Ga Đông Trùng Khánh (quận Nam An, thành phố Trùng Khánh) và đoạn Trùng Khánh Đông – Kiềm Giang thuộc tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh – Hạ Môn sẽ đưa vào khai thác từ tháng 6/2025.
Công trình hoàn thành sau hơn ba năm thi công, sử dụng khoảng 40.000 lao động với tổng vốn đầu tư ước tính 7,8 tỷ USD. Tuyến đường sắt này được thiết kế với tốc độ tàu chạy 350 km/h, kết nối khu vực tây nam Trung Quốc với các tỉnh ven biển phía đông.
Ga Đông Trùng Khánh (quận Nam An, thành phố Trùng Khánh) và đoạn Trùng Khánh Đông – Kiềm Giang thuộc tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh – Hạ Môn sẽ đưa vào khai thác từ tháng 6/2025.
Công trình hoàn thành sau hơn ba năm thi công, sử dụng khoảng 40.000 lao động với tổng vốn đầu tư ước tính 7,8 tỷ USD. Tuyến đường sắt này được thiết kế với tốc độ tàu chạy 350 km/h, kết nối khu vực tây nam Trung Quốc với các tỉnh ven biển phía đông.
Theo số liệu công bố, tổ hợp nhà ga có diện tích xây dựng khoảng 1,22 triệu m2, tương đương gần 170 sân bóng đá. Công trình gồm 15 sân ga và 29 đường ray, quy mô lớn gấp gần 5 lần ga Grand Central Terminal ở New York (Mỹ), được xem là một trong những trung tâm đường sắt cao tốc lớn nhất Trung Quốc hiện nay.
Công trình được thiết kế với công suất phục vụ khoảng 300.000 lượt hành khách mỗi ngày, đồng thời hoạt động như một trung tâm trung chuyển giao thông kết hợp thương mại.
Theo số liệu công bố, tổ hợp nhà ga có diện tích xây dựng khoảng 1,22 triệu m2, tương đương gần 170 sân bóng đá. Công trình gồm 15 sân ga và 29 đường ray, quy mô lớn gấp gần 5 lần ga Grand Central Terminal ở New York (Mỹ), được xem là một trong những trung tâm đường sắt cao tốc lớn nhất Trung Quốc hiện nay.
Công trình được thiết kế với công suất phục vụ khoảng 300.000 lượt hành khách mỗi ngày, đồng thời hoạt động như một trung tâm trung chuyển giao thông kết hợp thương mại.
Nhà ga sở hữu hệ mái giàn thép dạng ống nặng 16.500 tấn, được lắp ráp dưới mặt đất rồi nâng bằng hệ thống thủy lực lên độ cao 57 m. Kết cấu mái được đỡ bởi các cột thép hình cây hoàng giác cao 41 m (ảnh), thiết kế nhằm tăng khả năng chống chịu động đất.
Nhà ga sở hữu hệ mái giàn thép dạng ống nặng 16.500 tấn, được lắp ráp dưới mặt đất rồi nâng bằng hệ thống thủy lực lên độ cao 57 m. Kết cấu mái được đỡ bởi các cột thép hình cây hoàng giác cao 41 m (ảnh), thiết kế nhằm tăng khả năng chống chịu động đất.
Nhà ga thiết kế các giếng trời cùng hệ thống thép và kính mở để lấy ánh sáng tự nhiên.
Giới chức Trung Quốc cho biết dự án nằm trong chiến lược đầu tư vào mạng lưới đường sắt cao tốc để thay thế các chuyến bay nội địa cự ly ngắn. Dự án này có quy mô lớn so với các công trình đường sắt khác tại Trung Quốc.
Nhà ga thiết kế các giếng trời cùng hệ thống thép và kính mở để lấy ánh sáng tự nhiên.
Giới chức Trung Quốc cho biết dự án nằm trong chiến lược đầu tư vào mạng lưới đường sắt cao tốc để thay thế các chuyến bay nội địa cự ly ngắn. Dự án này có quy mô lớn so với các công trình đường sắt khác tại Trung Quốc.
Trong ảnh là một ga đi của nhà ga Đông Trùng Khánh.
