Ba năm trước, trong một chuyến công tác đến Milan (Ý), anh Nguyễn Hữu Thoại (Hải Phòng) thuê một căn townhouse nhỏ nằm giữa khu phố thương mại sầm uất.
Gia chủ cùng gia đình sinh hoạt tại tầng hai, còn anh Thoại ở căn phòng trên tầng ba. Tầng trệt là quán cà phê nhỏ lúc nào cũng đông khách. Mỗi sáng, từ ô cửa nhìn xuống phố, anh thấy dòng người thong thả đi qua những boutique thời trang, gallery nghệ thuật và quán rượu mang đậm dấu ấn Italy.
“Điều khiến tôi ấn tượng không phải sự xa hoa, mà là cách người ta đặt cuộc sống của mình ngay giữa trung tâm giao thương. Công việc, cộng đồng và nhịp sống đô thị kết nối liền mạch trong cùng một địa chỉ”, anh Thoại nhớ lại.
Sau chuyến đi, vị doanh nhân Hải Phòng bắt đầu thay đổi góc nhìn về khái niệm an cư. Với anh, một ngôi nhà lý tưởng không chỉ là nơi ở, mà còn là một địa chỉ có thể sống, kinh doanh và tận hưởng trong cùng một không gian. Mô hình ấy vốn là chuẩn mực tại những đô thị lâu đời như Venice, Florence hay Milan.
Tại Royal Boulevard giữa tâm đảo Vũ Yên (Hải Phòng), triết lý đó được tái hiện theo ngôn ngữ “thương phố” lấy cảm hứng từ Venice và Tuscany. 100% căn nhà liền kề và biệt thự tứ lập tại đây đều có thể kinh doanh kết hợp an cư. Với thiết kế 4 tầng, diện tích đa dạng từ 62m² đến trên 130m², chủ sở hữu có thể linh hoạt tổ chức công năng theo nhu cầu riêng.
Tầng trệt có thể trở thành showroom, boutique hay quán cà phê đón dòng khách từ phố đảo. Tầng hai phù hợp làm văn phòng hoặc không gian tiếp đối tác. Còn những tầng trên vẫn đảm bảo sự riêng tư cho gia đình. Một số chủ nhân có thể vận hành toàn bộ căn nhà như tổ hợp lưu trú và bán lẻ phục vụ khách du lịch.
“Điều tôi thích nhất ở Royal Boulevard là cảm giác được sống giữa nhịp đô thị thực sự. Buổi sáng có thể xuống quán cà phê ngay dưới nhà, gặp đối tác, đón bạn bè, còn phía trên vẫn là không gian riêng của gia đình. Tôi từng nghĩ những trải nghiệm như vậy chỉ có ở châu Âu”, anh Thoại chia sẻ.
Tâm điểm lễ hội và giao thương sôi động bậc nhất Vinhomes Royal Island
Tại nhiều đô thị lớn trên thế giới, những bất động sản giá trị nhất thường hiện diện ngay trên các trục giao thương sầm uất, nơi dòng người, hoạt động thương mại và sức sống đô thị luôn hiện hữu.
Khảo sát của Espace Immobilier Sanary cho thấy mỗi mét vuông mặt tiền đại lộ Champs-Élysées (Pháp) được giao dịch ở mức trung bình 50.000 – 60.000 euro, cao vượt trội so với nhiều khu vực lân cận. New Bond Street (Anh), Ginza (Nhật Bản) hay Tiêm Sa Chủy (Hồng Kông, Trung Quốc) cũng duy trì giá trị nhờ khả năng giữ dòng khách và nhịp giao thương bền bỉ qua nhiều chu kỳ.
Điểm chung của những khu vực này nằm ở tính khan hiếm. Bởi trong mỗi đô thị, trục trung tâm thương mại gần như không thể nhân bản. Tại Vinhomes Royal Island, vai trò ấy thuộc về Royal Boulevard.
