17 mẫu xe máy Honda ở Việt Nam tăng giá, từ Wave Alpha đến SH

Các mẫu SUV cỡ B/C đang có xu hướng gia tăng kích thước, và định hướng tiếp theo của Toyota với Corolla Cross được xem là bước đi tất yếu. Kể từ khi ra mắt năm 2020, Toyota Corolla Cross đã đạt được những thành công ổn định khi lấp khoảng trống bên dưới RAV4 - dòng SUV bán chạy nhất của hãng.

Tùy từng thị trường, Corolla Cross đã được nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2024 hoặc 2025. Tuy nhiên Toyota được cho là đang chuẩn bị cho một cuộc cải tổ toàn diện hơn ở thế hệ kế tiếp.

Dù chưa xuất hiện các nguyên mẫu chạy thử trên đường, thế hệ Toyota Corolla Cross tiếp theo vẫn thu hút nhiều dự đoán. Một số bản phác họa dựa trên nguồn tin từ Nhật Bản cho thấy mẫu xe có thể tăng kích thước, tiến gần hơn tới RAV4. Đây cũng là hướng đi tương tự nhiều đối thủ như Kia Seltos hay Volkswagen T-Cross khi liên tục mở rộng kích thước và nâng cấp thiết kế.

Về ngoại hình, xe có thể áp dụng ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ Toyota Corolla Concept ra mắt cuối năm 2025. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED dạng "hàm cá mập" với dải đèn kéo dài xuống cản trước, kết hợp lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong sơn cùng màu thân xe - phong cách tương đồng với Yaris Cross mới.

Ở góc nhìn bên hông, thân xe được tinh giản đường nét nhằm nhấn mạnh chiều dài tăng thêm. Phía sau, cụm đèn hậu LED dự kiến mảnh hơn, kết hợp cửa cốp phẳng. Tùy chọn sơn hai tông màu với mui và trụ đen tương phản nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.

Mẫu SUV này dự kiến tăng kích thước - Ảnh dựng đồ họa: Carscoops

Đáng chú ý, biến thể GR Sport được kỳ vọng sẽ xuất hiện với bộ bodykit riêng, chi tiết khí động học rõ nét hơn và hệ thống khung gầm tinh chỉnh theo hướng thể thao.

Việc gia tăng kích thước hứa hẹn mang lại không gian để chân rộng hơn cho hàng ghế sau và khoang hành lý lớn hơn - điểm còn hạn chế trên thế hệ hiện tại.

Khoang cabin dự kiến được thiết kế lại theo hướng tối giản, lấy cảm hứng từ Corolla Concept. Các thay đổi có thể bao gồm cụm điều khiển trung tâm dạng nổi, bố trí lại các phím chức năng quanh buồng lái kỹ thuật số và bổ sung màn hình riêng cho hành khách phía trước.

Xu hướng này đã phần nào xuất hiện trên các phiên bản nâng cấp tại Trung Quốc, với màn hình lớn hơn và bảng táp lô thiết kế lại.

Ở thế hệ mới, Corolla Cross được cho là sẽ tích hợp nền tảng phần mềm Arene, đồng thời sử dụng vật liệu bền vững và phối màu nội thất mới. Gói an toàn tiên tiến nhiều khả năng tiếp tục được trang bị tiêu chuẩn.

Corolla Cross thế hệ mới dự kiến chia sẻ nền tảng với Corolla thế hệ thứ 13, sử dụng phiên bản cải tiến của khung gầm TNGA. Điều này cho phép mẫu xe duy trì chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động.

Trong bối cảnh Toyota đã mở rộng danh mục SUV thuần điện, Corolla Cross nhiều khả năng vẫn trung thành với cấu hình hybrid. Xe được cho là sẽ sử dụng các động cơ xăng 1.5L và 2.0L thế hệ mới, mang lại hiệu suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.

Ngoài ra, một số thị trường có thể được bổ sung phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) với khả năng vận hành thuần điện đáng chú ý.

Toyota chưa xác nhận chính thức về thế hệ Corolla Cross mới. Tuy nhiên nhiều nguồn tin cho rằng mẫu xe sẽ ra mắt vào khoảng giữa năm 2028, khi vòng đời của thế hệ hiện tại đạt khoảng 8 năm.

Trước đó, Corolla sedan thế hệ mới dự kiến trình làng vào năm 2027, đóng vai trò nền tảng công nghệ và thiết kế cho dòng SUV này. Corolla Cross được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò sản phẩm chiến lược toàn cầu của Toyota.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Mức giảm sâu này cũng cho thấy sức hút của mẫu xe này trên thị trường vẫn còn hạn chế.

Hơn nửa năm sau khi được nâng cấp lên thế hệ mới và chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, những chiếc Subaru Forester cuối cùng thuộc thế hệ cũ (nhập Thái) đã được xả kho gần hết, chỉ còn khoảng 100 chiếc thuộc hai phiên bản cao cấp trang bị gói công nghệ EyeSight, theo chia sẻ từ nhà phân phối.

