Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM vừa có báo cáo kết quả khảo sát, thăm dò dư luận xã hội về sự quan tâm và kỳ vọng của cán bộ, đảng viên và Nhân dân TP.HCM đối với việc xây dựng và ban hành Luật Đô thị đặc biệt.
Với gần 100.000 lượt tham gia, khảo sát cho thấy đa số cán bộ, đảng viên và Nhân dân không chỉ quan tâm đến việc xây dựng một đạo luật mới cho TP.HCM mà còn thể hiện kỳ vọng ngày càng rõ nét đối với yêu cầu đổi mới mô hình quản trị đô thị, hoàn thiện cơ chế phát triển phù hợp với vị trí, vai trò của TP.HCM trong giai đoạn mới.
Tỉ lệ này cũng phản ánh tâm lý, kỳ vọng ngày càng rõ nét của người dân TP.HCM đối với nhu cầu đổi mới mô hình quản trị, tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển và nâng cao chất lượng sống.
Người dân đang đặt nhiều kỳ vọng vào khả năng Luật Đô thị đặc biệt sẽ tạo ra các cơ chế đủ mạnh để thành phố chủ động hơn trong quản lý, điều hành và giải quyết các vấn đề thực tiễn đang đặt ra như cải cách thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông, chỉnh trang đô thị, giảm ùn tắc, ngập nước, nâng cao chất lượng dịch vụ công, cải thiện môi trường sống và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân, doanh nghiệp.
Cán bộ, đảng viên và Nhân dân đánh giá rất cao sự cần thiết của việc xây dựng và ban hành Luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM. Nhiều ý kiến cho rằng với quy mô dân số lớn, tốc độ đô thị hóa nhanh, yêu cầu quản lý ngày càng phức tạp và vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước, TP.HCM cần có một khuôn khổ pháp lý riêng, phù hợp với đặc thù phát triển đô thị đặc biệt.
Dư luận cũng kỳ vọng luật sẽ tạo cơ sở để TP.HCM mạnh dạn đổi mới mô hình quản trị đô thị, tăng cường phân cấp, phân quyền, nâng cao tính tự chủ, tháo gỡ các điểm nghẽn về cơ chế, thủ tục và huy động hiệu quả các nguồn lực đầu tư phát triển.
Người dân TP.HCM thể hiện sự quan tâm đối với những nội dung gắn trực tiếp với chất lượng quản trị đô thị và chất lượng sống của người dân. Trong đó nhóm chính sách về môi trường và nâng cao chất lượng sống nhận được tỉ lệ đồng thuận cao nhất.
Song song đó, người dân đặt ra yêu cầu rất cao về hiệu quả quản trị, tính minh bạch và trách nhiệm giải trình trong tổ chức thực hiện. Kỳ vọng của người dân không dừng lại ở việc ban hành các cơ chế đặc thù, mà quan trọng hơn là các cơ chế đó phải thực sự phát huy hiệu quả trong thực tiễn, tạo chuyển biến rõ nét trong quản lý đô thị và đời sống.
Nội dung được kỳ vọng cao nhất là thúc đẩy phát triển kinh tế, sau đó là nâng cao chất lượng dịch vụ công, tăng quyền tự chủ cho thành phố, giải quyết các vấn đề đô thị, nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống người dân, phát triển hạ tầng giao thông, đô thị thông minh, thu hút và đãi ngộ nhân tài, chuyên gia và tạo môi trường đầu tư kinh doanh cho doanh nghiệp.
Nhiều cán bộ, đảng viên và Nhân dân TP.HCM cũng đề xuất nhiều giải pháp cần ưu tiên để phát huy hiệu quả Luật Đô thị đặc biệt. Trong đó kiến nghị về đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm thời gian xử lý có tỉ lệ cao nhất.
Có ý kiến cho rằng cần công khai, minh bạch toàn bộ quy trình thực hiện các cơ chế, chính sách. Nhiều ý kiến đề xuất tăng trách nhiệm, kiểm tra, giám sát đội ngũ cán bộ thực thi, đẩy mạnh ứng dụng chuyển đổi số trong quản lý, thường xuyên lấy ý kiến người dân và doanh nghiệp, xây dựng cơ chế kiểm soát quyền lực chặt chẽ và tăng cường phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị.
