Ngày 6.5, Phòng Cảnh sát hình sự Công an thành phố Đà Nẵng cho biết đã nhanh chóng điều tra, làm rõ vụ trộm cắp tài sản xảy ra tại xã Hòa Tiến (thành phố Đà Nẵng). Đáng chú ý, đối tượng gây án là L.V.S (17 tuổi, con ruột của bị hại) và N.H. (17 tuổi, ở phường An Hải).
Trước đó, khoảng 7 giờ 30 ngày 3.5, chị M.T.K.A (38 tuổi, ở xã Hòa Tiến) đến công an trình báo bị mất trộm tài sản. Theo trình báo, rạng sáng cùng ngày, khi trở về nhà, chị phát hiện cửa sau bị cạy phá, két sắt trong phòng ngủ bị đục phá, mất 70 triệu đồng tiền mặt và một mặt dây chuyền trị giá khoảng 26 triệu đồng, tổng thiệt hại gần 100 triệu đồng.
Ngay sau khi tiếp nhận tin báo, lực lượng Cảnh sát hình sự phối hợp Công an xã Hòa Tiến khám nghiệm hiện trường, thu thập dấu vết, triển khai đồng bộ các biện pháp truy xét. Từ đặc điểm hiện trường và thủ đoạn gây án, công an nhận định đối tượng có sự chuẩn bị, nên tập trung rà soát các nhóm nghi vấn, đặc biệt là thanh thiếu niên.
Đến ngày 5.5, cơ quan công an xác định L.V.S và N.H. là thủ phạm, triệu tập làm việc. Tại cơ quan công an, cả hai đã thừa nhận hành vi phạm tội.
Theo lời khai, tối 2.5, do xin tiền mẹ không được, S. nảy sinh ý định trộm tài sản trong nhà, sau đó rủ Â. cùng tham gia. Hai thiếu niên thuê xe công nghệ đến gần nhà, chuẩn bị búa, đục sắt rồi đột nhập từ phía sau. Trong khi Â. đứng ngoài cảnh giới, S. phá cửa, vào phòng ngủ phá két sắt lấy toàn bộ tài sản.
Gây án xong, cả hai rời khỏi hiện trường, thuê phòng nghỉ qua đêm và nhanh chóng tiêu xài số tiền trộm được. S. dùng tiền mua điện thoại và xe mô tô; riêng mặt dây chuyền bị làm rơi trong quá trình di chuyển.
Công an thành phố Đà Nẵng đã thu giữ 1 xe mô tô, 1 điện thoại di động cùng một số giấy tờ liên quan. Hiện vụ việc được chuyển cho Công an xã Hòa Tiến tiếp tục điều tra, xử lý theo quy định.
Đường Cộng Hòa vốn là trục giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Bắc TP.HCM với sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm. Đây cũng là một trong những tuyến đường chịu áp lực giao thông lớn nhất TP, khi lưu lượng xe từng được ghi nhận vượt khoảng 142% so với năng lực thiết kế (theo số liệu năm 2024).
Từ ngày 15-5, đường Cộng Hòa sẽ được tổ chức lại giao thông linh hoạt. Vào giờ cao điểm buổi sáng, hướng từ An Sương vào trung tâm TP.HCM sẽ được bố trí bốn làn, trong khi chiều ngược lại có hai làn. Đến buổi chiều, phương án sẽ được đảo chiều.
Cách tổ chức giao thông làn xe theo kiểu 4/2 buổi sáng, 2/4 buổi chiều khác với phương án cố định 3/3 như trước đây.
Theo đại diện Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM), phương án tổ chức giao thông đường Cộng Hòa được xây dựng theo hướng linh hoạt, căn cứ vào lưu lượng xe thực tế theo từng khung giờ trong ngày.
Sau khi tháo dỡ dải phân cách bồn hoa ở giữa, những ngày qua đơn vị quản lý đã cải tạo mặt đường, tiếp theo sẽ lắp đặt hai dải phân cách bằng thép để chia mặt đường thành ba phần. Một phần dành cho xe hướng từ nội đô đi ra đường Trường Chinh, phần còn lại dành cho xe từ Trường Chinh đi vào trung tâm. Phần lõi ở giữa sẽ được tổ chức linh hoạt theo từng khung giờ cao điểm.
Vào buổi sáng, khi lưu lượng xe từ ngoại thành vào trung tâm tăng cao, khu vực lõi sẽ được bố trí ưu tiên cho chiều vào TP với hai làn xe. Ngược lại, vào buổi chiều khi dòng xe từ trung tâm đi ra ngoài đông hơn, khu vực này sẽ chuyển sang chiều đi ra. Ngoài các khung giờ cao điểm, phần lõi sẽ được tổ chức lưu thông hai chiều như bình thường.
Đài khí tượng thủy văn Nam Bộ cho biết hiện nay áp thấp nóng phía tây phát triển mở rộng về phía đông và đông nam, trên cao áp cao cận nhiệt đới vắt qua Trung Bộ mạnh, do đó thời tiết nắng nóng sẽ quay lại Nam Bộ.
