Ngày 22/5, Cục Thuế (Bộ Tài chính) đã tổ chức họp báo chuyên đề về những nội dung liên quan đến quy định tạm hoãn xuất cảnh.
Phát biểu tại họp báo, ông Mai Sơn – Phó Cục trưởng Cục Thuế khẳng định cơ quan thuế luôn thực hiện đúng quy định của pháp luật, trên tinh thần công khai, minh bạch và tạo điều kiện tối đa cho người nộp thuế thực hiện nghĩa vụ với NSNN.
Cơ quan thuế đã phối hợp chặt chẽ với cơ quan xuất nhập cảnh và các đơn vị liên quan để đối chiếu dữ liệu, đồng thời triển khai nhiều hình thức thông báo, cảnh báo đến người nộp thuế thông qua hệ thống eTax và các kênh điện tử khác.
Theo Phó Cục trưởng, trên thực tế, hầu hết cá nhân sau khi nhận được thông báo từ cơ quan thuế đều chủ động liên hệ, làm việc và thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế theo quy định. Tuy nhiên, vẫn còn một số trường hợp cố tình không hợp tác, bỏ khỏi địa chỉ kinh doanh dù cơ quan thuế đã nhiều lần gửi thông báo và hỗ trợ xử lý.
“Với tinh thần trách nhiệm và sự cởi mở về thông tin, chúng ta cần nhìn nhận khách quan để làm rõ ngành Thuế đã thực hiện đúng quy định hay chưa. Quan điểm xuyên suốt của cơ quan thuế là luôn hướng tới người nộp thuế, triển khai các giải pháp theo hướng hỗ trợ tối đa, minh bạch và tạo thuận lợi nhất cho người dân, doanh nghiệp”, ông Sơn nhấn mạnh.
Thông tin tại buổi họp báo, ông Nguyễn Đức Huy – Phó ban Ban Nghiệp vụ cho biết, việc tạm hoãn xuất cảnh đã được quy định từ Luật Quản lý thuế số 38/2019/QH14, hiệu lực từ ngày 1/7/2020.
Ngày 28/2/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 49 quy định cụ thể ngưỡng áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với từng nhóm đối tượng. Theo đó, biện pháp tạm hoãn xuất cảnh được áp dụng đối với 4 nhóm đối tượng sau:
Thứ nhất, cá nhân kinh doanh, chủ hộ kinh doanh thuộc trường hợp bị cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế có số tiền thuế nợ từ 50 triệu đồng trở lên và số tiền thuế nợ đã quá thời hạn nộp theo quy định trên 120 ngày.
Thứ hai, cá nhân là người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã thuộc trường hợp bị cưỡng chế thi hành quyết định hành chính về quản lý thuế có số tiền thuế nợ từ 500 triệu đồng trở lên và số tiền thuế nợ đã quá thời hạn nộp theo quy định trên 120 ngày.
Thứ ba, cá nhân kinh doanh, chủ hộ kinh doanh, cá nhân là người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp, hợp tác xã, liên hiệp hợp tác xã không còn hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký có số tiền thuế nợ quá thời hạn nộp theo quy định và sau thời gian 30 ngày kể từ ngày cơ quan quản lý thuế thông báo về việc sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh mà chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế.
Thứ tư, người Việt Nam xuất cảnh để định cư ở nước ngoài, người Việt Nam định cư ở nước ngoài, người nước ngoài trước khi xuất cảnh từ Việt Nam có số tiền thuế nợ quá thời hạn nộp theo quy định mà chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế.
Ông Huy cho biết, triển khai thực hiện quy định nêu trên, thời gian qua, cơ quan thuế đã chủ động thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp.
