Đầu tiên là dự án khu dân cư đa hợp Lô C12B – 2 gồm 12 căn hộ, 18 cửa hàng (6 tầng + 1 hầm). Dự án thuộc tổng thể Dự án Bình Thuận của Công ty Phú Mỹ Hưng đã được UBND TP.HCM cấp sổ hồng cho dự án, thời hạn sử dụng đất 50 năm đến ngày 19.5.2043. Chủ đầu tư cũng đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính với số tiền hơn 45 tỉ đồng.
Dự án thứ 2 là khu dân cư đa hợp Lô S4 – 3 tại phường Tân Mỹ gồm 242 căn hộ, 18 cửa hàng (15 tầng không bao gồm tầng tum – kỹ thuật và một tầng hầm). Dự án đã được cấp sổ hồng với diện tích 4.630 m2, thời hạn sử dụng đất 50 năm đến ngày 19.5.2043.
Dự án được nghiệm thu và đưa vào sử dụng năm 2022 và đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính với số tiền gần 56 tỉ đồng.
Dự án thứ 3 là khu dân cư đa hợp lô C17 – 2 gồm 19 căn hộ, 19 cửa hàng (5 tầng + 1 hầm). Dự án được cấp giấy phép xây dựng vào tháng 3.2024 đến năm 2025 được nghiệm thu đủ điều kiện đưa vào sử dụng. Chủ đầu tư cũng đã hoàn thành nghĩa vụ với nhà nước, với số tiền hơn 50 tỉ đồng.
Dự án thứ 4 là khu dân cư đa hợp Lô CR8 – 2B gồm 76 căn hộ, 9 cửa hàng (15 tầng + 1 hầm). Dự án cũng đã được Sở Nông nghiệp và Môi trường cấp sổ hồng cho Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng, với diện tích 2.643,6 m2, thời hạn sử dụng đất 50 năm đến ngày 19.5.2043.
Dự án đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính với số tiền hơn 28 tỉ đồng và năm 2023 dự án đã được nghiệm thu và đưa vào sử dụng.
Sau khi nghe các bên báo cáo, ông Nguyễn Toàn Thắng, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường, Tổ trưởng Tổ công tác 1645 đã đồng ý cấp sổ hồng cho người mua nhà tại bốn dự án trên.
Tin Gốc: Thanh Niên

Công ty CP Kinh doanh Thủy hải sản Sài Gòn (mã chứng khoán APT) vừa công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2025 với mức lỗ kỷ lục 1.153 tỉ đồng, nối dài mức lỗ triền miên hàng chục năm trước đó, nâng tổng lỗ lũy kế lên 2.700 tỉ đồng. Đáng chú ý, trong số nợ hiện hữu của công ty còn có khoản vay nợ 5.833 lượng vàng SJC và đến nay không thể trả nổi.
Tính đến cuối năm 2025, tổng tài sản của APT ở mức 195 tỉ đồng, vốn chủ sở hữu âm hơn 2.600 tỉ đồng. Công ty đang có nợ phải trả 2.800 tỉ đồng, trong đó chủ yếu là nợ gốc và lãi tại Ngân hàng Sacombank. Đây là khoản nợ gốc mà APT từ đầu năm 2009 đã vay từ Ngân hàng Sacombank (trước đây là Ngân hàng Phương Nam) gồm 103 tỉ đồng và 5.833 lượng vàng SJC, có trị giá trị quy đổi 103 tỉ đồng tại thời điểm vay (tương đương 17,66 triệu đồng/lượng).