Nhằm giải phóng số xe này, Subaru Việt Nam đang áp dụng ưu đãi giảm giá lớn chưa từng có trong tháng 7, dao động 300-360 triệu đồng. Trong những tháng trước, sản phẩm này chỉ được hãng giảm 140-280 triệu đồng, tùy phiên bản.

Mức giảm này tương đương khoảng 27-30% giá niêm yết - con số rất hiếm thấy trên thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy áp lực giải phóng lượng xe tồn kho của nhà phân phối, thay vì đơn thuần là một chương trình kích cầu thông thường.

Ngoài ưu đãi giảm giá, khách mua Forester đời cũ còn được tặng bộ cốp điện nâng cấp và bộ quà tặng phụ kiện (Đơn vị: Đồng).

Với mức ưu đãi trên, giá bán thực tế của những chiếc Forester đời cũ này đã được giảm xuống mức thấp trong phân khúc SUV hạng C. Đối thủ của mẫu xe Nhật là Ford Territory đang có giá bán lẻ đề xuất khởi điểm 739 triệu đồng và cao nhất lên tới 875 triệu đồng.

Tuy nhiên, tính thanh khoản sẽ là yếu tố người dùng cần quan tâm, bởi những chiếc Forester đời cũ đều được sản xuất vào năm 2024 (VIN 2024). Đây có lẽ là "cái giá" lớn nhất mà người mua phải chấp nhận.

Dù chưa lăn bánh, những chiếc Forester này đều mang VIN 2024, đồng nghĩa thời gian sử dụng trên giấy tờ đã "mất" khoảng hai năm so với xe mới sản xuất năm 2026. Khi bán lại, yếu tố này thường khiến giá trị xe suy giảm nhanh hơn.

Trước khi được nâng cấp, Subaru Forester đã thường xuyên có ưu đãi giảm giá lớn từ nhà phân phối. Dù vậy, sức tiêu thụ của mẫu xe này vẫn gặp hạn chế, trong bối cảnh phân khúc C-SUV cạnh tranh chủ yếu bằng giá bán, điển hình như bản tiêu chuẩn của Mazda CX-5 thường được giảm xuống còn khoảng 700 triệu đồng tại đại lý.

Bên cạnh đó, thiết kế nội/ngoại thất của Subaru Forester đời cũ không thực sự “hợp gu” người Việt. Khách mua ô tô ngày càng trẻ hóa, và thường dành sự quan tâm tới những sản phẩm bắt mắt hơn.

Ở thế hệ mới, Forester có giá bán tăng mạnh lên mức 1,299-1,399 tỷ đồng, do xe có xuất xứ Nhật Bản nên không được miễn thuế nhập khẩu. Bù lại, mẫu C-SUV này sở hữu kiểu dáng góc cạnh, cùng thiết kế khỏe khoắn hơn đời cũ. Đồng thời, xe được trang bị động cơ Boxer 2.5L mới, thay cho loại 2.0L.

Phóng viên Dân trí đã có dịp trải nghiệm phiên bản 2026 và theo cảm quan cá nhân, hệ thống treo của xe đời mới có phần mềm hơn, giúp xe hấp thụ dao động tốt hơn khi đi qua địa hình gồ ghề (chạy off-road). Trong khi đó, Forester đời cũ lại phù hợp với việc di chuyển đường trường hơn.

Dù doanh số không nổi bật, Forester vẫn có những giá trị riêng về khả năng vận hành.

Với những người dùng quan tâm tới hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng S-AWD và động cơ Boxer nhưng không thích hệ thống treo quá mềm, những chiếc Forester đời cũ có thể là lựa chọn đáng cân nhắc.

Tuy nhiên, người mua cũng cần cân đối giữa khoản tiết kiệm trước mắt với rủi ro mất giá của xe VIN 2024 và mức thanh khoản vốn không phải thế mạnh của dòng xe này.

Tin Gốc: Dân Trí

Ford tiếp tục là một trong những hãng xe có số lượng chiến dịch triệu hồi nhiều nhất tại Mỹ. Trong năm 2025, hãng đã thực hiện 153 đợt triệu hồi. Tính đến thời điểm hiện tại của năm 2026, Ford có 51 chiến dịch triệu hồi, cao hơn đáng kể so với Stellantis (19), General Motors (17) và Toyota (15).

Tuy nhiên, hãng xe Mỹ vừa đón nhận tín hiệu tích cực khi đứng đầu nhóm thương hiệu phổ thông trong nghiên cứu Chất lượng ban đầu (Initial Quality Study - IQS) 2026 của J.D. Power.

Ford đạt kết quả 152 lỗi trên mỗi 100 xe (PP100), vượt qua Nissan (156 PP100) và Buick (162 PP100). Đồng thời, ba dòng xe Mustang, F-150 và F-Series Super Duty cũng dẫn đầu các phân khúc tương ứng.

