Hayashi Telempu, nhà cung cấp phụ tùng ô tô có tiếng tại Nhật Bản đã giới thiệu bộ sản phẩm mang tên Weekend Coast. Điểm nổi bật của gói Weekend Coast, chiếc Corolla Cross sẽ có hai chỗ ngồi để ngắm cảnh ở khoang hành lý phía sau.
Trang bị này được cho là tương đồng với gói View Suite trên chiếc SUV siêu sang Rolls-Royce Cullinan.
Gói Weekend Coast sẽ bao gồm phần làm lại nội thất với ghế ngồi bọc da màu trắng xanh, 2 ghế ngắm cảnh phía khoang hành lý sử dụng màu trắng, cùng các chi tiết trang trí lấy cảm hứng từ gió biển. Theo Hayashi Telempu, phối màu này mang đến cảm giác thư giãn cho người dùng.
Ngoài ra, gói trang trí nội thất đến từ Hayashi Telempu còn có đèn trang trí nội thất tuỳ chỉnh, cửa sổ trời toàn cảnh cũng như bảng điều khiển được bọc da màu trắng.
Gói nâng cấp đến từ thương hiệu Nhật Bản này chỉ làm mới không gian bên trong xe, các chi tiết phần cứng cũng như hệ truyền động của chiếc Corolla Cross vẫn được giữ nguyên.
Tuy nhiên, gói Weekend Coast mới chỉ dừng lại ở bản xem trước. Nhà cung cấp phụ tùng đến từ Nhật Bản sẽ trưng bày mẫu xe Corolla Cross được độ lại nội thất tại triển lãm Field Style Tokyo Show 2026.
Việc trưng bày tại triển lãm này sẽ giúp Hayashi Telempu thu thập được ý kiến của người dùng. Từ đó đánh giá xem có sản xuất thương mại tuỳ chọn trang trí nội thất này hay không.
Hayashi Telempu là nhà cung cấp phụ tùng có tiếng ở Nhật Bản. Công ty này tập trung vào việc phát triển các gói trang trí nội thất, thảm sàn và giải pháp cách âm.
Theo Carscoops, các sản phẩm của Hayashi Telempu được sử dụng phổ biến trên các xe của Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi và Subaru.
Trong khi đó, các chi nhánh toàn cầu của Hayashi Telempu sẽ sản xuất các thiết bị gốc (OEM) cho các hãng xe như Ford, GM và Stellantis.
Nguồn cung của Toyota Wigo bị hạn chế từ tháng 2 do gặp vấn đề liên quan tới thủ tục đăng kiểm thông quan, lô xe mới dự kiến phải đến tháng 6 mới được bổ sung. Do đó, không mấy ngạc nhiên khi mẫu xe Nhật có doanh số bằng 0 trong tháng 4.
Đáng chú ý, trong bối cảnh tạm thời bớt đi một đối thủ cạnh tranh, sức tiêu thụ của Hyundai Grand i10 vẫn không cải thiện, dù được áp dụng ưu đãi từ nhà sản xuất. Theo số liệu của TC Motor, Grand i10 đạt doanh số 174 chiếc trong tháng 4, giảm 31,7% so với tháng trước đó.
Nhóm xe đô thị hạng A còn Kia Morning, nhưng từ đầu năm nay, sản phẩm này đã không còn được nhà phân phối công bố doanh số riêng lẻ, mà gộp chung kết quả bán hàng với một số sản phẩm cùng thương hiệu, thống kê trong nhóm “xe khác”. Dù vậy, nhóm xe này chỉ bán được 149 chiếc trong tháng 4.
Như vậy, doanh số của nhóm xe đô thị hạng A trong tháng 4 ở mức thấp nhất trong 3 năm trở lại đây - một tín hiệu đáng báo động đối với phân khúc này. Xe đô thị hạng A từng là nhóm “hot”, với sự góp mặt của VinFast Fadil, mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam vào năm 2021 với lũy kế doanh số vượt ngưỡng 24.000 chiếc.
Theo giới chuyên gia, sự “thất sủng” của xe đô thị hạng A chủ yếu do thị hiếu của khách Việt có xu hướng chuyển dịch sang SUV gầm cao trong những năm gần đây. Đồng thời, sự bùng nổ của xe điện giá rẻ cũng là một trong những yếu tố tạo ảnh hưởng đến sức tiêu thụ của những mẫu xe kể trên.
Ví dụ, VinFast VF 3, mẫu mini SUV thuần điện này có giá từ 302 triệu đồng, dễ tiếp cận hơn hẳn các mẫu xe đô thị hạng A nhờ ưu đãi miễn 100% lệ phí trước bạ. Đồng thời, hãng xe Việt còn áp dụng chính sách miễn phí sạc 24/7 đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Thậm chí, các hãng xe cũng dần “buông” phân khúc này, khi không còn sản phẩm mới được giới thiệu. Các sản phẩm cũ được tinh gọn phiên bản nhằm tối ưu dòng tiền. Mẫu Toyota Wigo bị hãng xe Nhật cắt giảm phiên bản số sàn giá rẻ (giá 360 triệu đồng) từ năm 2025, trong khi Kia Morning cũng bị lược bớt 3 biến thể.
Sau hơn 4 tháng được các đại lý nhận đặt cọc, Wuling Việt Nam đã chính thức mở bán mẫu xe điện đô thị Wuling Macaron, thay thế Mini EV. Xe được phân phối với hai phiên bản có phạm vi hoạt động 205km và 300km sau mỗi lần sạc.
Giá bán lần lượt là 269 triệu đồng đối với phiên bản 205km và 329 triệu đồng với phiên bản 300km. Trong tháng 7, khách hàng mua xe sẽ được tặng bộ sạc AC công suất 7kW cùng một năm bảo hiểm thân vỏ, tổng giá trị ưu đãi khoảng 19 triệu đồng.