Nhìn chung, người dân TP.HCM kỳ vọng các giải pháp triển khai Luật Đô thị đặc biệt phải thực sự tạo ra chuyển biến cụ thể, dễ cảm nhận trong đời sống hằng ngày, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ máy chính quyền và khả năng phục vụ Nhân dân.
Một bạn đọc gửi câu hỏi: "Tôi đang sinh sống tại khu vực An toàn khu cách mạng nhưng hiện đang tham gia bảo hiểm y tế theo diện người lao động do doanh nghiệp đóng. Vậy khi đi khám chữa bệnh bằng bảo hiểm y tế, tôi có được hưởng 100% chi phí khám chữa bệnh hay không?".
Trả lời thắc mắc, ông Nguyễn Quốc Thanh, Phó giám đốc Bảo hiểm xã hội TP.HCM, cho biết:
Theo quy định hiện hành, người thuộc đối tượng này được hưởng 100% chi phí khám, chữa bệnh bảo hiểm y tế trong phạm vi quyền lợi và mức hưởng theo quy định khi đi khám, chữa bệnh đúng quy định.
Đáng chú ý, chính sách này không chỉ áp dụng đối với người được cấp thẻ bảo hiểm y tế theo nhóm do ngân sách nhà nước đóng, mà còn áp dụng đối với người đang tham gia bảo hiểm y tế theo các nhóm đối tượng khác. Trong đó có người lao động tham gia bảo hiểm y tế bắt buộc tại doanh nghiệp, nếu đủ điều kiện xác định là người đang thường trú tại xã, phường an toàn khu theo quy định.
Tuy nhiên, để được xác định đúng mức hưởng bảo hiểm y tế người dân cần bảo đảm thông tin thường trú được cập nhật, đồng bộ đầy đủ với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, Cơ sở dữ liệu về cư trú và dữ liệu quản lý của cơ quan bảo hiểm xã hội.
Theo Quy trình phối hợp ban hành kèm Quyết định số 3439 ngày 25-12-2025 của UBND TP.HCM, UBND cấp xã phối hợp với công an cấp xã thực hiện rà soát, xác nhận dữ liệu cư trú của người dân xã an toàn khu và lập danh sách gửi cơ quan bảo hiểm xã hội để thực hiện tăng, giảm hoặc điều chỉnh thông tin tham gia bảo hiểm y tế theo quy định.
Trường hợp người lao động đang tham gia bảo hiểm y tế tại doanh nghiệp nhưng thuộc diện người dân xã, phường an toàn khu, để được hưởng bảo hiểm y tế 100%, người dân thực hiện thủ tục điều chỉnh mã quyền lợi như sau: sử dụng mẫu TK1-TS có xác nhận của UBND xã, phường và gửi hồ sơ qua dịch vụ bưu chính hoặc nộp hồ sơ trực tiếp tại cơ quan bảo hiểm xã hội nơi cấp thẻ bảo hiểm y tế để thực hiện cập nhật, điều chỉnh mức hưởng bảo hiểm y tế theo quy định.
Mẫu TK1-TS hoặc mẫu số 2 ban hành kèm theo Nghị định số 188 năm 2025 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo hiểm y tế; kèm bản sao dữ liệu thông tin cư trú trên VNEID.
Bảo hiểm xã hội TP.HCM cũng khuyến nghị người dân chủ động kiểm tra thông tin cư trú và thông tin tham gia bảo hiểm y tế trên ứng dụng VssID hoặc liên hệ cơ quan bảo hiểm xã hội, chính quyền địa phương nơi cư trú để được hướng dẫn, hỗ trợ kịp thời, đảm bảo quyền lợi khám chữa bệnh bảo hiểm y tế theo đúng quy định của pháp luật.