Khu thương phố này nằm bên sông Cấm, trên trục đại lộ Hạnh Phúc – tuyến giao thông huyết mạch của đảo, đồng thời kế cận phố đi bộ ven sông và Quảng trường Châu Âu. Đây cũng là phân khu mở có nhịp sống thương mại, dịch vụ, du lịch và cư dân diễn ra liên tục từ sáng tới đêm.
Nơi đây đồng thời là “trái tim sự kiện” của thành phố đảo, thu hút hàng trăm nghìn lượt khách đổ về mỗi dịp lễ hội. Riêng ngày 2/5 vừa qua, Vinhomes Royal Island đón tới 120.000 lượt khách với chuỗi hoạt động biểu diễn nghệ thuật và giải trí kéo dài xuyên kỳ nghỉ. Trước đó, lễ khai trương Phố đi bộ Vũ Yên từng ghi nhận khoảng 100.000 lượt khách, trong khi dịp Quốc khánh 2025 thu hút khoảng 250.000 lượt người tham gia lễ hội.
Sức hút ấy không chỉ bùng nổ vào các dịp cao điểm, mà được duy trì bền bỉ quanh năm nhờ hệ tiện ích quy mô lớn đã đi vào vận hành như VinWonders, Safari, Vincom Mega Mall, phố đi bộ – công viên Vũ Yên, sân golf 36 hố…
Với chủ nhân Royal Boulevard, hệ sinh thái này mang ý nghĩa kép. Một mặt, chuỗi tiện ích giải trí và thương mại đóng vai trò “thỏi nam châm” hút dòng khách liên tục đổ về phố đảo. Mặt khác, chính hệ sinh thái ấy tạo nên trải nghiệm sống đầy đủ cho cư dân, từ chạy bộ ven sông, gặp gỡ đối tác trên sân golf đến thưởng thức nghệ thuật tại quảng trường, tất cả chỉ trong vài bước chân.
Như Thanh Niên đã đưa tin, HĐND tỉnh Đồng Nai ngày 28.4 đã thông qua Nghị quyết về quyết định chủ trương đầu tư dự án đường trên cao dọc QL 51, đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao giữa đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Công trình nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông tỉnh Đồng Nai; tăng cường khả năng kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP.HCM; góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh và tạo động lực phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía nam.
Dự án có điểm đầu dự án tại đường Lê Văn Duyệt, thuộc phường Trấn Biên; điểm cuối dự án tại đường Võ Nguyên Giáp, thuộc phường Phước Tân. Tổng chiều dài khoảng 6,2 km, trong đó phần cầu cạn dài khoảng 4,612 km. Đường có 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/giờ.
Trong phạm vi công trình, nhà đầu tư cũng nâng cấp, cải tạo đường hiện hữu bên dưới đảm bảo 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp.
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, tuyến QL 51 là tuyến đường giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh Đông Nam Bộ với Bà Rịa - Vũng Tàu (nay thuộc TP.HCM); kết nối các Khu công nghiệp, các cảng vùng Đông Nam Bộ với các cảng biển như cảng Cái Mép - Thị Vải.
Hiện QL 51 thường xuyên xảy ra ùn tắc ảnh hưởng lớn đến lưu thông của các loại phương tiện giao thông, vận chuyển hàng hóa làm tăng chi phí vận chuyển và hạn chế phát triển kinh tế khu vực. Mặt khác, cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu được đưa vào khai thác sử dụng giảm tải cho QL 51 nhưng sẽ tạo áp lực giao thông rất lớn lên đoạn đường từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Do đó việc sớm đầu tư tuyến đường Quốc lộ 51 đoạn từ nút giao ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Cổng 11, kết nối với nút giao đầu cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để tăng năng lực thông hành, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông là cần thiết và cấp bách.
