Thiết kế ghế máy bay hai tầng của nhà thiết kế người Tây Ban Nha Alejandro Núñez Vicente, được gọi là Chaise Longue, lần đầu ra mắt vào năm 2020 và nhanh chóng tạo nên một cơn sốt trên mạng xã hội, thu hút hàng trăm nghìn bình luận và những cuộc thảo luận sôi nổi.
Nhiều người từng coi ghế hai tầng trên máy bay là điều khó thành hiện thực, nhưng Núñez Vicente hoàn toàn nghiêm túc với dự án của mình – điều anh đã đam mê hơn nửa thập kỷ. Mục tiêu của nhà thiết kế 26 tuổi này là tạo ra những chiếc ghế giúp hành khách đi máy bay thấy thoải mái hơn.
Vicente loại bỏ khoang đựng đồ của hành khách phía trên chỗ ngồi để lấy chỗ cho ghế máy bay hai tầng, tầng dưới được thiết với không gian duỗi chân rộng rãi.
Chung dự án này với Vicente là bạn đời và đối tác kinh doanh Clara Service Soto. Họ thường xuyên tham khảo ý kiến của CEO các hãng bay cùng chuyên gia trong ngành hàng không.
Tại Triển lãm Nội thất Máy bay diễn ra tại Hamburg, Đức (từ 14 đến 16/4), Vincete đã giới thiệu với khách tham quan mô hình kích thước thật và mới nhất về thiết kế ghế hai tầng của mình. Anh khẳng định đây là phiên bản tốt nhất của ý tưởng tính đến nay.
“Đây là mô hình hoàn hảo nhất mà chúng tôi có thể tạo ra ở mức độ một công ty khởi nghiệp”, Vicente nói.
Phiên bản mới của ghế hai tầng ưu tiên cải thiện không gian, sự riêng tư của khách khi tăng khoảng cách giữa hai tầng cũng như được thiết kế để người ngồi trên không làm rơi đồ xuống người ngồi dưới. Dù đôi khi vẫn cười xòa trước các thắc mắc “liệu hành khách tầng trên xì hơi thì người ngồi dưới phải làm thế nào”, Vicente vẫn thường nghiêm túc xem xét các góp ý trên mạng. Anh nhận ra nhiều người bày tỏ mối quan ngại về sự riêng tư trên máy bay và quyết định thiết kế theo xu hướng này.
Hàng ghế đầu của mẫu thiết kế hiện nay hướng đến những người bị hạn chế khả năng vận động, lấy cảm hứng từ các thiết kế đang được phát triển cho phép người dùng xe lăn có thể ngồi trên xe lăn cá nhân của họ trong suốt chuyến bay.
Núñez Vicente trình bày rằng khoảng cách giữa các ghế hiện đủ rộng rãi để hành khách có thể thực hiện các động tác giãn cơ khi đứng. Anh thậm chí đã nghĩ đến việc đặt một giường nằm ở giữa hai hàng ghế.
Tuy vậy, để lắp được thiết kế này lên máy bay, các hãng bay phải chấp nhận bỏ qua việc bán ghế giá rẻ. Lần đầu phác thảo Chaise Longue, Núñez Vicente vaanc còn là một sinh viên nghèo. Với chiều cao 1,88 mét, anh đã quen với việc phải chen chúc giành chỗ để chân trên những ghế hạng phổ thông chật chội. Đó cũng là lúc anh bắt đầu mơ ước về một chiếc ghế giá rẻ, thoải mái, có không gian để duỗi chân. Thiết kế của anh khi thực hiện đã hướng đến trải nghiệm hạng phổ thông cao cấp.
“Chúng tôi đã gặp gỡ trực tiếp với các hãng hàng không, CEO và bộ phận trải nghiệm khách hàng, họ đã nói rõ chính xác những gì họ muốn – những chiếc ghế phải cao cấp hơn hạng phổ thông thông thường”, anh nói.
Anh nói muốn thiết kế của mình phục vụ mọi hành khách, vì suy cho cùng khi lên máy bay, mọi người cũng đều muốn được di chuyển từ nơi này sang nơi khác. Phần lớn những người đi máy bay đều muốn di chuyển với giá vé rẻ nhất.
“Chúng tôi muốn những người không đủ khả năng đi du lịch có được trải nghiệm tốt hơn và không gian rộng rãi hơn”, Vicente nói về sản phẩm “con cưng” của mình.
Vicente nhận ra rất khó để thay đổi tư duy của ngành hàng không, nơi sự đổi mới hầu như chỉ diễn ra ở khoang hạng nhất. Hạng phổ thông tại các hãng phần lớn giống nhau, trong khi hạng thương gia và hạng nhất có nhiều hình thức và sang trọng hơn- từ phòng suite giường đôi trên không của Singapore Airlines đến cửa sổ thực tế ảo của Emirates.
