Chiều 25-5, phường Sài Gòn (TP.HCM) tổ chức hội nghị sơ kết 1 năm vận hành mô hình tổ chức tổng thể của hệ thống chính trị, mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Tại hội nghị, bà Lê Thị Lan Chi – Phó bí thư thường trực Đảng ủy phường Sài Gòn – cho biết sau sáp nhập, phường có diện tích 3.038km², dân số 41.594 người.
Trên địa bàn phường hiện có hơn 5.343 doanh nghiệp vừa và nhỏ, hơn 1.058 hộ kinh doanh cá thể. Năm 2026, phường được giao chỉ tiêu thu ngân sách hơn 10.400 tỉ đồng.
Bà Chi đánh giá sau sáp nhập, hệ thống chính trị phường đã nhanh chóng ổn định tổ chức, vận hành đồng bộ, thể hiện tinh thần đoàn kết, trách nhiệm và chủ động vượt khó.
Đảng ủy phát huy vai trò lãnh đạo toàn diện, kịp thời ban hành các văn bản chỉ đạo kiện toàn tổ chức đảng. Chính quyền tổ chức vận hành hiệu quả bộ máy hành chính mới, đảm bảo phục vụ Nhân dân liên tục, nhất là tại Trung tâm Phục vụ hành chính công.
Hội đồng nhân dân phát huy vai trò giám sát, xây dựng nghị quyết phù hợp thực tiễn. Mặt trận và các đoàn thể tích cực nắm bắt dư luận, vận động Nhân dân, triển khai hiệu quả các phong trào thi đua và hoạt động an sinh.
Tuy nhiên bên cạnh những thuận lợi, phường Sài Gòn cũng gặp một số khó khăn nhất định khi triển khai mô hình chính quyền địa phương hai cấp.
Theo bà Chi, đây là địa phương có số lượng đảng viên lớn nhất tại TP.HCM, với 126 tổ chức đảng trực thuộc và 10.979 đảng viên.
Từ khi sáp nhập, UBND phường Sài Gòn cũng được giao thẩm quyền giải quyết gần 1.000 nhiệm vụ công việc.
Phường Sài Gòn cho rằng việc phân bổ biên chế theo quy định chung là chưa phù hợp với khối lượng công việc thực tế tại phường.
Bà Chi lý giải mặc dù dân số thường trú tại phường Sài Gòn là không quá lớn, nhưng đây là địa bàn trung tâm của TP.HCM.
Do vậy tập trung nhiều cơ quan Trung ương và tổng lãnh sự quán các nước, tòa nhà cao ốc văn phòng, trung tâm thương mại lớn của thành phố, trụ sở làm việc của các cơ quan hành chính nhà nước, tổ chức chính trị, xã hội, tổ chức kinh tế có quy mô lớn trong và ngoài nước, các cơ quan lãnh sự nước ngoài, các khu vui chơi giải trí…
Bên cạnh đó tổ chức đảng và đảng viên trực thuộc Đảng bộ phường khá lớn, có 4.700 đảng viên đang công tác, làm việc, cư trú ngoài địa bàn phường (tỉ lệ 42,7%).
Do vậy phường Sài Gòn kiến nghị UBND TP.HCM tham mưu Trung ương nghiên cứu điều chỉnh cơ chế phân bổ biên chế theo hướng không chỉ căn cứ vào quy mô dân số và diện tích hành chính, mà cần xem xét toàn diện các yếu tố đặc thù của địa phương như mật độ hoạt động kinh tế – xã hội, khối lượng hồ sơ hành chính phát sinh, tính chất quản lý đô thị trung tâm, yêu cầu đối ngoại và bảo đảm an ninh trật tự.
Phát biểu kết luận hội nghị, ông Nguyễn Tấn Phát – Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Sài Gòn – cho biết trong định hướng giai đoạn tới, phường Sài Gòn tiếp tục hoàn thiện tổ chức bộ máy theo hướng tinh gọn, hiệu lực, hiệu quả, rà soát, điều chỉnh chức năng, nhiệm vụ của các cơ quan, đơn vị, bảo đảm rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm.
