Nếu để cây xanh ngã vào đường dây điện, hoặc nhánh cây khô cháy bị gió thổi dính vào đường điện thì hiểm họa thật khôn lường.
Bà con vùng ngoại thành TP.HCM, nhất là các xã vùng sâu, vùng xa của huyện Củ Chi (cũ) thường có thói quen tận dụng mảnh đất trống của gia đình (dọc theo đường giao thông nông thôn liên xã, đường bê tông trong ấp) để trồng các loại cây xanh kiếm thêm chút tiền thu nhập. Các loại cây thường được trồng dưới đường dây điện trung, hạ thế, gồm: tre, trúc, tràm, bạch đàn.
Khi cây còn nhỏ, tán lá không rộng, bà con xem đó là chuyện bình thường không có gì đáng nói. Nhưng khi cây phát triển thân lớn, đọt cây vươn cao gần sát đường dây điện trung hay hạ thế đi ngang thì anh em ngành điện lực Củ Chi phải tốn nhiều công sức. Thường phải phát quang cây xanh, cây hoang dại để đường dây điện luôn được thông thoáng bảo đảm an toàn điện nhất là vào mùa mưa.
Có lần anh Trình (thuộc Đội Quản lý điện Công ty Điện lực Củ Chi) chia sẻ với tôi rằng: vào mùa khô người dân thu hoạch tre, trúc, tràm, bạch đàn xong thì các nhánh, lá cây bà con chặt bỏ vương vãi khắp nơi trên mặt đất. Người ta không chịu khó dọn vệ sinh cho sạch, không gom cành, nhánh lại để chở đến nơi tập kết rác của địa phương chờ xe của công ty thu gom chở đi tiêu hủy. Bà con hết sức vô tư đốt luôn nhánh, lá cây khô… cho tiện.
Nếu trong khi đốt mà gặp gió thổi, lốc cuốn, “ông trốt” xoáy vòng sẽ làm nhánh lá cây cháy bay lên vướng phải vào đường dây điện, sẽ gây sự cố lưới điện; có thể làm cháy, nổ thiết bị điện của ngành điện gây mất điện diện rộng, hoặc có thể gây tai nạn.
Vào mùa mưa bão cây có nguy cơ bị ngã đổ, va quệt nếu cây được trồng không đảm bảo quy định của ngành điện, vi phạm khoảng cách an toàn với lưới điện cao áp. Việc này cũng có thể gây sự cố gây mất điện diện rộng, nguy cơ cháy nổ, tai nạn cho con người.
Nghe anh Trình nói như vậy tôi mới nhớ câu chuyện người dân mình có thói quen đốt lá cây khô mà bất cẩn, chủ quan nên suýt gây thiệt hại lớn tài sản của ngành điện và bưu chính – viễn thông.
Đó là câu chuyện gần cuối năm học 2023, buổi trưa tôi đi dạy về nhà trên đường Nguyễn Thị Rành gần cầu Bàu Đưng thuộc xã An Nhơn Tây, TP.HCM, tôi thấy phía bên phải người ta đốt nhánh lá cây trúc khô sau khi thu hoạch bán cây, chà nhánh. Lửa cháy nhanh vì trời đang nắng mà có gió thổi. Lửa cháy lan hơn 100 mét, cháy cả hàng trúc còn xanh và cây khô, khói bay mịt mù.
Khi đó, tôi thấy ngọn lửa cháy lên cao sát với dây điện hạ thế và dây mạng internet kéo đi ngang. Nhưng rất may hai hệ thống dây điện này chưa bị ảnh hưởng.
Để mọi người an toàn khi sử dụng điện thì việc cắt tỉa cây hằng tháng, hằng quý, hằng năm của Công ty Điện lực Củ Chi luôn được Ban lãnh đạo chú ý đặt lên hàng đầu, xem đây là việc làm rất cần thiết.
Việc phát quang cây xanh để thông thoáng lưới điện – vừa an toàn cho người dân sử dụng điện và tiết kiệm không ít tiền của nhà nước bỏ ra để khắc phục sự cố hư hỏng, cháy nổ thiết bị của ngành điện.
Kỷ niệm 50 năm ngành điện thành phố mang tên Bác, tôi chỉ giới thiệu một góc nhỏ về đội ngũ anh em của Công ty Điện lực Củ Chi chăm sóc khách hàng rất có trách nhiệm, dù việc rất nhỏ là làm thật tốt công tác phát quang cây xanh dọc theo đường dây điện.