Ngoài tàu cao tốc, nhà ga còn kết nối trực tiếp với xe buýt, taxi và các tuyến vận tải đường dài, giúp hành khách chuyển đổi phương tiện thuận tiện hơn.
Trong ảnh là một ga đi của nhà ga Đông Trùng Khánh.
Ngoài tàu cao tốc, nhà ga còn kết nối trực tiếp với xe buýt, taxi và các tuyến vận tải đường dài, giúp hành khách chuyển đổi phương tiện thuận tiện hơn.
Nhà ga ứng dụng hệ thống hướng dẫn thông minh, công nghệ quản lý kỹ thuật số và các thiết kế tiết kiệm năng lượng nhằm nâng cao hiệu quả vận hành cũng như trải nghiệm di chuyển.
Nhà ga ứng dụng hệ thống hướng dẫn thông minh, công nghệ quản lý kỹ thuật số và các thiết kế tiết kiệm năng lượng nhằm nâng cao hiệu quả vận hành cũng như trải nghiệm di chuyển.
Ngày 18/5, tỷ phú công nghệ Elon Musk bất ngờ gây chú ý khi chia sẻ đoạn video kéo dài gần 6 phút trên trang cá nhân, giới thiệu về nhà ga Đông Trùng Khánh của Trung Quốc
Dưới bài đăng của Musk, nhiều người ca ngợi Trung Quốc là “quốc gia được điều hành bởi các kỹ sư”, nhờ khả năng quy hoạch và tối ưu hóa hệ thống hạ tầng ở quy mô lớn.
Ngày 18/5, tỷ phú công nghệ Elon Musk bất ngờ gây chú ý khi chia sẻ đoạn video kéo dài gần 6 phút trên trang cá nhân, giới thiệu về nhà ga Đông Trùng Khánh của Trung Quốc
Dưới bài đăng của Musk, nhiều người ca ngợi Trung Quốc là “quốc gia được điều hành bởi các kỹ sư”, nhờ khả năng quy hoạch và tối ưu hóa hệ thống hạ tầng ở quy mô lớn.
Ga Đông Trùng Khánh là một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn mới nhất của thành phố.
Trong hơn một thập kỷ qua, Trùng Khánh đã phát triển thành trung tâm thương mại quan trọng của Trung Quốc nhờ hai tuyến vận tải đường sắt xuyên biên giới chủ chốt: tuyến kết nối châu Âu và tuyến hướng tới các quốc gia Đông Nam Á.
Mạng lưới này giúp Trung Quốc rút ngắn thời gian tiếp cận các thị trường quốc tế, đồng thời tạo cửa ngõ giao thương cho khu vực nội địa.
Ga Đông Trùng Khánh là một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn mới nhất của thành phố.
Trong hơn một thập kỷ qua, Trùng Khánh đã phát triển thành trung tâm thương mại quan trọng của Trung Quốc nhờ hai tuyến vận tải đường sắt xuyên biên giới chủ chốt: tuyến kết nối châu Âu và tuyến hướng tới các quốc gia Đông Nam Á.
Mạng lưới này giúp Trung Quốc rút ngắn thời gian tiếp cận các thị trường quốc tế, đồng thời tạo cửa ngõ giao thương cho khu vực nội địa.
Người Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ từ lâu đã bất đồng về nguồn gốc hàng loạt món ăn, từ cà phê, lá nho nhồi đến cả baklava - di sản để lại từ nhiều thế kỷ cùng tồn tại dưới thời Đế chế Ottoman. Giờ đây, người Thổ Nhĩ Kỳ bức xúc khi cho rằng người Hy Lạp "nhận vơ" công lao với món súp mà họ gọi là iskembe, vốn được xem là một phần văn hóa lâu đời của đất nước. Iskeme là súp lòng bò, nổi tiếng với hương vị đậm đà, hấp dẫn và được gọi là patsa tại Hy Lạp.
Chủ nhà hàng Tsarouhas đã tập hợp một hồ sơ đồ sộ, chi tiết với sự hỗ trợ của một tổ chức văn hóa địa phương và Lena Oflidis, tác giả cuốn sách duy nhất ghi chép về lịch sử món súp này, nhằm đưa patsa vào danh mục di sản văn hóa của Hy Lạp.
