Ô tô hybrid (HEV), plug-in hybrid (PHEV) sử dụng hệ thống động cơ đốt trong kết hợp mô-tơ điện và hệ thống pin đang ngày càng phổ biến tại thị trường Việt Nam. Với những lợi thế về tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái, lại cho phép quãng đường di chuyển dài lên tới cả ngàn km sau mỗi lần sạc đầy pin, đổ đầy bình (với xe PHEV)… giúp ô tô hybrid, plug-in hybrid được nhiều người dùng lựa chọn. So với xe động cơ đốt trong truyền thống, ô tô hybrid khởi động khá êm ái và đôi khi gần như “im lặng” khiến người lái nếu không chú ý sẽ khó nhận biết xe đã thực sự sẵn sàng di chuyển hay chưa? Thậm chí, không ít trường hợp còn vô tình nhấn nút khởi động lần nữa vì nghĩ rằng xe chưa khởi động.
Trường hợp này thường gặp với những tài mới hoặc các tài xế mới chuyển từ ô tô động cơ đốt trong sang sử dụng ô tô hybrid, plug-in hybrid. Điều này xuất phát từ việc, ô tô hybrid, plug-in hybrid được thiết kế để khởi động bằng động cơ điện, chứ không phải bằng động cơ đốt trong như xe thông thường. Hệ thống điện được kích hoạt trước động cơ đốt trong, do đó ngay từ khi khởi động thường không phát ra âm thanh đặc trưng như động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, thực tế trong quá trình thiết kế các nhà sản xuất ô tô hybrid, plug-in hybrid đều đã lường trước được những trường hợp này, do đó đều có những trang bị, tính năng để người dùng nhận biết xe đã sẵn sàng vận hành.
Dưới đây là dấu hiệu đặc trưng giúp người dùng dễ dàng nhận biết ô tô hybrid đã sẵn sàng vận hành, hoạt động:
Đây là dấu hiệu rõ ràng và quan trọng nhất để nhận biết một chiếc ô tô ô tô hybrid hay plug-in hybrid đã khởi động và sẵn sàng vận hành. Theo đó, khi khởi động xe hybrid, thay vì nghe tiếng động cơ nổ như xe xăng thông thường, người lái sẽ thấy đèn “Ready” xuất hiện trên bảng đồng hồ hiển thị thông tin dành cho người lái.
Khi đèn này phát sáng (màu xanh lá) có nghĩa là hệ thống đã hoàn tất kiểm tra và xe sẵn sàng vận hành, dù động cơ xăng có thể chưa khởi động. Đây là trạng thái bình thường của xe hybrid, bởi xe có thể chạy hoàn toàn bằng mô-tơ điện ở tốc độ thấp.
Bên cạnh đèn báo “Ready”, khi ô tô hybrid đã sẵn sàng vận màn hình hiển thị hệ thống năng lượng sẽ hoạt động. Phần lớn ô tô hybrid hiện nay đều có màn hình hiển thị sơ đồ hoạt động của hệ truyền động. Khi xe sẵn sàng, màn hình sẽ hiển thị trạng thái pin, mô-tơ điện hoặc động cơ xăng đang hoạt động hoặc chờ kích hoạt. Nếu màn hình này đã hoạt động và không báo lỗi, người lái có thể yên tâm xe đã sẵn sàng di chuyển.
Ngoài ra, tương tự ô tô động cơ đốt trong, khi ô tô hybrid được kích hoạt, các hệ thống điện tử như trợ lực lái, phanh điện tử… cũng bắt đầu hoạt động. Người lái sẽ cảm nhận được vô-lăng nhẹ, chân phanh có độ nảy và phản hồi rõ ràng.
Động cơ đốt trong trên ô tô hybrid (xe lai xăng – điện) không phải lúc nào cũng hoạt động, mà chỉ “vào cuộc” khi cần thiết để tối ưu hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Tùy từng điều kiện vận hành, dung lượng pin… hệ thống sẽ tự động quyết định sử dụng động cơ xăng, mô-tơ điện hoặc kết hợp cả hai.