Sau vài năm, Núñez Vicente đã nhìn nhận thực tế này của ngành một cách rõ ràng hơn, khi các hãng bay không dành thêm không gian cho ghế phổ thông mà sẽ hướng nhiều hơn đến hạng phổ thông cao cấp.
Dù vậy, Vicente không đề xuất loại bỏ hoàn toàn kiểu ghế ngồi thông thường trên máy bay. Anh cho rằng tốt nhất các hãng nên đặt ghế hạng phổ thông cao cấp của Chaise Longue ở giữa khoang máy bay thân rộng, hai bên là ghế hạng phổ thông thông thường.
Hiện tại, chưa hãng bay nào sản xuất loại ghế này vì nâng cấp máy bay rất tốn kém tiền bạc và thời gian. Các thủ tục an toàn bay, quy định để phê duyệt thiết kế mới được đánh giá rườm rà, phức tạp. Vì vậy, theo đánh giá của các chuyên gia, trong tương lai gần, du khách vẫn khó có thể nhìn thấy ghế Chaise Longue. Dù vậy, Vicente vẫn kỳ vọng có thể tìm thấy đối tác.
Anh cũng thích thú khi thấy những du khách tiềm năng tương tác với ý tưởng ghế hai tầng của mình, cả trực tuyến và ngoại tuyến. Trong năm 2025, Chaise Longue đã dành phần lớn thời gian phục vụ thử nghiệm cho khách tại thành phố Madrid, quê hương của Núñez Vicente, thu thập ý kiến của du khách về những ưu điểm và nhược điểm.
“Chúng tôi luôn học hỏi từ những phản hồi mang tính xây dựng, dù đó là bất kỳ ai”, anh nói.
Không chỉ tiếp tục khai thác thế mạnh biển đảo, mùa du lịch hè tại Nha Trang - Khánh Hòa còn diễn ra nhiều sự kiện văn hóa, du lịch đặc sắc.
Điểm nhấn lớn nhất của mùa hè năm nay là Festival Biển Nha Trang - Khánh Hòa 2026, thay cho kế hoạch tổ chức Liên hoan Du lịch biển.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh, festival dự kiến diễn ra từ ngày 20 đến 26-7, chính thức từ ngày 24 đến 26-7, với chuỗi hoạt động trải dài dọc tuyến công viên biển đường Trần Phú.
Lễ khai mạc Festival Biển Nha Trang - Khánh Hòa 2026 sẽ được dàn dựng bằng công nghệ trình diễn thực tế tăng cường (AR), kết hợp bắn pháo hoa tầm cao bên bờ biển Nha Trang, hứa hẹn tạo nên màn “chào hè” mãn nhãn cho người dân và du khách.
Ngay sau đó là lễ hội Carnival - diễu hành xe hoa du lịch với chủ đề “Hoa biển Nha Trang - Nha Trang Sea Flowers 2026”, quy tụ hàng chục xe hoa cùng các đoàn nghệ thuật, nghệ sĩ, người mẫu, vũ công trong và ngoài nước diễu hành dọc tuyến công viên biển đường Trần Phú.
Một trong những chương trình được chờ đợi nhất là đêm chung kết Siêu mẫu và Nam vương Việt Nam 2026, kết hợp chương trình ca nhạc - thời trang “Runway to the World - Bước ra thế giới”, nơi các thí sinh sẽ trình diễn trong không gian sân khấu ngoài trời hướng biển, cùng sự góp mặt của nhiều nghệ sĩ, nhà thiết kế và khách mời nổi tiếng.
Bên cạnh các hoạt động sân khấu, festival năm nay còn mở rộng không gian trải nghiệm với hàng loạt sự kiện đồng hành như hội thảo du lịch tàu biển quốc tế, triển lãm ảnh nghệ thuật về biển đảo và con người Khánh Hòa, lễ hội diều trên bãi biển, lễ hội trái cây Lâm Sơn, cùng các giải thể thao biển như đua thuyền buồm, biểu diễn thể thao nước và nhiều hoạt động giao lưu cộng đồng.
Chuỗi sự kiện được kỳ vọng không chỉ tạo sức hút cho mùa cao điểm hè mà còn góp phần định vị hình ảnh Nha Trang là điểm đến lễ hội, giải trí và du lịch biển mang tầm quốc tế.
Trong hè này, Khánh Hòa tiếp tục đăng cai Ngày hội Văn hóa dân tộc Chăm toàn quốc lần thứ VI, dự kiến diễn ra từ ngày 26 đến 28-6 tại khu vực quảng trường 16 Tháng 4 cùng các không gian văn hóa thuộc phường Phan Rang và phường Đông Hải.
Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, ngày hội được tổ chức quy mô cấp quốc gia, quy tụ đồng bào Chăm đến từ 7 tỉnh, thành gồm Khánh Hòa, Gia Lai, Lâm Đồng, Tây Ninh, An Giang, Đắk Lắk và TP.HCM.
Với chủ đề “Bảo tồn, phát huy bản sắc văn hóa dân tộc Chăm trong kỷ nguyên mới”, lễ khai mạc dự kiến diễn ra lúc 20h ngày 26-6, được truyền hình trực tiếp trên VTV8 và tiếp sóng trên các đài phát thanh - truyền hình địa phương tham gia ngày hội.
Trong khuôn khổ sự kiện, các đoàn nghệ nhân, diễn viên quần chúng sẽ mang đến những trích đoạn lễ hội dân gian, nghi thức sinh hoạt văn hóa truyền thống, các tiết mục dân ca, dân vũ, dân nhạc cùng phần trình diễn trang phục đặc trưng của đồng bào Chăm.
Điểm nhấn đáng chú ý là khu trưng bày rộng khoảng 5.000m² tại quảng trường 16 Tháng 4, nơi giới thiệu không gian văn hóa Chăm với nhiều nghề thủ công truyền thống như dệt thổ cẩm, đan lát, làm gốm, cùng không gian nghệ thuật sắp đặt đa phương tiện mang chủ đề “Sắc Chăm - Hội tụ và lan tỏa”.
Sáng 1/5, tại Phủ Tổng thống Ấn Độ, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã dự lễ đón chính thức do Tổng thống Droupadi Murmu và Thủ tướng Narendra Modi chủ trì. Trong không gian trang trọng của buổi lễ, những nhịp tre dồn dập của điệu múa Cheraw vang lên như một lời chào nồng hậu.
Theo Bộ Phát triển Vùng Đông Bắc Ấn Độ (Ministry of Development of North Eastern Region), điệu múa Cheraw có lịch sử lâu đời, gắn liền với bản sắc của cộng đồng người Mizo ở bang Mizoram. Loại hình này khởi nguồn từ các quan niệm tâm linh sơ khai của cư dân bản địa, trước khi phát triển thành một hình thức biểu diễn phổ biến.
Trong tiến trình lịch sử, Cheraw đóng vai trò là một vũ điệu nghi lễ quan trọng để cầu mong sự bình an và giữ gìn các giá trị truyền thống của bộ tộc. Trải qua thời gian, ý nghĩa của điệu múa dần chuyển dịch từ các nghi thức cổ xưa sang biểu tượng của niềm vui, sự sinh sôi và tinh thần đoàn kết cộng đồng.
Hiện, điệu múa là nội dung trọng tâm của lễ hội Chapchar Kut (lễ hội mùa xuân) và thường xuyên xuất hiện trong các sự kiện mang tính biểu tượng quốc gia. Năm 2010, Cheraw đã được ghi danh vào Sách Kỷ lục Guinness khi quy tụ hơn 10.000 vũ công cùng trình diễn tại thủ đô Aizawl.
Về mặt kỹ thuật, Cheraw là sự kết hợp giữa vận động hình thể và nhịp điệu của bộ gõ tự nhiên từ vật liệu tre nứa. Một màn trình diễn tiêu chuẩn thường gồm từ 6 đến 8 nghệ sĩ, đòi hỏi sự phối hợp chính xác tuyệt đối giữa hai nhóm.
Nhóm điều khiển tre gồm các nam thanh niên ngồi đối diện nhau theo cặp. Họ giữ các cây tre dài, thẳng, đặt ngang trên hai thanh tre khác được đặt làm đế trên mặt đất. Nhóm này thực hiện thao tác đập các thanh tre vào nhau và xuống đế gỗ theo nhịp 4/4. Tiếng tre nứa va đập tạo ra bộ khung nhịp điệu thay thế cho các nhạc cụ hiện đại.
Nhóm vũ công gồm các phụ nữ mặc trang phục truyền thống gồm váy quấn Puanchei và áo Kawrchei thực hiện các bước nhảy ra vào giữa các thanh tre đang chuyển động.
Đặc trưng kỹ thuật của Cheraw là tốc độ tăng dần theo thời gian trình diễn. Khi nhịp tre dồn dập hơn, vũ công phải duy trì sự tập trung cao độ để di chuyển chân chính xác giữa các khoảng hở của thanh tre đang đóng - mở liên tục. Các động tác tay và thân mình thường mô phỏng các hình thái tự nhiên như sự chuyển động của cây cối hoặc dáng bay của các loài chim rừng bản địa.
