tuyến hiện đồng thời triển khai 9 gói thầu xây lắp gồm các gói số 01, 1A, 02, 2A, 03, 3A, 04, 4A và 05. Nhiều đoạn tuyến đã cơ bản thành hình, các hạng mục nền đường, mặt đường và công trình phụ trợ đang được nhà thầu tập trung hoàn thiện những công đoạn cuối.

Theo ông Dương Hoàng Anh Toàn, khi hoàn thành, tuyến đường phía Tây Quốc lộ 13 kết nối Chơn Thành - Hoa Lư sẽ hình thành trục giao thông song hành với Quốc lộ 13 hiện hữu, góp phần giảm tải áp lực giao thông và nâng cao năng lực vận tải cho toàn khu vực.

"Dự án không chỉ mang ý nghĩa về giao thông mà còn tạo dư địa phát triển mới cho các khu công nghiệp, khu đô thị và hoạt động logistics. Đây sẽ là tuyến kết nối quan trọng giữa vùng sản xuất, khu công nghiệp với cửa khẩu quốc tế Hoa Lư, qua đó thúc đẩy xuất nhập khẩu và liên kết kinh tế vùng", ông Toàn nhấn mạnh.

Ông Dương Hoàng Anh Toàn cho biết thêm, việc điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 1.860 tỷ đồng cùng cơ cấu vốn mới đã tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc cân đối nguồn lực. Tuy nhiên, áp lực lớn nhất vẫn nằm ở công tác giải phóng mặt bằng, đây là yếu tố quyết định đến tiến độ hoàn thành toàn tuyến trong giai đoạn 2026.

Tin Gốc: Người Đưa Tin