Thầy giáo người Ấn Độ bị tố tát học sinh lớp 4

Ngày 28/5, Bảo tàng Lịch sử quân sự Việt Nam tiếp nhận chiếc xe tăng M5 Stuart từ UBND xã Quảng Oai, TP Hà Nội để bảo quản và trưng bày. Sau hơn nửa thế kỷ nằm dưới lòng sông Đà rồi nhiều năm phơi ngoài trời, "nhân chứng thép" của một trận đánh lớn trên chiến trường trung du Bắc Bộ được đưa về không gian lưu giữ lịch sử chiến tranh.

Chiếc xe tăng gắn với trận Tu Vũ năm 1951 - trận đánh quan trọng trong Chiến dịch Hòa Bình, đồng thời phản ánh giai đoạn quân đội Việt Minh từng bước chuyển sang thế chủ động tiến công quân viễn chinh Pháp có trang bị cơ giới hiện đại.

Cuối tháng 5/2005, trên đoạn sông Đà chảy qua thôn Sơn Hà, xã Khánh Thượng, Ba Vì, chiếc sà lan của gia đình ông Ngô Văn Luông khi di chuyển trong mùa nước cạn bất ngờ va phải vật cản dưới lòng sông, khiến thân tàu thủng ba lỗ lớn. Khi kiểm tra, chủ sà lan phát hiện vật cản là nòng pháo của một chiếc xe tăng nằm sâu dưới lớp bùn đáy sông.

Thông tin sau đó được báo cho cơ quan chức năng. Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Hà Tây khi đó tổ chức trục vớt hiện vật và xác định đây là xe tăng M5 Stuart của quân đội Pháp, một trong hai chiếc bị bỏ lại sau thất bại tại trận Tu Vũ thuộc tỉnh Phú Thọ.

Sau khi được trục vớt khỏi sông Đà, chiếc M5 Stuart được đưa về trưng bày tại Trung tâm Văn hóa - Thông tin tỉnh Hà Tây cũ. Khi Bảo tàng Hà Nội đi vào hoạt động, hiện vật tiếp tục được chuyển về trưng bày ngoài sân bảo tàng. Tuy nhiên, do không phù hợp với nội dung trưng bày, chiếc xe sau đó được bàn giao cho địa phương quản lý và đặt tại Nhà truyền thống huyện Ba Vì, nay thuộc xã Quảng Oai, Hà Nội.

Thượng tá Nguyễn Tiến Dũng, Phó giám đốc Bảo tàng Lịch sử quân sự Việt Nam, cho biết nhiều năm phơi ngoài trời khiến hiện vật xuống cấp đáng kể. Lớp thép thân xe han gỉ, nhiều chi tiết hư hỏng theo thời gian, song giá trị lịch sử của chiếc xe tăng vẫn còn nguyên vẹn.

"Chiếc M5 Stuart không chỉ phản ánh một giai đoạn chiến tranh ác liệt mà còn là dấu tích hiếm hoi còn sót lại của lực lượng thiết giáp Pháp từng tham chiến tại Việt Nam", ông nói. Do đó, năm 2026, Bảo tàng Lịch sử quân sự Việt Nam khảo sát và đề nghị sưu tầm chiếc M5 Stuart để phục vụ trưng bày ngoài trời trong khu vực giới thiệu các loại vũ khí, khí tài và chiến lợi phẩm thu được của đối phương. Sau khi hoàn tất các thủ tục giữa các cơ quan chức năng, chiếc xe tăng được vận chuyển từ xã Quảng Oai về bảo tàng.

Phó giám đốc bảo tàng cho biết quy trình tiếp nhận sẽ được thực hiện theo nhiều bước. Hiện vật được tập kết để bảo quản chuyên sâu trước khi các đơn vị thi công xây dựng bục bệ và không gian nghệ thuật tái hiện hình tượng quân sự. Khi hạ tầng kỹ thuật hoàn thiện, xe tăng sẽ được cẩu vào vị trí lắp đặt chính xác theo bản vẽ thi công đã được Thủ trưởng Tổng cục Chính trị phê duyệt.

