Nút giao tạm Bưng Môn, xã Long Thành, kết nối quốc lộ 51 với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, được khai thác từ 29/4 cho ôtô dưới 9 chỗ. Tuy nhiên, khi toàn tuyến đưa vào vận hành, Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng, chủ đầu tư dự án thành phần 2) dự kiến đóng nút giao này để đảm bảo an toàn, tránh xung đột với dòng xe chạy tốc độ cao.
Do nút giao Long Thành hiện chưa thể kết nối trực tiếp từ cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây sang cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu vì chưa hoàn thiện trạm thu phí, các phương tiện buộc phải rời cao tốc, xuống quốc lộ 51 rồi di chuyển đến nút giao Võ Nguyên Giáp, cách khoảng 18 km, thay vì chưa đến một km nếu đi theo nút giao Bưng Môn.
Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, phương án đóng nút giao Bưng Môn đã được tính toán trước, song quyết định cuối cùng sẽ được Hội đồng nghiệm thu Nhà nước chốt vào sáng 18/5.
Với phương án này, xe từ TP HCM đi Vũng Tàu có thể chọn lộ trình qua xa lộ Hà Nội đến nút giao Võ Nguyên Giáp hoặc đi Vành đai 3 kết nối cao tốc Bến Lức – Long Thành rồi ra quốc lộ 51 (không thể lên cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu).
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài gần 54 km, tổng vốn đầu tư khoảng 17.800 tỷ đồng. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng giảm tải quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian từ TP HCM đến Vũng Tàu còn khoảng 70 phút.
Tin Gốc: Vnexpress
Nằm cách trung tâm Quảng Ngãi khoảng 20 km, khoảng 5 năm qua biển Châu Tân thu hút nhiều khách nhờ vẻ hoang sơ, làn nước trong, cát mịn, sóng êm dịu.
Nằm cách trung tâm Quảng Ngãi khoảng 20 km, khoảng 5 năm qua biển Châu Tân thu hút nhiều khách nhờ vẻ hoang sơ, làn nước trong, cát mịn, sóng êm dịu.
Do khu vực mới phát triển, địa phương chưa cấm xe chạy và đỗ trên bãi biển, nhiều người vẫn lái xe ra sát mép nước. Chiều 26/4, dịp cuối tuần và lễ Giỗ Tổ, du khách đi biển đưa ôtô xuống bãi tắm đậu san sát, thay vì gửi ở các bãi xe phía trong.
Do khu vực mới phát triển, địa phương chưa cấm xe chạy và đỗ trên bãi biển, nhiều người vẫn lái xe ra sát mép nước. Chiều 26/4, dịp cuối tuần và lễ Giỗ Tổ, du khách đi biển đưa ôtô xuống bãi tắm đậu san sát, thay vì gửi ở các bãi xe phía trong.
Các xe băng qua các lối đi nhỏ hẹp xóm Châu Tân để đậu tại những nhà hàng ven biển.
Các xe băng qua các lối đi nhỏ hẹp xóm Châu Tân để đậu tại những nhà hàng ven biển.
Các xe băng qua các lối đi nhỏ hẹp xóm Châu Tân để đậu tại những nhà hàng ven biển.
Ôtô đậu dọc thành hàng dài cả trăm mét dọc bãi tắm.
Anh Nguyễn Trọng, tài xế thường chở khách xuống Châu Tân, cho biết khoảng 3-4 năm qua, khi bãi biển này ngày càng nổi tiếng thì lượng xe trên bãi biển ngày càng đông.
Ôtô đậu dọc thành hàng dài cả trăm mét dọc bãi tắm.
Anh Nguyễn Trọng, tài xế thường chở khách xuống Châu Tân, cho biết khoảng 3-4 năm qua, khi bãi biển này ngày càng nổi tiếng thì lượng xe trên bãi biển ngày càng đông.
Hàng xe đậu cách bài tắm đông du khách chỉ vài mét.
Hàng xe đậu cách bài tắm đông du khách chỉ vài mét.
Hàng xe đậu cách bài tắm đông du khách chỉ vài mét.
Một số người còn chạy ôtô đậu sát mép nước rất dễ lún dưới cát.
Một số người còn chạy ôtô đậu sát mép nước rất dễ lún dưới cát.
Không ít du khách mang theo đồ trong cốp, dựng lều và bày tiệc ngay cạnh xe. “Đỗ sát bãi biển giúp luôn quan sát được xe, tiện lấy đồ tắm, đồ ăn và lên xe ngay sau khi tắm”, một người cho biết.
Không ít du khách mang theo đồ trong cốp, dựng lều và bày tiệc ngay cạnh xe. “Đỗ sát bãi biển giúp luôn quan sát được xe, tiện lấy đồ tắm, đồ ăn và lên xe ngay sau khi tắm”, một người cho biết.
