Cận cảnh pha khống chế đối tượng phá rối ‘siêu’ gay cấn tại sân bay Nội Bài

Cuối tuần rồi, sự kiện mở bán chính thức Persa Place diễn ra bùng nổ, thu hút đông đảo khách hàng và nhà đầu tư đến từ TP.HCM, Đồng Nai, các tỉnh thành lân cận, và cả Hà Nội. Không khí sôi động được ghi nhận từ rất sớm, phản ánh đúng sức nóng của một dự án được mong chờ nhất khu vực.

Kết quả không nằm ngoài dự đoán, toàn bộ 420 căn hộ của Persa Place đã chính thức tìm thấy chủ nhân chỉ sau vài giờ đồng hồ.

Phần lớn khách tham dự là nhóm người mua đã nghiên cứu kỹ lưỡng sản phẩm. Nhiều khách hàng chia sẻ đã theo dõi dự án từ lâu và chuẩn bị sẵn tài chính để chốt giao dịch ngay khi sự kiện bắt đầu.

Thành tích ấn tượng này đánh dấu lần thứ hai liên tiếp Springville tạo nên hiện tượng "cháy hàng" chỉ trong chưa đầy 12 tháng. Năm ngoái, phân khu thấp tầng của dự án cũng từng ghi nhận tỷ lệ hấp thụ đạt 97% ngay trong ngày đầu ra mắt, và nhanh chóng "sold-out" (bán hết) chỉ trong vòng một tháng.

Sức hút của Persa Place không chỉ đến từ yếu tố thị trường mà còn được bảo chứng bởi giá trị nội tại xuất sắc của dự án và uy tín vững chắc từ Gamuda Land.

Là tòa tháp cao tầng đầu tiên được ra mắt, Persa Place được định vị là "tâm điểm" kích hoạt nhịp sống sôi động cho toàn bộ khu đô thị sân bay chuẩn quốc tế Springville quy mô 18,2 ha. Nằm trên trục đại lộ Tôn Đức Thắng (DT25B), dự án tích hợp hoàn hảo không gian an cư, thương mại, cảnh quan và hệ tiện ích nội khu hiện đại.

Persa Place cung cấp 420 căn hộ và 9 căn shophouse giới hạn, thiết kế linh hoạt từ 1 đến 3 phòng ngủ (diện tích 38 - 105m2), đáp ứng trọn vẹn cácnhu cầu từ an cư cho đến đầu tư dài hạn và khai thác cho thuê.

Một trong những yếu tố tạo sức hút mạnh là mặt bằng giá hấp dẫn, được các đại lý đánh giá là khá "mềm". Chủ đầu tư cũng thiết kế các giải pháp tài chính linh hoạt và "dễ thở". Với phương thức thanh toán chuẩn, người mua chỉ cần 10% vốn tự có để ký hợp đồng mua bán; sau đó, thanh toán chỉ từ 5% đến 10% mỗi quý. Tiến độ thanh toán này được kéo dài cho đến thời điểm bàn giao nhà, dự kiến vào quý 3/2028. Với nhóm khách hàng sử dụng đòn bẩy tài chính, ngân hàng đối tác hỗ trợ cho vay đến 80% giá trị căn hộ, ân hạn nợ gốc lên đến 24 tháng; kèm lãi suất hỗ trợ từ chủ đầu tư tối đa 9%/ năm trong 18 tháng kể từ ngày của đợt giải ngân đầu tiên cho khoản vay từ 60% giá bán trở lên. Điều này đồng nghĩa trong hai năm đầu, khách hàng hoàn toàn trút bỏ được áp lực trả nợ. Ngược lại, nhà đầu tư có sẵn dòng tiền mạnh có thể lựa chọn phương án thanh toán nhanh để được hưởng mức chiết khấu trực tiếp 7%, cộng với các khoản ưu đãi khác, tổng chiết khấu có thể lên đến 11% - khoản lợi nhuận "bỏ túi" đáng kể ngay tại thời điểm giao dịch.

Ngoài ra, niềm tin của khách hàng vào Gamuda Land - nhà phát triển bất động sản với những dấu ấn phát triển là các đại đô thị đã hoàn thiện như Gamuda City (Hà Nội) hay Celadon City (TP.HCM) - cũng là yếu tố then chốt thúc đẩy khách hàng quyết định "xuống tiền".

Sức nóng của Persa Place còn được cộng hưởng mạnh mẽ từ những chuyển động vĩ mô mang tính bước ngoặt của khu vực.

Sự kiện Đồng Nai chính thức trở thành Thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của Việt Nam (từ ngày 30.4.2026) cũng mở ra một chương mới. Trong bức tranh đó, Nhơn Trạch nổi lên như một cực tăng trưởng chiến lược, hưởng lợi trực tiếp từ lợi thế công nghiệp, logistics và đặc biệt là hệ thống hạ tầng liên vùng đang được triển khai đồng bộ (cầu Nhơn Trạch, Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu...).

