Sau nhiều thông tin rò rỉ, VinFast VF 8 thế hệ mới vừa chính thức trình làng tại thị trường Việt Nam. Để tăng sức hút với khách hàng, VinFast VF 8 được hãng xe điện Việt Nam tân trang kiểu dáng thiết kế ngoại, nội thất, bổ sung công nghệ tính năng mới…
Dưới đây là những thay đổi của VinFast VF 8 thế hệ mới so với thế hệ tiền nhiệm:
Nếu như VF 8 tiền nhiệm mang ngôn ngữ Dynamic Balance với nhiều đường nét bo tròn, mẫu xe đời mới đã lột xác với thiết kế góc cạnh và sắc sảo hơn. Hãng xe Việt gọi đây là ngôn ngữ Tech Fluid – Dòng chảy công nghệ.
Mặt ca-lăng sơn đen bóng kết hợp cùng dải đèn LED định vị hình cánh chim và hai khe hút gió lớn mang lại cảm giác hầm hố cho phần đầu xe. Thân xe tô điểm bởi các đường gân dập nổi và viền cửa sổ mạ crôm thanh thoát nối liền từ trụ A đến trụ D. Phần đuôi xe giữ lại thiết kế quen thuộc với cụm đèn hậu LED đặc trưng hình chữ V.
Về kích thước, VF 8 thế hệ mới được tinh chỉnh nhỏ hơn đôi chút ở cả chiều dài, rộng, cao và trục cơ sở so với bản tiền nhiệm. Dù vậy, việc duy trì cấu hình 5 chỗ ngồi thay vì 5 + 2 như nhiều đối thủ cùng phân khúc giúp không gian nội thất vẫn đảm bảo độ rộng rãi, thoải mái.
Khoang cabin VF 8 thế hệ mới duy trì phong cách hiện đại, tối giản nhưng hướng đến tính thực dụng cao hơn. Màn hình giải trí trung tâm thu gọn kích thước xuống 12,9 inch thay vì 15,6 inch như trước. Bù lại, xe được bổ sung bảng đồng hồ thông tin sau vô-lăng, mang lại góc nhìn trực quan cho người lái.
Vô-lăng thiết kế vát phẳng hai đầu mang hơi hướng thể thao. Đáng chú ý, cơ cấu chuyển số dạng nút bấm đã được thay thế bằng cần gạt đặt sau vô-lăng, tương tự thiết kế trên mẫu xe VF 3, MPV 7 nhưng sang trọng hơn nhờ phối các chi tiết kim loại.
Các tiện nghi khác vẫn được giữ nguyên như thế hệ tiền nhiệm, bao gồm: điều hòa tự động 2 vùng độc lập tích hợp lọc không khí, hàng ghế trước chỉnh điện, ghế lái có nhớ vị trí, dàn âm thanh cao cấp 8 loa và trợ lý ảo tiếng Việt. Dù vậy, một số tiện nghi khác như sưởi và làm mát ghế, cửa sổ trời toàn cảnh, kính HUD không còn xuất hiện trên VF 8 thế hệ mới.
So với trước đây, mẫu crossover hạng D của VinFast đã sử dụng thế hệ khung gầm mới với hệ thống treo giảm chấn thích ứng ở trục trước và sau, cho khả năng thay đổi độ cứng, mềm tùy theo tình trạng mặt đường để mang lại cảm giác đầm chắc, dập tắt dao động nhanh hơn. Ngoài ra, bộ mâm có kích thước 19 inch tuy không gây ấn tượng về mặt thẩm mỹ nhưng mang lại cảm giác êm ái, giảm độ ồn tốt hơn, phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam.
Kế đến, hãng xe điện Việt Nam trang bị cho VF 8 2026 hệ thống điện, điện tử mới với kiến trúc máy tính trung tâm, giúp phân tích, ra quyết định, xử lý và phản hồi lệnh từ người ngồi trên xe.
Về khả năng vận hành, VinFast VF 8 thế hệ mới chỉ sử dụng cấu hình mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất 228 mã lực và mô-men xoắn cực đại 330 Nm, đi kèm 3 chế độ lái: tiết kiệm, bình thường và thể thao. Ngoài ra, bộ pin trên xe có dung lượng chỉ 60,13 kWh, nhỏ hơn bộ pin 87,7 kWh trên thế hệ cũ nhưng nhờ nền tảng khung gầm mới nhẹ hơn, phạm vi hoạt động của xe cũng đạt tới 500 km sau mỗi lần sạc.