Báo cáo tài chính nêu rõ, tại thời điểm 31.12.2025, công ty đang ghi nợ khoản lỗ lũy kế 2.708,75 tỉ đồng, gấp 30,78 lần so với vốn điều lệ (88 tỉ đồng). Tổng nợ quá hạn thanh toán lên đến 2.789,39 tỉ đồng, trong đó khoản nợ ngân hàng (cả gốc và lãi) quá hạn hơn 2.749 tỉ đồng. Công ty đã thực hiện đánh giá lại khoản nợ vay 5.833 lượng vàng SJC theo giá niêm yết của ngân hàng cho vay. Số dư nợ gốc của khoản vay vàng được quy đổi ở mức 891 tỉ đồng, tăng 500 tỉ đồng so với năm 2024, tương ứng giá vàng SJC quy đổi tăng từ 84,2 triệu đồng lên 152,8 triệu đồng/lượng. Như vậy, khoản vay vàng hiện APT nợ Sacombank cả lẫn gốc lãi hơn 2.400 tỉ đồng, bên cạnh đó là khoản vay bằng VND gần 300 tỉ đồng. Báo cáo của APT cho biết, công ty không có khả năng thanh toán khoản nợ này.
Kết thúc năm 2025 vừa qua, công ty này đạt doanh thu hơn 265 tỉ đồng, tăng nhẹ so với năm 2024 nhưng vẫn lỗ hơn 1.152 tỉ đồng (chủ yếu do chi phí tài chính quá lớn). Về cơ cấu sở hữu, APT đang có 2 cổ đông chính là Tổng công ty Thương mại Sài Gòn (Satra) - sở hữu 30% và Công ty TNHH Tập đoàn Somo Việt Nam sở hữu 41,1%. Chủ tịch Somo, ông Nguyễn Lâm Vinh Huy đang giữ vị trí chủ tịch của APT.
Ngân hàng Sacombank đã nhiều lần rao bán đấu giá khoản nợ 5.833 lượng vàng SJC nói trên và có thời điểm rao bán giá hơn 1.000 tỉ đồng. Đến tháng 5.2025, khoản nợ này được đại hạ giá khi mức rao bán khởi điểm xuống còn 317 tỉ đồng.
Kinh Tế
Hàng ngàn du khách ra đảo Phú Quý dịp Lễ 30/4 – 1/5 trải nghiệm đảo hoang sơ, Cảng vận tải Phan Thiết kín chỗ

Theo ghi nhận, từ sáng sớm, đường dẫn vào cảng đã xuất hiện tình trạng chật cứng. Ô tô cá nhân, xe du lịch, taxi dừng đỗ kín khu vực bãi xe. Nhiều thời điểm, lực lượng bảo vệ ở Cảng vận tải Phan Thiết phải phân luồng để tránh ách tắc cục bộ.
Một nhân viên điều phối tại cảng cho biết, lượng khách tăng đột biến trong những ngày nghỉ lễ 30/4 – 1/5 khiến hạ tầng bến bãi không đáp ứng kịp. Có thời điểm, lượng xe đổ về cùng lúc vượt quá sức chứa của bãi, buộc phải điều tiết liên tục.
Không chỉ khu vực bãi xe, tại khu vực chờ cũng chật kín người. Hành khách xếp hàng dài làm thủ tục, nhiều gia đình phải chờ đợi hàng giờ để lên tàu.
Trước nhu cầu đi lại tăng cao của người dân và du khách trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4 – 1/5/2026, ông Đỗ Văn Thuận – Giám đốc Cảng vụ hàng hải Bình Thuận - cho hay, các doanh nghiệp cảng biển được yêu cầu tuân thủ nghiêm quy trình khai thác, chủ động kiểm tra, bảo dưỡng cầu bến, trang thiết bị nhằm đảm bảo điều kiện vận hành an toàn tuyệt đối. Việc bố trí cầu bến, nhân lực và phương tiện bốc xếp phải khoa học, linh hoạt để giải phóng hành khách và hàng hóa nhanh chóng, tránh ùn ứ trong giờ cao điểm.
Ông Thuận cho biết, đối với các chủ tàu và thuyền trưởng, yêu cầu đặt ra là chấp hành nghiêm các quy định về an toàn hàng hải, duy trì hệ thống thông tin liên lạc, thiết bị nhận dạng tự động (AIS) và trực canh liên tục. Đặc biệt, tuyến vận tải hành khách Phan Thiết – Phú Quý phải xây dựng kế hoạch vận chuyển phù hợp với nhu cầu tăng cao, đa dạng hình thức bán vé, đồng thời đảm bảo không chở quá số lượng cho phép.
