Ngày 2-4, tại Di tích lịch sử quốc gia đặc biệt Thành cổ Quảng Trị (phường Quảng Trị, tỉnh Quảng Trị), Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà dự lễ phát động “Chiến dịch 500 ngày đêm đẩy mạnh thực hiện tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ”. Chiến dịch diễn ra từ 15-3 đến 27-7-2027, hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày Thương binh – Liệt sĩ.
Dự lễ còn có khoảng 1.000 đại biểu là cựu chiến binh, thân nhân gia đình liệt sĩ, quân nhân, đoàn viên thanh niên và nhân dân Quảng Trị.
Những năm qua, công tác tìm kiếm và xác định danh tính liệt sĩ đạt nhiều kết quả. Giai đoạn 2021 – 2025, toàn quốc đã quy tập 7.000 hài cốt liệt sĩ, tiếp nhận 13.500 mẫu sinh phẩm hài cốt liệt sĩ, xác định danh tính 100 liệt sĩ bằng mẫu sinh phẩm và 2.000 trường hợp bằng phương pháp thực chứng.
Tại lễ phát động, Ban Chỉ đạo chiến dịch đặt mục tiêu trong 500 ngày đêm sẽ tìm kiếm, quy tập 7.000 hài cốt liệt sĩ; hoàn thành lấy mẫu hài cốt chưa có thông tin trong các nghĩa trang; giám định 18.000 mẫu ADN; xây dựng và đưa vào vận hành cơ sở dữ liệu gene liệt sĩ và thân nhân; đẩy mạnh rà phá bom mìn phục vụ tìm kiếm tại các vùng trọng điểm như Tuyên Quang, Lào Cai, Lạng Sơn…
Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà nhấn mạnh đây là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, thể hiện lương tri của dân tộc, là mệnh lệnh từ trái tim. Bà yêu cầu các bộ, ngành, địa phương ứng dụng bản đồ số, mở rộng giám định ADN, tăng cường hợp tác quốc tế, đổi mới phương pháp triển khai và duy trì báo cáo hằng tháng để bảo đảm tiến độ.
Phó thủ tướng kêu gọi các lực lượng nỗ lực hơn nữa, hành động bằng trách nhiệm và lương tâm, “rút ngắn thời gian chờ đợi của các gia đình”. Bà khẳng định ý nghĩa của chiến dịch không chỉ nằm ở kết quả chuyên môn mà còn là tri ân sâu sắc với những người đã hy sinh, góp phần giáo dục truyền thống uống nước nhớ nguồn cho các thế hệ hôm nay và mai sau.
Đại diện nhiều tỉnh, đơn vị tìm kiếm cũng phát biểu quyết tâm đưa chiến dịch về đích thắng lợi.
Tại buổi lễ, Phó thủ tướng cũng tặng quà các đơn vị tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ và thân nhân các gia đình liệt sĩ.
Ngày 30/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đã nhận kế hoạch khai thác của ba hãng bay trong nước, đồng thời làm việc với nhiều hãng quốc tế để chuẩn bị phương án vận hành sân bay Long Thành.
Theo ACV, Vietravel Airlines dự kiến khai thác thương mại tại Long Thành từ cuối năm 2026, sau đó tăng tần suất từ lịch bay mùa hè năm 2027. Vietjet Air cam kết duy trì ít nhất hai đường bay quốc tế tại sân bay trong giai đoạn đầu. Vietnam Airlines đề xuất chuyển một số đường bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, chiếm khoảng 12% số chuyến quốc tế của hãng.
ACV cũng trao đổi với Vietnam Airlines và Công ty TNHH MTV Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam (VIAGS) về phương án bố trí quầy thủ tục, kiosk, khu vực tự gửi hành lý, cửa khởi hành, băng chuyền hành lý và các hạng mục phục vụ mặt đất.
Với các hãng nước ngoài, Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành đã làm việc với Hiệp hội các hãng hàng không khai thác tại Tân Sơn Nhất, Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) cùng đại diện 34 hãng như Korean Air, All Nippon Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines... để thảo luận kế hoạch khai thác.
Song song đó, ACV đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport nhằm xây dựng phương án vận hành sân bay. Các nội dung về quy trình khai thác, chính sách thương mại, phương án kinh doanh và chiến lược tài chính đến nay đã hoàn thành.
Ngoài chuyển một số đường bay hiện hữu từ Tân Sơn Nhất, ACV kỳ vọng việc xúc tiến thị trường, mở thêm đường bay thẳng mới sẽ giúp Long Thành có thêm khoảng 2 triệu khách mỗi năm đến 2030. Các thị trường tiềm năng gồm Bắc Mỹ, châu Âu, châu Đại Dương, Trung Đông, Nam Á và Trung Á.
Sân bay Long Thành rộng khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD. Giai đoạn 1 dự kiến khai thác cuối năm 2026, được kỳ vọng giảm tải cho Tân Sơn Nhất và tạo động lực phát triển logistics hàng không, thương mại, dịch vụ, tài chính, khách sạn, hội nghị quanh khu vực sân bay.
