Tin tức giá xe: Loạt xe Audi giảm giá tới 300 triệu, xe mới cũng được giảm sâu

Ngày 14-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) có thông tin liên quan vụ xe đầu kéo lao vào ô tô khách trên đường Hồ Chí Minh, gây ra vụ tai nạn liên hoàn.

Theo điều tra ban đầu, nguyên nhân vụ việc do lái xe đầu kéo N.Q.H. đi sai phần đường quy định gây tai nạn.

Tài xế xe đầu kéo sẽ phải chịu trách nhiệm trực tiếp (gây ra lỗi chính) về hành vi vi phạm gây hậu quả (tổn hại về sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông khác) của vụ tai nạn.

Đồng thời phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về vật chất và tinh thần do hành vi vi phạm của mình gây nên với người chạy xe máy, hành khách, tài xế và chủ xe khách, theo Cục Cảnh sát giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông cũng cho biết cơ quan chức năng sẽ sớm kết luận nguyên nhân của vụ tai nạn, nếu tổng thương tích của 3 hành khách từ 61% trở lên, rất có thể tài xế sẽ phải đối mặt với "vành móng ngựa".

Ngoài ra, tài xế xe máy do bám sát đuôi xe khách, nên hạn chế quan sát và không kịp giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn dẫn đến tai nạn giao thông.

Vụ tai nạn xảy ra tại km778+800 đường Hồ Chí Minh thuộc xã Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh khoảng 8h04 ngày 12-5.

Va chạm liên hoàn xảy ra giữa xe đầu kéo do N.Q.H. (sinh năm 1983, trú tại xã Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên) cầm lái, xe khách do ông H.H.Q. (sinh năm 1974, trú xã Sơn Tây, tỉnh Hà Tĩnh) lái và xe máy do anh P.T.N. (sinh năm 1986, trú xã Hương Sơn, Hà Tĩnh) lái.

Trên xe khách lúc này có 15 người.

Vụ tai nạn làm 3 người bị thương, gồm 2 người trên xe khách và người lái xe máy.

Qua vụ việc, Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo những yếu tố làm mất tập trung của lái xe, gồm sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khác; làm việc riêng, không tập trung lái xe (nói chuyện, cúi xuống sàn xe lấy đồ…); mệt mỏi, buồn ngủ…

"Lái xe là một hoạt động đặc biệt, đòi hỏi phải tập trung quan sát để đưa ra những quyết định về việc xử lý tình huống (đánh lái, phanh, giảm tốc độ hoặc tăng tốc độ…). Trong đó việc tập trung quan sát là tối quan trọng", đại diện Cục Cảnh sát giao thông nói thêm với Tuổi Trẻ Online.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trong quá trình sử dụng xe máy hằng ngày, dung tích cốp chứa đồ ảnh hưởng không nhỏ đến sự tiện lợi. Một chiếc xe có khoang chứa rộng không chỉ giúp người dùng cất mũ bảo hiểm, áo mưa hay túi xách, mà còn có thể chứa ba-lô hoặc nhiều vật dụng cá nhân khi di chuyển. Đây cũng là lý do nhiều hãng xe, đặc biệt ở nhóm xe tay ga và xe máy điện, ngày càng chú trọng tối ưu không gian dưới yên.

Dưới đây là 5 mẫu xe máy chính hãng sở hữu khoang chứa đồ lớn bậc nhất đang được phân phối trên thị trường Việt Nam.

Đứng đầu danh sách là Dat Bike ERA với khoang chứa đồ lên tới 50 lít, lớn nhất trong số các mẫu xe máy đang bán chính hãng tại Việt Nam. Dung tích này đủ để chứa cùng lúc hai mũ bảo hiểm nửa đầu kèm nhiều vật dụng cá nhân khác hoặc ba-lô, túi mua sắm cỡ lớn. So với Honda Lead (mẫu xe vốn nổi tiếng về cốp rộng), ERA có khoang chứa lớn hơn khoảng 13 lít.

Bên cạnh lợi thế về không gian chứa đồ, ERA còn được Dat Bike định vị là mẫu scooter điện hướng đến nhu cầu sử dụng hằng ngày. Xe sử dụng động cơ điện đặt giữa công suất đến 5.000W, tốc độ tối đa khoảng 82 km/giờ, phạm vi hoạt động tối đa hơn 200 km sau mỗi lần sạc tùy phiên bản.

Dat Bike hiện phân phối ERA với hai phiên bản E1 và E2. Giá bán công bố từ khoảng 29,9 triệu đồng đến 32,9 triệu đồng (chưa bao gồm một số tùy chọn màu sắc). Xe cũng được trang bị chìa khóa thông minh, màn hình hiển thị LCD và hệ thống phanh đĩa trước.

