UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân về dự thảo Nghị quyết quy định một số chính sách hỗ trợ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng năng lượng sạch, giao thông phi cơ giới; hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hoá thạch sang sử dụng năng lượng sạch; một số biện pháp hạn chế sử dụng phương tiện giao thông đường bộ phát thải gây ô nhiễm môi trường trên địa bàn.
Theo dự thảo, đối với xe mô tô, xe gắn máy hoạt động kinh doanh vận tải (trong đó có phương tiện sử dụng nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải), phải chuyển đổi phương tiện xanh theo lộ trình là 20% trước năm 2027, 50% trước năm 2028 và 100% trước năm 2030.
Đối với taxi, ô tô chở người đến 8 chỗ (không kể chỗ của người lái xe) hoạt động kinh doanh vận tải, trong đó có phương tiện sử dụng nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải thì phải chuyển đổi phương tiện xanh theo lộ trình là 50% trước năm 2028 và 100% trước năm 2030.
Theo dự thảo nghị quyết, từ ngày 1/1/2035, UBND TP Hà Nội quyết định việc hạn chế lưu thông một số loại phương tiện giao thông cá nhân, lộ trình, phạm vi trên một số tuyến đường, phần đường, làn đường, chiều đường, khung giờ phù hợp điều kiện thực tế và điều kiện hạ tầng giao thông công cộng.
Chậm nhất 12 tháng trước ngày áp dụng mỗi giai đoạn hạn chế, UBND TP Hà Nội phải công bố công khai phạm vi, lộ trình hạn chế cụ thể và phương án giao thông thay thế cho người dân.
Hà Nội dự kiến từ ngày 1/7 đến ngày 31/12 sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm gồm 11 tuyến phố bao quanh gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Từ ngày 1/1/2027 đến ngày 31/12/2027, Hà Nội dự kiến mở rộng khu vực thí điểm tại phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Từ ngày 1/1/2028 đến ngày 31/12/2029, Hà Nội dự kiến triển khai mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ khu vực trong Vành đai 1.
Dự kiến mỗi cá nhân được hỗ trợ cho một xe, có thể lựa chọn một trong hai phương thức hỗ trợ.
Về hỗ trợ trực tiếp bằng tiền, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 20% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 5 triệu đồng.
Riêng đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng, cá nhân thuộc hộ cận nghèo hỗ trợ 80% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 15 triệu đồng.
Về hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, cá nhân đủ điều kiện nếu không nhận hỗ trợ trực tiếp bằng tiền thì có thể lựa chọn phương án nhận hỗ trợ bằng vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng có trị giá 5 triệu đồng.
Trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, thành phố cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc kéo dài vào năm 2030; đồng thời ưu tiên phân tán lưu thông ra ngoài nội đô; phát triển mở rộng các tuyến giao thông dọc sông, giảm tải áp lực trực tiếp cho các trục đường vành đai và hướng tâm, kiến tạo trục động lực kết nối liên vùng, liên tỉnh bền vững.
Hà Nội sẽ bổ sung các tuyến kết nối giao thông đường bộ và đường sắt giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận.
Cùng với đó, thành phố sẽ đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông đường bộ, các cầu qua sông, hệ thống đường sắt đô thị để mở rộng không gian phát triển đô thị, giảm tải cho giao thông nội đô, tăng cường hệ thống giao thông liên khu vực liên kết các khu đô thị mới, đô thị cũ, kết hợp cải tạo, tái thiết xây dựng lại các ô phố cũ, khu vực dân cư cũ.
Sau khi bổ sung biển báo giao thông, 18h ngày 24-5, Khu Quản lý đường bộ IV và các đơn vị liên quan đã tổ chức hướng dẫn cho các xe đi trên đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành rẽ vào nhánh phải tuyến T2 để vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) lưu ý để vào tuyến T2, các phương tiện kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hoặc đi từ quốc lộ 51 (hướng TP.HCM hoặc Long Thành đi Vũng Tàu) di chuyển qua nhánh phải của tuyến T2 để vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Hiện chỉ xe ô tô con dưới 9 chỗ mới được lưu thông vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Khi di chuyển trên nhánh phải T2, tốc độ di chuyển tối đa 60km/h.
Hiện tại hướng đi thẳng để vào sân bay Long Thành chưa khai thác nên các phương tiện lưu ý để nhập làn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Về việc thu phí, VEC cho hay khi các phương tiện vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không có thông tin đầu vào thì giao dịch thu phí sẽ thực hiện ở các làn thu phí đầu ra.
Đối với các phương tiện có thông tin đầu vào và sau 3 giờ (hoặc tùy tình hình thực tế) không có thông tin đầu ra thì hệ thống thu phí thực hiện tính, thu phí phương tiện với đầu ra tại nút giao với tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Mức giá dịch vụ sử dụng đường cao tốc của dự án đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đối với các ô tô con dưới 9 chỗ, lên xuống tại nút giao thông Long Thành (nút giao giữa tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây).
VEC cũng lưu ý, các phương tiện lưu thông theo chiều từ Dầu Giây về TP.HCM chưa thể kết nối sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu do các nhánh giao thông chưa hoàn thiện đồng bộ.
Vì vậy, xe đi hướng Dầu Giây về di chuyển tiếp ra quốc lộ 51 để đi vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, sau đó rẽ ra nhánh T2 đi Vũng Tàu.