Trong trường hợp dung lượng pin giảm xuống dưới ngưỡng an toàn, động cơ xăng sẽ tự động hoạt động để sạc lại pin thông qua máy phát và để duy trì khả năng vận hành ổn định của xe. Đặc biệt, khi người lái đạp ga mạnh để tăng tốc nhanh hoặc khi xe leo dốc, mô-tơ điện đơn thuần thường không đủ công suất. Lúc này, động cơ đốt trong sẽ khởi động để phối hợp cùng mô-tơ điện, giúp xe vận hành mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc khi hệ thống yêu cầu, động cơ xăng trên xe hybrid cũng sẽ được kích hoạt ngay từ đầu để làm ấm hệ thống, đảm bảo hiệu suất vận hành.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) cùng VinFast, tổng doanh số phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ trong tháng 4.2026 đạt 13.719 xe, giảm 1.286 xe so với tháng liền trước. Tuy nhiên, tính chung 4 tháng đầu năm 2026, toàn phân khúc đã đạt doanh số 43.128 xe, tăng hơn 28.000 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, đà tăng trưởng mạnh của phân khúc này chủ yếu đến từ sự bùng nổ doanh số của VinFast Limo Green. Mẫu MPV thuần điện thương hiệu Việt tháng qua tiếp tục trở thành tâm điểm thị trường khi bán ra tới 9.006 xe. Dù giảm nhẹ 310 xe so với tháng trước đó nhưng kết quả này vẫn giúp Limo Green bỏ xa các đối thủ còn lại; đồng thời nâng doanh số lũy kế 4 tháng đầu năm lên 25.163 xe, chiếm đến khoảng 65% lượng xe bán ra toàn phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tại Việt Nam.
Theo thông tin từ hãng, kết quả của Limo Green hiện không chỉ đến từ nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ mà còn có thêm đóng góp ngày càng lớn từ phiên bản MPV 7 hướng đến người dùng cá nhân. Điều này giúp mẫu xe điện thương hiệu Việt tiếp tục mở rộng sức ảnh hưởng ở phân khúc vốn trước đây chủ yếu do các mẫu MPV chạy xăng nắm giữ.
Trong bối cảnh xe điện tiếp tục áp đảo, cuộc cạnh tranh ở nhóm xe gia đình cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong càng trở nên gay gắt. Sau nhiều tháng lép vế trước đối thủ đồng hương, Toyota Veloz Cross bất ngờ có màn bứt tốc mạnh mẽ khi đạt doanh số 1.503 xe trong tháng 4, tăng tới 784 xe so với tháng trước. Kết quả này giúp mẫu MPV của Toyota vượt qua Xpander để trở thành MPV chạy xăng bán chạy nhất phân khúc.
Ở chiều ngược lại, Mitsubishi Xpander chỉ bán ra 1.273 xe trong tháng vừa qua, giảm 490 xe so với tháng 3.2026. Dù vậy, nếu tính lũy kế từ đầu năm, Xpander vẫn đang tạm dẫn đầu nhóm MPV động cơ đốt trong với doanh số cộng dồn 5.504 xe, cao hơn đáng kể so với Veloz Cross (3.678 xe).
Ngoài Veloz Cross và Xpander, Toyota Innova Cross cũng là cái tên gây chú ý trong tháng qua nhưng theo hướng trái ngược. Mẫu xe này chỉ đạt doanh số 701 xe, giảm tới 875 xe so với tháng trước đó. Đây cũng là mẫu xe ghi nhận lượng xe bán ra sụt giảm mạnh nhất phân khúc. Dù vậy, với doanh số lũy kế 3.220 xe sau 4 tháng đầu năm, Innova Cross vẫn đang duy trì vị thế tương đối ổn định ở nhóm trên của phân khúc MPV cỡ nhỏ và cỡ trung phổ thông.
Ở nhóm còn lại, thị trường ghi nhận nhiều biến động trái chiều. Hyundai Stargazer bán ra 416 xe, tăng nhẹ 15 xe so với tháng trước. Trong khi đó, KIA Carens đạt 374 xe, giảm 131 xe; còn Honda BR-V chỉ bán được 199 xe, giảm 153 xe. Trong khi đó, Toyota Avanza dù doanh số không cao nhưng cũng ghi nhận tín hiệu tích cực khi đạt 121 xe, tăng 47 xe so với tháng trước. Hyundai Custin bán ra 99 xe, gần như đi ngang so với tháng 3.
Một trong những cái tên gây thất vọng nhất phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ tầm giá dưới 1 tỉ đồng tại Việt Nam tháng qua là Suzuki XL7. Mẫu MPV Nhật chỉ đạt doanh số 63 xe, giảm tới 133 xe so với tháng trước đó. Kết quả này khiến XL7 rơi xuống vị trí cuối bảng xếp hạng.