So với Mini EV, Wuling Macaron được thay đổi toàn diện về thiết kế. Xe chuyển từ kiểu thân xe 3 cửa sang 5 cửa, đồng thời sử dụng ngôn ngữ thiết kế bo tròn thay cho kiểu dáng vuông vức trước đây. Kích thước tổng thể cũng tăng lên, với chiều dài 3.256mm và chiều dài cơ sở 2.190mm, lớn hơn Mini EV lần lượt 192mm và 180mm.
Đến thời điểm hiện tại, Wuling Việt Nam vẫn chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật của mẫu xe trên website chính thức. Hãng chỉ cho biết Macaron có tốc độ tối đa 100km/h và hỗ trợ sạc nhanh DC, với thời gian sạc từ 30% lên 80% pin trong khoảng 35 phút.
Về trang bị, Macaron được tích hợp 4 chế độ lái, camera lùi, cảm biến lùi, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử và hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Theo Wuling, đây cũng là mẫu xe duy nhất trong phân khúc được trang bị điểm neo ghế trẻ em ISOFIX.
Với mức giá từ 269 - 329 triệu đồng, Wuling Macaron hiện chưa có đối thủ trực tiếp nếu xét trong nhóm xe điện cỡ nhỏ 5 cửa. Tuy nhiên, ở phân khúc xe điện đô thị, mẫu xe này sẽ cạnh tranh với một số sản phẩm có giá thấp hơn như Bestune Xiaoma (199 triệu đồng), VinFast VF 2 (188 triệu đồng) và VinFast Minio Green (188 triệu đồng).
Việc Macaron chính thức mở bán diễn ra trong bối cảnh phân khúc xe điện cỡ nhỏ tại Việt Nam ngày càng sôi động. Sự góp mặt của mẫu xe mới được kỳ vọng sẽ mang đến thêm lựa chọn cho người tiêu dùng, đồng thời gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường xe điện phổ thông.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh (diễn ra ở thủ đô Trung Quốc từ 24-4 đến 3-5), Lynk & Co chính thức ra mắt mẫu siêu xe ý tưởng GT Concept mang thông điệp “Time to Shine”, đánh dấu cột mốc 10 năm phát triển của thương hiệu.
Không hướng tới một phân khúc thương mại cụ thể, mẫu xe đóng vai trò như tuyên ngôn thiết kế, thể hiện ngôn ngữ tạo hình và định hướng phong cách riêng của Lynk & Co. Qua đó hãng tái định nghĩa dòng xe GT bằng cách kết hợp sự tiện nghi, khả năng vận hành đường dài với công nghệ và thiết kế hiện đại.
GT Concept là sản phẩm hợp tác giữa đội ngũ thiết kế toàn cầu của Lynk & Co tại Gothenburg và Thượng Hải. Xe sở hữu kích thước đậm chất siêu xe với chiều dài 4.780mm, rộng 2.000mm, cao 1.330mm và chiều dài cơ sở 2.750mm.
Ngoại thất áp dụng triết lý “Next Day”, nhấn mạnh vào bề mặt tinh xảo tương tác với ánh sáng. Về khí động học, xe sử dụng nắp ca pô dạng vỏ sò liền khối kết hợp hệ thống ống dẫn khí lớn, cùng các chi tiết như cánh gió sau và bộ khuếch tán chủ động nhằm tối ưu lực ép xuống mặt đường, gia tăng độ ổn định khi vận hành tốc độ cao.
Khoang nội thất được bố trí theo cấu trúc bốn chỗ ngồi, cân bằng giữa không gian thoáng đãng và trải nghiệm lái tập trung. Vị trí người lái được ưu tiên với vô lăng kiểu xe đua, bảng điều khiển tối giản và ghế bucket ôm sát cơ thể.
Điểm nhấn vật liệu nằm ở phần lưng ghế với sợi carbon Textreme 360 phát triển độc quyền, kết hợp đá mica tự nhiên khảm thủ công, tạo hiệu ứng thị giác nổi bật dưới nhiều điều kiện ánh sáng.
Một trong những công nghệ đáng chú ý là sự “tiến hóa” của biểu tượng hiệu suất “+” thông qua nút điều khiển đặt tại bệ tì tay trung tâm. Khi kích hoạt, xe sẽ tự động thay đổi cấu hình vận hành theo thời gian thực.
Thiết kế GT Concept gợi nhớ đến những mẫu siêu xe nổi tiếng từ Ý - Ảnh: LINH ĐAN
Cụ thể bộ chia gió trước màu Spark Yellow kéo dài thêm 100mm, cánh gió sau chủ động được triển khai, trong khi khoảng sáng gầm xe hạ thấp 15mm nhằm tối ưu trọng tâm. Đồng thời hệ thống ba màn hình trung tâm sẽ tự động gập lại để loại bỏ thông tin không cần thiết, còn ghế ngồi và hệ thống lái được thiết lập lại cho chế độ vận hành hiệu suất cao.
Về hiệu năng, Lynk & Co cho biết GT Concept có khả năng tăng tốc 0 - 100km/h trong khoảng 2 giây, với tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau đạt 49:51.
Xe được trang bị hệ thống kiểm soát chuyển động VMC cùng khung gầm kỹ thuật số tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI). Hệ thống này có thể điều phối công suất, lực phanh và góc lái trên cả bốn bánh với tốc độ xử lý tính bằng mili giây, nhằm tối ưu phản hồi và tăng cường sự kết nối giữa người lái và phương tiện trong kỷ nguyên số.