Để đảm bảo tối ưu hiệu suất, xe còn trang bị hệ thống quản lý nhiệt độ tích hợp (ITM) do VinFast tự nghiên cứu và phát triển. Hệ thống này giúp quản lý, điều hòa nhiệt độ cho pin, động cơ, hệ thống điện, điều hòa trong cabin theo nhiệt độ thực tế.
Thời điểm 4 năm trước, VF 8 đời cũ có giá bán 1,057 – 1,237 tỉ đồng cho 2 phiên bản Eco và Plus. Trong khi đó, mẫu xe thế hệ mới được định vị với mức giá khởi điểm hấp dẫn hơn, chỉ 999 triệu đồng, chưa bao gồm các chương trình ưu đãi, giảm giá đi kèm cho khách hàng tiên phong. Mức giá này tạo lợi thế cạnh tranh, dễ tiếp cận hơn so với các đối thủ dùng động cơ xăng, dầu cùng phân khúc.
Khách hàng đặt cọc theo diện tiên phong từ ngày 27.5 – 3.6.2026 sẽ nhận thêm ưu đãi 51 triệu đồng. Dự kiến, lô xe VF 8 thế hệ mới đầu tiên sẽ được bàn giao đến tay người tiêu dùng vào cuối tháng 7.2026.
Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới - đang tiếp tục tăng cường kiểm soát các xu hướng thiết kế ô tô hiện đại, trong bối cảnh lo ngại về yếu tố an toàn ngày càng gia tăng. Mục tiêu mới nhất là các loại ghế ngả lưng như ghế lounge trên nhiều mẫu xe điện và xe sang đời mới.
Theo Reuters, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đã phát đi cảnh báo về nguy cơ mất an toàn khi hành khách ngồi ở tư thế gần như nằm ngang trong lúc xe xảy ra va chạm.
Cơ quan này cho rằng ở tư thế ngả sâu, hành khách có thể bị “lọt” xuống dưới dây an toàn, khiến dây đai và túi khí không còn phát huy hiệu quả bảo vệ như thiết kế ban đầu.
Trong vài năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc liên tục chạy đua biến khoang cabin thành “phòng khách di động”. Nhiều mẫu xe điện cao cấp được trang bị ghế massage, ghế ngả sâu, màn hình giải trí cỡ lớn, hệ thống đèn nội thất đổi màu và không gian duỗi chân rộng rãi nhằm tăng trải nghiệm thư giãn cho hành khách.
Tuy nhiên giới quản lý Trung Quốc dường như bắt đầu không còn thoải mái với xu hướng ưu tiên trải nghiệm thư giãn hơn chức năng vận hành truyền thống của ô tô.
Các quy định mới hiện vẫn đang trong giai đoạn lấy ý kiến công chúng đến ngày 25-7. Nếu được thông qua, đây sẽ là bước tiếp theo trong chiến dịch siết an toàn ô tô đang được Trung Quốc triển khai mạnh tay thời gian qua.
Trước đó nước này từng cấm thiết kế tay nắm cửa bật ra tự động, sau hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng gây lo ngại về khả năng thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Một vụ cháy xe điện được cho là khiến hành khách mắc kẹt bên trong do hệ thống tay nắm điện tử không hoạt động đúng cách.
Không chỉ ghế ngả sâu, nhiều xu hướng thiết kế hiện đại khác cũng đang bị xem xét.
Vô lăng kiểu yoke - thiết kế dạng tay lái máy bay - bị đánh giá có thể gây khó khăn cho tài xế trong tình huống khẩn cấp. Hệ thống lái một bàn đạp (one-pedal driving) cũng bị chỉ trích vì khiến một số người lái quá phụ thuộc vào phanh tái tạo năng lượng.
Ngay cả các màn hình giải trí khổng lồ trên xe cũng không nằm ngoài tầm ngắm. Trung Quốc từng đề xuất yêu cầu phải có nút bấm vật lý cho những chức năng quan trọng như đèn cảnh báo nguy hiểm, xi nhan, chọn số hay gọi khẩn cấp, thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình cảm ứng theo xu hướng tối giản phổ biến hiện nay.