Lũy kế đến nay, đã thu hồi được nợ thuế của trên 13.000 người nộp thuế với số tiền trên 4.000 tỷ đồng. Trong đó, đã có khoảng 7.100 người nộp thuế thuộc trường hợp không hoạt động tại địa chỉ đã đăng ký chủ động liên hệ với cơ quan thuế để thực hiện nghĩa vụ nộp thuế với số tiền gần 100 tỷ đồng và đã được cơ quan thuế thực hiện hủy bỏ tạm hoãn xuất cảnh theo quy định.
Trong thời gian qua, dư luận ghi nhận một số cơ quan báo chí có phản ánh trường hợp người nộp thuế bị tạm hoãn xuất cảnh do nợ thuế với số tiền nhỏ và cho rằng việc tạm hoãn xuất cảnh chưa tương xứng với mức độ vi phạm của người nộp thuế, gây thiệt hại về kinh tế cho người nộp thuế do không xuất cảnh để thực hiện các hợp đồng giao thương.
Trên cơ sở rà soát dữ liệu quản lý thuế thì các trường hợp cá nhân đã bị áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh do bỏ địa chỉ kinh doanh, không thực hiện các thủ tục thông báo với cơ quan đăng ký kinh doanh và cơ quan thuế theo quy định. Đối với một số trường hợp cá biệt, cơ quan thuế đã liên hệ để với người nộp thuế, tuy nhiên đều không nhận được kết quả phản hồi.
Lãnh đạo Cục Thuế cho biết, trong thời gian tới, cơ quan thuế sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ quan chức năng để đơn giản hóa hơn nữa quy trình xử lý, tháo gỡ các biện pháp cưỡng chế đối với trường hợp người nộp thuế đã hoàn thành nghĩa vụ theo quy định.
Đồng thời khẳng định, việc bảo đảm thông tin rõ ràng, minh bạch không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý thuế mà còn tạo dựng môi trường kinh doanh công bằng, cạnh tranh lành mạnh và củng cố niềm tin của xã hội đối với chính sách pháp luật thuế.
Trong khi đó, dầu điêzen 0.05S giảm 268 đồng/lít, xuống còn tối đa 27.226 đồng/lít. Dầu madút 180CST 3.5S giảm 587 đồng/kg, còn tối đa 20.585 đồng/kg.
Ở kỳ điều hành này, liên Bộ tiếp tục không trích lập và không chi sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu đối với tất cả mặt hàng. Mức trích lập và chi sử dụng Quỹ đều được giữ ở 0 đồng đối với xăng sinh học, xăng không chì, dầu điêzen và dầu madút.
Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong kỳ điều hành lần này chịu tác động bởi nhiều yếu tố đan xen như thông tin Mỹ và Iran hướng tới một thỏa thuận tạm thời nhằm giảm căng thẳng trước mắt, song một số cuộc đụng độ giữa hai bên vẫn xảy ra; eo biển Hormuz phần lớn tiếp tục bị phong tỏa; khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) tăng lãi suất để kiềm chế lạm phát; xung đột quân sự giữa Nga và Ukraina vẫn kéo dài.
Những yếu tố trên khiến giá xăng dầu thành phẩm thế giới biến động tăng giảm tùy từng mặt hàng trong những ngày qua.
Bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới giữa kỳ điều hành ngày 7/5 và ngày 14/5 ghi nhận xu hướng giảm. Cụ thể, xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 ở mức 128,732 USD/thùng, giảm 4,260 USD/thùng, tương đương giảm 3,20%. Xăng RON95 bình quân ở mức 130,838 USD/thùng, giảm 4,568 USD/thùng, tương đương giảm 3,37%.
Dầu điêzen 0,05S đạt bình quân 146,038 USD/thùng, giảm 7,616 USD/thùng, tương đương giảm 4,96%; dầu mazut 180CST 3,5S ở mức 687,654 USD/tấn, giảm 25,816 USD/tấn, tương đương giảm 3,62%.
Bộ Công Thương cũng cho biết, giá xăng dầu tại Việt Nam hiện vẫn thấp hơn đáng kể so với nhiều quốc gia có chung đường biên giới.