Theo cơ quan chức năng, bước đầu chọn phương án khai thác tạm ở tuyến T2 như trên do việc tổ chức giao thông cho toàn bộ các nhánh của nút giao Long Thành thuộc cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu không kịp hoàn thành.
Đối với các nhánh còn lại của nút giao Long Thành, cơ quan chức năng cho biết Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án thành phấn 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) tiếp tục thực hiện các thủ tục và hoàn thành lắp đặt hệ thống báo hiệu đường bộ theo phương án tổ chức giao thông tạm để sớm đưa vào khai thác theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Ngày 20-5, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết đã phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung xã Đức Trọng đến năm 2050, quy mô gần 14.878ha.
Đức Trọng được định hướng trở thành đô thị thông minh, đồng thời giữ vai trò trung tâm hành chính - chính trị mới của tỉnh. Theo quy hoạch, xã Đức Trọng đóng vai trò hạt nhân của "Tiểu vùng trung tâm lãnh thổ Lâm Đồng".
Theo UBND tỉnh Lâm Đồng, phạm vi quy hoạch gồm toàn bộ diện tích tự nhiên xã Đức Trọng, tiếp giáp các xã Tà Năng, Ninh Gia, Tà Hine, Tân Hội, Hiệp Thạnh và Đơn Dương. Quy hoạch chia hai giai đoạn: ngắn hạn đến năm 2030 và dài hạn đến năm 2050.
Đến năm 2030, xã Đức Trọng tập trung hoàn thiện tiêu chí nông thôn mới hiện đại, phấn đấu toàn xã đạt chuẩn đô thị loại III. Hạ tầng giao thông, thoát nước, xử lý nước thải tập trung sẽ được đầu tư đồng bộ.
Mạng lưới giáo dục, đào tạo nghề được nâng cấp gắn với nhu cầu nhân lực của các khu công nghiệp, trung tâm logistics và Cảng hàng không quốc tế Liên Khương.
Tỉnh cũng định hướng xây dựng các khu nhà ở xã hội, khu dân cư cho công nhân, chuyên gia và khu tái định cư phục vụ các dự án giao thông trọng điểm như cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.
Xã Đức Trọng cũng là nơi đặt Cảng hàng không quốc tế Liên Khương, đang được nâng cấp lên chuẩn cấp 4E, tiếp nhận tàu bay thân rộng như Boeing 787 và Airbus A350. Sân bay đóng cửa từ tháng 3-2026, dự kiến mở lại từ ngày 1-9-2026, đáp ứng 5 triệu hành khách/năm sau năm 2030.
Đến năm 2050, xã Đức Trọng trở thành đô thị hạt nhân cửa ngõ phía nam Tây Nguyên, kết nối trực tiếp với hệ thống cao tốc và sân bay quốc tế Liên Khương. Địa phương sẽ là đầu mối trung chuyển giao thông giữa Tây Nguyên với Đông Nam Bộ và duyên hải Nam Trung Bộ, đảm nhận chức năng trung tâm hành chính, thương mại, dịch vụ, công nghiệp, logistics, nghiên cứu phát triển và nông nghiệp công nghệ cao.
Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành trung tâm nghiên cứu, phát triển sản phẩm trong lĩnh vực công nghệ sinh học, chế biến nông sản, dược liệu và mỹ phẩm, tiếp tục đầu tư cảng cạn ICD Đức Trọng.
UBND tỉnh Lâm Đồng giao UBND xã Đức Trọng tổ chức lập quy hoạch, Sở Xây dựng thẩm định, hoàn thành trong quý 2-2026 từ nguồn ngân sách địa phương.
Hiện trung tâm hành chính - chính trị tỉnh Lâm Đồng đặt tại khu vực Đà Lạt, cách xã Đức Trọng hơn 30km về phía bắc, kết nối bằng cao tốc Liên Khương - Prenn và đèo Prenn.
Ngày 20.4, thông tin từ Đội tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ Sư đoàn 968 (Quân khu 4) cho biết đơn vị vừa phát hiện và quy tập 1 hài cốt liệt sĩ tại xã Hiếu Giang (Quảng Trị).
Cụ thể, thực hiện “Chiến dịch 500 ngày đêm đẩy mạnh tìm kiếm, quy tập và xác định danh tính hài cốt liệt sĩ”, Đội tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ Sư đoàn 968 đã triển khai lực lượng tìm kiếm hài cốt liệt sĩ tại khu vực đông bắc tỉnh Quảng Trị và cao điểm 278 tại xã Hiếu Giang.
Qua tìm kiếm, lực lượng chức năng đã phát hiện và cất bốc được 1 hài cốt liệt sĩ tại khu vực cao điểm 278. Hài cốt được phát hiện bên trong một hầm chiến đấu ở độ sâu 0,7 m, các phần xương đa số đã phân hủy, chỉ còn vài mảnh vụn. Ngoài ra còn phát hiện thêm các di vật như 1 tăng lót hầm, 1 bình tông, 2 bát ăn cơm, dây dù, dây thông tin, 1 súng tiểu liên AK.
Theo Sư đoàn 968, liệt sĩ được tìm thấy có thể thuộc Tiểu đoàn 3, Trung đoàn 27, Mặt trận B5 hy sinh trong giai đoạn 1970 - 1971.
Hiện tại, hài cốt liệt sĩ đã được Sư đoàn 968 bảo quản, hương khói đồng thời phối hợp với lực lượng chức năng xác minh danh tính và mở rộng tìm kiếm tại khu vực này.
