Thực hiện chỉ đạo trên, Chính phủ đã giao Bộ Tài chính xây dựng đề án trình Chính phủ trong tháng 5 này. Nếu được thông qua, doanh nghiệp sẽ chỉ cần làm việc với một cơ quan duy nhất thay vì chạy đi chạy lại nhiều nơi như hiện nay.

Hiện tại, mỗi lô hàng xuất khẩu, doanh nghiệp phải làm việc với rất nhiều cơ quan khác nhau như hải quan, kiểm dịch động vật, kiểm dịch thực vật, kiểm tra an toàn thực phẩm, kiểm tra chất lượng, các tổ chức đánh giá sự phù hợp và phòng thử nghiệm.

Xong các thủ tục kiểm tra chuyên ngành nói trên mới quay lại làm việc tiếp với hải quan để thông quan hàng hóa. Các công đoạn mất rất nhiều thời gian, tiền bạc cùa doanh nghiệp.

Từ thực tế trên, Cục Hải quan đề xuất xây dựng mô hình mới theo hướng doanh nghiệp chỉ nộp một bộ hồ sơ trên hệ thống hải quan điện tử và Cơ chế một cửa quốc gia thay vì phải nộp cho nhiều cơ quan khác nhau như hiện nay.

Theo đó, cơ quan hải quan sẽ là đầu mối tiếp nhận hồ sơ kiểm tra chuyên ngành, phối hợp với các tổ chức đánh giá sự phù hợp, phòng thử nghiệm và căn cứ kết quả kiểm tra để thực hiện thông quan hàng hóa. Mô hình này sẽ giúp doanh nghiệp giảm số lần khai báo, giảm đầu mối tiếp xúc, rút ngắn thời gian thông quan và giảm chi phí tuân thủ.

Với ngành hải quan, việc tập trung dữ liệu trên một hệ thống sẽ giúp cơ quan này xây dựng cơ chế quản lý rủi ro thống nhất, nâng cao hiệu quả giám sát và kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu.

Đây cũng là cách làm được tham khảo kinh nghiệm của Hải quan Trung Quốc. Từ năm 2018, Trung Quốc đã thực hiện việc hợp nhất nhiều chức năng kiểm tra chuyên ngành về cơ quan hải quan, bao gồm kiểm dịch động vật, kiểm dịch thực vật, kiểm dịch y tế và kiểm tra an toàn thực phẩm.

Dự kiến, lộ trình triển khai đề án này chia làm 2 giai đoạn. Từ nay đến 2030, ưu tiên triển khai tại các cửa khẩu biên giới đường bộ với Trung Quốc; sau năm 2030 sẽ mở rộng ra các loại hình cửa khẩu khác như: đường sắt, đường biển và hàng không.

Trong diễn biến khác, từ ngày 1.6 tới, Cục Hải quan chính thức thí điểm mô hình thông quan tập trung tại Chi cục Hải quan khu vực III – Hải Phòng. Theo mô hình này, việc tiếp nhận và kiểm tra hồ sơ sẽ tập trung tại một đầu mối duy nhất là Đội thông quan, thay vì phân tán tại nhiều đơn vị như hiện nay.

Tự doanh bứt phá, Chứng khoán An Bình lãi đậm

Tin Gốc: Thanh Niên

Kinh Tế

Đẩy mạnh tiết kiệm điện, nâng cao hiệu quả vận hành tại Nhiệt điện Mông Dương

Posted on 08-07-2026 by Tin Tức

Kinh Tế

Tiếp tục kiến nghị bỏ quy định 'đạp lút ga'

Posted on 03-04-2026 by Tin Tức

Theo Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam, các đơn vị thành viên nhất trí ủng hộ chủ trương tăng cường quản lý công tác đăng kiểm và kiểm định khí thải, thực hiện lộ trình kiểm soát khí thải nói chung. Tuy nhiên, hiệp hội cũng mong muốn cơ quan quản lý rà soát các văn bản quy phạm pháp luật để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp và người dân theo đúng tinh thần chỉ đạo của Đảng và Chính phủ.

Cụ thể, sau thời gian triển khai thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô theo hướng dẫn tại văn bản số 534/ĐKVN-PTGTĐB. Hiệp hội nhận được nhiều ý kiến phản ánh của các thành viên Hiệp hội về những bất hợp lý trong việc thực hiện kiểm định khí thải đối với xe dầu. Hiệp hội đã có văn bản kiến nghị số 21/CV-HH ngày 19/3/2026 gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam và Cục Đăng kiểm đã tổ chức họp để xem xét các nội dung mà hiệp hội đã kiến nghị. Tuy nhiên, các nội dung kiến nghị của hiệp hội đã không được xem xét và giải quyết thỏa đáng.

Từ dự án trở thành điểm đến: Hành trình đang hiện hữu tại Vega City

Trong thời gian này, hiệp hội tiếp tục nhận được các ý kiến phản đối sự bất hợp lý đối với yêu cầu phải đạp ga ở mức tối đa trong thời gian 1 giây khi kiểm định khí thải ô tô. Việc yêu cầu tăng ga đến hết hành trình trong thời gian rất ngắn (≤ 1giây) cần được đánh giá lại về mức độ phù hợp trong bối cảnh điều kiện khai thác thực tế của đội xe diesel tại Việt Nam. "Trước khi Cục Đăng kiểm ban hành văn bản 534/ĐKVN-PTGTĐB thì các trạm đăng kiểm vẫn kiểm định theo quy chuẩn mà cơ quan có thẩm quyền ban hành; không yêu cầu các xe dầu phải đạp hết ga mà vẫn xác định được mức phát thải của xe. Vì sao vẫn công nghệ đó mà lại yêu cầu phải đạp hết ga mới xác định được mức phát thải của xe dầu?", Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam nêu vấn đề.