Tính đến ngày 14/5/2026, giá xăng tại Việt Nam ở mức 24.078 đồng/lít, thấp hơn Thái Lan (35.896 đồng/lít), Campuchia (33.798 đồng/lít), Lào (40.096 đồng/lít) và Trung Quốc (35.438 đồng/lít).
Xác lập vị thế là ngân hàng tư nhân có quy mô vốn điều lệ lớn bậc nhất hệ thống
Tâm điểm tại ĐHĐCĐ năm 2026 của Ngân hàng TMCP Kỹ Thương Việt Nam (Techcombank, HOSE: TCB) tổ chức ngày 25.4 chính là phương án phân phối lợi nhuận với tổng tỷ lệ lên tới 67%.
Theo đó, cổ đông đã thông qua phương án chi trả cổ tức bằng tiền mặt năm 2026 với tỷ lệ 7% trên mệnh giá (tương đương 700 đồng/cổ phiếu). Như vậy, đây là năm thứ 3 liên tiếp Techcombank duy trì đều đặn dòng tiền chi trả cho cổ đông. Trong bối cảnh kinh tế vĩ mô nhiều biến động, quyết định này không chỉ khẳng định tính thanh khoản dồi dào cùng sức mạnh nội tại vững vàng, mà còn thể hiện sự tự tin của Ban lãnh đạo vào triển vọng hoạt động sắp tới.
Đồng thời, đây cũng là minh chứng cho sự trân trọng và cam kết mang lại giá trị thực chất, ổn định của HĐQT đối với các nhà đầu tư. Thời điểm và tiến độ chi trả cụ thể sẽ được HĐQT quyết định linh hoạt, đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật và tối ưu hóa lợi ích cho cổ đông.
Song song với dòng tiền mặt, ĐHĐCĐ cũng đã thông qua kế hoạch tăng vốn điều lệ bằng 2 hình thức.
Thứ nhất, Techcombank sẽ phát hành cổ phiếu mới từ nguồn vốn chủ sở hữu (chia cổ tức bằng cổ phiếu) cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ 60%. Đây được xem là mũi tên "trúng hai đích", khi nhà đầu tư vừa được gia tăng số lượng tài sản nắm giữ, Ngân hàng vừa giữ lại được nguồn lực để tái đầu tư. Sau đợt phát hành này, Techcombank sẽ chính thức xác lập vị thế là ngân hàng tư nhân có quy mô vốn điều lệ lớn bậc nhất hệ thống.
Cùng với đó, Đại hội cũng phê duyệt phương án phát hành 35.871.290 cổ phiếu (tương đương 0,31638% số lượng đang lưu hành) theo Chương trình lựa chọn cho người lao động (ESOP), với điều kiện hạn chế chuyển nhượng trong vòng 1 năm. Động thái này đóng vai trò như "thỏi nam châm" để Techcombank thu hút, khích lệ và giữ chân đội ngũ nhân sự chất lượng cao, đặc biệt là các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực công nghệ, dữ liệu và AI. Nguồn nhân lực tinh hoa này sẽ trực tiếp vận hành hệ thống, kiến tạo trải nghiệm khách hàng và đảm bảo Ngân hàng bứt phá mạnh mẽ trong kỷ nguyên số.
Như vậy, vốn điều lệ của Techcombank dự kiến sẽ tăng lên 113,7 nghìn tỷ sau hai đợt phát hành.
Nguồn vốn khổng lồ mới sẽ tạo thành "bộ đệm" hoàn hảo, giúp Ngân hàng nâng cao năng lực tài chính, gia tăng sức cạnh tranh, từ đó mạnh tay mở rộng tín dụng và tham gia sâu hơn vào các dự án trọng điểm của nền kinh tế.
Có thể thấy, việc áp dụng chiến lược phân bổ vốn thông minh này giúp Techcombank vừa làm hài lòng những nhà đầu tư ưa thích dòng tiền đều đặn, vừa đáp ứng kỳ vọng tăng trưởng tài sản của những cổ đông nắm giữ dài hạn.
