Ngày 8-5, Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM (tổ đại biểu số 7) tiếp xúc cử tri tại trụ sở UBND xã Cần Giờ và kết nối trực tuyến đến điểm cầu các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Thạnh An (thuộc khu vực huyện Cần Giờ, TP.HCM cũ).
Tổ đại biểu số 7 Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM gồm các đại biểu: ông Lê Văn Đông, Thành ủy viên, Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM; ông Lê Quang Mạnh, Ủy viên Trung ương Đảng, Tổng thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội; ông Trần Anh Tuấn, Chủ tịch hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV Phát triển công nghiệp Tân Thuận.
Tại buổi tiếp xúc, cử tri Hồng Văn Thiện (xã Cần Giờ) phản ánh thời gian gần đây nước máy yếu, có lúc không đủ nước sạch cho sinh hoạt.
Nhiều hộ dân phải lắp đặt thêm máy bơm nước khiến tình hình phức tạp hơn. Cử tri kiến nghị tăng cường thêm nước sạch để đảm bảo nguồn nước cho người dân, nhất là trong giai đoạn nắng nóng hiện nay.
Ngoài ra, cử tri xã Cần Giờ phản ảnh nhiều người buôn bán nhỏ lẻ lập các “lô cốt” dọc đường Tắc Xuất, lấn chiếm lòng lề đường, cản trở giao thông. Bên cạnh đó, cử tri cũng đề nghị bổ sung chức danh chuyên trách của các tổ chức chính trị – xã hội cấp xã, đảm bảo hiệu quả giải quyết lượng công việc lớn sau sáp nhập.
Còn cử tri tại các điểm cầu xã Bình Khánh, An Thới Đông kiến nghị đại biểu giám sát, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án trên địa bàn như cầu Bình Khánh, nút giao thông kết nối đường cao tốc Bến Lức – Long Thành cùng các kiến nghị liên quan đến công tác di dời, bồi thường, tái định cư…
Phản hồi các kiến nghị cử tri về vấn đề thiếu nước sạch, ông Trần Văn Túc – Giám đốc Xí nghiệp cấp nước Cần Giờ – lý giải vào mùa khô, nhu cầu nước sạch tăng, Cần Giờ lại là khu vực cuối nguồn nước nên bị ảnh hưởng ít nhiều. Ông Túc dẫn chứng so với cùng kỳ, lượng nước sử dụng tăng 250%.
Qua kiểm tra, đơn vị sẽ nâng cấp đường ống sông Soài Rạp dự kiến hoàn thành vào 20-5. Khi đó, từ đầu nguồn nước sẽ được bơm áp cao hơn, lưu lượng đẩy về mạnh hơn phục vụ khu dân cư.
Phát biểu tại buổi tiếp xúc cử tri, Tổng thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội Lê Quang Mạnh ghi nhận những kiến nghị của cử tri, cho rằng những kiến nghị đều hướng đến sự phát triển của xã nhà, của TP.HCM, có ý nghĩa, tầm vóc rất lớn.
Ông Mạnh cam kết cùng Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM và các sở, ngành, địa phương báo cáo lãnh đạo TP.HCM khi thiết kế chương trình mục tiêu quốc gia của TP, cần có chương trình hỗ trợ người dân sống tại các cánh rừng đặc dụng phải di dời, để họ có cuộc sống tốt đẹp hơn.
Ông Mạnh cũng thông tin TP.HCM đang định hướng trở thành trung tâm đô thị lớn của Việt Nam và thế giới. Do vậy dịp đầu năm, TP.HCM đã khởi công, động thổ, đưa vào triển khai nhiều dự án lớn như tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ, Bến Thành – Tham Lương, cầu Phú Mỹ 2, cầu Cần Giờ… với tổng vốn đầu tư hơn 10 tỉ USD.
Tổng thể bức tranh kinh tế – xã hội của TP.HCM đã thay đổi rất nhiều, cùng hạ tầng kết nối trung tâm với khu vực Cần Giờ sẽ tác động toàn diện đến đời sống kinh tế – xã hội của người dân khu vực.
“Đại diện đoàn đại biểu, tôi mong cử tri 4 xã Cần Giờ tiếp tục ủng hộ, nêu lên các vấn đề kiến nghị. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức mình giúp cho sự phát triển của xã nhà, TP.HCM trong thời gian tới”, ông Mạnh nói.
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), chuyến tàu liên vận chở container đầu tiên đang trên hành trình từ tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) đến thành phố Đồng Nai.
Chuyến tàu do Sở Thương mại tỉnh Thanh Hải phối hợp với ngành đường sắt Việt Nam tổ chức. Theo VNR, đây là kết quả hợp tác từ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm hồi tháng 4.