Theo phương án phối cảnh, xe tăng M5 sẽ được đặt tại khu vực A2, thuộc sưu tập vũ khí trang bị của quân đội Pháp và quân đội Mỹ sử dụng trong chiến tranh tại Việt Nam. Đây là một phần trong bộ sưu tập 98 hiện vật khối lớn tại bảo tàng mới.

Sự xuất hiện của chiếc xe tăng được kỳ vọng trở thành điểm nhấn đặc biệt bởi đây là hiện vật duy nhất thuộc giai đoạn này mà bảo tàng sưu tầm được, góp phần phản ánh đầy đủ hơn các chiến dịch ở đồng bằng trong giai đoạn quân đội Việt Minh chuyển sang thế chủ động tiến công.

"Việc tiếp nhận chiếc M5 Stuart không chỉ bổ sung thêm một hiện vật trưng bày, mà còn mở đầu cho hoạt động sưu tầm, phục dựng và vận chuyển các hiện vật quân sự cỡ lớn nhằm tái hiện trực quan hơn không gian chiến tranh tại bảo tàng", thượng tá Nguyễn Tiến Dũng nói.

M5 Stuart là dòng xe tăng hạng nhẹ nổi tiếng của Mỹ trong Thế chiến II. Loại xe này được Mỹ sản xuất từ đầu những năm 1940 rồi viện trợ cho nhiều đồng minh, trong đó có quân đội Pháp tại Đông Dương. Với trọng lượng khoảng 20 tấn, tốc độ gần 60 km/h và khả năng cơ động cao, M5 Stuart từng được sử dụng trong các nhiệm vụ trinh sát, hộ tống và hỗ trợ bộ binh.

Tại chiến trường Đông Dương, quân Pháp sử dụng M5 Stuart trong nhiều chiến dịch nhằm kiểm soát các tuyến giao thông và yểm trợ lực lượng cơ giới. Trong điều kiện địa hình nhiều đồi núi, sông ngòi và đường hẹp ở Việt Nam, các xe tăng hạng nặng khó triển khai thì M5 Stuart với thân xe nhỏ gọn có lợi thế nhất định.

Điểm đặc biệt của M5 Stuart không nằm ở kích thước đồ sộ như nhiều dòng tăng hạng nặng nổi tiếng của Đức hay Liên Xô, mà ở thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt. Loại xe này ưu tiên tốc độ và độ tin cậy cơ khí, sử dụng hai động cơ Cadillac V8 hoạt động ổn định và dễ bảo trì.

Tuy nhiên, dù được xem là hiện đại tại chiến trường Đông Dương đầu thập niên 1950, M5 Stuart vẫn có nhiều hạn chế. Giáp xe tương đối mỏng, pháo chính 37 mm không đủ mạnh để đối phó các mục tiêu kiên cố, trong khi địa hình rừng núi cùng chiến thuật phục kích của lực lượng Việt Minh khiến các đơn vị cơ giới Pháp thường xuyên rơi vào thế bị động.

Tu Vũ khi đó là cứ điểm phòng ngự then chốt của Pháp tại Phân khu sông Đà, nằm bên tả ngạn sông Đà, thuộc xã Tu Vũ, huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ cũ. Cứ điểm được xây dựng kiên cố, xung quanh phát quang tới 100 m, bố trí nhiều lớp hàng rào và bãi mìn.

Lực lượng tiến công gồm Trung đoàn 88 thuộc Đại đoàn 308, được tăng cường Tiểu đoàn 80 của Trung đoàn 36 cùng 8 khẩu sơn pháo 75 mm và một đại đội súng phòng không 12,7 mm.

Các đơn vị Việt Minh bí mật tiếp cận, triển khai thế bao vây, cắt gỡ một phần hàng rào rồi dùng hỏa lực chế áp quân Pháp. Sau đó, lực lượng tiến công đánh chiếm đầu cầu, thọc sâu chia cắt từng cụm phòng ngự và tiêu diệt từng bộ phận đối phương. Đến khoảng 4h ngày 11/12/1951, Trung đoàn 88 kiểm soát hoàn toàn cứ điểm Tu Vũ.