Không ít du khách mang theo đồ trong cốp, dựng lều và bày tiệc ngay cạnh xe. “Đỗ sát bãi biển giúp luôn quan sát được xe, tiện lấy đồ tắm, đồ ăn và lên xe ngay sau khi tắm”, một người cho biết.
Ôtô giàn hàng ngang trước dãy nhà hàng khoảng 100 m ở phía bắc biển Châu Tân.
Anh Nguyễn Toàn, người dân địa phương, cho biết các xe chạy từ tốn, chưa gây ảnh hưởng nhiều. Tuy nhiên việc này việc này cũng tiềm ẩn nguy hiểm khi các xe chạy sát khu vực nhiều khách tập trung tắm biển.
Ôtô giàn hàng ngang trước dãy nhà hàng khoảng 100 m ở phía bắc biển Châu Tân.
Anh Nguyễn Toàn, người dân địa phương, cho biết các xe chạy từ tốn, chưa gây ảnh hưởng nhiều. Tuy nhiên việc này việc này cũng tiềm ẩn nguy hiểm khi các xe chạy sát khu vực nhiều khách tập trung tắm biển.
Ngoài đậu xe, nhiều người còn lái ôtô dọc bãi tắm Châu Tân. Một chủ nhà hàng cho rằng cần sớm quản lý, trả lại không gian nghỉ dưỡng, không nên để xe chạy trên bãi biển.
Ngoài đậu xe, nhiều người còn lái ôtô dọc bãi tắm Châu Tân. Một chủ nhà hàng cho rằng cần sớm quản lý, trả lại không gian nghỉ dưỡng, không nên để xe chạy trên bãi biển.
Ngoài ôtô, còn nhiều phương tiện cơ giới, môtô nước chạy trên tự do trên bãi biển.
Luật sư Phạm Thanh Hữu, Đoàn Luật sư TP HCM, cho biết nếu có biển cấm, người vi phạm có thể bị xử phạt hoặc truy cứu trách nhiệm; trường hợp chưa có biển báo, vẫn phải đảm bảo an toàn.
Năm trước, tỉnh Bình Định và Phú Yên từng xử phạt người lái ôtô vào bãi biển đông người do gây nguy hiểm.
Ngoài ôtô, còn nhiều phương tiện cơ giới, môtô nước chạy trên tự do trên bãi biển.
Luật sư Phạm Thanh Hữu, Đoàn Luật sư TP HCM, cho biết nếu có biển cấm, người vi phạm có thể bị xử phạt hoặc truy cứu trách nhiệm; trường hợp chưa có biển báo, vẫn phải đảm bảo an toàn.
Năm trước, tỉnh Bình Định và Phú Yên từng xử phạt người lái ôtô vào bãi biển đông người do gây nguy hiểm.
Bãi biển Châu Tân về đêm.
Hiện Quảng Ngãi kêu gọi doanh nghiệp đầu tư phát triển khu vực này. Ông Phan Đình Chí, Chủ tịch xã Đông Sơn, cho biết khi bãi biển được đầu tư bài bản, việc tổ chức, quản lý du lịch ở đây sẽ theo hướng an toàn, trật tự.
Bãi biển Châu Tân về đêm.
Hiện Quảng Ngãi kêu gọi doanh nghiệp đầu tư phát triển khu vực này. Ông Phan Đình Chí, Chủ tịch xã Đông Sơn, cho biết khi bãi biển được đầu tư bài bản, việc tổ chức, quản lý du lịch ở đây sẽ theo hướng an toàn, trật tự.
Tin Gốc: Vnexpress
Luật mở rộng nhóm được trợ giúp pháp lý, trong đó người lao động có thu nhập thấp khi là người bị buộc tội hoặc bị hại trong vụ án hình sự sẽ được hỗ trợ nhằm bảo đảm tốt hơn quyền lợi trong tố tụng. Chính phủ cho biết quy định này giúp tăng khả năng tiếp cận công lý cho nhóm yếu thế.
Bên cạnh đó, luật cơ bản giữ nguyên các nhóm đã được trợ giúp pháp lý theo quy định hiện hành, nhưng cụ thể hóa hơn. Đó là: người có công với cách mạng; thân nhân liệt sĩ và người có công nuôi liệt sĩ; người thuộc hộ nghèo, cận nghèo; người nhiễm chất độc da cam; người khuyết tật; trẻ em; người dân tộc thiểu số ở vùng kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn; người dân tộc thiểu số rất ít người; người cao tuổi, người bị bạo lực gia đình, người nhiễm HIV đang hưởng trợ cấp xã hội hằng tháng.
Người gặp khó khăn đột xuất do thiên tai, hỏa hoạn cũng được trợ giúp pháp lý trong các vụ việc liên quan trực tiếp đến việc khắc phục hậu quả. Người từ đủ 16 tuổi đến dưới 18 tuổi trong nhiều vai trò như bị tố giác, bị kiến nghị khởi tố, bị giữ trong trường hợp khẩn cấp, bị buộc tội, bị hại, người làm chứng, người chấp hành biện pháp xử lý chuyển hướng hoặc phạm nhân theo Luật Tư pháp người chưa thành niên đều thuộc diện được trợ giúp.
