Câu hỏi “Tại sao phạm vi hoạt động của xe điện hoặc xe hybrid không như quảng cáo?” rất phổ biến trong giới chủ sở hữu. Một phần sự khác biệt đó có thể do tính chất được kiểm soát của các bài kiểm tra phạm vi hoạt động chính thức, thêm một chút chiêu trò tiếp thị.
Nhưng còn một lý do khác khiến xe điện có phạm vi hoạt động 300 dặm (482 km) hoặc xe hybrid cắm điện 800 dặm (1.287 km) không đạt được những con số ấn tượng đó. Đơn giản xe điện và xe hybrid không thích hoạt động khi trời quá nóng hoặc quá lạnh. Kết quả được AAA cung cấp sau khi mở rộng và cập nhật nghiên cứu mà họ đã bắt đầu từ năm 2019.
AAA đánh giá hiệu suất của ba xe điện và ba xe hybrid. Ba mẫu xe điện gồm Chevrolet Equinox EV FWD 2025, Ford Mustang Mach-E AWD 2025 và Tesla Model Y RWD 2025. Ba mẫu xe hybrid gồm Honda CR-V Hybrid AWD 2026, Toyota Prius Hybrid FWD Nightshade 2025 và Hyundai Tucson Blue Hybrid AWD 2025.
Quá trình thử nghiệm bằng máy đo lực kéo – một loại máy chạy bộ dành cho ôtô – với nhiệt độ trong cabin xe được đặt ở mức 72 độ F (21 độ C) và nhiệt độ môi trường trong buồng thử nghiệm ở mức lần lượt 20 độ F (-6,7 độ C), 75 độ F (23,9 độ C) và 95 độ F (35 độ C).
Trong điều kiện nhiệt độ cao (35 độ C), xe hybrid giảm 12% hiệu suất nhiên liệu, trong khi xe điện giảm 10,4% hiệu suất và mất 8,5% phạm vi hoạt động so với điều kiện nhiệt độ cơ bản (23,9 độ C).
Trong điều kiện nhiệt độ cực thấp (-6,7 độ C), hiệu ứng còn rõ rệt hơn, với xe hybrid giảm 22,8% hiệu suất nhiên liệu, trong khi xe điện giảm gần 35,6% hiệu suất nhiên liệu và mất 39% phạm vi hoạt động so với điều kiện nhiệt độ cơ bản.
Trong điều kiện nhiệt độ thấp, xe điện tiết kiệm được khoảng 36 USD mỗi 1.000 dặm (1.609 km) so với xe hybrid khi sử dụng điện tại nhà, nhưng lại đắt hơn 86 USD khi sử dụng trạm sạc công cộng.
Trong điều kiện nhiệt độ cao, xe điện tiết kiệm được khoảng 46 USD so với xe hybrid khi sử dụng điện tại nhà, nhưng lại đắt hơn 41 USD khi sử dụng trạm sạc công cộng.
Các chủ xe điện được khuyến cáo nên lên kế hoạch trước cho các điểm dừng bổ sung để sạc pin trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt, làm ấm cabin trước khi sạc, giảm nhiệt độ ghế và vô-lăng nếu cần kéo dài quãng đường.
Bên cạnh đó, các chủ xe điện cũng như xe hybrid cần cần biết rằng chi phí thay đổi theo mùa, và học có thể sử dụng công cụ tính toán chi phí của AAA để ước tính tổng chi phí sở hữu xe.
Theo một khảo sát trước đây của AAA, 35% người trưởng thành ở Mỹ cho biết họ rất có khả năng hoặc có khả năng mua xe hybrid cho chiếc xe tiếp theo của mình, với lý do giảm bớt lo ngại về phạm vi lái xe. Trong khi đó, người tiêu dùng quan tâm đến xe điện nêu bật những lợi ích như chi phí nhiên liệu thấp hơn, tác động đến môi trường giảm và chi phí bảo trì thấp hơn.
Mạng xã hội mới đây lan truyền một đoạn video, ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm, khiến nhiều người không khỏi bức xúc; khi một tài xế lái xe đầu kéo chạy ẩu, cố tình lạng lách, tạt đầu chèn đường xe khác suýt gây tai nạn.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ ngày 11.4.2026 trên đường Võ Chí Công, đoạn qua địa bàn phường Bình Trưng, TP.HCM.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên đường Võ Chí Công, hướng từ vòng xoay Phú Hữu về cầu Phú Mỹ. Khi đến khu vực gần Tân Cảng Rạch Chiếc, tài xế giật mình hốt hoảng vì phát hiện từ phía sau xuất hiện một xe đầu kéo (mang biển kiểm soát 61H-092.42) chạy ở làn bên cạnh bất ngờ vượt lên.
Đáng nói, ngay khi vừa vượt qua ô tô con gắn camera hành trình, chiếc xe đầu kéo đột ngột chuyển làn ở khoảng cách gần nhưng không thèm bật đèn xi-nhan. Thậm chí, tài xế xe này sau đó còn cố tình lái xe lạng lách qua lại nhằm "dằn mặt" ô tô con.
Tình huống nguy hiểm ép ô tô con phải lào vào sát lề đường để tránh. May mắn không dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
Mặc dù vậy, vụ việc khiến không ít người chứng kiến vô cùng bức xúc. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra hết sức bất bình và phẫn nộ trước hành vi lái xe quá ẩu, cùng thái độ thách thức của tài xế xe đầu kèo.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng cần vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm nói trên. Bởi việc chuyển làn đột ngột tạt đầu xe khác và cố tình lái xe lạng lách đánh võng đều là những hành vi cực kỳ nguy hiểm, dễ dẫn đến tai nạn nguy hiểm, thậm chí là tai nạn liên hoàn.
