Mitsubishi Xpander hiện được xem là “ông vua” phân khúc xe gia đình 7 chỗ cỡ nhỏ sử dụng động cơ đốt trong. Gia nhập thị trường Việt Nam từ năm 2018 và chấm dứt kỷ nguyên thống trị của Toyota Innova, đến nay Xpander vẫn còn nhiều người ưa chuộng nhờ thiết kế hợp thời, nội thất thực dụng, không gian rộng rãi và động cơ, khung gầm bền bỉ.
Dù có rất nhiều ưu điểm nhưng trước biến động của thị trường do cuộc đua giảm giá của nhiều hãng xe và sự góp mặt của ngày càng nhiều mẫu MPV 7 chỗ thuần điện, khiến mức độ khấu hao của Mitsubishi Xpander cũng nhiều hơn so với trước đây.
Ở thời điểm 3 năm trước, Mitsubishi Việt Nam phân phối Xpander 3 phiên bản MT, AT và Premium, đi kèm mức giá lần lượt 555 triệu, 598 triệu và 658 triệu đồng. Tính theo giá niêm yết, phiên bản Xpander MT từng có giá lăn bánh khoảng 615 triệu đồng vào thời điểm 2023. Hiện nay, mẫu xe này hiện đang có giá khoảng 440 triệu đồng trên sàn xe cũ, mất giá khoảng 175 triệu đồng, tương đương khoảng 28% giá trị xe.
Phiên bản Xpander AT từng có giá lăn bánh khoảng 660 triệu đồng vào năm 2023 nhưng hiện tại, giá bán lại chỉ còn khoảng 490 triệu đồng, chủ xe chịu lỗ khoảng 170 triệu đồng. Đáng chú ý, bản cao cấp Xpander Premium có biên độ rớt giá mạnh nhất. Những người từng mua phiên bản này vào 3 năm trước phải chi số tiền khoảng 730 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh nhưng hiện tại, Xpander Premium rao giá trên thị trường xe cũ vào khoảng 530 triệu đồng, mất giá khoảng 200 triệu đồng.
Thực tế này cho thấy, Xpander phiên bản càng nhiều trang bị tiện nghi, biên độ mất giá trên thị trường xe cũ càng lớn.
Theo anh L.M.N, kinh doanh ô tô cũ trên đường quốc lộ 13, phường Hiệp Bình, TP.HCM, Mitsubishi Xpander là mẫu xe bền, ít hư hỏng vặt, hệ thống điện khá “lành”. Tuy nhiên, mẫu xe này chủ yếu được mua để chạy dịch vụ nên lượng xe cũ ngoài thị trường đa phần có ODO (số km đã lăn bánh) cao. Dù vậy, khả năng thanh khoản cũng tương đối tốt so với mẫu xe đối thủ.
Cả ba phiên bản của Xpander đều sử dụng động cơ 1.5 lít hút khí tự nhiên, công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Thông số này cũng tương đương với các mẫu xe đối thủ trong phân khúc MPV 7 chỗ cỡ nhỏ.
Xpander vận hành khá linh hoạt khi chở từ 3 – 5 người trên xe, khá bốc ở dải tốc độ 30 – 50 km/giờ khi di chuyển trong đô thị. Tuy nhiên, khi chở đủ 5 người kèm hành lý hoặc 7 người, Xpander tỏ ra khá ì ạch, khả năng tăng tốc không còn quá linh hoạt. Lúc này, người lái phải chủ động chuyển sang số tay để gia tăng lực kéo. Nhìn chung về vận hành, đây vẫn là mẫu xe đáp ứng nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Xe được nhiều người đánh giá thiết kế cân đối, hài hòa và trang bị tiện nghi đủ dùng. Không gian nội thất khá rộng, thoải mái cho 5 người ngồi. Nếu sử dụng hàng ghế thứ 3 thì người dùng có thể điều chỉnh hàng ghế thứ 2 lên phía trước để chừa không gian để chân cho người ngồi sau.
Với giá rao bán trên sàn xe đã qua sử dụng vào khoảng 440 – 530 triệu đồng, Mitsubishi Xpander đời 2023 vẫn là lựa chọn khá hợp lý với những người có nhu cầu mua ô tô 7 chỗ ngồi để kinh doanh dịch vụ hoặc sử dụng làm xe gia đình. Cần lưu ý, những chiếc Xpander cũ hiện nay đa phần có ODO khá cao, nên kiểm tra kỹ để tránh mua phải xe bị tua đồng hồ km hoặc xe đâm đụng, ngập nước.
Sau khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 12.2024 và phân phối dòng sản phẩm đầu tay (Dragster 300), bước sang năm 2026 thương hiệu mô tô xe máy đến từ Ý - Italjet chuẩn bị bổ sung thêm một số mẫu mã mới. Theo nguồn tin của PV Thanh Niên, cùng với phiên bản Dragster 300 Gresini Racing, sắp tới đây mẫu xe tay ga phân khối lớn thiết kế phá cách đồng thời sở hữu khả năng vận hành mạnh mẽ nhất của Italjet, mang tên Italjet Dragster 700 Twin sẽ được phân phối tại Việt Nam.