Sức hấp dẫn ở Techcombank không chỉ đến từ tỷ lệ chia cổ tức khủng mà còn được bảo chứng bởi nền tảng tài chính vững chắc. Năm 2025 vừa qua đánh dấu việc Techcombank khép lại thành công rực rỡ hành trình chuyển đổi chiến lược 5 năm (2021 - 2025). Sau khi xác lập vị thế dẫn đầu thị trường, ngân hàng đã chuyển mình tạo nên hệ sinh thái tài chính toàn diện, vận hành trên nền tảng số hiện đại.
Mức lợi nhuận trước thuế kỷ lục 32,538 tỷ đồng năm vừa qua là minh chứng rõ nhất. Tất nhiên, với phương châm "Vượt trội hơn mỗi ngày" Techcombank tiếp tục thể hiện phong độ ngay trong những tháng đầu năm 2026.
Theo đó, kết quả kinh doanh quý 1/2026 của Techcombank đã làm nức lòng cổ đông khi lợi nhuận trước thuế đạt gần 8,900 tỷ đồng, tăng gần 23% so với cùng kỳ. Đây là mức lợi nhuận quý 1 cao bậc nhất trong lịch sử hoạt động của Ngân hàng. Cùng với đó, thu nhập từ hoạt động dịch vụ (NFI) bùng nổ ấn tượng, tăng 47% lên 3,600 tỷ đồng. Đáng chú ý, thu phí dịch vụ bảo hiểm nhân thọ tăng phi mã 103.4% chỉ sau 3 tháng triển khai toàn diện. Đồng thời, hệ số an toàn vốn (CAR) theo chuẩn Basel II tiếp tục được cải thiện lên mức 15.2%, củng cố vị thế vốn dẫn đầu hệ thống. Những con số này là minh chứng cho tính hiệu quả của hệ sinh thái toàn diện mà Techcombank đang xây dựng.
Dựa trên nền tảng tài chính vững chắc cùng đà tăng trưởng mạnh mẽ của quý 1, ĐHĐCĐ vừa qua cũng đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2026. Thể hiện tầm nhìn chủ động và năng lực quản trị rủi ro, Ban lãnh đạo Techcombank đã cẩn trọng xây dựng mục tiêu theo 2 kịch bản nhằm ứng phó linh hoạt với những biến động của bối cảnh địa chính trị toàn cầu.
Cụ thể, trong kịch bản tích cực, khi các xung đột được giải quyết nhanh chóng và chuỗi cung ứng ổn định, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 37,500 tỷ đồng (tăng 15% so với năm 2025), đi kèm tỷ lệ nợ xấu được kiểm soát dưới mức 1.5%.
Trong khi đó, ở kịch bản thận trọng, nếu xung đột kéo dài làm giá năng lượng biến động mạnh, Ngân hàng vẫn tự tin đặt mục tiêu lợi nhuận lên tới 35,000 tỷ đồng (tăng 7.6%) và kiểm soát chặt chẽ nợ xấu dưới 2%.
Đáng chú ý, dù ở kịch bản nào, mức tăng trưởng tín dụng cũng được dự báo bám sát định mức 12% do Ngân hàng Nhà nước phê duyệt hiện tại, kết hợp với tổng huy động tăng trưởng tương ứng nhằm tối ưu hóa bảng cân đối kế toán. Sự minh bạch, linh hoạt và chủ động trong việc lập dự phòng này đã mang lại sự an tâm tuyệt đối cho các nhà đầu tư về quỹ đạo phát triển vững chắc của Ngân hàng.
Chiều 23.4, tại Vĩnh Long, lãnh đạo UBND các tỉnh thành Vĩnh Long, Cần Thơ, Tây Ninh, Đồng Tháp và TP.HCM đã có buổi trao đổi, thống nhất một số nội dung liên quan đến phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 dài khoảng 150 km, nối từ TP.HCM đến tỉnh Sóc Trăng (cũ).