Có thể thấy, dù doanh số giảm nhẹ trong tháng 4, xe gia đình cỡ nhỏ vẫn đang là một trong những nhóm ô tô phổ thông sôi động nhất thị trường Việt Nam hiện nay. Theo các chuyên gia trong ngành ô tô, trong ngắn hạn, VinFast Limo Green nhiều khả năng vẫn duy trì vị thế áp đảo nhờ doanh số lớn từ nhóm khách hàng dịch vụ vận tải. Trong khi đó, cuộc đua giữa Toyota Veloz Cross và Mitsubishi Xpander được dự báo sẽ tiếp tục trở thành tâm điểm ở nhóm xe gia đình chạy xăng.
Sau gần một thập kỷ hiện diện tại Việt Nam, Peugeot 5008 vừa bước sang thế hệ mới với hàng loạt thay đổi về thiết kế, công nghệ và không gian sử dụng. Mẫu SUV 7 chỗ thương hiệu Pháp tiếp tục định vị ở phân khúc xe gia đình cao cấp, hướng đến nhóm khách hàng đề cao trải nghiệm, tính thẩm mỹ và sự khác biệt.
Nhìn từ phía sau, Peugeot 5008 hoàn toàn mới mang dáng vẻ vuông vức và bề thế hơn thế hệ cũ. Các chi tiết nhận diện như logo Peugeot, tên xe cùng cụm đèn hậu LED mới giúp mẫu SUV này trở nên hiện đại hơn, đồng thời tạo sự đồng nhất với thế hệ sản phẩm mới nhất của thương hiệu
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN, QUANG THÁI
Không gian nội thất là một trong những lợi thế lớn nhất của Peugeot 5008. Hàng ghế thứ hai có thể gập theo tỷ lệ 40:20:40, trong khi hàng ghế thứ ba gập 50:50. Khi cần chở nhiều hành lý, dung tích khoang chứa đồ có thể mở rộng lên tới 2.232 lít, đáp ứng nhu cầu sử dụng của các gia đình đông thành viên
Nguồn tin của VnExpress cho biết, sau Crosstrek, nhà phân phối Subaru tại Việt Nam sẽ mở bán thêm mẫu hybrid thứ hai là Forester. Mẫu xe cỡ C dùng hệ truyền động hybrid vẫn nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
So với bản thuần xăng đang bán, điểm khác biệt lớn nhất trên Subaru Forester hybrid là sự xuất hiện của môtơ công suất 118 mã lực, mô-men xoắn 270 Nm và bộ pin lithium-ion 1,1 kWh. Cùng máy xăng 2,5 lít (công suất 162 mã lực, mô-men xoắn cực đại 209 Nm), hệ truyền động hybrid của xe có tổng công suất 194 mã lực.
Bản hybrid của Forester đi kèm hộp số eCVT và hệ dẫn động 4 bánh đối xứng đặc trưng của Subaru.
Tại Nhật Bản, các phiên bản hybrid của Forester có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 5,32-5,43 lít/100 km đường hỗn hợp. Bản máy xăng 2.5 Forester tại Việt nam tiêu hao khoảng 7,1-7,4 lít/100 km. Như vậy, bản hybrid có mức hao nhiên liệu giảm khoảng 25% so với bản thường.
Hiện chưa có thông tin về trang bị trên Subaru Forester hybrid cho thị trường Việt. Tại Nhật, thiết kế của bản hybrid tương tự bản máy xăng ở cả nội, ngoại thất. Các trang bị tiêu chuẩn của Forester hybrid là la-zăng 18 inch, màn hình giải trí 11,6 inch, đồng hồ tốc độ 12,3 inch, ghế trước chỉnh điện. Đi cùng là hệ thống an toàn EyeSight.
Giá của Subaru Forester hybrid tại Nhật khoảng từ 26.800 USD. Các bản thuần máy xăng của Forester tại Việt Nam có giá 1,299-1,399 tỷ đồng.
Khác Crosstrek hybrid tại Việt Nam là loại mild-hybrid (MHEV), Forester hybrid sắp bán là loại thuần hybrid tự sạc (HEV) với môtơ có thể vận hành độc lập.
Ở phân khúc CUV cỡ C, trước Subaru Forester, lựa chọn xe hybrid cho khách Việt đã có các mẫu như Honda CR-V (1,17-1,25 tỷ đồng), Jaecoo J7 (879 triệu đồng), BYD Sealion 6 (789-899 triệu đồng)...