Giai đoạn 1 sân bay Long Thành có một đường băng, một nhà ga hành khách, công suất thiết kế 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Khi khai thác, sân bay này sẽ cùng Tân Sơn Nhất đảm nhận vai trò cửa ngõ hàng không vùng TP HCM, trong đó Long Thành được kỳ vọng tạo thêm dư địa cho các đường bay quốc tế và vận chuyển hàng hóa.
Chiều nay 14.4, UBND phường Nam Đông Hà (Quảng Trị) cho biết đang làm rõ nguyên nhân khiến cá chết bất thường tại một mương thoát nước trên đường Lê Lợi.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên vào chiều cùng ngày, bên dưới một cây cầu bắc qua mương thoát nước trên đường Lê Lợi (người dân địa phương thường gọi là cầu Lê Lợi) xuất hiện hàng trăm con cá chết và trôi nổi theo dòng nước.
Xác cá đang trong quá trình phân hủy, bốc mùi hôi thối và nhiều ruồi nhặng bu bám, gây ô nhiễm môi trường và không khí tại khu vực này.
Theo bà Cao Thị Thảo (58 tuổi, người dân sống cạnh khu vực mương thoát nước), tình trạng này xảy ra cách đây 2 - 3 ngày, cá chết rất nhiều, bốc mùi hôi gây ảnh hưởng đến sinh hoạt và kinh doanh.
"Tôi sống ở đây lâu rồi, tình trạng cá chết này cũng không phải là lần đầu tiên xảy ra, vài năm trước cũng có và thường xảy ra vào những ngày trời nắng nóng. Xác cá phân hủy bốc mùi hôi thối rất khó chịu, nhà tôi phải đóng cửa suốt ngày tránh mùi hôi và ruồi nhặng bay vào nhà, ảnh hưởng đến sinh hoạt và kinh doanh", bà Thảo nói.
Qua quan sát, nước dưới mương cũng bị ô nhiễm, nước cạn, màu nước đục ngầu cùng nhiều rác thải. Xung quanh khu vực mương thoát nước là khu dân cư với nhiều hàng quán, trường học...
Sau khi nắm được thông tin, UBND phường Nam Đông Hà đã cử cán bộ thuộc Phòng Kinh tế, hạ tầng và đô thị đến kiểm tra, sớm làm rõ nguyên nhân khiến cá chết bất thường tại khu vực này.
Chiều 12/6, tại phiên thảo luận tổ kỳ họp HĐND TP Hà Nội, Chủ tịch UBND thành phố Vũ Đại Thắng giải thích việc điều chỉnh chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.
Theo các phương án lấy ý kiến trước đây, Hà Nội dự kiến hỗ trợ người dân sinh sống trong khu vực Vành đai 1 và hộ nghèo, cận nghèo trên toàn thành phố khi đổi xe máy xăng sang xe điện. Mức hỗ trợ tối đa 5 triệu đồng đối với hộ thông thường, 15 triệu đồng với hộ cận nghèo và 20 triệu đồng với hộ nghèo.
Tuy nhiên, tại dự thảo nghị quyết trình HĐND lần này, thành phố không còn đề xuất hỗ trợ đại trà. Diện được hỗ trợ chủ yếu là hộ nghèo, gia đình có công với cách mạng và các diện chính sách. Riêng hộ nghèo được hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng, tương đương 100% giá trị phương tiện chuyển đổi.
Ông Vũ Đại Thắng cho biết thành phố từng tính toán phương án hỗ trợ rộng hơn cho người dân. Song qua đánh giá thực tiễn, nếu triển khai trên diện rộng toàn thành phố sẽ cần nguồn kinh phí rất lớn và khó khả thi. "Việc chuyển đổi cũng phải thực hiện từng bước, không phải trong một vài năm", ông nói.
Theo Chủ tịch Hà Nội, thành phố đã xác định lộ trình xây dựng vùng phát thải thấp và từng bước chuyển đổi các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, nguồn lực trước mắt cần ưu tiên cho các nhóm chịu tác động lớn và có điều kiện khó khăn hơn trong quá trình chuyển đổi. Đối với các nhóm dân cư khác, thành phố sẽ tiếp tục nghiên cứu các giải pháp phù hợp để khuyến khích người dân tham gia sử dụng phương tiện xanh.
Báo cáo của UBND TP Hà Nội cho biết trong quá trình hoàn thiện dự thảo, thành phố đã tiếp thu ý kiến của các cơ quan liên quan và Ban Đô thị HĐND thành phố. Trên cơ sở đó, phạm vi hỗ trợ được điều chỉnh theo hướng tập trung vào các nhóm cần ưu tiên, bảo đảm phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực và thuận lợi cho quá trình triển khai.
Theo lộ trình dự kiến, Hà Nội triển khai vùng phát thải thấp theo ba giai đoạn. Từ ngày 1/7 đến hết năm 2026, thành phố thí điểm tại các khu vực thuộc phường Hoàn Kiếm. Năm 2027, phạm vi thí điểm mở rộng sang phường Cửa Nam. Giai đoạn 2028-2029 triển khai trên toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 1 trước khi áp dụng chính thức từ năm 2030.