Tại nhà hàng Tsarouhas, hàng chục thực khách ghé đến vào mọi thời điểm trong ngày, đặc biệt là lúc rạng sáng, để thưởng thức patsa. Nhiều người tin rằng món súp ăn cùng ớt này giúp làm dịu dạ dày sau một đêm quá chén.
Trong gian bếp, đầu bếp Pantazis Koukoumvris thoăn thoắt với con dao bên cạnh những chiếc nồi lớn đang sôi, nơi phần chân và dạ dày được hầm kỹ.
Koukoumvris cho rằng công thức món ăn này được người Byzantine tiếp nhận từ người Hy Lạp cổ đại, rồi truyền lại cho người Ottoman.
Tsarouhas cũng chỉ ra rằng công thức patsa từng được nhắc đến trong sử thi Odyssey, trong bữa tiệc mà Penelope, vợ của Odysseus, chuẩn bị cho những kẻ cầu hôn vào ngày chồng bà trở về sau hành trình dài.
Theo ông, đoạn này mô tả món dạ dày bò nhồi mỡ động vật và huyết.
"Nếu đó không phải là patsa, thì còn có thể là gì nữa?", ông đặt câu hỏi.
Dù phía Thổ Nhĩ Kỳ khẳng định đây là phát minh của họ, Tsarouhas tỏ ra không lo ngại. Ông cho rằng phía bên kia hoàn toàn có thể thử chứng minh nếu có đủ cơ sở.
"Không ai ngăn họ thử cả", ông nói và tin mình có đầy đủ cơ sở để bảo hộ, công nhận món ăn này. Ông tin hai nước sẽ không vì điều này mà chia rẽ vì hương vị món ăn chính là thứ gắn kết.
Tuy nhiên, "sự gắn kết qua ẩm thực" không phải điều mà Ali Turkmen nghĩ đến. Chủ nhà hàng người Thổ Nhĩ Kỳ 59 tuổi cho rằng món ăn này mang tính đặc trưng lịch sử và văn hóa của người Thổ, dù tại Hy Lạp, nó cũng được xem là món ăn quen thuộc vào đêm khuya hoặc sau những cuộc nhậu.
"Cũng giống như baklava và nhiều thứ khác, họ muốn nhận đó là của riêng mình. Lòng bò là thứ rất riêng của người Thổ", Turkmen nói về nỗ lực của Hy Lạp. Nhưng sẽ rất khó để họ tuyên bố sở hữu một thứ vốn là đặc trưng của Thổ Nhĩ Kỳ, theo Turkmen vì món ăn này đã là một phần văn hóa của họ hàng trăm năm.
Tại Istanbul, Ali Ohtamis là người phụ trách căn bếp tại nhà hàng Alem Iskembe của Turkmen, một địa chỉ chuyên phục vụ món súp truyền thống tại khu phố Kiziltoprak. Mỗi ngày, từ 4h, Ohtamis bắt đầu đun sôi dạ dày bò (lòng bò) sau khi đã làm sạch kỹ lưỡng. Theo ông, quá trình nấu kéo dài 8-9 tiếng, trước khi thịt được cắt theo khẩu vị của từng thực khách, to hoặc nhỏ.
Dù cả phiên bản Hy Lạp và Thổ Nhĩ Kỳ đều dựa trên nền nước dùng đậm đà, nhiều tỏi, món iskembe của Thổ Nhĩ Kỳ chỉ sử dụng duy nhất phần lòng bò.
Truyền thông Thổ Nhĩ Kỳ đã cáo buộc Hy Lạp "chiếm dụng" một món ăn được xem là niềm tự hào quốc gia. Cổng tin tức Onedio dẫn lại ghi chép của nhà du hành thế kỷ 17 Evliya Celebi, trong đó mô tả những người bán súp lòng và súp móng giò tại Istanbul, như bằng chứng cho thấy món ăn này đã có lịch sử 400 năm tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Khách quen của Alem Iskembe, Murat Pajik, bày tỏ quan điểm dứt khoát rằng Thổ Nhĩ Kỳ không nên chấp nhận động thái từ phía Hy Lạp.
