Ô tô hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) sử dụng hệ thống động cơ đốt trong kết hợp mô-tơ điện và hệ thống pin đang ngày càng phổ biến tại thị trường Việt Nam. Với những lợi thế về tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái, lại cho phép quãng đường di chuyển dài lên tới cả ngàn km sau mỗi lần sạc đầy pin, đổ đầy bình (với xe PHEV)… giúp ô tô hybrid, plug-in hybrid được nhiều người dùng lựa chọn. So với xe động cơ đốt trong truyền thống, ô tô hybrid khởi động khá êm ái và đôi khi gần như “im lặng” khiến người lái nếu không chú ý sẽ khó nhận biết xe đã thực sự sẵn sàng di chuyển hay chưa? Thậm chí, không ít trường hợp còn vô tình nhấn nút khởi động lần nữa vì nghĩ rằng xe chưa khởi động.
Trường hợp này thường gặp với những tài mới hoặc các tài xế mới chuyển từ ô tô động cơ đốt trong sang sử dụng ô tô hybrid, plug-in hybrid. Điều này xuất phát từ việc, ô tô hybrid, plug-in hybrid được thiết kế để khởi động bằng động cơ điện, chứ không phải bằng động cơ đốt trong như xe thông thường. Hệ thống điện được kích hoạt trước động cơ đốt trong, do đó ngay từ khi khởi động thường không phát ra âm thanh đặc trưng như động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, thực tế trong quá trình thiết kế các nhà sản xuất ô tô hybrid, plug-in hybrid đều đã lường trước được những trường hợp này, do đó đều có những trang bị, tính năng để người dùng nhận biết xe đã sẵn sàng vận hành.
Dưới đây là dấu hiệu đặc trưng giúp người dùng dễ dàng nhận biết ô tô hybrid đã sẵn sàng vận hành, hoạt động:
Đây là dấu hiệu rõ ràng và quan trọng nhất để nhận biết một chiếc ô tô ô tô hybrid hay plug-in hybrid đã khởi động và sẵn sàng vận hành. Theo đó, khi khởi động xe hybrid, thay vì nghe tiếng động cơ nổ như xe xăng thông thường, người lái sẽ thấy đèn “Ready” xuất hiện trên bảng đồng hồ hiển thị thông tin dành cho người lái.
Khi đèn này phát sáng (màu xanh lá) có nghĩa là hệ thống đã hoàn tất kiểm tra và xe sẵn sàng vận hành, dù động cơ xăng có thể chưa khởi động. Đây là trạng thái bình thường của xe hybrid, bởi xe có thể chạy hoàn toàn bằng mô-tơ điện ở tốc độ thấp.
Bên cạnh đèn báo “Ready”, khi ô tô hybrid đã sẵn sàng vận màn hình hiển thị hệ thống năng lượng sẽ hoạt động. Phần lớn ô tô hybrid hiện nay đều có màn hình hiển thị sơ đồ hoạt động của hệ truyền động. Khi xe sẵn sàng, màn hình sẽ hiển thị trạng thái pin, mô-tơ điện hoặc động cơ xăng đang hoạt động hoặc chờ kích hoạt. Nếu màn hình này đã hoạt động và không báo lỗi, người lái có thể yên tâm xe đã sẵn sàng di chuyển.
Ngoài ra, tương tự ô tô động cơ đốt trong, khi ô tô hybrid được kích hoạt, các hệ thống điện tử như trợ lực lái, phanh điện tử… cũng bắt đầu hoạt động. Người lái sẽ cảm nhận được vô-lăng nhẹ, chân phanh có độ nảy và phản hồi rõ ràng.
Động cơ đốt trong trên ô tô hybrid (xe lai xăng – điện) không phải lúc nào cũng hoạt động, mà chỉ “vào cuộc” khi cần thiết để tối ưu hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Tùy từng điều kiện vận hành, dung lượng pin… hệ thống sẽ tự động quyết định sử dụng động cơ xăng, mô-tơ điện hoặc kết hợp cả hai.
Trong trường hợp dung lượng pin giảm xuống dưới ngưỡng an toàn, động cơ xăng sẽ tự động hoạt động để sạc lại pin thông qua máy phát và để duy trì khả năng vận hành ổn định của xe. Đặc biệt, khi người lái đạp ga mạnh để tăng tốc nhanh hoặc khi xe leo dốc, mô-tơ điện đơn thuần thường không đủ công suất. Lúc này, động cơ đốt trong sẽ khởi động để phối hợp cùng mô-tơ điện, giúp xe vận hành mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc khi hệ thống yêu cầu, động cơ xăng trên xe hybrid cũng sẽ được kích hoạt ngay từ đầu để làm ấm hệ thống, đảm bảo hiệu suất vận hành.