Động lực tăng trưởng mạnh mẽ nhất đến từ việc "siêu" dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành đang trong giai đoạn tăng tốc về đích. Khi sân bay hoàn thiện kỹ thuật và bước vào giai đoạn vận hành thử nghiệm, đây sẽ là cú hích lớn nhất cho toàn khu vực, kéo theo nhu cầu rất lớn về nhà ở, thương mại và dịch vụ. Chỉ riêng giai đoạn đầu, sân bay đã cần khoảng 14.000 nhân sự trực tiếp cùng hàng chục nghìn lao động thuộc hệ sinh thái logistics, hàng không và công nghiệp phụ trợ.

Bên cạnh đó, Đồng Nai hiện là một trong những thủ phủ công nghiệp lớn nhất cả nước với gần 1.600 dự án FDI đang hoạt động, kéo theo cộng đồng chuyên gia và lực lượng lao động tri thức đông đảo. Đây cũng là nhóm cư dân mục tiêu mà Springville và Persa Place hướng đến trong dài hạn.

Sự kiện mở bán đã đánh dấu thêm một cột mốc thành công khi toàn bộ số căn hộ cao tầng tại Persa Place đã tìm thấy chủ nhân. Tuy nhiên, "sức nóng" của khu đô thị sân bay chuẩn quốc tế Springville vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Lượng lớn khách hàng quan tâm chưa kịp sở hữu căn hộ đợt này đang sẵn sàng chờ đón các phân khu tiếp theo, hứa hẹn tiếp tục những làn sóng bùng nổ trong thời gian tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Rào cản lớn nhất đối với việc phổ cập xe điện không nằm ở công nghệ pin hay giá thành phương tiện, mà chính là nỗi lo hết pin của người tiêu dùng. Nhận thức rõ yếu tố cốt tử này, nhiều quốc gia từ châu Âu đến châu Á đang dốc toàn lực tăng tốc mở rộng mạng lưới hạ tầng sạc.

Tại châu Âu, Đức tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu trong quá trình chuyển đổi xanh. Theo dữ liệu mới nhất từ Cơ quan Mạng lưới Liên bang Đức (Bundesnetzagentur), quốc gia này đã chính thức vượt cột mốc 200.000 điểm sạc công cộng vào đầu năm 2026.

Chính phủ Đức không chỉ dừng lại ở số lượng mà đang tập trung tối ưu hóa chất lượng bằng cách triển khai "Đạo luật Hạ tầng Nhiên liệu Thay thế" (AFIR) của Liên minh châu Âu, bắt buộc xây dựng các trạm sạc nhanh công suất tối thiểu 400 kW dọc theo các tuyến đường cao tốc chính (mạng lưới TEN-T).

Riêng tại thủ đô Berlin, chính quyền đặt mục tiêu đảm bảo cứ mỗi 60 km trên các trục giao thông huyết mạch sẽ có một điểm sạc nhanh, giúp việc sạc xe điện trở nên thuận tiện như việc đổ xăng truyền thống.

Không để khu vực Đông Âu tụt lại phía sau, Ngân hàng Tái thiết và Phát triển châu Âu (EBRD) đã phê duyệt gói tài chính quy mô lớn nhằm hỗ trợ lắp đặt hơn 2.700 trạm sạc nhanh tại 3 quốc gia Ba Lan, Slovakia và Croatia. Báo cáo chiến lược của EBRD chỉ ra rằng, việc thu hẹp khoảng cách hạ tầng giữa Đông và Tây Âu là điều kiện tiên quyết để duy trì tính toàn vẹn của thị trường xe điện chung châu Âu. Khoản đầu tư này ưu tiên cho các dòng sạc DC công suất cao, tạo mạng lưới kết nối xuyên biên giới mượt mà cho các phương tiện vận tải hành khách và logistic liên quốc gia.

Bước sang khu vực châu Á, làn sóng đầu tư hạ tầng sạc cũng đang diễn ra vô cùng sôi động với những chiến lược mang tính đột phá, phù hợp với đặc thù kinh tế của từng vùng.

Gây bất ngờ lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á là Campuchia. Dù là nền kinh tế đang phát triển, chính phủ Hoàng gia Campuchia đã phê duyệt kế hoạch ngân sách trị giá 10 triệu USD do Bộ Mỏ và Năng lượng kết hợp cùng Tổng công ty Điện lực Campuchia (Electricité du Cambodge - EDC) và Ngân hàng Thế giới (WB) triển khai nhằm mở rộng mạng lưới trạm sạc toàn quốc.