Giới quan sát nhận định động thái này cho thấy sự thay đổi vai trò đáng chú ý của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô. Quốc gia từng thúc đẩy mạnh mẽ các xu hướng xe điện tương lai giờ đây lại đang trở thành một trong những cơ quan quản lý khắt khe nhất về an toàn.
Với vị thế là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, những quy định từ Trung Quốc nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng tới xu hướng thiết kế ô tô toàn cầu trong thời gian tới.
Ngày 13-5, bà Thái Thị Thanh Hải - Phó tổng giám đốc VinFast - đã chia sẻ về kế hoạch tái cấu trúc để VinFast vận hành hiệu quả hơn.
Cụ thể, bà Hải cho biết Công ty CP NC đầu tư và phát triển Tương Lai cùng ông Phạm Nhật Vượng sẽ mua lại một phần tài sản của VinFast Việt Nam, gồm hai nhà máy tại Hải Phòng và Hà Tĩnh, với giá chuyển nhượng 13.309,6 tỉ đồng.
Đi kèm thương vụ này, bên mua cũng tiếp nhận phần lớn tổng nợ và các nghĩa vụ phải trả của VinFast hiện tại, khoảng 182.000 tỉ đồng tính đến ngày 31-3-2026.
"Sau tái cấu trúc, VinFast Việt Nam cơ bản sẽ hết nợ, chỉ còn lại một con số nhỏ" - bà Hải cho biết.
Điểm gây chú ý nhất là sau giao dịch, VinFast Việt Nam sẽ không còn trực tiếp nắm mảng sản xuất trong nước. Hai nhà máy được chuyển giao sẽ tiếp tục sản xuất ô tô theo đơn đặt hàng của VinFast.
Trả lời băn khoăn liệu VinFast có còn là một hãng xe hay không nếu không trực tiếp sở hữu nhà máy trong nước, bà Hải khẳng định các hoạt động cốt lõi vẫn nằm trong hệ sinh thái VinFast.
VinFast vẫn giữ các mảng nghiên cứu phát triển sản phẩm, thiết kế xe, kinh doanh, bán hàng, bảo hành, hậu mãi và kiểm soát chất lượng. Riêng hoạt động sản xuất tại Việt Nam sẽ được thuê ngoài thông qua Công ty CP NC đầu tư và phát triển Tương Lai.
"Các phần còn lại không thuộc phạm vi giao dịch này, vẫn của VinFast và vẫn hoạt động bình thường" - bà Hải nói.
Về mục tiêu tài chính, lãnh đạo VinFast cho biết tái cấu trúc sẽ giúp doanh nghiệp giảm mạnh chi phí tài chính, chi phí khấu hao và cải thiện khả năng sinh lời.
VinFast Việt Nam được kỳ vọng có lãi từ năm 2027. Bà Hải cho rằng sau tái cấu trúc, VinFast không chỉ có lãi sớm hơn dự tính mà còn có nền tảng tài chính ổn định, bền vững hơn.
Với khách hàng, VinFast khẳng định kế hoạch này không ảnh hưởng đến chất lượng xe, chế độ bảo hành hay cam kết hậu mãi. Các nhà máy vẫn sản xuất theo tiêu chuẩn hiện hành, còn VinFast tiếp tục kiểm soát chất lượng sản phẩm trước khi đưa ra thị trường.
"Toàn bộ hệ thống bán hàng, bảo hành, hậu mãi, tiêu chuẩn kỹ thuật và chăm sóc khách hàng của VinFast vẫn vận hành bình thường, và sẽ tiếp tục được nâng cấp" - bà Hải nhấn mạnh.
Tình huống giao thông: Tới ngã tư ở hướng vuông góc cả xe tải và người đi xe máy đều không có dấu hiệu giảm tốc độ. Do tốc độ của hai xe nhanh, máy đã đâm trực diện vào phần hông của xe tải. Cú đâm mạnh khiến hai người trên xe máy bị ngã văng xuống lòng đường. Chưa rõ thương tích của hai người đi xe máy.
Kỹ năng lái xe: Khi qua nơi giao nhau đồng cấp không có đèn tín hiệu, người lái xe từ các hướng cần chủ động giảm tốc độ, quan sát tất cả các hướng và chỉ di chuyển khi đã đảm bảo an toàn.
Đường thôn, xóm thường có những ngã tư vuông góc, bị che khuất tầm nhìn bởi những bức tường bao hoặc nhà cửa xây sát ra đường, vì vậy người lái xe càng cần thận trọng.