Sự góp mặt của Ford Ranger Raptor dùng động cơ xăng V6 3.0 lít cho thấy thị trường xe bán tải tại Việt Nam đang ngày càng dịch chuyển theo thiên hướng trải nghiệm lái gắn với phong cách sống. Nếu trước đây người dùng chủ yếu quan tâm đến khả năng chở tải hay tính đa dụng, thì hiện nay nhiều người sẵn sàng chi trả số tiền ngang ngửa xe SUV hạng sang để đổi lấy cảm giác lái mạnh mẽ, khả năng off-road và chất riêng phía sau vô-lăng.
Điều đó phần nào lý giải vì sao Ford Việt Nam quyết định đưa Ranger Raptor V6 về nước. Bản mới này chốt giá bán 1,448 tỉ đồng, cao hơn 149 triệu đồng so với bản máy dầu tiền nhiệm.
Điểm đáng chú ý nhất trên Ranger Raptor mới nằm ở khối động cơ xăng 3.0 lít V6 EcoBoost. Động cơ này sản sinh công suất 397 mã lực và mô-men xoắn cực đại 583 Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Đây cũng là một trong số ít mẫu xe phổ thông tại Việt Nam hiện nay còn sử dụng động cơ V6 dung tích lớn, trong bối cảnh phần lớn thị trường đang chuyển dần sang xu hướng máy nhỏ tăng áp hoặc điện hóa để tối ưu tiêu hao nhiên liệu. So với mặt bằng xe bán tải hiện nay tại Việt Nam, thông số vận hành của Raptor mới vượt trội đáng kể, đưa mẫu xe này tiến gần hơn tới nhóm xe hiệu năng cao thay vì chỉ là một mẫu bán tải đa dụng.
Không chỉ tăng sức mạnh, Ford còn mang lên Ranger Raptor nhiều công nghệ vốn thường xuất hiện trên các dòng SUV hiệu năng cao hoặc xe đua địa hình chuyên dụng. Hệ thống chống trễ turbo lấy cảm hứng từ xe đua giúp động cơ phản hồi nhanh hơn khi tăng tốc, trong khi đặc tính của máy xăng V6 cũng mang lại cảm giác vận hành mượt và giàu cảm xúc hơn so với động cơ dầu diesel truyền thống.
Đây cũng là điểm khác biệt lớn giữa Ranger Raptor với phần còn lại của phân khúc xe bán tải. Trong khi nhiều mẫu bán tải vẫn tập trung vào khả năng chở hàng, độ bền hoặc phục vụ công việc, Ranger Raptor lại hướng nhiều hơn tới trải nghiệm sau tay lái. Không ít khách Việt mua mẫu xe này thực tế sử dụng cho những chuyến đi cuối tuần, cắm trại, caravan hay off-road giải trí thay vì khai thác tải nặng như xe bán tải truyền thống.
Về vận hành, ngoài động cơ V6, một trong những trang bị khác cũng gây chú ý trên Ranger Raptor là hệ thống treo FOX 2,5 inch điều khiển điện tử. Đây không đơn thuần là nâng cấp mang tính hình ảnh, mà là trang bị ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành. Hệ thống này có thể tự điều chỉnh lực giảm chấn theo điều kiện mặt đường và hành trình hệ thống treo, giúp xe vừa duy trì độ êm ái khi di chuyển trong phố thị, vừa đủ khả năng hấp thụ dao động khi chạy off-road tốc độ cao.
Ford Ranger Raptor động cơ xăng V6 3.0 lít vẫn sở hữu thiết kế cứng cáp, hầm hố
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Ford cũng đưa lên Ranger Raptor tới 7 chế độ lái khác nhau, trong đó nổi bật là Baja Mode - chế độ lấy cảm hứng từ giải đua sa mạc Baja nổi tiếng tại Mỹ. Khi kích hoạt, xe sẽ thay đổi phản hồi chân ga, hộp số, hệ thống treo và âm thanh ống xả để tối ưu khả năng vận hành trên địa hình phức tạp ở tốc độ cao.
Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị Trail Control, hoạt động tương tự Cruise Control dành cho off-road. Người lái chỉ cần thiết lập tốc độ thấp phù hợp, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh ga và phanh để tập trung xử lý vô-lăng khi vượt địa hình khó.
Một chi tiết cũng đáng chú ý khác là hệ thống ống xả chủ động với 4 chế độ âm thanh gồm: yên tĩnh, bình thường, thể thao và Baja. Đây là trang bị hiếm gặp trên xe bán tải tại Việt Nam, đồng thời cho thấy Ford muốn nhấn mạnh yếu tố cảm xúc trên Ranger Raptor, thay vì chỉ tập trung vào sức kéo hay khả năng tải nặng.