Ngày 15.4, tin từ Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh An Giang cho biết đơn vị đang tạm giữ hình sự nhóm nghi phạm thực hiện nhiều vụ cướp tài sản tại 2 tỉnh An Giang và Đồng Tháp.
Các nghi phạm bị tạm giữ gồm: Đ.M.N.K (15 tuổi, ở xã Phú Hựu, tỉnh Đồng Tháp); Nguyễn Công Thành (18 tuổi), N.H.B và L.N.N (cùng 16 tuổi, ở xã Tân Phú Trung, tỉnh Đồng Tháp).
Trước đó, sáng 12.4, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh An Giang nhận tin báo từ Công an xã Long Điền về vụ cướp tài sản, nghi có sử dụng hung khí nguy hiểm, xảy ra trên quốc lộ 80B, đoạn thuộc ấp Long Bình, xã Long Điền.
Theo tin báo, khoảng 2 giờ 30 ngày 12.4, anh P.V.T (42 tuổi, ở xã Phú Hòa, tỉnh An Giang) điều khiển xe máy từ tỉnh Tây Ninh về nhà người thân ở xã Long Điền (An Giang) để dự đám tang. Khi đi đến khu vực ấp Long Bình, xã Long Điền thì có 4 người lạ mặt, đeo khẩu trang đi trên 2 xe máy vượt lên chặn đầu xe, dùng hung khí đe dọa để cướp xe máy và điện thoại di động của anh T.
Ngay sau đó, Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh An Giang phối hợp Công an xã Long Điền khám nghiệm hiện trường, tập trung lực lượng xác minh, truy xét. Bằng các biện pháp nghiệp vụ, lực lượng công an đã nhanh chóng bắt giữ nhóm nghi phạm nêu trên; đồng thời thu giữ các hung khí cùng 1 xe máy là tang vật của vụ cướp và 2 xe máy mà nhóm này dùng làm phương tiện gây án.
Bước đầu, cả nhóm khai nhận khoảng 0 giờ 30 ngày 12.4 đã tụ tập tại nhà N.H.B (thuộc ấp Thạnh Phú, xã Tân Phú Trung, tỉnh Đồng Tháp) để bàn bạc với nhau dùng hung khí đi cướp tài sản người đi đường bán lấy tiền tiêu xài cá nhân.
Khi đi, nhóm này mang theo 1 dao bấm, 1 cây dao tự chế, chở nhau trên 2 xe máy đeo khẩu trang kín mặt, mặc áo khoác dài tay trùm đầu và thống nhất chỉ thực hiện cướp ở những đoạn đường vắng, không có người qua lại.
Phát hiện anh P.V.T chạy xe một mình, cả nhóm chặn đầu xe, dùng dao khống chế, đe dọa để cướp điện thoại di động và xe máy của nạn nhân. Sau đó, cả nhóm về nhà của B. ngủ và đến sáng 12.4 thì bị công an bắt giữ.
Ngoài thực hiện vụ cướp nêu trên, nhóm của B. còn khai nhận đã thực hiện nhiều vụ cướp tài sản khác trên địa bàn 2 tỉnh An Giang và Đồng Tháp.
Công an tỉnh An Giang đang mở rộng điều tra, làm rõ các vụ cướp tài sản khác mà nhóm này đã thực hiện trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp và tỉnh An Giang để xử lý theo quy định của pháp luật.
Bộ Tư pháp vừa công bố hồ sơ thẩm định dự thảo Nghị định xử phạt trật tự an toàn giao thông đường bộ, nhằm sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024 đang có hiệu lực. Dự thảo này do Bộ Công an chủ trì soạn thảo.
Tại dự thảo, Bộ Công an đề xuất phạt tiền từ 12 - 14 triệu đồng đối với người điều khiển xe ô tô không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe (còn gọi là "xe ghép" - PV). Tài xế vi phạm còn bị trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Không chỉ tài xế, chủ phương tiện để cho người làm công điều khiển xe ô tô không kinh doanh vận tải hành khách nhưng chở người có thu tiền hoặc ký hợp đồng, nhận đặt chỗ để chở người trên xe cũng sẽ phải chịu chế tài.