Nhờ vậy, dòng điện luôn luôn thông suốt, không bị gián đoạn và gây ra sự cố cháy nổ – một nhiệm vụ mà Công ty Điện lực Củ Chi còn nặng nề hơn “phát quang bụi rậm”. Nhất là ở giai đoạn mới ngành điện phải chuyển đổi số trong mọi hoạt động nhằm giúp xã hội ngày càng phát triển, đời sống của người dân ngày càng nâng cao.
Sau phản ánh của Báo Thanh Niên, cơ quan chức năng đã chính thức mở dải phân cách trên tỉnh lộ 8 (khu vực trước Công ty TNHH Việt Nam Samho và một công ty gỗ đối diện đoạn giáp ranh xã Bình Mỹ và xã Phú Hòa Đông, TP.HCM) khu vực có đông công nhân băng ngang đường, giúp người lao động chấm dứt cảnh leo rào nguy hiểm để kịp giờ làm.
Ghi nhận tại khu vực vừa được mở dải phân cách để qua đường, không khí phấn khởi hiện rõ trên gương mặt của hàng ngàn công nhân và người dân địa phương. Trước đó, để vào ca làm việc đúng giờ, nhiều người phải lựa chọn giữa việc đi vòng rất xa hoặc liều mình leo qua hàng rào sắt cao trên tỉnh lộ 8 (đoạn giáp ranh xã Bình Mỹ và xã Phú Hòa Đông, TP.HCM) giữa dòng xe tải tấp nập để qua đường đến chỗ làm.
Bà Lê Thị Thanh (66 tuổi, ở tại địa phương) cho biết: "Làm cái này xong mấy cô mừng lắm, con cháu đi làm thuận tiện, gần hơn nhiều. Trước đây nhìn tụi nó leo rào mà xe tải chạy rần rần, cô thấy nguy hiểm lắm. Đi trễ thì bị trừ tiền, có đứa bảo bị trừ tới 600.000 đồng, nên tụi nó cứ liều mình mà leo đại".
Cùng chung tâm trạng, chị Ni - một công nhân thường xuyên di chuyển qua đoạn đường này chia sẻ: "Rất là dễ dàng luôn! Giờ có đường rồi, dù có đi trễ một chút cũng không phải gấp gáp leo rào như hồi trước. Hồi đó biết là nguy hiểm, nhưng nếu không leo thì bị công ty cảnh cáo hoặc trừ lương, nên đành nhắm mắt làm liều".
Việc mở dải phân cách để qua đường không chỉ giải quyết bài toán an toàn giao thông mà còn giúp việc kinh doanh, buôn bán của người dân xung quanh khởi sắc trở lại sau thời gian dài bị chia cắt.
Anh Bảo, một người dân chứng kiến quá trình thi công, cho biết: "Cơ quan chức năng làm đêm làm ngày, đến sáng 6.5 là hoàn thiện cho bà con đi luôn. Thấy bà con đi lại nề nếp, không còn cảnh leo trèo đủ kiểu như trước, ai cũng mừng. Có người còn bảo mừng như đón năm mới vậy, cả người bán hàng lẫn công nhân đều phấn khởi vì có lối đi về an toàn".
Chị H.T.T, một hộ dân tại khu vực, cho biết thêm trước đây người dân đã nhiều lần kiến nghị nhưng chưa được giải quyết. "Từ khi báo chí lên tiếng phản ánh, cơ quan chức năng đã vào cuộc rất nhanh. Sáng nay thấy công nhân đi lại rạng rỡ, mình cũng vui lây", chị H.T.T bày tỏ.
Dù rất phấn khởi khi được mở dải phân cách để qua đường, tuy nhiên nhiều người dân vẫn còn lo ngại về tốc độ của các phương tiện lưu thông qua khu vực này, đặc biệt là vào các khung giờ ngoài cao điểm khi xe tải được phép hoạt động.
Anh Trần Thanh Thắng kiến nghị: "Lối đi này rất tiện nhưng xe tải chạy lẹ quá. Cần phải làm thêm gờ giảm tốc. Nếu không có gờ giảm tốc thì xe máy hay ô tô chạy nhanh qua đây vẫn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho công nhân đi bộ".
Đồng quan điểm, anh Huỳnh Quốc Khánh phân tích: "Hiện tại đã có biển báo nhưng tôi mong muốn cơ quan chức năng lắp đặt thêm gờ giảm tốc dày hơn, gờ giảm tốc hiện tại 'hơi yếu'. Có như vậy, tài xế mới nhận diện được khu vực có người đi bộ băng qua để chủ động giảm tốc độ, giúp việc đi lại của bà con được an toàn tuyệt đối".