Xếp ngay sau ERA là Dat Bike Quantum S-Series với tổng dung tích không gian chứa đồ 44 lít, gồm khoang chính khoảng 41 lít cùng hai hộc chứa đồ phía trước. So với nhiều mẫu scooter phổ thông, Quantum S-Series mang lại lợi thế đáng kể về khả năng mang theo hành lý, phù hợp với người thường xuyên di chuyển trong đô thị hoặc cần chở nhiều đồ dùng cá nhân.

Quantum S-Series sở hữu khoang chứa đồ lớn, đáp ứng tốt nhu cầu mang theo nhiều hành lý khi di chuyển

ẢNH: DAT BIKE

Dòng xe này gồm ba phiên bản S1, S2 và S3, giá bán dao động từ 34,9 - 49,9 triệu đồng. Tùy phiên bản, Quantum S-Series có phạm vi hoạt động từ khoảng 200 - 285 km sau mỗi lần sạc, thuộc nhóm xe máy điện có quãng đường di chuyển xa nhất/mỗi lần sạc trên thị trường hiện nay. Xe cũng được trang bị màn hình điện tử, chìa khóa thông minh cùng nhiều chế độ lái.

Nhắc đến xe máy có cốp rộng tại Việt Nam, Honda Lead vẫn là cái tên quen thuộc với nhiều người dùng. Thế hệ mới của mẫu xe này sở hữu khoang chứa đồ dung tích trên 37 lít, đủ để chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng khác như áo mưa, túi xách hoặc đồ mua sắm. Không chỉ có dung tích lớn, Honda còn thiết kế khoang chứa với vành mở rộng, giúp việc lấy hoặc cất đồ thuận tiện hơn. Bên cạnh đó, xe còn có thêm hộc để đồ phía trước tích hợp cổng sạc USB-C trên một số phiên bản.

Honda Lead hiện được phân phối với ba phiên bản Tiêu chuẩn, Cao cấp và Đặc biệt, giá bán đề xuất từ khoảng 39,75 - 45,84 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ eSP+ dung tích 125 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất cực đại khoảng 11 mã lực, kết hợp hộp số vô cấp CVT. Phiên bản Đặc biệt được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước.

Yamaha Latte cũng là một trong số ít mẫu xe tay ga phổ thông có dung tích cốp đạt 37 lít, ngang ngửa Honda Lead. Với dung tích này, khoang chứa đồ của mẫu xe máy Nhật cũng đủ chỗ cho hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân, hướng đến nhóm khách hàng nữ hoặc người thường xuyên cần mang theo nhiều đồ khi di chuyển.

Mẫu xe này hiện có hai phiên bản, giá bán đề xuất từ khoảng 38,58 - 39,07 triệu đồng. Yamaha Latte sử dụng động cơ Blue Core dung tích 125 cc, kết hợp hộp số CVT. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ khoảng 1,8 lít/100 km. Xe cũng được trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời Stop & Start, chìa khóa thông minh Smart Key và nhiều tiện ích phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày.

Đại diện cuối cùng trong danh sách là Piaggio Medley với khoang chứa đồ dung tích khoảng 36 lít. So với các mẫu xe tay ga bánh lớn khác trên thị trường, đây là con số khá ấn tượng. Không gian dưới yên đủ chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc nhiều vật dụng cá nhân, trong khi xe vẫn duy trì thiết kế khung gầm và bánh xe cỡ lớn đặc trưng.

Piaggio hiện phân phối Medley với 2 phiên bản chủ lực là Medley S 125 và Medley S 150. Giá bán lẻ đề xuất từ 80 - 96,8 triệu đồng. Ngoài lợi thế về dung tích cốp, Medley còn được trang bị động cơ i-Get thế hệ mới, hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh, chìa khóa thông minh và màn hình hiển thị LCD.

Có thể thấy, nếu xét riêng về khả năng chứa đồ, nhóm xe máy điện đang chiếm ưu thế rõ rệt khi hai vị trí dẫn đầu đều thuộc về Dat Bike. Trong khi đó, những cái tên quen thuộc như Honda Lead hay Yamaha Latte vẫn duy trì lợi thế trong nhóm xe tay ga chạy xăng nhờ khoang chứa đồ rộng cùng thiết kế tối ưu cho nhu cầu sử dụng hằng ngày. Điều này cho thấy dung tích cốp cũng là một trong những yếu tố cạnh tranh đáng chú ý trên thị trường xe máy, bên cạnh các tiêu chí truyền thống như giá bán, thiết kế, khả năng vận hành hay mức tiêu hao nhiên liệu.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026 (diễn ra tại thủ đô Trung Quốc từ 24-4 đến 3-5), Geely Auto chính thức ra mắt nguyên mẫu robotaxi tự hành đầu tiên do hãng tự phát triển hoàn toàn, mang tên Geely EVA Cab. Đây được xem là bước đi quyết liệt nhằm tham gia cuộc đua robotaxi - lĩnh vực vốn đang do các công ty công nghệ chi phối.