Đề xuất của Bộ Công an được kỳ vọng khắc phục tình trạng cạnh tranh thiếu công bằng trong hoạt động kinh doanh vận tải, tránh thất thu thuế; đồng thời ngăn chặn sự trốn tránh hoạt động quản lý nhà nước về vận tải đường bộ.
Góp ý về nội dung trên, Viện Hàn lâm khoa học xã hội Việt Nam đặt vấn đề về tính khả thi của quy định. Bởi lẽ, để xử phạt lỗi này thì cần xác định có hành vi "thu tiền" đối với xe cá nhân (xe gia đình, xe đi chung). Song, việc chứng minh sẽ là cực kỳ khó khăn nếu không có hành khách hợp tác khai báo hoặc chứng cứ giao dịch điện tử.
"Quy định mức phạt rất cao nhưng thiếu phương pháp xác minh nghiệp vụ rõ ràng dễ dẫn đến xử lý cảm tính hoặc bỏ lọt vi phạm", cơ quan này nêu quan điểm.
Phản hồi, Bộ Công an đề nghị giữ nguyên nội dung như dự thảo. Việc chứng minh vi phạm sẽ được thực hiện theo quy định của luật Xử lý vi phạm hành chính.
Đáng chú ý, có cơ quan đề nghị nâng mức phạt lên 30 - 35 triệu đồng nếu tài xế không kinh doanh vận tải hành khách nhưng vẫn chở người có thu tiền mà gây tai nạn.
Tuy nhiên, cơ quan soạn thảo đề nghị giữ nguyên như dự thảo, vì cho rằng hành vi này không phải nguyên nhân trực tiếp gây tai nạn giao thông, do đó việc quy định chế tài tăng nặng khi xe gây tai nạn giao thông là không phù hợp.
Luật sư Nguyễn Ngọc Hùng, Đoàn luật sư TP.Hà Nội, viện dẫn quy định tại điều 3 luật Xử lý vi phạm hành chính. Theo đó, người có thẩm quyền xử phạt có trách nhiệm chứng minh vi phạm hành chính; cá nhân, tổ chức bị xử phạt có quyền tự mình hoặc thông qua người đại diện hợp pháp chứng minh mình không vi phạm hành chính.
Đề xuất xử phạt "xe ghép" sẽ mang lại một số mặt tích cực như: hạn chế xe dù, trốn thuế, cạnh tranh không lành mạnh, bảo đảm an toàn trong hoạt động kinh doanh vận tải hành khách...
Tuy vậy, muốn xử phạt thì cần chứng minh có yếu tố vi phạm, mà mấu chốt là việc có "thu tiền". Để chứng minh yếu tố này, cơ quan chức năng có thể căn cứ vào các chứng cứ như lời khai của hành khách, dữ liệu điện tử…
Trong đó, lời khai từ phía hành khách là một trong những căn cứ trực tiếp nhất, song lại phụ thuộc nhiều vào sự hợp tác của họ. Có thể xảy ra tình huống hành khách ngại làm việc với cơ quan chức năng, muốn đi nhanh cho được việc, quen biết với tài xế…, khi ấy việc thu thập chứng cứ sẽ khó khăn.
Nhưng lời khai của hành khách không phải là duy nhất, cơ quan chức năng có thể dựa vào các dữ liệu điện tử như hoạt động chuyển khoản, tin nhắn đặt xe, lịch sử cuộc gọi, nội dung đăng tải nhận khách trên mạng xã hội (hội nhóm "xe ghép")…
Vị luật sư khẳng định xử phạt "xe ghép" mang lại những hiệu quả như đã nêu, song cũng đòi hỏi quy trình xử lý chặt chẽ, công khai, minh bạch. Đồng thời, nên có cơ chế phân biệt "xe ghép" chuyên nghiệp nhằm mục đích sinh lời với các tình huống phát sinh trong xã hội như góp tiền xăng để đi cùng xe, tiện đường chở người quen rồi "cảm ơn cốc nước"…