Với lịch sử kéo dài 2.000 năm, Cheraw thường được Chính phủ Ấn Độ lựa chọn làm đại diện văn hóa trong các nghi thức đón tiếp lãnh đạo quốc gia. Hình thức sử dụng tre nứa làm đạo cụ và nhịp điệu trình diễn của Cheraw có sự gần gũi với múa sạp của các dân tộc vùng Tây Bắc Việt Nam.
Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, hãng hàng không Qatar Airways (QR) vừa tiếp tục thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác, khôi phục mạng bay đến và đi Doha (DOH) với hơn 120 điểm đến vào giữa tháng 5 thông qua các hành lang bay chuyên biệt.
Đối với khai thác đi/đến thị trường Việt Nam, hãng thông báo hủy toàn bộ các chuyến bay QR974/QR975 trên đường bay giữa Doha và TP.HCM trong giai đoạn từ 1.4 - 15.4 do ảnh hưởng bởi các hạn chế khai thác hiện hành.
Chỉ cách đây 2 ngày, Qatar Airways (QR) còn dự kiến khai thác trở lại 90 điểm đến trong toàn bộ mạng đường bay đi/đến Doha (DOH), bao gồm Hà Nội và TP.HCM, từ nay đến 15.4.
Trong khi đó, hai hãng hàng không Emirates (EK) và Etihad Airways (EY) vẫn sẽ tiếp tục duy trì tần suất khai thác trên đường bay giữa Dubai và các điểm Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng (khai thác bởi EK); giữa Abu Dhabi và Hà Nội (khai thác bởi EY).
Theo đánh giá của Cục Hàng không, không phận khu vực Trung Đông chỉ được mở từng phần và vẫn duy trì nhiều hạn chế nên hoạt động khai thác của các hãng hàng không tại đây nói chung cũng các hãng khai thác đến Việt Nam nói riêng vẫn phụ thuộc vào diễn biến, thay đổi của việc hạn chế không phận và các biện pháp kiểm soát không lưu.
Do đó, các hãng hàng không sẽ có xu hướng điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn kế hoạch khai thác theo từng thời điểm, giai đoạn cụ thể. Dự kiến hình thức khai thác này sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới nếu tình hình chiến sự khu vực Trung Đông không được cải thiện theo chiều hướng tích cực.
Cũng theo Cục Hàng không, hiện nay các hãng hàng không bắt đầu điều chỉnh kế hoạch khai thác như cắt giảm tần suất, tạm dừng khai thác một số đường bay không có hiệu quả, hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu... Trường hợp, các hãng hàng không tiếp tục cắt giảm, hủy thêm các đường bay thì nhu cầu vị trí đỗ qua đêm tại các cảng hàng không sẽ tăng cao.
Để chủ động ứng phó và đảm bảo an toàn khai thác tại cảng, Cục đã có văn bản đề nghị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV); Công ty CP Đầu tư phát triển Vân Đồn và Cảng hàng không Mặt trời về việc bảo đảm an toàn khai thác vận chuyển hàng không trong bối cảnh tình hình chiến sự tại Trung Đông. Các đơn vị được giao phối hợp với hãng hàng không chủ động xây dựng và triển khai phương án hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng bởi các thay đổi lịch bay, hủy chuyến hoặc điều chỉnh đường bay.
Đồng thời bảo đảm duy trì trật tự, an ninh, an toàn tại khu vực cảng hàng không và có kế hoạch, phương án khai thác sân đỗ, điều phối, bố trí vị trí đỗ qua đêm cho các tàu bay do cắt giảm, hủy đường bay.
Ở một diễn biến khác, có 1 thông tin tích cực đó là từ 31.3 - 1.4, giá nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng điều chỉnh giảm sau đà tăng trong các phiên trước đó.
Cụ thể, giá Jet A-1 (FOB Singapore) giảm từ 242,71 USD/thùng (30/3) xuống còn 218,43 USD/thùng (31/3), tương đương mức giảm khoảng 10%, sau đó gần như đi ngang ở mức 218,60 USD/thùng trong ngày 1.4.
Giá nhiên liệu tại Hàn Quốc và khu vực vùng Vịnh cũng được ghi nhận mức giảm tương đương. Đối với thị trường dầu thô, giá Brent duy trì quanh mức 110 USD/thùng và WTI dao động khoảng 100 USD/thùng.
Về chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền đã được thu hẹp đáng kể từ mức 42,40 USD/thùng xuống còn khoảng 36 USD/thùng, trong khi cấu trúc backwardation tại Singapore cũng hạ nhiệt từ 45 USD/thùng về khoảng 39 USD/thùng.