Một nội dung quan trọng khác là công tác đảm bảo an toàn cho hành khách trước khi tàu rời bến. Thuyền viên phải hướng dẫn đầy đủ việc sử dụng áo phao, bố trí chỗ ngồi ổn định cho hành khách.
Chị Trần Thị Phượng (du khách đến từ TP.Hà Nội) chia sẻ: "Gia đình tôi đi từ sáng sớm để kịp chuyến tàu sớm. Dù đông nhưng ai cũng vui vì sắp được ra đảo nghỉ dưỡng. Nghe nói biển ở Phú Quý rất đẹp và còn hoang sơ. Tôi khá bất ngờ vì lượng khách đông như vậy. Hy vọng dịch vụ trên đảo vẫn giữ được chất lượng".
Tại Đặc khu Phú Quý, chính quyền địa phương cho biết đã chủ động triển khai nhiều phương án để đón lượng khách tăng cao.
Đại diện UBND đặc khu thông tin: "Chúng tôi đã yêu cầu các cơ sở lưu trú, dịch vụ du lịch chuẩn bị đầy đủ điều kiện phục vụ. Đồng thời tăng cường kiểm tra giá cả, đảm bảo không xảy ra tình trạng chặt chém, giữ hình ảnh điểm đến thân thiện, an toàn".
Ngoài ra, lực lượng chức năng trên đảo cũng được tăng cường tại các bãi tắm, điểm tham quan nhằm đảm bảo an ninh trật tự và an toàn cho du khách.
Trao đổi với PV Người Đưa Tin, ông Đỗ Minh Chức, Phó Chủ tịch UBND Đặc khu Phú Quý, cho biết, trong dịp Lễ 30/4 – 1/5 năm nay, địa phương sẽ tổ chức thí điểm khu ẩm thực đêm ở Đặc khu Phú Quý, nhằm tạo thêm sản phẩm du lịch phục vụ du khách.
Theo ông Chức, mô hình này được xây dựng với 3 mục tiêu cốt lõi. Trước hết là hình thành một không gian văn hóa – ẩm thực văn minh, mang đến cho du khách thêm điểm vui chơi, giải trí sau một ngày tham quan, khám phá Phú Quý. Bên cạnh đó, khu ẩm thực đêm còn hướng đến việc thúc đẩy kinh tế địa phương, tạo điều kiện cho các hộ kinh doanh, tiểu thương quảng bá sản phẩm OCOP, hải sản tươi sống và các món ăn truyền thống đặc trưng của đảo.
Đáng chú ý, việc tổ chức khu ẩm thực đêm cũng gắn với mục tiêu xây dựng nếp sống văn minh thông qua bộ quy tắc ứng xử được ban hành kèm theo. Qua đó, chính quyền kỳ vọng cùng người dân xây dựng hình ảnh con người Phú Quý "Thân thiện – Hiếu khách – Chính trực", tạo ấn tượng tốt đẹp trong lòng du khách.
Lãnh đạo địa phương cũng nhìn nhận, dù được thiên nhiên ưu đãi với cảnh quan đẹp và nguồn hải sản phong phú, song các hoạt động dịch vụ về đêm tại Phú Quý thời gian qua vẫn còn hạn chế, chưa đáp ứng hết nhu cầu trải nghiệm của du khách cũng như chưa khai thác hết tiềm năng để nâng cao thu nhập cho người dân. Vì vậy, việc thí điểm khu ẩm thực đêm được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mới, góp phần đa dạng hóa sản phẩm du lịch và phát triển kinh tế bền vững cho địa phương.