Theo tư liệu lịch sử, trận đánh đã loại khỏi vòng chiến đấu 159 lính Pháp, bắt hàng chục tù binh, bắn cháy 2 xe tăng, 2 xe thiết giáp và phá hủy 5 khẩu pháo. Chiến thắng Tu Vũ được xem là bước đột phá quan trọng trên phòng tuyến sông Đà của Pháp, mở hành lang vận chuyển và tạo điều kiện cho Chiến dịch Hòa Bình phát triển.

Tin Gốc: Vnexpress

Ủy viên Bộ Chính trị, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú tham dự. Cùng tham dự có các Ủy viên Bộ Chính trị: Phạm Gia Túc, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ; Đại tướng Lương Tam Quang, Bộ trưởng Bộ Công an; các Ủy viên T.Ư Đảng: Nguyễn Hải Ninh, Chánh văn phòng T.Ư Đảng; Đặng Xuân Phong, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, cùng đại diện lãnh đạo các ban, bộ, ngành, cơ quan T.Ư và một số địa phương.

Tại buổi lễ, Ban Tổ chức đã công bố Quyết định của Chủ tịch nước phong tặng danh hiệu Anh hùng lực lượng vũ trang nhân dân (LLVTND) cho Cục An ninh nội địa đã có thành tích đặc biệt xuất sắc, đột xuất trong giữ gìn an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội, góp phần vào sự nghiệp xây dựng CNXH và bảo vệ Tổ quốc.

Phát biểu tại lễ kỷ niệm, thay mặt Bộ Chính trị, Ban Bí thư, Thường trực Ban Bí thư Trần Cẩm Tú biểu dương, tôn vinh và tri ân những thành tích xuất sắc, chiến công thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng An ninh nội địa; chúc mừng các thế hệ cán bộ chiến sĩ lực lượng An ninh nội địa vinh dự được Đảng và Nhà nước tặng danh hiệu Anh hùng LLVTND.

Thường trực Ban Bí thư nhấn mạnh, trải qua 80 năm chiến đấu, xây dựng và trưởng thành, lực lượng An ninh nội địa luôn thể hiện rõ bản chất cách mạng, lý tưởng cộng sản, tuyệt đối trung thành với Đảng, Tổ quốc và nhân dân.

Dưới sự lãnh đạo tuyệt đối, trực tiếp, toàn diện về mọi mặt của Đảng, sự quản lý thống nhất của Nhà nước, sự chỉ đạo sát sao, quyết liệt của Đảng ủy Công an T.Ư, lãnh đạo Bộ Công an và sự đùm bọc, giúp đỡ của nhân dân, lực lượng An ninh nội địa đã vững bước trưởng thành trong sự nghiệp cách mạng, trở thành lá chắn thép bảo vệ Đảng, bảo vệ chế độ, bảo vệ cuộc sống bình yên và hạnh phúc của nhân dân.

Nêu rõ bối cảnh thế giới và trong nước thời gian tới, Thường trực Ban Bí thư đề nghị lực lượng An ninh nội địa cần phát huy truyền thống anh hùng, nêu cao tinh thần trách nhiệm, không ngừng đổi mới toàn diện cả về nhận thức chính trị, về quan điểm, tư tưởng chỉ đạo trong công tác; nâng cao trình độ, tư duy nghiệp vụ; nâng cao hiệu quả công tác chuyên môn; xây dựng lực lượng, phối hợp hiệp đồng chặt chẽ với các lực lượng trong và ngoài ngành Công an để đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của cuộc đấu tranh bảo vệ an ninh quốc gia trong tình hình mới.