Khác với nhiều đối thủ sử dụng xe thương mại rồi nâng cấp thành xe tự lái, robotaxi của Geely được phát triển hoàn toàn từ đầu, phục vụ riêng mục đích vận hành không người lái. Theo hãng, cách tiếp cận này giúp tối ưu đồng bộ từ cấu trúc, phần mềm đến trải nghiệm sử dụng.

Về thiết kế, khoang nội thất được bố trí theo phong cách "phòng khách tương lai", không có vị trí lái. Xe sử dụng cửa trượt điện mở ngược, trần kính toàn cảnh và bệ tì tay lấy cảm hứng từ điển tích "Lan đình - khúc thủy lưu thương", gắn với buổi hội thơ của Vương Hi Chi tại Lan Đình năm 353.

Điểm nhấn lớn nhất của EVA Cab nằm ở công nghệ. Mẫu xe sở hữu loạt trang bị tiên phong như kiến trúc điện - điện tử AI cấp độ "lượng tử" (EEA 4.0), hệ thống LiDAR kỹ thuật số 2.160 dòng có khả năng quét 25,92 triệu điểm mỗi giây với tầm phát hiện lên tới 600m, cùng phần mềm tự hành cấp độ L4 sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt.

Nền tảng EEA 4.0 tích hợp công nghệ mã hóa lượng tử, cho phép bảo mật toàn bộ dữ liệu trao đổi giữa xe và đám mây trong các tác vụ như khóa Bluetooth, điều khiển từ xa hay cập nhật OTA. Xe đồng thời được trang bị hệ thống chẩn đoán SOVD nhằm giám sát và bảo vệ toàn bộ vòng đời vận hành.

Về phần cứng, EVA Cab được trang bị nền tảng tính toán được Geely tuyên bố mạnh nhất ngành hiện nay, kết hợp các chip NVIDIA SuperChip, NVIDIA Thor U và Qualcomm Snapdragon 8397, cho tổng hiệu năng vượt 3.000 TOPS. Nhờ đó mô hình AI trung tâm WAM (World Action Model) có thể tăng số lượng tham số gấp 7 lần và tốc độ suy luận gấp 3 lần, đủ khả năng xử lý các tình huống phức tạp trong vận hành tự hành cấp độ L4.

Thông qua mô hình WAM - được ví như "bộ não", EVA Cab có thể điều phối các hệ thống như lái xe, buồng lái, khung gầm và truyền động theo kiến trúc "1+2+N". Trong đó trợ lý Super Eva đóng vai trò trung tâm, giúp xe hiểu, suy luận và thực thi mệnh lệnh theo ngữ cảnh, mở ra trải nghiệm điều khiển bằng giọng nói.

Song song với phần cứng, Geely phát triển phần mềm AFARI G-ASD L4 - giải pháp tự hành cấp độ cao hướng tới thương mại hóa. Kết hợp với hệ thống cảm biến, EVA Cab có thể vận hành hoàn toàn không người lái trên đường công cộng.

Geely cho biết sẽ đưa phiên bản thương mại ra thị trường vào năm 2027 dưới thương hiệu CaoCao Mobility, đồng thời đẩy nhanh tiến trình thương mại hóa robotaxi. Trước đó hãng đã triển khai thử nghiệm dịch vụ trong hơn một năm tại Hàng Châu và Tô Châu, nhằm tích lũy dữ liệu vận hành thực tế.

Trong tương lai, EVA Cab được định hướng phát triển thành một "robot di chuyển" với khả năng nhận thức, suy nghĩ, ra quyết định và hành động độc lập.

Thị trường robotaxi tại Trung Quốc đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quy mô lớn. Baidu Apollo Go đặt mục tiêu triển khai hơn 3.000 xe trong năm 2026, Pony.ai hướng tới quy mô tương tự, trong khi WeRide dự kiến đạt hơn 2.600 xe trên toàn cầu.

So với các công ty công nghệ thuần túy, Geely sở hữu lợi thế từ mô hình tích hợp dọc, bao gồm sản xuất xe, phát triển phần mềm, vận hành dịch vụ gọi xe và hệ thống trạm đổi pin quy mô lớn với thời gian nạp năng lượng khoảng 60 giây.

Tuy vậy hãng không chỉ phải cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô khác, mà còn phải theo kịp tốc độ phát triển phần mềm của các doanh nghiệp chuyên về công nghệ tự hành.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