Ngoài ra, nạn nhân và người đang trong quá trình xác định là nạn nhân của hành vi mua bán người, người dưới 18 tuổi đi cùng; cá nhân bị thiệt hại nhưng không thuê người bảo vệ quyền lợi theo Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước; người nước ngoài theo điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên cũng được trợ giúp pháp lý.
Chính phủ cho biết việc xác định đối tượng được trợ giúp pháp lý dựa trên các chính sách xã hội như giảm nghèo, ưu đãi người có công, chính sách dân tộc và điều kiện kinh tế - xã hội của đất nước. Luật quy định rõ tiêu chí, điều kiện áp dụng với từng nhóm để bảo đảm minh bạch, khả thi.
Theo luật, Trung tâm trợ giúp pháp lý nhà nước có thể thành lập chi nhánh là đơn vị phụ thuộc. Trung tâm chịu trách nhiệm toàn bộ hoạt động của chi nhánh. Căn cứ nhu cầu và điều kiện thực tế, Chủ tịch UBND cấp tỉnh quyết định việc thành lập chi nhánh.
Chính phủ quy định chi tiết về tổ chức, hoạt động của Trung tâm trợ giúp pháp lý nhà nước và các chi nhánh, cũng như trình tự, thủ tục thành lập, sáp nhập hoặc giải thể.
Luật cũng quy định tiêu chuẩn trợ giúp viên pháp lý, gồm có phẩm chất đạo đức tốt; trình độ cử nhân luật trở lên; đã được đào tạo nghề luật sư hoặc thuộc diện được miễn đào tạo; đã qua thời gian tập sự hành nghề luật sư hoặc tập sự trợ giúp pháp lý; bảo đảm sức khỏe.
Chủ tịch UBND cấp tỉnh có thẩm quyền bổ nhiệm, cấp thẻ, miễn nhiệm và thu hồi thẻ trợ giúp viên pháp lý.
Luật có hiệu lực từ 1/1/2027.
Tin Gốc: Vnexpress
Thời Sự
TP.HCM: Va chạm xe bồn trên đường Nguyễn Duy Trinh, cô gái trẻ tử vong tại chỗ
Ngày 31.5, Công an TP.HCM phối hợp các đơn vị liên quan khám nghiệm hiện trường, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn giao thông giữa xe bồn trộn bê tông và xe máy xảy ra trên đường Nguyễn Duy Trinh (phường Long Trường) khiến cô gái trẻ tử vong tại chỗ.
Thông tin ban đầu, khoảng hơn 12 giờ cùng ngày, nam tài xế điều khiển xe bồn trộn bê tông biển số 51L-308.xx lưu thông trên đường Nguyễn Duy Trinh theo hướng từ đường Võ Chí Công về cảng Phú Hữu. Trên xe có treo bảng "xe phục vụ dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành".
Khi đến khu vực giao lộ Nguyễn Duy Trinh - Gò Cát, phương tiện xảy ra va chạm với xe máy biển số 77C1-907.xx do một cô gái điều khiển chạy cùng chiều bên phải.
Cú va chạm khiến nạn nhân ngã xuống đường và tử vong tại chỗ. Tại hiện trường, xe máy nằm sát bên hông xe bồn, giao thông qua khu vực bị ảnh hưởng.
Danh tính nạn nhân được xác định là N.N.H.A (25 tuổi, quê ở Đồng Nai).
Nhận tin báo, Đội CSGT Cát Lái (Phòng CSGT Công an TP.HCM) cùng Công an phường Long Trường nhanh chóng có mặt phong tỏa hiện trường, điều tiết giao thông và trích xuất dữ liệu camera an ninh phục vụ công tác điều tra.
Đáng chú ý, vụ tai nạn xảy ra vào thời điểm đường Nguyễn Duy Trinh đang áp dụng khung giờ hạn chế phương tiện tải trọng lớn lưu thông. Theo quy định, đoạn đường Nguyễn Duy Trinh từ Võ Chí Công đến Nguyễn Thị Tư cấm xe trên 3,5 tấn lưu thông trong khung giờ từ 11 giờ đến 13 giờ nhằm giảm ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông cho người dân.
Đường Nguyễn Duy Trinh là một trong những tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực cảng Phú Hữu, cảng Cát Lái với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các trục đường lớn ở phía đông TP.HCM. Tuyến đường này thường xuyên có mật độ xe container, xe bồn, xe tải nặng lưu thông dày đặc, trong khi nhiều đoạn mặt đường còn hẹp, từng được cơ quan chức năng xác định là khu vực tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Vụ tai nạn đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.
Tin Gốc: Thanh Niên