Italjet Dragster 700 Twin là một mẫu xe tay ga thể thao cao cấp, được hãng xe Ý phát triển cách đây khoảng 5 năm. Đáng chú ý, Italjet chỉ sản xuất, phân phối giới hạn 700 chiếc Dragster 700 Twin trên thế giới, biến nó trở thành một món sưu tầm đáng giá.
Dragster 700 Twin từng được trưng bày tại Triển lãm EICMA 2024 diễn ra tại Ý, tuy nhiên chính sự khan hiếm nguồn cung cũng như trở ngại trong quá trình nhập khẩu khiến Italjet Dragster 700 Twin đến thời điểm này mới được nhập khẩu về Việt Nam. Chia sẻ với PV Thanh Niên, đại diện Rebel Motor - đơn vị nhập khẩu dòng xe này đồng thời cũng là đối tác phân phối xe Italjet tại Việt Nam cho biết Italjet Dragster 700 Twin đã cập cảng và đang trong quá trình hoàn tất thủ tục thông quan, kiểm định. Mẫu xe này sẽ tung ra thị trường trong những ngày tới, tuy nhiên số lượng khá ít.
Italjet Dragster 700 Twin sở hữu thiết kế đậm chất khí động học với "dàn áo" được tạo hình bằng những đường nét cắt xẻ táo bạo… kết hợp các chi tiết cơ khí lắp ráp liền lạc, hài hòa tạo nên diện mạo thể thao phá cách.
Italjet Dragster 700 Twin mang trong mình khối động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, dung tích 698cc có nguồn gốc từ Benelli với trục cam đôi DOHC và bốn van trên mỗi xi-lanh. Động cơ này cho công suất lên tới 68,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 70 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số côn tay 6 cấp, truyền động bằng xích… khiến nó trở nên khác biệt so với các mẫu xe tay ga phân khối lớn vốn vẫn dùng hộp số tự động vô cấp CVT và truyền động bằng dây đai.
Theo thông số nhà sản xuất công bố, Italjet Dragster 700 Twin có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 190 km/giờ. Italjet Dragster 700 Twin còn sở hữu nhiều trang bị "xịn" như hệ thống treo gồm phuộc Marzocchi USD, mâm xe hợp kim 15 inch kết hợp hệ thống phanh đĩa kép trên bánh trước và phanh đĩa thủy lực ở bánh sau. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được lắp đặt trên cả hai bánh. Mẫu xe này còn được trang giảm xóc lái Öhlins và giảm xóc sau có thể điều chỉnh.
Italjet Dragster 700 Twin là mẫu xe tay ga đặc biệt phá cách, dành cho những tín đồ thực sự đam mê, yêu thích vẻ đẹp cơ khí đồng thời chịu chơi, chịu chi để sở hữu những siêu phẩm trong làng mô tô xe máy vốn được sinh ra để không dành cho số đông. Trước đó, tại thị trường châu Âu, Italjet Dragster 700 Twin được hãng xe Ý công bố giá bán đề xuất từ 13.990 euro (gần 430 triệu đồng).
Hyundai Thành Công cho biết sẽ chính thức triển khai chiến dịch triệu hồi 13.620 chiếc Tucson được sản xuất từ ngày 2/10/2024 đến ngày 2/6, nhằm khắc phục lỗi phanh khẩn cấp. Chương trình này được thực hiện theo lệnh triệu hồi toàn cầu của Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc.
Những chiếc Hyundai Tucson bị triệu hồi thuộc các phiên bản: Xăng Đặc biệt, Dầu Đặc biệt, 1.6 Turbo và 1.6 Turbo N Line. Riêng biến thể Xăng Tiêu chuẩn không bị ảnh hưởng, do không được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động.
Theo nhà sản xuất, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước (FCA) trên mẫu Hyundai Tucson được thiết kế nhằm hỗ trợ phát hiện và giám sát phương tiện phía trước, đồng thời nhận diện xe hai bánh có động cơ, người đi bộ và người đi xe đạp để cảnh báo và hỗ trợ phanh khi cần thiết.
Thông qua quá trình kiểm tra và đánh giá chất lượng sản phẩm, Tập đoàn Hyundai Hàn Quốc ghi nhận phần mềm điều khiển camera trước của hệ thống FCA trên một số xe Tucson được cài đặt tham số dự báo nguy cơ va chạm ở mức nhạy hơn so với thiết kế tối ưu.
Trong một số tình huống giao thông nhất định, điều này có thể khiến hệ thống phát cảnh báo và hỗ trợ giảm tốc sớm hơn dự kiến. Điều này không gây mất an toàn, nhưng ảnh hưởng khá nhiều đến trải nghiệm lái, thậm chí có thể làm tăng nguy cơ bị xe phía sau đâm vào đuôi trong một số trường hợp bất ngờ.