"Hiện nay, trong số các xe dầu đang lưu hành hầu hết đã lắp bộ hạn chế tốc độ vòng tua máy; nhưng ngưỡng hạn chế tốc độ thường cao hơn tốc độ ứng với công suất cực đại. Nếu đo khí thải ở tốc độ này sẽ gây rủi ro cho động cơ và trị số phát thải cũng không sát với thực tế khi phương tiện hoạt động trên đường".

Theo các ý kiến góp ý, việc đo khí thải theo phương cách này gây ra nhiều hệ lụy: Ở mức nhẹ thì gây hao mòn các chi tiết của động cơ, vì dầu bôi trơn chưa được bơm lên đầy đủ để bôi trơn các bề mặt chi tiết diễn ra sự tiếp xúc quay, trượt giữa các chi tiết... Trong một số trường hợp, phép thử ở trạng thái tăng tốc đột ngột có thể trở thành yếu tố kích hoạt rủi ro (do chế độ thử) trở thành yếu tố gây hư hỏng phương tiện, nhất là những phương tiện đã hoạt động lâu năm nhưng vẫn hoạt động bình thường trong điều kiện thực tế. Việc yêu cầu đạp hết ga nhiều lần khi kiểm định làm gia tăng khói bụi trong các trạm kiểm định cũng là vấn đề cần hạn chế.

Từ những ý kiến phản ảnh này, Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam kiến nghị việc siết chặt quản lý phải có căn cứ khoa học và thực tiễn để giảm thiểu tới mức thấp nhất những hệ lụy, gây khó khăn, làm tăng chi phí không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp. Cụ thể, khi kiểm định xe dầu thì chỉ yêu cầu đạp ga đến ngưỡng vòng tua máy đến giới hạn mà công suất động cơ đạt tối đa (trị số này tùy theo từng mác xe đều đã có chỉ dẫn trong hồ sơ kỹ thuật của xe). Hiệp hội cũng kiến nghị bãi bỏ quy định yêu cầu chủ xe (lái xe) ký cam kết chịu trách nhiệm nếu xe bị hư hỏng trong khi kiểm định.

Hà Nội đề xuất nhiều mức phạt mới, nặng với hành vi lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường

Nguồn: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-kien-nghi-bo-quy-dinh-dap-lut-ga-185260403153804442.htm

Kinh Tế

Giá USD hôm nay 4.7.2026: EUR, bảng ANH… tiếp tục tăng

Posted on 04-07-2026 by Tin Tức

Các ngân hàng giữ nguyên giá USD vào cuối tuần. Vietcombank mua vào 26.073 - 26.103 đồng, bán ra 26.463 đồng. ACB mua vào 26.080 - 26.110 đồng, bán ra 26.463 đồng. Sacombank mua vào 26.095 đồng, bán ra 26.463 đồng…

Ngược lại, các ngoại tệ khác tiếp tục tăng. Tại Vietcombank, giá EUR tăng 60 đồng, mua vào 29.304 - 29.600 đồng, bán ra 30.849 đồng; bảng Anh tăng 20 đồng, mua vào 34.219 - 34.565 đồng, bán ra 35.672 đồng; yen Nhật mua vào 158,04 - 159,63 đồng, bán ra 169,87 đồng…

Giá USD trên thị trường thế giới tăng nhẹ, chỉ số USD-Index thêm 0,02 điểm, lên 100,88 điểm. Đồng USD chịu áp lực giảm sau khi báo cáo cho thấy tăng trưởng việc làm tại Mỹ trong tháng 6 chậm lại đáng kể, trong khi số liệu việc làm của hai tháng trước cũng được điều chỉnh giảm. Những diễn biến này khiến giới đầu tư cắt giảm kỳ vọng về khả năng Fed sẽ sớm nâng lãi suất. Theo công cụ CME FedWatch, thị trường hiện chỉ dự đoán khoảng 45% khả năng Fed tăng lãi suất tại cuộc họp chính sách vào tháng 9.

Đà suy yếu trên diện rộng của đồng bạc xanh cũng giúp đồng EUR tăng lên mức 1,144 USD/EUR, sau khi chạm đỉnh gần hai tuần trong phiên giao dịch trước đó. Tính chung cả tuần, đồng tiền chung châu Âu đã tăng khoảng 0,5% so với đồng USD. Đồng bảng Anh tăng lên mức 1,3352 USD, ghi nhận mức tăng 1,1% trong tuần, mạnh nhất trong gần ba tháng.

Ngoài ra, yen Nhật phục hồi, tăng lên dưới ngưỡng 161 yen/USD. Tuy nhiên, thị trường vẫn thận trọng trước nguy cơ giới chức Nhật Bản can thiệp vào thị trường ngoại hối, sau khi đồng yên bất ngờ tăng mạnh trong phiên giao dịch ngày thứ Năm, kéo đồng tiền này rời mức thấp nhất trong 40 năm là 162,84 yen/USD. Trong phiên giao dịch mới nhất, đồng yen đứng ở mức 161,25 yên/USD.

Tin Gốc: Thanh Niên

Kinh Tế

Đề xuất hải quan làm đầu mối kiểm tra chuyên ngành

Tin Tức Giải Trí

chuyên mục Báo Mới

Liên hệ Báo Mới