Ngày 8.5, Thành ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố Đà Nẵng tổ chức diễn đàn đối thoại doanh nghiệp năm 2026 chủ đề “Khơi thông vướng mắc, bứt phá thành công”, thu hút hơn 250 doanh nghiệp đang hoạt động tham gia. Tại diễn đàn, nhiều doanh nghiệp kiến nghị thành phố sớm tháo gỡ các điểm nghẽn về quy hoạch, giải phóng mặt bằng, cải cách thủ tục hành chính và xây dựng cơ chế hỗ trợ thực chất hơn cho nhà đầu tư sau khi hợp nhất địa giới hành chính.
Không khí đối thoại trở nên sôi nổi khi nhiều doanh nghiệp thẳng thắn nêu những khó khăn trong quá trình triển khai dự án đầu tư, đặc biệt tại khu vực phía nam thành phố (địa bàn thuộc tỉnh Quảng Nam cũ).
Theo phản ánh của doanh nghiệp, sau hợp nhất địa giới hành chính, cộng đồng đầu tư kỳ vọng Đà Nẵng sẽ có định hướng phát triển đô thị đồng đều hơn giữa khu vực phía bắc và phía nam, đồng thời hình thành các cơ chế linh hoạt để khai thác hiệu quả quỹ đất, hạ tầng và tiềm năng du lịch ven biển.
Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp cho rằng thực tế vẫn còn không ít bất cập trong công tác quy hoạch và triển khai thủ tục hành chính, ảnh hưởng đến chiến lược đầu tư dài hạn. Quy hoạch là yếu tố then chốt quyết định hiệu quả đầu tư, song hiện có tình trạng quy hoạch thay đổi nhưng doanh nghiệp không được cập nhật kịp thời, dẫn đến bị động trong kế hoạch phát triển và huy động vốn.
Một số dự án ban đầu được định hướng phát triển du lịch, thương mại nhưng sau điều chỉnh quy hoạch lại thay đổi mục đích sử dụng đất, ảnh hưởng lớn đến phương án đầu tư.
Ngoài ra, nhiều dự án dù đã được giao đất nhiều năm nhưng hạ tầng giao thông kết nối vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn trong triển khai xây dựng và khai thác.
Đáng chú ý, cải cách thủ tục hành chính tiếp tục là vấn đề được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm nhiều nhất.
Theo phản ánh, quá trình xin cấp phép xây dựng hiện còn kéo dài do doanh nghiệp phải thực hiện đồng thời nhiều thủ tục liên quan như môi trường, phòng cháy chữa cháy, an toàn lao động… khiến thời gian xử lý hồ sơ có thể kéo dài nhiều tháng.
Ông Phạm Văn Đào, một chủ doanh nghiệp tại Khu kinh tế mở Chu Lai, chia sẻ trước đây ở địa bàn phía nam (thuộc tỉnh Quảng Nam cũ) ông đi ăn sáng, uống cà phê cũng có thể gặp được lãnh đạo. Vài tháng qua, cơ hội tiếp xúc không còn duy trì được như cũ.
Nhiều ý kiến cũng đề xuất thành phố đổi mới hình thức đối thoại theo hướng thực chất hơn, tổ chức các buổi làm việc theo từng khu vực hoặc cụm công nghiệp để xử lý các vấn đề đặc thù.
Đại diện doanh nghiệp Aman tại Đà Nẵng kiến nghị thành phố thành lập đường dây nóng hoặc ban chuyên trách để tiếp nhận và xử lý nhanh các phản ánh trong quá trình giải quyết hồ sơ.
“Mong thành phố có một đường dây nóng hoặc một ban chuyên trách để xử lý tình trạng có thể xảy ra nhũng nhiễu doanh nghiệp, tháo gỡ ngay các vướng mắc làm chậm tiến độ hồ sơ”, đại diện doanh nghiệp Aman đề xuất.
Tại diễn đàn, ông Nguyễn Vĩnh Trân, Tổng giám đốc Công ty TNHH Phát triển Nam Hội An (đơn vị phát triển tổ hợp nghỉ dưỡng Hoiana), cho rằng để Đà Nẵng tiếp tục bứt phá và nâng cao năng lực cạnh tranh ở cấp độ khu vực, thành phố cần ưu tiên xử lý các vấn đề nền tảng, đặc biệt là giải phóng mặt bằng và cơ chế dành cho các dự án quy mô lớn, có tính đặc thù cao.
Theo ông Trân, điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thủ tục pháp lý và khả năng dự báo tiến độ triển khai dự án.