Nhưng giấc ngủ ấy sắp chấm dứt. Khi hàng loạt dự án hạ tầng trị giá hàng tỷ USD đổ bộ, "người khổng lồ" sẽ thức giấc, sẵn sàng vươn mình trở thành cực tăng trưởng mới đầy năng lượng của thành phố 14 triệu dân.
Vành đai 3: "Huyết mạch" mới thổi bùng sức sống cho khu Tây Bắc
Anh Nguyễn Văn Minh, 45 tuổi, đã sống tại Hóc Môn (cũ) hơn 20 năm. Mỗi sáng, anh phải thức dậy từ 6h để kịp đến văn phòng ở phường Sài Gòn lúc 8h.
"Ngày nào cũng một hành trình hơn 1 giờ đồng hồ qua "con đường đau khổ" Quốc lộ 22 đầy bụi bặm và thường xuyên kẹt xe. Nhưng giờ nhìn đại công trường Vành đai 3 hình thành, tôi bắt đầu nghĩ về những buổi sáng thong dong đi làm mà chỉ mất chưa đầy nửa tiếng", anh Minh chia sẻ.
Giấc mơ của anh Minh hoàn toàn có cơ sở. Với quy mô 6-8 làn xe, tốc độ thiết kế lên tới 100 km/h, siêu dự án dự kiến hoàn thiện vào quý 4/2026 sẽ tạo nên một cuộc "cách mạng thời gian": Quãng đường từ Hóc Môn về trung tâm TP.HCM sẽ được rút ngắn kỷ lục từ 90 phút xuống chỉ còn khoảng 25-30 phút.
Không dừng lại ở đó, Vành đai 3 còn đóng vai trò là "phễu kết nối" trực tiếp, đưa cư dân, hàng hóa từ Tây Bắc chạm tới hệ thống sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành một cách nhanh chóng, mở ra cánh cửa giao thông toàn cầu ngay trước hiên nhà.
Kinh nghiệm cho thấy, khi hạ tầng hoàn thiện, kinh tế xã hội khu vực sẽ phát triển đột biến, đặc biệt là thị trường BĐS. Vào thời điểm Vành đai 2 thông xe năm 2015, giá bất động sản dọc trục đã tạo nên một cơn địa chấn với mức tăng bình quân 120% chỉ trong 3 năm đầu. Vành đai 3 phía Tây hiện nay cũng đang mang trong mình mã gen bùng nổ tương tự, thậm chí mạnh mẽ hơn.
Đó cũng là lý do ông Phan Văn Mãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội, khi còn là Chủ tịch UBND TP.HCM đã ví von Vành đai 3 là "Con gà cao sản đẻ trứng vàng". Bởi khi hình thành, tuyến đường này sẽ tạo động lực khổng lồ, mở ra hướng mới cho đô thị, công nghiệp, thương mại và dịch vụ của cả vùng Tây Bắc.
Metro số 2: Xóa nhòa khoảng cách, kết nối Tây Bắc vào thẳng trung tâm
Nếu Vành đai 3 là mạch máu kết nối vùng thì Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) và đoạn kéo dài Tham Lương - Củ Chi chính là "đường tắt" chiến lược đưa Tây Bắc thẳng tiến vào lõi trung tâm TP.HCM. Với metro, khái niệm "xa" hay "gần" không còn được đo bằng cây số nữa, mà được định nghĩa lại bằng số phút.
Theo Phó Trưởng Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Nguyễn Quốc Hiển, tuyến Metro này sẽ góp phần quan trọng giải quyết nhu cầu đi lại của người dân từ trung tâm về phía Tây Bắc và ngược lại.
"Metro số 2 là tuyến xuyên tâm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, mang lại hiệu quả giao thông vượt trội. Lưu lượng khách dự báo sẽ cao hơn con số 50.000 - 60.000 khách mỗi ngày hiện nay của tuyến Metro số 1", ông Hiển nhấn mạnh.