Xe bán tải "chất chơi" của Ford cũng được trang bị loạt tiện nghi phục vụ người dùng
Về tiện nghi, không gian nội thất Ranger Raptor mới cũng được phát triển theo hướng hiện đại và đậm chất xe chơi hơn trước. Xe trước hết nổi bật với cách bố trí bắt mắt nhờ các chi tiết viền đỏ tương phản nổi bật. Các trang bị ấn tượng có thể kể đến như màn hình kỹ thuật số 12,4 inch, camera 360 độ, ghế thể thao ôm lưng người lái cùng hệ thống âm thanh B&O 10 loa. Cách bố trí khoang lái mang hơi hướng máy bay chiến đấu, nhấn mạnh cảm giác điều khiển và tính cá nhân hóa.
Ở góc độ thị trường, Ford Ranger Raptor mới gần như chưa có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam. Bởi những mẫu xe như Toyota Hilux GR Sport, Mitsubishi Triton Athlete hay Nissan Navara Pro4X chủ yếu vẫn phát triển theo hướng bán tải đa dụng nâng cấp thêm yếu tố thể thao, trong khi Ford Ranger Raptor được định vị như một mẫu bán tải hiệu năng cao thực thụ, theo đó mức giá niêm yết cũng cao hơn.
Mức 499 triệu đồng kể trên của Wuling Grango là dự kiến, do đại lý thông báo cho khách, không phải giá chính thức từ TMT, đơn vị phân phối đưa ra. Trước đó, TMT gọi mẫu xe 7 chỗ này là HG7, sau đó đổi thành Grango.
Nếu sở hữu giá dưới 500 triệu đồng, Grango sẽ trở thành mẫu MPV 7 chỗ thuần điện rẻ nhất Việt Nam. Hiện mẫu MPV chạy điện có giá dễ tiếp nhận nhất trên thị trường là VinFast Limo Green (749 triệu đồng). Giá bán của Grango cũng thuộc hàng rẻ nhất phân khúc MPV nói chung, cùng Hyundai Stargazer tiêu chuẩn giá 489 triệu đồng.
Wuling Grango sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.515 x 1.725 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm. Với các thông số này, mẫu xe thuần điện của Wuling có chiều dài cơ sở và chiều cao ngang ngửa các MPV cỡ trung như MG G50, GAC M6 Pro hay thuần điện như BYD M6. Tuy nhiên, chiều dài tổng thể và chiều rộng lại thuộc nhóm cỡ nhỏ, nơi các mẫu Toyota Veloz, Mitsubishi Xpander hiện diện.
Thiết kế ngoại thất Grango đơn giản, ít điểm nhấn. Phần đuôi xe khá dốc, mang hình hài của những chiếc xe van thương mại truyền thống.
Nội thất mẫu xe Trung Quốc cũng đơn giản, tập trung tối đa cho tính thực dụng. Các nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, mẫu xe này chủ yếu hướng đến khách kinh doanh dịch vụ. Phần còn lại là khách gia đình ưu tiên chi phí ban đầu thấp, không đặt nặng yếu tố thương hiệu và cần một mẫu xe đáp ứng các nhu cầu cơ bản.
Theo đại lý Wuling, Grango có cấu hình 7 chỗ (2+2+3). Trong đó hàng giữa tách biệt hai ghế và có bệ tỳ tay riêng cho người ngồi.
Hiện chưa có danh sách trang bị chi tiết cho mẫu xe 7 chỗ nhà Wuling ở Việt Nam. Tại Trung Quốc, xe lắp đèn pha LED, vành 14 inch, phanh đĩa bánh trước và tang trống bánh sau. Nội thất đi kèm trang bị chìa khóa thông minh, chức năng hạ kính một chạm cho cửa sổ bên người lái, màn hình giải trí cho khoang lái (tùy bản)... Các tính năng khác bao gồm chìa khóa thông minh, âm thanh hai loa tiêu chuẩn, cổng sạc USB.
Về hệ truyền động, TMT xác nhận Wuling Grango trang bị môtơ công suất 101 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm, tốc độ tối đa đạt 135 km/h. Pin của xe dung lượng 32,6 kWh, cho tầm hoạt động 300 km. Với một bộ sạc tại nhà công suất 7 kW, thời gian sạc đầy pin khoảng gần 5 giờ.
Với những khách hàng đặt cọc sớm, đại lý nói hãng khuyến mãi bằng hình thức hỗ trợ miễn phí sạc 3 năm (16 triệu đồng) và tặng một bộ sạc tại nhà công suất 7 kW (7,5 triệu đồng). Các nhân viên bán hàng Wuling cho biết, xe dự kiến ra mắt cuối tháng 5 đầu tháng 6 tới. Đơn vị phân phối có định hướng lắp ráp mẫu xe này, nhưng số lượng nhỏ lô đầu có thể nhập khẩu Trung Quốc để bán trước.
Ngày 11-5, hãng xe Nhật Bản chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp mới của Mitsubishi Xforce tại Việt Nam.
Những thay đổi trên Xforce 2026 khó nhận ra nếu quan sát từ bên ngoài. Đáng chú ý nhất là phiên bản GLX tiêu chuẩn nay được trang bị cụm đèn chiếu sáng LED, đèn sương mù LED cùng cảm biến lùi phía sau.