Ông cho biết, sau sáp nhập, công tác giải phóng mặt bằng (bao gồm thu hồi đất, tái định cư và bàn giao đất) hiện chưa theo kịp tiến độ phát triển và kế hoạch đầu tư của doanh nghiệp. Điều này dẫn đến tình trạng quỹ đất bị chia cắt, “da beo”, gây khó khăn cho công tác quy hoạch tổng thể và triển khai xây dựng thực tế.
Dẫn chứng tại dự án Hoiana, ông Trân cho biết tổng diện tích đã ghi nhận giải phóng mặt bằng hơn 500 ha, tuy nhiên diện tích đất sạch đủ điều kiện triển khai xây dựng liền khối hiện chỉ khoảng 150 ha.
“Nhà đầu tư không chỉ cần thủ tục nhanh hơn, mà cần một quy trình rõ ràng, đồng bộ và có thể dự báo được, với khung thời gian cụ thể cho từng giai đoạn – từ giải phóng mặt bằng, giao đất, cấp phép đến triển khai xây dựng”, ông Trân nói.
Lãnh đạo Công ty TNHH Phát triển Nam Hội An cũng kiến nghị Đà Nẵng cần có cơ chế phù hợp cho các dự án tạo hiệu ứng lan tỏa lớn đối với nền kinh tế, đặc biệt trong lĩnh vực du lịch nghỉ dưỡng cao cấp và bất động sản dịch vụ.
“Hoiana cam kết sẽ tiếp tục đồng hành lâu dài cùng thành phố, chung tay xây dựng Đà Nẵng trở thành điểm đến hàng đầu của khu vực và một trung tâm thu hút đầu tư chiến lược trong nhiều thập kỷ tới”, ông Nguyễn Vĩnh Trân khẳng định.
Tại buổi đối thoại, đại diện các sở, ngành cũng trực tiếp trả lời và làm rõ nhiều vướng mắc mà doanh nghiệp nêu ra nhằm sớm tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai dự án.
Phát biểu kết luận diễn đàn, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng, khẳng định thành phố không chỉ dừng lại ở việc lắng nghe mà sẽ tập trung xử lý thực chất các kiến nghị của doanh nghiệp.
Theo ông Hùng, ngay trong tuần tới, thành phố sẽ bắt tay giải quyết những vấn đề đã được nêu tại diễn đàn, đồng thời yêu cầu toàn bộ hệ thống chính trị và các sở, ngành chuyển từ tư duy quản lý sang tư duy kiến tạo, hỗ trợ phát triển.
“Không được đùn đẩy, né tránh trách nhiệm; phải chấm dứt tình trạng hồ sơ chạy vòng vèo nhiều tháng mà không giải quyết xong”, ông Hùng nhấn mạnh.
Ông Hùng cũng cho biết thời gian tới Đà Nẵng sẽ duy trì nhiều hình thức đối thoại linh hoạt với doanh nghiệp như tiếp nhận phản ánh qua điện thoại, tin nhắn, tổ chức các buổi làm việc hằng tuần để xử lý khó khăn phát sinh; đồng thời triển khai các cuộc đối thoại chuyên đề theo từng lĩnh vực như du lịch, công nghệ cao, xăng dầu…
Định kỳ từ 3 – 6 tháng, thành phố sẽ tổ chức các cuộc làm việc chuyên sâu nhằm trao đổi các định hướng phát triển lớn với cộng đồng doanh nghiệp.
“Thành phố không chỉ lắng nghe mà sẽ cùng doanh nghiệp đi đến tận cùng để giải quyết các vướng mắc. Sự phát triển của doanh nghiệp cũng chính là sự phát triển của thành phố”, Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng khẳng định.
Chiều 24.6, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc họp với Bộ Công thương và một số bộ, ngành để nghe báo cáo về việc hoàn thiện dự thảo nghị định thay thế Nghị định 83 và các nghị định sửa đổi, bổ sung về kinh doanh xăng dầu.
Báo cáo tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, dự thảo đã cập nhật các yêu cầu mới phát sinh từ tình hình xung đột tại Trung Đông và mục tiêu cắt giảm tối đa các khâu trung gian trong hệ thống phân phối xăng dầu.
Một trong những điểm đáng chú ý là bổ sung cơ chế cho phép Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng quốc gia Việt Nam (PVN) tham gia xuất khẩu, nhập khẩu và kinh doanh chuyển khẩu dầu thô, nguyên liệu.