Tại hội nghị, đơn vị tư vấn đã trình bày nhiều phương án. Dự kiến, tuyến cao tốc CT.33 có điểm đầu tại km 0+000, kết nối tại km16+000 của cao tốc Bến Lức - Long Thành ở xã Hưng Long, TP.HCM. Điểm cuối tại km 154+000, kết nối tại km145+000 của cao tốc CT 34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) thuộc xã Liên Tú, TP.Cần Thơ.
Trong đó, đoạn qua phường Trà Vinh (từ km 71+000 đến km 108+000) điều chỉnh tuyến sang bên trái, điểm xa nhất khoảng 3,5 km để tránh khu dân cư nhằm giảm kinh phí giải phóng mặt bằng. Tuyến được tổ chức đảm bảo kết nối liên tục, phù hợp với điều kiện thực tế khu vực và khả năng khai thác trong từng giai đoạn.
Hướng tuyến cơ bản bám theo hành lang QL60, QL57C và các trục giao thông hiện hữu, đồng thời tận dụng các vị trí vượt sông lớn như cầu Rạch Miễu 2 và cầu Đại Ngãi. Thông qua QL57C, cầu Rạch Miễu 2 và QL60 và nhánh nối Thân Cửu Nghĩa để kết nối với tuyến cao tốc CT 01. Một số đoạn tuyến được đầu tư mới theo quy mô cao tốc tại các khu vực có nhu cầu vận tải cao, trong khi các đoạn còn lại khai thác chung với quốc lộ hiện hữu nhằm đảm bảo tính liên tục của tuyến.
Theo phương án này, dự án sẽ được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, chiều dài tuyến chính khoảng 73,2 km (địa bàn Vĩnh Long khoảng 53,2 km; địa bàn TP.Cần Thơ khoảng 20 km) và đầu tư mở rộng 12,8 km quốc lộ, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 29.271 tỉ đồng. Giai đoạn 2, chiều dài tuyến chính khoảng 77,6 km để hoàn thiện tuyến cao tốc CT.33, tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay) là 39.828 tỉ đồng.
Tại hội nghị, đại diện UBND tỉnh Tây Ninh thống nhất đề xuất hướng, tuyến và phương án đầu tư của tỉnh Vĩnh Long. Đại diện tỉnh Đồng Tháp cũng cơ bản thống nhất, nhưng đề xuất nghiên cứu điều chỉnh tuyến qua địa bàn, đồng thời nghiên cứu tại khu vực ngã ba Đồng Tâm, tránh lưu lượng phương tiện lớn đi qua, gây xung đột và ùn tắc cục bộ...
Đại diện UBND TP.Cần Thơ cơ bản thống nhất phương án nhưng đề nghị nghiên cứu sử dụng hạ tầng hiện có trên địa bàn thành phố như cầu Đại Ngãi và xây cầu cạn đoạn qua Cù lao Dung...
Đại diện các tỉnh thống nhất giao tỉnh Vĩnh Long là cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện giai đoạn 1 của dự án. Đồng thời trình cấp có thẩm quyền cho phép đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Quy mô cao tốc hoàn thiện 4 làn xe với bề rộng nền đường 24,75 m. Tiến trình đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 thực hiện 2 giai đoạn, giai đoạn 1 hoàn thành trước năm 2030 và giai đoạn 2 đầu tư sau năm 2030.
Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, việc sớm đầu tư xây dựng tuyến cao tốc CT.33 sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho liên kết vùng; nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống hạ tầng giao thông, giúp cho giao thương hàng hóa và đi lại của người dân được dễ dàng; góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển các khu công nghiệp, khu kinh tế, du lịch; từng bước khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế của khu vực, mở ra không gian phát triển mới, hình thành các hành lang kinh tế, các khu đô thị, khu dịch vụ, logistics dọc tuyến.