Kế hoạch này tập trung nâng cấp hệ thống lưới điện phân phối tại các đô thị lớn như Phnom Penh, Kandal và dọc các trục quốc lộ chính để sẵn sàng tích hợp các trạm sạc nhanh công cộng, đặt nền móng cho việc hiện thực hóa mục tiêu đạt 40% xe ô tô điện vào năm 2050 theo Cam kết Chiến lược Long-term Strategy for Carbon Neutrality (LTS4CN).

Trong khi đó, quốc gia láng giềng Malaysia đang đẩy mạnh thực hiện mục tiêu đạt 10.000 trạm sạc công cộng. Theo Quy hoạch tổng thể công nghiệp mới (NIMP 2030) và định hướng của Cơ quan Phát triển Đô thị PLANMalaysia, tính đến nay mạng lưới trạm sạc tại quốc gia này đã tăng trưởng vượt bậc từ con số khiêm tốn vài trăm trạm vài năm trước lên hàng ngàn trạm, hướng tới cột mốc phủ khắp các bang trục Tây và Đông Malaysia.

Các tập đoàn năng lượng lớn như Petronas và Tenaga Nasional Berhad (TNB) đang được giao chỉ tiêu lắp đặt tối thiểu 50 bộ sạc nhanh DC tại các vị trí chiến lược để kích cầu tiêu dùng nội địa.

Tại Nam Á, Ấn Độ lại chọn một lối đi thông minh và mang tính tích hợp cao bằng cách đưa hạ tầng sạc vào hệ thống giao thông công cộng sẵn có. Tổng công ty Đường sắt Ấn Độ (Indian Railways) đã bắt đầu triển khai lắp đặt các tổ hợp trạm sạc xe điện quy mô lớn tại tất cả các nhà ga đường sắt hạng nhất và hạng hai trên toàn quốc.

Việc tận dụng quỹ đất rộng lớn và nguồn điện công suất cao tại các nhà ga không chỉ giải quyết bài toán thiếu không gian đô thị, mà còn thúc đẩy mô hình giao thông đa phương thức. Người dân có thể lái xe điện đến nhà ga, cắm sạc, di chuyển bằng tàu cao tốc đi làm và nhận lại chiếc xe đã đầy pin khi trở về vào cuối ngày.

Sự chuyển dịch đồng bộ từ các nền kinh tế phát triển đến các quốc gia mới nổi càng cho thấy nguyên tắc cốt lõi: Quốc gia nào làm chủ được hạ tầng sạc, quốc gia đó sẽ làm chủ được tốc độ của cuộc đua phổ cập phương tiện xanh.

Việt Nam cũng không nằm ngoài đường đua. Thực tế, nước ta sở hữu một lợi thế mà ít quốc gia Đông Nam Á nào có được: Một doanh nghiệp nội địa (VinFast) đã chủ động xây dựng mạng lưới trạm sạc khổng lồ với hơn 150.000 cổng sạc cho cả ô tô và xe máy trên khắp tỉnh thành, dọc theo các tuyến quốc lộ và cao tốc.

Hiện nay, VinFast đang triển khai thêm 99 siêu trạm sạc có khả năng phục vụ cùng lúc tới 100 ô tô điện, rút ngắn thời gian sạc xuống khoảng 15 phút, đồng thời đầu tư 150.000 tủ đổi pin trên cả nước, đặc biệt là chú trọng giai đoạn đầu ở Hà Nội và TP.HCM.

Thêm vào đó, sự gia nhập của các thương hiệu quốc tế và các đơn vị phát triển trạm sạc độc lập thứ ba (như EV ONE, EBOOST, Charge+) đang dần tạo ra một hệ sinh thái đa dạng.

Tuy nhiên, các chuyên gia chỉ rõ, sự phát triển hạ tầng sạc tại Việt Nam hiện nay vẫn mang tính "tự lực cánh sinh" của doanh nghiệp là chính, thiếu đi một quy hoạch tổng thể mang tính quốc gia và các cơ chế hỗ trợ tài chính trực tiếp từ dòng ngân sách nhà nước.

Về mặt chính sách, dù Chính phủ đã ban hành Nghị định 10/2022 miễn lệ phí trước bạ cho xe điện và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng các chính sách ưu đãi trực tiếp cho nhà đầu tư hạ tầng sạc vẫn còn dừng lại ở mức "khuyến khích" chung chung.

Trong khi đó, theo ước tính của Bộ phận Nghiên cứu toàn cầu HSBC, Việt Nam cần đầu tư khoảng 12,3 tỉ USD trong giai đoạn 2024 - 2040 để lắp đặt đủ hạ tầng sạc xe điện và công suất phát điện tái tạo đủ cho lượng xe điện mới.