Nhấn mạnh các nhiệm vụ trọng tâm cần thực hiện, Thường trực Ban Bí thư đề nghị đổi mới tư duy bảo đảm an ninh nội địa trong kỷ nguyên mới. Lưu ý yêu cầu đổi mới nhận thức về tư duy và hành động trong bảo đảm an ninh quốc gia được xác định trong Nghị quyết Đại hội XIV là rất cao, không để bị động, bất ngờ chiến lược trong mọi tình huống, Thường trực Ban Bí thư yêu cầu phải quán triệt quan điểm tư duy mới, mở rộng cách tiếp cận toàn diện, tổng hợp, đa không gian, đa lĩnh vực có tác động đến an ninh nội địa; đồng thời phải nâng cao năng lực dự báo, tham mưu chiến lược với Đảng, Nhà nước từ sớm, từ xa.

Cùng với đó, lực lượng An ninh nội địa luôn chủ động chiến lược trong mọi điều kiện, hoàn cảnh, phải nắm chắc tình hình, đánh giá đúng, nhận diện được bản chất của đối tượng, sự việc. Trên cơ sở đó tham mưu với Đảng, Nhà nước các giải pháp tháo gỡ, giải quyết căn cơ, gốc rễ mọi vấn đề tồn tại, phát sinh để bảo đảm sự ổn định chính trị, an ninh trật tự bền vững, phục vụ yêu cầu phát triển đất nước trong kỷ nguyên mới.

Nguồn: https://thanhnien.vn/cuc-an-ninh-noi-dia-don-nhan-danh-hieu-anh-hung-llvtnd-185260411230310149.htm

Sau gần 10 ngày tạm nghỉ vì sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng xã Bình Đại (Vĩnh Long), từ ngày 28.4, nhà xe Duy Quý - Thảo Châu của Công ty TNHH Duy Quý có trụ sở ở tỉnh Đồng Tháp bất ngờ hoạt động trở lại.

Nhà xe này công khai biến loại hình xe hợp đồng thành tuyến cố định trá hình từ khu vực huyện Bình Đại, huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre cũ (nay là Vĩnh Long) và TP.Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang cũ (nay là Đồng Tháp) đi lên TP.HCM, bất chấp các kế hoạch dẹp nạn "xe dù, bến cóc" của UBND tỉnh Vĩnh Long, trong đó có yêu cầu sự phối hợp của Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp.

Chiều 29.4, trong vai hành khách, PV Thanh Niên có mặt tại ấp Bà Nhựt, xã Bình Đại, tỉnh Vĩnh Long. Tại đây, một điểm kinh doanh nhưng thực chất là "bến cóc" của Công ty TNHH Duy Quý - Thảo Châu đang hoạt động tấp nập. Khoảng 17 giờ, chiếc xe mang biển kiểm soát 63B-011.6xx xuất hiện, bắt đầu hành trình rước khách dọc đường. Không chỉ mở "bến cóc" tại xã Bình Đại, nhà xe này còn có ít nhất 2 "bến cóc" tại xã Châu Hưng, thuộc huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre (cũ).

Lần hoạt động tuyến cố định "trá hình" trở lại này, Công ty Duy Quý đã thiết lập một mạng lưới rước khách cực kỳ tinh vi. Không chỉ nhận khách gọi qua hotline, nhà xe còn "hợp đồng miệng" với các chủ quán nước ven đường. Cứ mỗi khách được rước, nhà xe lập tức chi lại gần 10.000 đồng tiền hoa hồng cho chủ quán. Từ khu vực huyện Bình Đại đến huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre (cũ) và TP.Mỹ Tho, tỉnh Tiền Giang (cũ), chiếc xe này dừng đỗ vô tội vạ, rước bất cứ ai đứng vẫy dọc đường. Hành khách lên xe liền được tài xế hỏi tên để điền vào danh sách.