Tàu chở gần 1.000 tấn nhựa PVC, khởi hành ngày 27/5 từ ga Song Trại (Thanh Hải, Trung Quốc). Ngày 2/6, tàu đến Hà Nội và đang tiếp tục hành trình đến ga cuối Trảng Bom.
Tuyến tàu hỏa chở container này có ưu điểm lớn là tiết kiệm thời gian. Hành trình từ Thanh Hải đến Đồng Nai được rút xuống còn khoảng 7 ngày (gồm cả thời gian làm thủ tục hải quan), thay vì mất 12-15 ngày như trước đây.
Theo quy trình, đoàn tàu qua cặp cửa khẩu đường sắt ga Bằng Tường (Quảng Tây) - ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) và đến ga Yên Viên làm thủ tục hải quan. Sau đó, toàn bộ hàng hóa được chuyển sang toa xe của VNR, đi tiếp từ ga Đông Anh đến ga Trảng Bom.
Chuyến tàu đi qua quãng đường gần 4.000km. Trong đó, chặng qua lãnh thổ Trung Quốc dài 2.178km với thời gian khoảng 4 ngày và chặng qua lãnh thổ Việt Nam hơn 1.700km với thời gian 3 ngày.
"Nhờ chủ trương đưa cửa khẩu vào sâu trong nội địa, các chuyến tàu xuất phát từ Thanh Hải, Nam Ninh và Tô Châu (Trung Quốc) có thể đi thẳng đến Đồng Nai", ông Nguyễn Hoàng Thanh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và thương mại đường sắt, cho biết.
Tuy nhiên, chuyến tàu hiện mới chỉ chở hàng một chiều từ Thanh Hải đến Đồng Nai. VNR đang nỗ lực phát triển mạng lưới vận chuyển hai chiều. Ngoài việc nhận hàng từ Trung Quốc sang, đơn vị xây dựng chương trình đưa hàng hóa từ Việt Nam sang Trung Quốc để tránh tình trạng toa xe chạy rỗng.
Khoảng 9h30, tàu bất ngờ cháy trên vùng biển xã Liên Hương, khói đen bốc cao hàng chục mét. Tàu cá gần đó tiếp cận cứu hộ nhưng gió lớn khiến lửa bùng mạnh, bao trùm hết ca bin.
Trên tàu có ba người, hai thuyền viên nhảy xuống biển, được ngư dân đưa vào bờ.
Ông Nguyễn Trường Sa, Chủ tịch UBND xã Liên Hương, cho biết việc tiếp cận dập lửa gặp khó do xảy ra ngoài khơi; địa phương đã điều phương tiện ra hỗ trợ.
Trưa 23/6, khu vực cầu vượt, hầm chui ngã tư Vũng Tàu đông nghẹt xe. Ôtô xếp hàng dài trên cầu, trong hầm chui và các nhánh đường dẫn; nhiều xe lấn vào làn xe máy để tìm cách qua cầu Đồng Nai.
Tại trạm thu phí cầu Đồng Nai, phường Trấn Biên, tình trạng ùn ứ nghiêm trọng hơn khi ôtô lấn làn, có đoạn 8 xe dàn hàng ngang. Khu vực này cũng là điểm quay đầu của nhiều xe container từ cảng Đồng Nai ra, khiến dòng xe càng bị dồn ứ.
Người dân địa phương cho biết đây là điểm thường xuyên kẹt xe vào giờ cao điểm sáng và chiều, song hiếm khi ùn tắc nặng vào buổi trưa. "Kẹt cứng giờ này rất hiếm thấy, xe phải nhích từng chút một", anh Long, người dân phường Trấn Biên, nói.
Một số tài xế cho biết việc đi lại qua cửa ngõ phía đông TP HCM thời gian gần đây mất nhiều thời gian hơn do nhiều đoạn đang sửa chữa, thi công. "Buổi sáng qua cầu cũ cũng kẹt vì sửa đường, mong đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ để giảm ùn tắc", anh Phú, tài xế xe dịch vụ chở hàng, nói.
Theo ghi nhận, nguyên nhân ùn tắc do lượng xe về TP HCM tăng cao, trong khi khu vực nút giao Tân Vạn đang thi công, một phần mặt đường bị thu hẹp để tổ chức lưu thông hai chiều. Dòng xe qua đây bị thắt cổ chai, dồn ngược về cầu Đồng Nai và ngã tư Vũng Tàu.
Chiều ngược lại từ TP HCM đi miền Trung, cầu Đồng Nai cũ dù đang sửa chữa vẫn khá thông thoáng, chỉ ùn ứ nhẹ khoảng một km từ Bến xe Miền Đông mới đến nút giao Tân Vạn.
CSGT Đồng Nai có mặt tại khu vực ngã tư Vũng Tàu để điều tiết giao thông. Đến đầu giờ chiều, các hướng qua khu vực này vẫn di chuyển chậm.