Theo ông Đỗ Minh Chức, Phó Chủ tịch UBND Đặc khu Phú Quý, trong cao điểm dịp lễ từ ngày 25/4 đến 2/5/2026, hoạt động vận tải hành khách tuyến Phú Quý – Cảng vận tải Phan Thiết ghi nhận sự tăng trưởng mạnh. Cụ thể, tổng cộng đã có 92 lượt chuyến tàu được khai thác, trong đó 46 lượt xuất phát từ Phú Quý và 46 lượt từ Phan Thiết, vận chuyển 26.088 hành khách. Riêng lượng khách du lịch chiếm 13.044 lượt, bao gồm 219 khách quốc tế. Theo lãnh đạo địa phương, con số này cho thấy sức hút ngày càng lớn của du lịch biển đảo Phú Quý, đồng thời đặt ra yêu cầu tiếp tục nâng cao năng lực vận tải, chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn trong các giai đoạn cao điểm tiếp theo.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi) phối hợp cùng Liên danh tư vấn EVRC (đơn vị hỗ trợ dự án) tổ chức roadshow giới thiệu dịch vụ tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, bao gồm thiết kế FEED, cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Tại sự kiện, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là dự án hạ tầng chiến lược, đặc biệt quan trọng của Việt Nam, có ý nghĩa lớn về kết nối vùng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Quá trình thực hiện đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Việt Nam xác định, việc lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực, kinh nghiệm quốc tế và tư duy công nghệ tiên tiến là yếu tố then chốt quyết định chất lượng, hiệu quả lâu dài.
Cụ thể, ông Dũng cho biết 3 tiêu chuẩn quan trọng gồm: thứ nhất, về năng lực kinh nghiệm, dự án chào đón sự tham gia của các tổ chức tư vấn hàng đầu thế giới, những đơn vị có kinh nghiệm thực tiễn trong thiết kế các dự án đường sắt tốc độ cao trên thế giới.
Thứ hai, việc nghiên cứu giải pháp, ứng dụng công nghệ bảo đảm theo hướng hiện đại, phù hợp với điều kiện địa hình, địa chất, khí hậu đặc thù Việt Nam; tối ưu thiết kế kỹ thuật hài hòa với quy hoạch; phát triển TOD dọc tuyến…
Thứ ba, Bộ Xây dựng khuyến khích mô hình liên danh giữa các tổ chức tư vấn trong nước và quốc tế có nhiều kinh nghiệm, bảo đảm kết hợp hài hòa, cũng là cơ hội để tư vấn trong nước, các kỹ sư, chuyên gia Việt Nam tiếp cận học hỏi thiết kế trong phát triển mạng lưới đường sắt điện khí hóa hiện đại trên thế giới.
Ông Nguyễn Trung Sơn, Trưởng phòng Kỹ thuật Thẩm định, Ban Quản lý dự án Thăng Long, cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam tổng chiều dài tuyến khoảng 1.541 km. Điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM).
Tuyến đi qua 15 tỉnh, thành phố: Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đăk Lăk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai, TP.HCM.
Dự án sẽ được đầu tư mới toàn tuyến đường đôi khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/giờ, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị; đường sắt tốc độ cao vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.
Dự án áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa; bảo đảm hiện đại, đồng bộ, an toàn và hiệu quả. Ngoài ra, dự án được lập thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) thay thế cho thiết kế cơ sở trong báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỉ đồng (khoảng 67,34 tỉ USD).
Theo kế hoạch, công tác lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi và khởi công dự án thực hiện từ quý 4/2026 - 4/2028; cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.
Công tác giải phóng mặt bằng được tách thành các dự án độc lập, do UBND các tỉnh, thành phố có tuyến đi qua quyết định đầu tư; tiến độ hoàn thành quý 4/2028.
Để đáp ứng tiến độ giải phóng mặt bằng và khởi công dự án, công tác lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi thực hiện trong tháng 6.2026; báo cáo giữa kỳ của báo cáo nghiên cứu khả thi do tư vấn lập hoàn thành trong tháng 6.2027.
Tin Gốc: Thanh Niên