"Cần phải có biện pháp. Súp lòng là một trong những món ăn mà chúng ta nên quảng bá ra thế giới", Pajik nói.
Trong khi đó, tại Hy Lạp, Christos Mousoulis lại có góc nhìn khác. Là khách quen của nhà hàng Tsarouhas, ông cho biết món patsa đã được chế biến theo cách truyền thống trong các gia đình Hy Lạp qua nhiều thế hệ.
"Món ăn có thể tương đồng. Nhưng chúng tôi lớn lên cùng với patsa của Hy Lạp", ông nói.
Bức tường đá nằm ở tiểu khu 638S xã Hướng Phùng, Quảng Trị. Trong quá trình khám phá hố sụt ở khu rừng này, các thành viên nhóm Quảng Trị Discovery đã phát hiện ra bức tường nhưng chưa có thời gian khảo sát kỹ lưỡng.
Bảo tàng Quảng Trị phối hợp với Ban quản lý rừng đặc dụng Nam Quảng Trị có chuyến khảo sát bức tường này.
Đoàn mất gần 3 tiếng đồng hồ băng rừng theo suối và vượt dốc đá dựng đứng. Tuyến chưa có đường mòn, đoàn vừa đi vừa phát dọn cây gai, bụi rậm. Dọc đường đi có nhiều cây rừng nguyên sinh với chu vi gốc 4-5 người ôm.
Bức tường đá nằm giữa rừng nguyên sinh, cây cối rậm rạp.
Theo quan sát của phóng viên Tuổi Trẻ Online, bức tường dài khoảng 150m, cao từ 1-5m, rộng khoảng 60cm. Một số đoạn bị bồi lấp nên bức tường bị thấp lại.
Đoạn ở giữa chiếm phần lớn chiều dài của bức tường có bề mặt khá phẳng phiu, thẳng đứng. Trên bề mặt, qua thời gian có nhiều rêu xanh bao phủ.
Tìm kiếm xung quanh khu vực này, ông Ngô Quốc Phong - Phó giám đốc Bảo tàng Quảng Trị - phát hiện nhiều mảnh vỡ của bom đạn, bằng sắt và nhôm, kích thước từ 5-25cm, hình dạng không đồng đều. Một số mảnh có hình tròn, có ren.
Ông Phong nhận định bom đạn trong chiến tranh kết hợp với cấu tạo địa chất của khu vực này đã tạo nên bức tường thành phẳng phiu này. Khu vực này cấu tạo từ đá vôi, có sẵn các vết nứt gãy, và khả năng có hang động bên dưới. Bom rơi xuống làm sập hang và tạo nên bức tường thẳng đứng do có sẵn vết nứt.
"Vỉa đá phía đông bị sụt xuống là do bị bom khoan, ở gần đó khoảng 100m cũng có một hang tròn khả năng cũng là lỗ bom khoan.
Bom khoan có chức năng phá sập kết cấu hầm ngầm, địa đạo... Khi bom khoan phá xuống đất đá gặp kết cấu rỗng bom sẽ nổ tung, tạo ra sức công phá lớn.
Kết nối khu vực bức tường đá này với các địa điểm lân cận trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ, chắc chắn đây là một chứng tích chiến tranh còn nguyên giá trị, kèm với giá trị về mặt địa chất học", ông Phong nhận định.
Đặc biệt hơn, khu vực này nằm gần với hố sụt mà phóng viên Tuổi Trẻ Online từng khám phá năm 2024. Bên dưới hố sụt có hàng loạt bom MK81 của Mỹ chưa nổ.
Khu vực này cũng gần với xã Hướng Lập ở dãy Trường Sơn. Trong chiến tranh, đây là khu vực ném bom dữ dội của Mỹ. Đồn biên phòng Hướng Lập từng hai lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân. Nơi đây ghi dấu sự hy sinh anh dũng của các anh hùng liệt sĩ và hiện là địa bàn trọng điểm quy tập hài cốt liệt sĩ.