Điều lạ lùng nhất nằm ở khâu thu tiền. Để đối phó với việc bị kiểm tra "hợp đồng vận chuyển", tài xế không thu tiền ngay. Khi xe đến đường dẫn vào cao tốc TP.HCM - Trung Lương, tài xế cho dừng lại. Lúc này, có một nhân viên nam lên xe soát người, đối chiếu danh sách và thông báo thu tiền rồi lập tức rời khỏi xe. Tài xế bắt đầu thu tiền. Giá vé được ấn định như tuyến cố định: Bình Đại đi TP.HCM là 150.000 đồng/người; khách thuộc đoạn từ cầu An Hóa đến cầu Rạch Miễu là 120.000 đồng/người và từ Mỹ Tho là 100.000 đồng/người. Tuyệt nhiên, không có một tấm vé hay biên lai nào được trao tay hành khách.

Trong lúc thu tiền, có 2 hành khách nói rằng mình là sinh viên và đề nghị giảm giá theo "quảng cáo trên mạng xã hội" của nhà xe Duy Quý - Thảo Châu. Thế nhưng, tài xế gạt đi với lý do: Nhân viên kiểm soát các chính sách ưu đãi giá vé đã không còn trên xe nên tài xế không giải quyết được.

Trao đổi với PV Thanh Niên, một lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long khẳng định, hiện sở chưa nhận được bất kỳ hồ sơ nào liên quan đến Công ty TNHH Duy Quý đề nghị kinh doanh tuyến cố định Bình Đại - TP.HCM (Bến xe Miền Tây). Do đó, hoạt động của nhà xe Duy Quý - Thảo Châu trên địa bàn Vĩnh Long hiện vẫn là xe hợp đồng.

Điều 7 Nghị định 10/2020 của Chính phủ quy định: Xe hợp đồng chỉ được ký hợp đồng với một đơn vị/cá nhân thuê trọn gói và bị cấm gom khách lẻ. Như vậy việc rước khách gọi qua điện thoại hoặc khách đứng dọc đường là hành vi gom khách lẻ, tức là đã vi phạm.

Xe hợp đồng còn bị cấm bán vé/thu tiền, tức việc nhân viên lên xe soát người và thu 150.000 đồng/khách là hành vi "thu tiền đối với từng hành khách", dù thực hiện trên cao tốc hay tại bến thì đều là hành vi trái pháp luật.

Xe hợp đồng của một nhà xe không được lặp lại quá 30% tổng số chuyến trong tháng có điểm đầu và điểm cuối trùng lặp. Việc nhà xe này chạy liên tục hằng ngày từ Bình Đại lên TP.HCM là dấu hiệu vi phạm rõ ràng về tần suất hoạt động.

Về điểm đón trả khách, nhà xe Duy Quý - Thảo Châu sử dụng các "bến cóc" tại ấp Bà Nhựt hay dọc quốc lộ 57B làm điểm đón khách thường xuyên là hành vi bị nghiêm cấm theo khoản 3, điều 7.

"Những ai cho rằng Công ty TNHH Duy Quý được Sở Tài chính tỉnh Vĩnh Long cấp địa điểm kinh doanh tại xã Bình Đại là đã được phép hoạt động như hiện tại là hoàn toàn sai. Vì đó chỉ là một thủ tục rất nhỏ so với quy trình để kinh doanh xe khách tuyến cố định Bình Đại - TP.HCM", lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long nói thêm.

Vẫn theo vị lãnh đạo này, về thủ tục để chạy tuyến cố định Bình Đại - TP.HCM thì Công ty TNHH Duy Quý phải được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Tháp chấp thuận điều chỉnh, bổ sung giấy phép kinh doanh vận tải xe hợp đồng hiện tại thành tuyến cố định.

Đồng thời, Sở Xây dựng tỉnh Vĩnh Long phải cấp phép đủ điều kiện khai thác tuyến cố định Bình Đại - TP.HCM và cấp phù hiệu dán lên xe "Tuyến cố định". Công ty TNHH Duy Quý còn bắt buộc phải đăng ký vào Bến xe Bình Đại và được chấp thuận. Song song đó, công ty còn phải phát hành vé do cơ quan thuế có thẩm quyền cấp để giao cho hành khách.

Tin Gốc: Thanh Niên