Quy định này được cho là sẽ tạo điều kiện để PVN tham gia sâu hơn vào thị trường dầu thô quốc tế, chủ động nguồn nguyên liệu đầu vào cho các nhà máy lọc dầu trong nước, qua đó giảm thiểu rủi ro về nguồn cung khi thị trường năng lượng thế giới biến động.
Ngoài ra, dự thảo cũng làm rõ vai trò Quỹ bình ổn giá xăng dầu trong cơ chế điều hành giá không phải là công cụ duy nhất để bình ổn thị trường mà chỉ là một trong nhiều giải pháp được luật Giá cho phép, bên cạnh các công cụ điều chỉnh thuế, phí...
Đáng chú ý, Bộ Công thương tiếp tục đề xuất tái cơ cấu hệ thống phân phối xăng dầu theo hướng giảm mạnh các tầng nấc trung gian. Hệ thống phân phối xăng dầu sẽ chỉ còn hai cấp chính: nhóm thương nhân tạo nguồn (gồm thương nhân sản xuất xăng dầu, thương nhân bao tiêu sản phẩm xăng dầu và thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu); thương nhân phân phối xăng dầu.
Cơ quan này cho rằng việc tinh gọn hệ thống phân phối sẽ góp phần giảm chi phí trung gian, nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước, đồng thời tăng tính minh bạch và khả năng kiểm soát nguồn cung trên thị trường.
Liên quan đến cơ chế điều hành giá, dự thảo nghị định tiếp tục giữ định hướng chuyển đổi sang cơ chế điều hành giá theo thị trường. Theo đó, doanh nghiệp được trao quyền chủ động hơn trong việc quyết định giá bán trên cơ sở thực hiện kê khai giá và chịu sự kiểm tra, giám sát của cơ quan quản lý nhà nước.
Tuy nhiên, để bảo đảm an sinh xã hội và quyền lợi người tiêu dùng, dự thảo Nghị định vẫn quy định mức giá bán lẻ tại các khu vực xa cảng, xa kho đầu mối hoặc xa cơ sở sản xuất không được vượt quá mức giá cao nhất do thương nhân đầu mối công bố tại cùng địa bàn và cùng thời điểm.
Tại cuộc họp, đại diện Bộ Công an đề nghị làm rõ sự cần thiết và hiệu quả của mô hình thương nhân phân phối; đồng thời siết chặt điều kiện cấp phép, yêu cầu về kho chứa, năng lực tạo nguồn và kết nối dữ liệu cung ứng với cơ quan quản lý nhằm kiểm soát thị trường từ sớm, từ xa.
Thứ trưởng Bộ KH-CN Lê Xuân Định nhấn mạnh yêu cầu tăng cường hậu kiểm dựa trên dữ liệu số, truy xuất nguồn gốc và hệ thống đo lường; đồng thời hoàn thiện quy định về pha chế, bán lẻ quy mô nhỏ và quản lý chất lượng trong toàn chuỗi cung ứng để nâng cao hiệu quả giám sát và bảo vệ người tiêu dùng.
Kết luận cuộc họp, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc cho biết, mục tiêu cao nhất là bảo đảm nguồn cung xăng dầu ổn định, giá cả hợp lý và không để xảy ra tình trạng thiếu xăng dầu trong bất kỳ hoàn cảnh nào.
Việc tái cơ cấu phải theo hướng giảm đầu mối kinh doanh và thương nhân phân phối, gắn với cắt giảm thủ tục hành chính, chi phí tuân thủ, song vẫn duy trì các điều kiện quản lý phù hợp để bảo đảm ổn định thị trường và an ninh năng lượng.
Phó thủ tướng thường trực yêu cầu dự thảo phải quy định số hóa dữ liệu trong toàn bộ hệ thống từ đầu mối, thương nhân phân phối đến cửa hàng bán lẻ, để theo dõi tức thời lượng xăng dầu nhập, tồn kho, bán ra, qua đó ngăn chặn tình trạng găm hàng khi biến động giá.
Đồng thời, thể hiện rõ sự đổi mới phương thức điều hành; số lượng đầu mối kinh doanh, phân phối xăng dầu giảm theo lộ trình hợp lý, có thời gian chuyển tiếp phù hợp, tránh chính sách giật cục.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết từ chiều tối qua đến hôm nay và sáng mai 19-7, thời tiết khu vực vùng núi, trung du Bắc Bộ mưa vừa, mưa to và dông với lượng mưa 60-120mm, có nơi mưa rất to trên 250mm. Trong mưa dông khả năng có lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Mưa lớn khả năng gây ngập úng tại các vùng trũng thấp, khu đô thị, khu công nghiệp; lũ quét trên các sông, suối nhỏ; sạt lở đất trên sườn dốc.