Hiện Bảo tàng Quảng Trị và Ban quản lý rừng đặc dụng Nam Quảng Trị đang nghiên cứu để có kế hoạch khai thác các giá trị của bức tường đá này và hố sụt gần đó, phục vụ du lịch cũng như nghiên cứu lịch sử.
Ngày 21-5, Tập đoàn Trường Hải (THACO) đã có văn bản gửi UBND TP.HCM về đề xuất dự án cải tạo cảnh quan tuyến cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT không yêu cầu thanh toán.
Theo THACO, ngày 6-5, tập đoàn đã có buổi làm việc với Sở Xây dựng TP.HCM cùng đại diện các sở ngành cùng các đơn vị liên quan về định hướng chỉnh trang các tuyến đường kết nối sân bay Tân Sơn Nhất.
Kết luận tại buổi làm việc, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm đề nghị THACO chủ trì, phối hợp với đơn vị liên quan, khảo sát, hoàn chỉnh phương án thiết kế và đề xuất UBND TP.HCM triển khai dự án theo hợp đồng BT không yêu cầu thanh toán.
Theo đề xuất, dự án có mục tiêu chỉnh trang tổng thể hạ tầng kỹ thuật, kiến trúc và cảnh quan đô thị khu vực cửa ngõ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất theo hướng hiện đại, đồng bộ và có tính nhận diện cao.
Thông qua việc cải tạo vỉa hè, dải phân cách, lan can cầu vượt, kết hợp tổ chức cây xanh, hoa kiểng và chiếu sáng mỹ thuật, dự án hướng đến hình thành diện mạo đô thị mới, nâng cao mỹ quan và hiệu quả khai thác hạ tầng giao thông.
Đồng thời góp phần nâng cao an toàn giao thông, cải thiện chất lượng không gian công cộng, hoàn thiện hạ tầng xanh và xây dựng hình ảnh cửa ngõ hàng không hiện đại, văn minh của TP.HCM.
Về quy mô, dự án thực hiện trên các tuyến đường có tổng chiều dài khoảng 7,5km. Đầu tiên là đường kết nối vào nhà ga T3 (đoạn cầu Công Lý, Nguyễn Văn Trỗi - Phan Thúc Duyện).
Tiếp đến là đoạn cầu vượt vào nhà ga T3, tuyến đường kết nối vào nhà ga T2, đoạn qua công viên Hoàng Văn Thụ (đường Phan Đình Giót, Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ, Trường Sơn). Và tiếp đó là công trình biểu tượng tại vòng xoay Lăng Cha Cả...
Theo đề xuất của THACO, phương án thiết kế được định hướng theo tiêu chí: "Giữ bản sắc - Tăng nhận diện - Hướng tới đô thị bền vững", bảo đảm hài hòa giữa cảnh quan, hạ tầng kỹ thuật và yêu cầu quản lý vận hành đô thị.
Dự án dự kiến tập trung cải tạo hệ thống cây xanh, hoa kiểng và chiếu sáng mỹ thuật trên các trục đường cửa ngõ kết nối sân bay. Trong đó nhiều chủng loại cây ra hoa theo mùa sẽ được bổ sung nhằm tạo điểm nhấn cảnh quan, kết hợp hệ thống chiếu sáng hiện đại, điều khiển tự động để tăng nhận diện đô thị về đêm.
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 230 tỉ đồng.
THACO cho biết sẽ huy động toàn diện năng lực tài chính, kinh nghiệm và quản trị để triển khai các dự án một cách hiệu quả, đồng bộ, thẩm mỹ và đúng định hướng quy hoạch chung của TP.
Doanh nghiệp cam kết sẽ hoàn thành dự án trước ngày 2-7 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định chính thức vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Từ các nội dung trên, Tập đoàn THACO đề xuất UBND TP.HCM cho phép triển khai bước lập báo cáo nghiên cứu khả thi và dự thảo hợp đồng BT không thanh toán; đồng thời kiến nghị các sở ngành hỗ trợ hoàn thiện thủ tục pháp lý nhằm bảo đảm tiến độ dự án.