Hãy tưởng tượng một buổi sáng của tương lai không xa: Một chuyên gia công nghệ đang sống tại đại đô thị ở Tây Bắc chỉ cần vài bước chân ra nhà ga, thong thả đọc báo trên tàu điện ngầm và chạm chân đến ga Bến Thành sau khoảng 15 - 20 phút. Con số không chỉ là kỷ lục về kết nối, mà còn xóa bỏ hoàn toàn "định kiến địa lý" gắn với vùng đất này bấy lâu nay.
Với người dân Hóc Môn, Metro số 2 chở theo cả hy vọng về một cuộc sống hiện đại, nơi người dân có thể hưởng thụ không gian xanh thoáng đãng phía Tây Bắc mà vẫn kết nối "chớp mắt" với nhịp đập kinh tế sôi động nhất cả nước.
Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài: Mở toang cửa ngõ giao thương quốc tế tỷ đô
"Cao tốc TP.HCM - Mộc Bài là mắt xích hạ tầng thiết yếu, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng và tháo gỡ điểm nghẽn tại cửa ngõ Tây Bắc thành phố", Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được phát biểu trước khi nhấn nút khởi công tuyến cao tốc vào ngày 19/12/2025.
Người đứng đầu chính quyền TP.HCM khi đó cũng đánh giá tuyến cao tốc này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi giảm áp lực cho hệ thống đường nội đô, tăng cường kết nối vận tải hàng hóa từ các KCN, khu kinh tế cửa khẩu về trung tâm TP.HCM.
Theo nhiều chuyên gia, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài còn là hạ tầng chiến lược biến khu vực Tây Bắc thành tâm điểm giao thương xuyên biên giới. Sau khi hoàn thành vào năm 2028, tuyến cao tốc này sẽ là "phễu hút" dòng vốn FDI và năng lượng kinh tế từ hành lang Đông - Tây đổ về. Đồng thời, việc kết nối trực tiếp với thị trường Campuchia thông qua cửa khẩu Mộc Bài cũng sẽ tạo ra một trục kinh tế không biên giới, nơi hàng hóa và tri thức lưu thông không vật cản.
Với lợi thế đó, cùng tầm nhìn trở thành "Đô thị Tri thức & Công nghệ" theo Nghị quyết 57, khu vực Tây Bắc TP.HCM đang đứng trước vận hội trở thành trung tâm logistics và công nghiệp công nghệ cao của khu vực. Đồng thời, Tây Bắc cũng sẽ là đất lành cho các trung tâm R&D, các tổ hợp công nghiệp 4.0 về "làm tổ".
Nội dung nêu trên thể hiện trong Quyết định số 2636/QĐ-UBND do Chủ tịch UBND TP.Hà Nội ban hành về việc phê duyệt đề án khu đô thị đa mục tiêu trên địa bàn thành phố.
Trong đề án, Hà Nội cho biết sẽ phát triển các khu đô thị đa mục tiêu phân bổ đồng đều tại 8 hướng của thành phố gắn với 9 trục động lực phát triển được xác định tại định hướng Quy hoạch tổng thể thủ đô với tầm nhìn 100 năm; ưu tiên bố trí khu đô thị đa mục tiêu gần các hành lang giao thông chính, các đầu mối giao thông công cộng.
Điều này nhằm đáp ứng nhu cầu nhà ở bao gồm nhà ở xã hội, nhà ở phục vụ tái định cư cho các dự án trọng điểm đang triển khai, nhà ở công vụ, nhà ở cho thuê kết hợp với tỷ lệ hợp lý nhà ở thương mại.
Đề án nhấn mạnh việc phát triển khu đô thị đa mục tiêu phải gắn với bảo đảm sinh kế bền vững cho người dân theo mô hình "sinh sống - làm việc - hưởng tiện ích tại chỗ". Khuyến khích phát triển hệ sinh thái kinh tế đô thị đa dạng, bao gồm thương mại, dịch vụ, kinh tế số, kinh tế sáng tạo và các mô hình sản xuất sạch.