Tuy vậy những nhiễu động trên cao còn hoạt động yếu sẽ gây những cơn mây dông và mưa lác đác vài nơi.
Thời tiết cụ thể mây thay đổi, ngày nắng, nắng nóng tiếp tục xuất hiện diện rộng ở miền Đông và một số nơi trên khu vực miền Tây. Chiều tối có mưa rào và dông, có nơi mưa vừa, mưa to (chủ yếu tập trung ở phía bắc miền Đông, ven biên giới phía Tây Nam và Cà Mau, An Giang).
Còn Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết khu vực vùng núi từ Nghệ An đến TP Huế nắng nóng đến nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ cao nhất 35-37 độ C, có nơi trên 37 độ C, độ ẩm thấp 50-55%.
Đông Bắc Bộ và Thanh Hóa ngày nắng, chiều tối và đêm mưa rào và dông vài nơi.
Tây Bắc Bộ ngày nắng, có nơi nắng nóng.
TP Hà Nội nhiều mây, trời nắng. Nhiệt độ thấp nhất 23-25 độ C, cao nhất 30-32 độ C.
Tây Bắc Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 20-24 độ C, cao nhất 32-35 độ C.
Đông Bắc Bộ nhiều mây, trời nắng. Nhiệt độ thấp nhất 21-25 độ C, cao nhất 29-32 độ C.
Thanh Hóa đến Huế có mây, ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 31-37 độ C.
Duyên hải Nam Trung Bộ có mây, ngày nắng. Nhiệt độ thấp nhất 23-26 độ C, cao nhất 31-34 độ C.
Cao nguyên Trung Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 18-21 độ C, cao nhất 30-35 độ C.
Nam Bộ có mây, ngày nắng, có nơi nắng nóng. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 33-36 độ C.
TP.HCM có mây, ngày nắng. Nhiệt độ thấp nhất 26-28 độ C, cao nhất 33-35 độ C.
Thông tin trên được đơn vị tư vấn đưa ra tại buổi làm việc giữa Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng) với ông Nguyễn Thành Diệu - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp để tháo gỡ những khó khăn cho các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh, diễn ra vào ngày 21-5 tại tỉnh Đồng Tháp.
Đối với dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Đức Hòa - Mỹ An, đơn vị tư vấn cho biết với tổng chiều dài khoảng 70km. Trong đó đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Tháp dài khoảng 3,1km, đơn vị tư vấn đưa ra hai phương án thi công được cân nhắc dựa trên khả năng đáp ứng vật liệu.
Đối với phương án 1, thi công cầu và đường thông thường, ưu điểm là tính phổ biến nhưng nhược điểm lớn nhất là áp lực cực lớn về vật liệu xây dựng. Dự báo nhu cầu cát đắp nền cho phương án này lên đến 11,16 triệu m3.
Còn với phương án 2 là phần lớn trên tuyến sẽ thi công cầu cạn. Với phương án này dù kinh phí đầu tư ban đầu lớn hơn, nhưng xây dựng cầu cạn sẽ giúp giảm nhu cầu cát lấp xuống chỉ còn khoảng 1,3 triệu m3.
Ông Diệp Bảo Tuấn - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận - cho biết Bộ Xây dựng sẽ căn cứ vào quy hoạch nguồn mỏ và khả năng cung cấp thực tế của địa phương để quyết định chọn phương án nào. Nếu nguồn cát không thể đáp ứng, việc chuyển sang phương án cầu cạn là cần thiết để đảm bảo tiến độ.
Ông Nguyễn Thành Diệu - Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp - khẳng định tỉnh Đồng Tháp hiện đang đối mặt với tình trạng khan hiếm vật liệu vô cùng nghiêm trọng.
Ông Diệu thẳng thắn chia sẻ rằng hiện nay các công trình đầu tư công của tỉnh gần như đang phải "đứng máy" vì thiếu cát. Tỉnh đang triển khai 5 khu công nghiệp với diện tích gần 2.000 hecta nhưng hoàn toàn không có nguồn cát để san lấp.
Để tháo gỡ khó khăn, UBND tỉnh Đồng Tháp và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã thống nhất một số giải pháp tình thế. Theo đó, ông Diệu đã giao Sở Xây dựng rà soát các mỏ cát hiện nay, xem xét gia hạn khai thác và nâng công suất phục vụ công trình đang triển khai.
Cụ thể là dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh (tỉnh Đồng Tháp) khi mở rộng từ 17m lên 24m sẽ cần bổ sung thêm khoảng 1,6 triệu m3 cát.
Về phía Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, ông Diệp Bảo Tuấn cũng kiến nghị phía địa phương cho ý kiến về các phương án khác nhằm tháo gỡ khó khăn cho tình trạng khan hiếm cát lấp như chọn phương án thi công cầu cạn thay vì đắp nền, phương án sử dụng cát biển đối với những vùng phù hợp, sự dụng cát nhập khẩu từ Campuchia,…