Đại biểu Quốc hội Phạm Thu Xanh (đoàn Hải Phòng) cho rằng rào cản chính với xe điện không hẳn nằm ở thuế mà là ở hạ tầng trạm sạc. Vì thế, Chính phủ cần quan tâm phát triển quy hoạch tổng thể, đẩy mạnh xã hội hóa việc đầu tư trạm sạc xe điện và từng bước mở rộng ra ngoài đô thị thay vì tập trung quá nhiều ở trung tâm. Điều này giúp tăng khả năng tiếp cận và tạo động lực cho người dân mua xe điện.

Đồng thời, cần có hướng dẫn cụ thể về quy chuẩn trạm sạc xe điện và an toàn PCCC trong các khu dân cư để tạo sự yên tâm cho người sử dụng.

Bà Thu Xanh cũng đề nghị có chính sách xây dựng giá điện phù hợp cho việc sạc xe điện, phát triển các dịch vụ bảo dưỡng và thay thế pin; ưu tiên đối với các loại xe điện công cộng, taxi, xe du lịch… tạo hiệu quả lan tỏa về môi trường.

Những bài học đắt giá từ Đức, Ấn Độ hay Malaysia cho thấy, chính sách phải luôn đi trước một bước để dọn đường cho công nghệ và thị trường bứt phá. Việt Nam cần nhanh chóng lập quy hoạch trạm sạc như một loại hình hạ tầng kỹ thuật đô thị thiết yếu, ban hành các chính sách ưu đãi tài chính trực tiếp để không chậm chân trong cuộc đua chuyển đổi xanh toàn cầu.

Tin Gốc: Thanh Niên

Không chỉ là hoạt động văn hóa dành cho cộng đồng, sự kiện còn là lời vinh danh sâu sắc dành cho hành trình nửa thế kỷ đầy tự hào của thành phố mang tên Bác, một đô thị đang từng bước khẳng định vị thế là trung tâm tài chính quốc tế mới của khu vực và thế giới.

Tọa lại tại vị trí chiến lược giữa Trung tâm Tài chính Quốc tế tại Thành phố Hồ Chí Minh (VIFC-HCM), vươn cao đầy kiêu hãnh từ miền đất di sản Ba Son huyền thoại, Saigon Marina IFC chuyển mình song hành cùng những dấu son chói lọi theo dòng lịch sử. Màn trình diễn ánh sáng đêm 2/7 đã tái hiện một dòng chảy thời gian đầy xúc động: từ ký ức tráng lệ của một "Hòn Ngọc Viễn Đông" đến một Thành phố Hồ Chí Minh năng động, đang bứt phá ngoạn mục để định hình diện mạo đô thị trong kỷ nguyên phát triển giàu mạnh và thịnh vượng của dân tộc.

Trong màn trình diễn pháo hoa và ánh sáng kèo dài 15 phút, toàn bộ mặt đứng với kiến trúc phân tầng độc đáo của Saigon Marina IFC khắc hoạ trọn vẹn tinh thần "rực rỡ tên vàng" qua màn hình LED khổng lồ. Hệ thống ánh sáng công nghệ cao kết hợp cùng LED Matrix vận hành liên tục, kết nối mạch nguồn lịch sử với tinh thần thời đại thông qua những thông điệp đầy ý nghĩa về quá khứ hào hùng cũng như khát vọng hội nhập và phát triển trong giai đoạn mới.

Màn trình diễn được mở đầu bằng việc đánh thức dòng chảy lịch sử qua thông điệp "Sài Gòn - Gia Định - Ký ức hào hùng", như một lời tri ân sâu sắc gửi đến vùng đất di sản. Tiếp nối dòng chảy ấy là khoảnh khắc tòa tháp và cả bầu trời thành phố rực sáng trong sắc cờ đỏ sao vàng nhằm tôn vinh cột mốc nửa thế kỷ vinh quang của thành phố mang tên Bác Hồ vĩ đại: "Hồ Chí Minh đẹp nhất tên Người - 50 năm tự hào thành phố mang tên Bác".

Ở những nhịp pháo cao trào hướng về tương lai, tòa tháp khẳng định mạnh mẽ vị thế một "Biểu tượng mới giữa Sài Gòn hoa lệ" - nơi giữ vững nhịp đập tiên phong, sẵn sàng đưa thành phố hòa cùng "Kỷ nguyên vươn mình, phát triển giàu mạnh và thịnh vượng" của toàn đất nước.

Những chùm pháo bung nở lung linh trong ánh mắt hân hoan của người dân thành phố như một bản giao hưởng ánh sáng trên không để vinh danh nửa thế kỷ đầy tự hào của thành phố mang tên Người. Từ vùng đất di sản trăm năm đến tương lai của một Trung tâm Tài chính Quốc tế mang tầm vóc toàn cầu, Saigon Marina IFC tiếp tục khẳng định vai trò là một biểu tượng mới của sự kết nối, đổi mới và phát triển bền vững.

Tin Gốc: Người Đưa Tin