Theo đại diện Ford, kết quả này là thành quả sau 16 năm liên tục cải tiến chất lượng sản phẩm.

So với năm trước, số lỗi trung bình trên xe Ford đã giảm tới 41 lỗi trên mỗi 100 xe. Trong khi đó, thương hiệu xe sang Lincoln cũng tăng hai bậc, vươn lên vị trí thứ sáu trong nhóm xe hạng sang.

Ford cho biết hãng tập trung cải thiện hệ thống thông tin giải trí, tăng cường phối hợp giữa các bộ phận nội bộ và làm việc sớm hơn với các nhà cung cấp nhằm hạn chế lỗi ngay từ giai đoạn phát triển sản phẩm.

CEO Jim Farley cho rằng kết quả này đã chứng minh một hãng xe Mỹ với lực lượng sản xuất chủ yếu trong nước vẫn có thể cạnh tranh về chất lượng ở quy mô toàn cầu.

Ở bảng xếp hạng chung, Porsche tiếp tục đứng đầu toàn thị trường với 138 lỗi trên 100 xe.

Mẫu Porsche 911 được J.D. Power đánh giá là mẫu xe có chất lượng ban đầu tốt nhất toàn ngành, đồng thời vượt qua Chevrolet Corvette trong phân khúc xe thể thao cao cấp.

Ông Timo Resch, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Porsche Bắc Mỹ, cho biết kết quả này phản ánh sự chú trọng đến từng chi tiết trong quá trình phát triển sản phẩm của hãng.

Bảng xếp hạng năm nay cũng ghi nhận nhiều biến động đáng chú ý. Genesis vươn lên vị trí thứ hai với 151 lỗi trên 100 xe, cải thiện mạnh so với vị trí thứ 10 năm ngoái (183 PP100). Trong khi đó, Lexus tụt từ vị trí số một xuống thứ tư.

Land Rover cũng có bước tiến đáng kể khi giảm tỉ lệ lỗi từ 208 xuống còn 173 lỗi trên 100 xe, lần đầu vượt mức trung bình của toàn ngành.

Ở nhóm cuối bảng, Audi giảm số lỗi từ 269 xuống còn 225 PP100, qua đó tăng ba bậc trên bảng xếp hạng.

Infiniti xếp cuối với 235 lỗi trên 100 xe, dù vẫn cải thiện nhẹ so với mức 242 lỗi của năm ngoái. J.D. Power nhận định kết quả của thương hiệu này có thể được cải thiện khi hai mẫu QX50 và QX55 đã ngừng sản xuất.

Trong nhóm xe du lịch, các mẫu xe đạt chất lượng cao nhất gồm Kia K4, Hyundai Sonata, Cadillac CT4 và các dòng BMW 2 Series, 5 Series và 8 Series.

Ở nhóm SUV và crossover phổ thông, Nissan Rogue, Chevrolet Blazer, Hyundai Venue và Subaru Ascent dẫn đầu các phân khúc tương ứng. Chevrolet Tahoe và Toyota Sequoia đồng hạng nhất ở phân khúc SUV cỡ lớn.

Đối với nhóm xe sang, Cadillac XT5, Lexus NX cùng BMW X2, X6 và X7 đều đứng đầu phân khúc của mình. Kia Carnival được xếp hạng cao nhất trong nhóm MPV, còn Hyundai Santa Cruz dẫn đầu phân khúc bán tải cỡ trung.

Nghiên cứu IQS của J.D. Power được thực hiện dựa trên phản hồi của người dùng về các vấn đề phát sinh trong 90 ngày đầu sở hữu xe.

Năm nay, chất lượng xe mới nhìn chung được cải thiện khi số lỗi giảm ở 9 trong 10 nhóm đánh giá. Mức trung bình toàn ngành giảm từ 192 xuống còn 175 lỗi trên mỗi 100 xe.

Theo J.D. Power, kỳ vọng của người tiêu dùng đối với chất lượng xe cũng đang thay đổi. Những chi tiết tưởng chừng nhỏ như thiết kế khay để cốc lại góp phần đáng kể vào việc giảm số lượng khiếu nại, nhờ khả năng sử dụng thuận tiện và phù hợp với nhiều kích cỡ chai nước.

Trong khi đó, hệ thống thông tin giải trí vẫn là hạng mục bị phàn nàn nhiều nhất. Các lỗi kết nối Apple CarPlay và Android Auto làm tăng thêm khoảng 1,4 lỗi trên mỗi 100 xe, trở thành nguyên nhân chính kéo giảm điểm chất lượng của nhóm hệ thống này.

Dù nhiều lỗi xuất phát từ nền tảng phần mềm của Apple hoặc Google, người dùng vẫn coi đây là một phần của trải nghiệm tổng thể trên xe.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