Đồng thời tập trung xây dựng và nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới. Đẩy mạnh cải cách hành chính gắn với chuyển đổi số toàn diện. Nâng cao chất lượng cung ứng dịch vụ công theo hướng lấy người dân, doanh nghiệp làm trung tâm phục vụ.
Ngày 25.4, ông Đinh Lê Thông, Giám đốc dự án cầu Đại Ngãi (Ban Quản lý dự án 85 - Bộ Xây dựng), cho biết dự án cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu, nối Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ (trước đây là Trà Vinh và Sóc Trăng) đang được thi công đảm bảo tiến độ.
Trong đó, cầu Đại Ngãi 1 (gói thầu số 15-XL) có 24 mũi thi công với 47 cán bộ kỹ thuật, 253 công nhân và 77 máy móc thiết bị. Hiện, công trình được triển khai thi công bảo đảm chất lượng, an toàn lao động và vệ sinh môi trường, tiến độ thi công cơ bản đáp ứng yêu cầu.
Đối với cầu Đại Ngãi 2 (gói thầu số 11-XL) có 9 mũi thi công, với tổng số 55 nhân lực và 45 máy móc, thiết bị.
Theo ông Thông, cầu Đại Ngãi 2 đang được thi công bảo đảm chất lượng, tiến độ thi công phần cầu vượt tiến độ được duyệt, tiến độ phần đường đang chậm do khó khăn về vật liệu. Dự kiến, ngày 30.4 sẽ cho người dân lưu thông qua đoạn đường này. Với xe tải và xe khách từ 16 chỗ trở lên chưa được đi qua cầu.
Bà Trần Thị Xuyến (45 tuổi, ở xã Cù Lao Dung, thành phố Cần Thơ) cho biết, từ khi được đi qua cầu Đại Ngãi 2, việc buôn bán của bà thuận lợi hơn, đỡ mất hơn 1 giờ so với đi phà trước đây. "Từ hồi có cầu, tui đi qua Sóc Trăng có 20 phút, đỡ mất thời gian dữ lắm luôn. Tui mong cho cầu Đại Ngãi 1 cũng sớm hoàn thành để tui đi buôn bán thuận lợi, chứ đợi chờ phà mệt quá, nhất là những ngày cuối tuần và lễ", bà Xuyến hy vọng.
Tương tự, ông Trần Trọng Kha (52 tuổi, ở xã Tiểu Cần, Vĩnh Long) cho biết, thường đi công việc của gia đình ở Sóc Trăng cũ, trước đó phải mất tầm 2 giờ đi qua 2 phà mới qua được, giờ đỡ hơn 1 phà vì cầu Đại Ngãi 2 đã hoàn thành. Ông hy vọng cầu Đại Ngãi 1 cũng xong sớm để đi làm thuận tiện hơn.
Ông Đinh Lê Thông cho biết, tình hình giá xăng dầu tăng đã ảnh hưởng đến công tác mua, tập kết nhiên liệu để tổ chức thi công. Bên cạnh đó, giá nhiên liệu kéo theo giá cả toàn bộ các nguyên vật liệu khác và giá vận chuyển tăng theo.
Trong năm 2026, dự án cần khoảng 24.000 m3 đá, Ban Quản lý dự án 85 đã có văn bản gửi TP.HCM và tỉnh Đồng Nai đề nghị tiếp tục hỗ trợ nguồn đá. Tuy nhiên, đến nay nguồn đá cấp cho dự án đang rất hạn chế, dẫn đến nhiều lần chậm kế hoạch đổ bê tông do khó khăn về đá.
Văn bản được ban hành sau khi địa phương nhận chỉ đạo của Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hòa về việc báo cáo kết quả triển khai các giải pháp xử lý tình trạng xích lô ở Nha Trang hoạt động gây ùn tắc giao thông.