Một đoạn video chia sẻ trên mạng xã hội những ngày gần đây về việc xe máy rẽ phải qua tiểu đảo khi đèn đỏ đã thu hút hàng nghìn lượt bình luận trái chiều. Nhiều người cho rằng có tiểu đảo thì được phép rẽ phải liên tục, trong khi không ít ý kiến khẳng định nếu phía trước có vạch dừng chờ đèn thì vẫn phải dừng lại.
Tranh cãi xuất phát từ một giao lộ có bố trí tiểu đảo rẽ phải. Theo nội dung video, tại đây vạch dừng chờ tín hiệu đèn được kẻ trước tiểu đảo và trước cụm đèn tín hiệu. Người đăng tải cho rằng trong trường hợp này, người điều khiển phương tiện phải dừng trước vạch khi đèn đỏ, chỉ được đi tiếp khi đèn xanh hoặc có tín hiệu cho phép rẽ phải.
Ngay dưới phần bình luận, nhiều ý kiến bày tỏ sự đồng tình.
Tài khoản Thủy Sinh lại nhận định trường hợp này phải dừng đèn đỏ vì tiểu đảo nằm phía sau vạch dừng, đồng thời không có đèn tín hiệu riêng hoặc biển báo cho phép rẽ phải liên tục.
Một số người cũng cho rằng cách tổ chức giao thông hiện nay dễ gây nhầm lẫn. Tài khoản Trưởng Đại Hiệp nhận xét vạch dừng khá mờ, khi lưu lượng xe đông rất khó quan sát. Nhiều ý kiến khác bày tỏ lo ngại người dân có thể vô tình vi phạm nếu không nắm rõ quy định.
Ở chiều ngược lại, không ít người cho rằng cứ có tiểu đảo là được phép rẽ phải liên tục.
Tài khoản Bảo Minh cho rằng vạch dừng chỉ là nơi để phương tiện dừng chờ tín hiệu đèn, còn nếu nhánh rẽ phải không chịu sự điều khiển của đèn tín hiệu thì việc dừng lại là không cần thiết.
Tài khoản Ba Sunny bình luận đèn tín hiệu và vạch dừng chỉ áp dụng cho các phương tiện đi thẳng hoặc rẽ trái, còn nhánh rẽ phải qua tiểu đảo được thiết kế nhằm giảm ùn tắc nên có thể lưu thông liên tục.
Tài khoản Phong Lê cũng cho rằng phương tiện rẽ phải trong trường hợp này không đi qua vị trí đặt đèn tín hiệu nên không thể xem là vượt đèn đỏ. Một số ý kiến khác đặt câu hỏi nếu không cho rẽ phải thì việc xây dựng tiểu đảo có còn ý nghĩa hay không.
Theo ghi nhận của phóng viên tại giao lộ Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long (TP.HCM), vạch dừng chờ đèn đỏ tại khu vực này vừa được kẻ lại rõ hơn. Quan sát thực tế cho thấy vạch dừng nằm phía trước tiểu đảo rẽ phải và phía trước cụm đèn tín hiệu giao thông.
Người dân sống gần đây cho biết vẫn thường xuyên thấy một số ô tô, xe máy rẽ phải khi đèn đỏ tại giao lộ này.
Trao đổi với Thanh Niên, lãnh đạo một đội CSGT cho biết tại giao lộ này, tất cả phương tiện khi gặp đèn đỏ đều phải dừng trước vạch dừng. Người điều khiển phương tiện không được rẽ phải liên tục bởi vạch dừng đã được bố trí trước tiểu đảo.
Theo CSGT, nhiều người thường hiểu nhầm rằng có tiểu đảo là được phép rẽ phải khi đèn đỏ. Tuy nhiên việc được rẽ phải liên tục hay không còn phụ thuộc vào tổ chức giao thông cụ thể tại từng giao lộ, vị trí vạch dừng, hệ thống đèn tín hiệu và biển báo đi kèm.
Đại diện đơn vị phụ trách địa bàn cho biết lực lượng chức năng đang nghiên cứu đề xuất lắp thêm đèn tín hiệu dành riêng cho hướng rẽ phải liên tục tại giao lộ này.
Như vậy, với trường hợp giao lộ Phan Đăng Lưu - Phan Xích Long hiện nay, người điều khiển phương tiện gặp đèn đỏ phải dừng trước vạch dừng và không được rẽ phải liên tục qua tiểu đảo.