Khách hàng có xe Tucson thuộc diện ảnh hưởng có thể chủ động đến các đại lý ủy quyền chính hãng để cập nhật lại phần mềm miễn phí. Hyundai cho biết việc cập nhật phần mềm chỉ tinh chỉnh các tham số vận hành của hệ thống, giúp chức năng cảnh báo và hỗ trợ phanh hoạt động phù hợp hơn trong thực tế sử dụng.
Mới đây, những chiếc Hyundai Tucson đời mới cũng bị triệu hồi tại Việt Nam do gặp lỗi liên quan tới cụm đồng hồ táp-lô. Theo đó, có 3.741 chiếc gặp hiện tượng cụm đồng hồ táp-lô tự khởi động lại trong quá trình vận hành, ảnh hưởng đến khả năng theo dõi thông tin vận hành của xe.
Hyundai Tucson đang là sản phẩm chủ lực về doanh số của Hyundai Thành Công, với lũy kế doanh số đạt 3.796 chiếc sau 5 tháng đầu năm. Tại phân khúc C-SUV, mẫu xe Hàn Quốc đang phải đối mặt với nhiều đối thủ đáng gờm, nổi bật trong số đó là Mazda CX-5 (6.979 xe).
Hai chiếc Hyundai Palisade thế hệ mới vừa bị bắt gặp tại một trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội, cho thấy mẫu SUV cỡ lớn này đang trong quá trình hoàn tất các thủ tục trước khi ra mắt tại Việt Nam.
Hình ảnh thực tế cũng cho thấy Hyundai nhiều khả năng sẽ phân phối ít nhất hai phiên bản với sự khác biệt về trang bị.
Dễ nhận thấy nhất là bộ mâm. Chiếc xe màu đen sử dụng bộ mâm đa chấu kích thước 21inch, chiếc màu trắng dùng mâm 5 chấu 20inch. Đối chiếu với các phiên bản đang bán trên thị trường quốc tế, chiếc xe màu đen nhiều khả năng là biến thể cao cấp hơn.
Một khác biệt khác nằm ở khu vực cản sau. Trên chiếc xe màu trắng xuất hiện dải ốp màu bạc chạy ngang, còn chiếc màu đen có thiết kế cản sau đồng màu thân xe, mang phong cách thể thao hơn. Toàn bộ logo ngoại thất đều được che kín nên chưa thể xác định chính xác hệ truyền động của từng chiếc xe.
Một số hình ảnh khác của hai chiếc xe được bắt gặp - Ảnh: Bí mật XeBiz
Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng, Hyundai Palisade thế hệ mới dự kiến có ba phiên bản gồm Exclusive, Calligraphy và Hybrid. Giá bán tạm tính của bản Exclusive từ hơn 1,7 tỉ đồng, trong khi bản Hybrid có thể vượt 2,1 tỉ đồng.
Nếu mức giá này được giữ nguyên khi mở bán, Palisade mới sẽ đắt hơn đáng kể so với thế hệ hiện hành, vốn có giá khởi điểm từ 1,299 tỉ đồng. Tuy nhiên, Hyundai Thành Công hiện chưa xác nhận những thông tin trên.
Nguồn tin từ đại lý cũng cho biết Palisade 2026 có thể sẽ không còn sử dụng động cơ diesel. Thay vào đó, hai phiên bản tiêu chuẩn sẽ dùng động cơ xăng tăng áp 2.5L, trong khi phiên bản cao cấp nhất được trang bị hệ truyền động hybrid.
Trên thị trường quốc tế, động cơ xăng tăng áp 2.5L của Palisade mới cho công suất tối đa 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422Nm. Đây cũng là loại động cơ đang được trang bị trên Hyundai Santa Fe 2.5 Turbo tại Việt Nam.
Trong khi đó, phiên bản hybrid được cho là sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, khác với hệ truyền động hybrid 1.6L trên Santa Fe.
Theo thông tin từ đại lý, hệ thống này cho tổng công suất 334 mã lực và mô-men xoắn 460Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh HTRAC. Hyundai công bố phiên bản hybrid có thể di chuyển hơn 1.000km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu.
Một số hình ảnh của Hyundai Palisade thế hệ mới tại triển lãm GIIAS 2025 ở Indonesia - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Về thiết kế, Hyundai Palisade thế hệ mới thay đổi toàn diện so với đời hiện hành. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED định vị ban ngày dạng khối lớn, kết hợp đèn chiếu LED projector và bộ mâm hợp kim kích thước tối đa 21inch.
Theo tư vấn bán hàng, hai phiên bản Calligraphy và Hybrid sẽ có nhiều trang bị tiện nghi tương đồng.
Nội thất dự kiến được trang bị màn hình cong kép 12,3inch, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống âm thanh Bose, ghế bọc da Nappa chỉnh điện cho cả hàng ghế trước và sau, ghế trước có sưởi và làm mát, gương chiếu hậu trung tâm tích hợp camera cùng hệ thống điều hòa tự động ba vùng.
Danh sách trang bị an toàn dự kiến cũng rất đầy đủ với gói hỗ trợ lái ADAS, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù kết hợp hiển thị hình ảnh trên màn hình, camera 360 độ và 7 túi khí.