Nghệ An đến TP Đà Nẵng và phía đông các tỉnh từ Quảng Ngãi đến Đắk Lắk nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt với nhiệt độ cao nhất phổ biến 35-37 độ C, có nơi trên 37 độ C.
Nắng nóng ở Trung Bộ còn khả năng kéo dài đến khoảng ngày 23-7.
Cao nguyên Trung Bộ và Nam Bộ trời nhiều mây, chiều tối mưa rào.
TP Hà Nội có mây, ngày nắng, chiều tối mưa rào và dông rải rác. Nhiệt độ thấp nhất 27-29 độ C, cao nhất 33-35 độ C.
Tây Bắc Bộ nhiều mây, mưa vừa, mưa to và dông, có nơi mưa rất to. Nhiệt độ thấp nhất 22-26 độ C, cao nhất 31-34 độ C.
Đông Bắc Bộ có mây, vùng núi và trung du mưa vừa, mưa to và dông, có nơi mưa rất to; khu vực đồng bằng ngày nắng, chiều tối có nơi mưa to. Nhiệt độ thấp nhất 22-29 độ C, cao nhất 31-35 độ C.
Thanh Hóa đến Huế có mây, ngày nắng, riêng từ Nghệ An đến TP Huế ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 26-29 độ C, cao nhất 34-37 độ C.
Duyên hải Nam Trung Bộ có mây, ngày nắng, riêng phía bắc ngày nắng nóng, có nơi nắng nóng gay gắt. Nhiệt độ thấp nhất 25-28 độ C, cao nhất 32-37 độ C.
Cao nguyên Trung Bộ nhiều mây, mưa rào và dông vài nơi. Nhiệt độ thấp nhất 20-23 độ C, cao nhất 27-30 độ C.
Nam Bộ nhiều mây, mưa rào. Nhiệt độ thấp nhất 24-27 độ, cao nhất 32-35 độ C.
TP.HCM nhiều mây, mưa rào và dông vài nơi. Nhiệt độ thấp nhất 24-26 độ C, cao nhất 33-35 độ C.
Theo đó, Bộ Xây dựng cho phép bổ sung quy hoạch mới 5 tuyến cao tốc gồm: Vành đai miền núi phía Bắc; Vành đai trung du phía Bắc; Hà Tĩnh - Cầu Treo; Huế - A Lưới; Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng.
Đường Vành đai miền núi phía bắc dài khoảng 327 km từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng) qua Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai đến Sơn La được chia làm 7 đoạn, gồm: Tà Lùng - Đông Khê, Đông Khê - Thất Khê (đi trùng cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh), Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Tuyên Quang, Tuyên Quang - Lào Cai, Lào Cai - Lai Châu (đi trùng cao tốc Bảo Hà - Lai Châu và Lai Châu - Sơn La. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.
Đường Vành đai trung du phía Bắc được chia làm 3 đoạn với chiều dài khoảng 378 km, nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La gồm: Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Lào Cai và Lào Cai - Sơn La. Trong đó, đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên được đầu tư trước và sau năm 2030, các đoạn còn lại đầu tư sau năm 2030.
Tuyến cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo dài khoảng 85 km được chia làm 2 đoạn gồm: Hà Tĩnh - đường Hồ Chí Minh, đường Hồ Chí Minh - Cầu Treo. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 - 6 làn xe, đầu tư trước và sau năm 2030.
Tuyến Huế - A Lưới dài khoảng 45 km được định hướng kết nối khu vực phía tây TP.Huế với cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.
Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng dài khoảng 141 km được chia làm 2 đoạn gồm: Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Gia Nghĩa - Bu Prăng. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, trong đó đoạn Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được xác định đầu tư trước và sau năm 2030, đoạn Gia Nghĩa - Bu Prăng đầu tư sau năm 2030.
Trước đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung 5 tuyến cao tốc trên vào quy hoạch, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải dự báo tăng mạnh trong những thập niên tới, đồng thời mở rộng dư địa phát triển các vùng động lực mới, nâng cao năng lực kết nối giữa các trung tâm kinh tế, cửa khẩu, cảng biển và khu công nghiệp.
Đây cũng là bước chuẩn bị quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu xây dựng mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, tạo nền tảng cho tăng trưởng kinh tế nhanh và bền vững trong giai đoạn phát triển mới.