Tình huống giao thông: Trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, xe gắn camera hành trình chạy khoảng 115 km/h ở làn trái thì bất ngờ gặp một người đứng giữa đường. Tài xế ngay lập tức giảm tốc và đánh lái tránh, may mắn không xảy ra va chạm.
Kỹ năng lái xe: Khi di chuyển trên cao tốc trong đêm, cần linh hoạt lựa chọn dải tốc độ phù hợp với chế độ của đèn. Nếu ở chế độ đèn chiếu gần, chạy tốc độ tối đa 120 km/h có thể dẫn tới rủi ro, vì dải sáng ngắn, quãng đường dành cho tài xế xử lý tình huống khẩn cấp bị rút ngắn đáng kể. Tốt nhất chỉ nên chạy 120 km/h khi bật được đèn chiếu xa.
Khi gặp chướng ngại lúc xe di chuyển tốc độ cao, tài xế cần giữ bình tĩnh, lập tức nhả ga và rà phanh để giảm tốc độ một cách kiểm soát, đồng thời quan sát nhanh gương chiếu hậu và các làn bên cạnh trước khi đánh lái tránh. Việc chuyển hướng nên dứt khoát nhưng không giật mạnh vô-lăng để tránh mất lái ở tốc độ cao. Sau khi vượt qua chướng ngại, tài xế cần tiếp tục giảm tốc, bật cảnh báo nguy hiểm nếu cần và giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện xung quanh. Với người đi bộ, tuyệt đối không được đi vào cao tốc do nguy cơ tai nạn rất cao.
Số liệu mới nhất từ hãng nghiên cứu thị trường Edmunds cho thấy làn sóng chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện đang tăng tốc tại các đại lý. Vào tháng 1, tỷ lệ người mua xe điện mới chọn phương thức đổi xe xăng cũ đạt 67,1%. Chỉ ba tháng sau, con số này đã nhảy vọt lên 72,1%.
Không dừng lại ở những người mua xe lần đầu, xu hướng gắn bó với xe điện cũng ghi nhận mức tăng đáng kể. Dữ liệu mua lại cho thấy trong tháng 1, khoảng 26,2% khách hàng đã đổi xe điện cũ để lấy một chiếc xe điện mới. Đến tháng 4, tỷ lệ này đã tăng lên 35,4%.
Làn sóng này diễn ra ngay cả khi chính phủ Mỹ đã bãi bỏ khoản hỗ trợ thuế liên bang trị giá 7.500 USD dành cho xe điện, đồng thời nhiều bang cũng cắt giảm các chính sách ưu đãi tài chính tương tự.
Tuy nhiên, các chuyên gia nhận định còn quá sớm để khẳng định đây là một xu hướng bền vững hay chỉ là phản ứng nhất thời trước những biến động địa chính trị.
Chia sẻ với CNBC, Ivan Drury, Giám đốc bộ phận phân tích của Edmunds, nhận định đợt bùng nổ này có mối liên hệ mật thiết với cuộc xung đột tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu leo thang chóng mặt.
Giá xe điện tăng nhanh hơn xe xăng
Thị trường ôtô nói chung đang ghi nhận mức tăng giá đồng loạt, bất kể là xe mới hay xe đã qua sử dụng. Người tiêu dùng hiện phải chi trả nhiều hơn đáng kể so với 6 tháng trước và cao hơn rất nhiều so với năm 2020.
Theo Cox Automotive, chỉ số giá xe đã qua sử dụng Manheim hiện cao hơn khoảng 4% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, xe điện là nhóm dẫn đầu đà tăng giá, vượt xa các dòng xe chạy xăng truyền thống.
"Giá xe điện đang tăng nhanh và giữ giá tốt hơn xe xăng. Trong 6 tuần liên tiếp, giá xe điện 3 năm tuổi tăng vượt trội so với xe xăng và hiện cao hơn 11% so với đầu năm", Jeremy Robb, Chuyên gia kinh tế trưởng tại Cox Automotive cho biết. Theo ông, giá xăng càng cao, người dân càng có xu hướng tìm đến các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, và xu hướng giá xe điện trong mùa hè này sẽ là biến số cốt lõi, đặc biệt nếu căng thẳng Trung Đông vẫn bế tắc.
Thực tế này cho thấy người mua sẵn sàng chấp nhận chi phí đầu tư ban đầu cao hơn để đổi lấy chi phí vận hành rẻ hơn - một lợi thế vốn có của xe điện.
SUV chạy xăng mất giá nhất
Báo cáo của Cox Automotive cũng chỉ ra bức tranh tương phản giữa các phân khúc. Các dòng SUV và CUV chạy xăng đã qua sử dụng chỉ tăng giá vỏn vẹn 0,3% so với 2025 - mức thấp nhất thị trường. Đây là hệ quả khi mức tiêu hao nhiên liệu lớn của dòng xe này đang "bào mòn" túi tiền của người sử dụng trong bối cảnh bão giá.
Ngược lại, phân khúc xe cỡ nhỏ - đại diện cho nhóm xe xăng tiết kiệm nhiên liệu - lại ghi nhận mức tăng giá cao thứ hai toàn thị trường, đạt 7,6%.
Các chuyên gia đồng tình rằng các số liệu hiện tại đang mở ra một kịch bản dịch chuyển thị trường đầy thú vị. Dù vậy, thế giới cần thêm thời gian để trả lời câu hỏi: Đây là một sự thay đổi mang tính cấu trúc của ngành ôtô, hay chỉ là phản ứng phòng thủ tạm thời của người tiêu dùng trước cuộc khủng hoảng giá xăng.