Đối với việc quản lý, sử dụng nhà ở tại khu đô thị đa mục tiêu, Hà Nội yêu cầu phải đúng mục đích sử dụng theo loại hình nhà ở đã được chấp thuận.
Đặc biệt, đối với loại hình nhà ở thương mại thì được kinh doanh theo quy định. Tuy nhiên, bên mua, thuê mua nhà ở thương mại không được bán lại nhà ở trong thời hạn 3 năm, kể từ ngày thanh toán đủ tiền mua, thuê mua nhà ở thương mại.
Trường hợp có nhu cầu bán nhà ở này khi chưa hết thời hạn 3 năm thì chỉ được bán lại cho chủ đầu tư dự án với giá bán tối đa bằng giá bán trong hợp đồng mua bán với chủ đầu tư dự án.
Với nhà ở xã hội sẽ được quản lý, bán, cho thuê, cho thuê mua theo đúng đối tượng, điều kiện và trình tự, thủ tục quy định. Sau đó, danh sách đối tượng được mua, thuê, thuê mua nhà ở xã hội sẽ được công khai.
Đối với loại hình nhà ở phục vụ tái định cư sẽ được bố trí theo phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đã được phê duyệt theo quy định.
Trường hợp quá 12 tháng kể từ ngày công trình được nghiệm thu đưa vào sử dụng mà căn hộ tái định cư chưa được bố trí hoặc không có người nhận theo phương án bồi thường đã được phê duyệt, nhà đầu tư được đề xuất chuyển số căn hộ chưa sử dụng sang nhà ở xã hội để bán, cho thuê hoặc cho thuê mua.
Thành phố khuyến khích các nhà đầu tư chiến lược, nhà đầu tư có năng lực tài chính, kinh nghiệm và khả năng triển khai đồng bộ hạ tầng tham gia đầu tư khu đô thị đa mục tiêu theo quy định của pháp luật, bảo đảm tuân thủ các mục tiêu, yêu cầu, nguyên tắc và cơ chế quản lý của đề án.
Lộ trình đề án thể hiện, đến năm 2030, Hà Nội sẽ hoàn thành và đưa vào vận hành 2 - 3 khu đô thị đa mục tiêu. Sau đó, trên cơ sở đánh giá kết quả thực hiện đề án, thành phố sẽ quyết định việc tiếp tục triển khai mô hình khu đô thị đa mục tiêu trên địa bàn.
Theo tính toán của Hà Nội, tổng nhu cầu phát triển nhà ở giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 195 - 255 triệu m2 sàn, sau khi đáp ứng nhu cầu về nhà ở xã hội (khoảng 18 triệu m2 sàn), nhà ở do người dân tự xây dựng (khoảng 45 triệu m2 sàn) thì cần phát triển khoảng 132 - 192 triệu m2 sàn nhà ở thương mại, nhà ở tái định cư trong các dự án đầu tư xây dựng khu đô thị đa mục tiêu.
Hồi tháng 2 vừa qua, Hà Nội đã khởi công 2 khu đô thị đa mục tiêu. Dự án đầu tiên là Bắc Thăng Long Urban City có quy mô gần 700 ha, nằm tại các xã Phúc Thịnh, Thiên Lộc (thuộc H.Đông Anh cũ) và xã Mê Linh (H.Mê Linh cũ). Vị trí dự án này nằm giữa Vành đai 3 (kết nối trực tiếp cầu Thăng Long) và Vành đai 3,5 (kết nối cầu Thượng Cát), tiến độ triển khai đến năm 2032.
Dự án thứ hai là khu đô thị đa mục tiêu tại xã Thư Lâm và Đông Anh của Công ty cổ phần Tập đoàn tương lai sông Hồng. Khu này cách dự án Bắc Thăng Long Urban City khoảng 18 km, với quy mô khoảng 696 ha.