Theo UBND phường Nha Trang, tình trạng xích lô điện vi phạm trật tự an toàn giao thông ngày càng phổ biến. Trên các tuyến đường chính như Nguyễn Thị Minh Khai, Hùng Vương, Trần Phú, Lê Thánh Tôn, Hồng Bàng..., xích lô điện hoạt động nhiều vào buổi tối, thường di chuyển thành đoàn kéo dài, thậm chí dàn hàng ngang gây ùn tắc.
Nhiều trường hợp chở quá số người quy định, chạy tốc độ cao, đi sai làn. Tại tuyến đường ven biển Trần Phú (đoạn từ Trần Quang Khải đến Nguyễn Bỉnh Khiêm) đã có quy định cấm xích lô lưu thông nhưng nhiều tài xế vẫn vi phạm để đón, trả khách.
UBND phường Nha Trang nhận định phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký. Khi gắn động cơ, vận tốc tăng cao khiến phương tiện dễ lật khi vào cua gấp; hệ thống phanh không bảo đảm an toàn; thiết bị điện và ắc quy lắp đặt tự chế tiềm ẩn nguy cơ chập cháy.
Ngoài ra, phương tiện không có bảo hiểm nên khi xảy ra tai nạn, quyền lợi của hành khách khó được bảo đảm.
Bên cạnh đó, tình trạng "chặt chém", móc nối với các cơ sở kinh doanh ăn uống, mua sắm để chèo kéo, dẫn dụ du khách hưởng hoa hồng vẫn còn xảy ra, ảnh hưởng xấu đến hình ảnh du lịch Nha Trang - Khánh Hòa. Một số tài xế còn sử dụng loa nhạc với âm lượng lớn vào ban đêm, gây mất trật tự công cộng.
Từ những vấn đề trên, UBND phường kiến nghị UBND tỉnh Khánh Hòa xem xét cấm xích lô lưu thông trên địa bàn.
Ở góc nhìn khác, ông Lê Quang Nhất, Chủ tịch Nghiệp đoàn xích lô du lịch Nha Trang, cho rằng việc cấm xích lô ở Nha Trang cần được cân nhắc thấu đáo, phù hợp thực tiễn và nên có lộ trình thay vì cấm hoàn toàn.
Theo ông Nhất, thời gian qua, nghiệp đoàn thường xuyên tổ chức tập huấn, quán triệt đoàn viên chấp hành quy định về an toàn giao thông, đồng thời nâng cao ý thức ứng xử văn minh với du khách. Qua kiểm tra, các trường hợp vi phạm chủ yếu là tài xế tự do, không thuộc diện quản lý của nghiệp đoàn.
Nghiệp đoàn kiến nghị cơ quan chức năng xây dựng quy chế cụ thể về thời gian, tuyến đường hoạt động đối với xích lô; đồng thời tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Xích lô từ lâu đã trở thành hình ảnh quen thuộc của du lịch Nha Trang, đặc biệt với du khách quốc tế. Hiện trên địa bàn có hơn 1.000 xe xích lô hoạt động, trong đó khoảng 400 tài xế sinh hoạt trong nghiệp đoàn, số còn lại thuộc các hợp tác xã hoặc hoạt động tự do.
Phần lớn tài xế là người lớn tuổi, hoàn cảnh khó khăn, phụ thuộc vào nghề xích lô để mưu sinh. Vì vậy, nếu cấm xích lô ở Nha Trang mà không có lộ trình phù hợp, sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống của nhiều lao động yếu thế.
Ngày 22.6, theo nguồn tin của PV Thanh Niên, kết luận Thanh tra tỉnh Cà Mau vừa công bố về Dự án nhà máy điện gió Khu du lịch Khai Long - Cà Mau giai đoạn 1, thể hiện Công ty TNHH xây dựng - thương mại - du lịch Công Lý (Công ty Công Lý), nhà đầu tư ban đầu của dự án, đề nghị hoàn trả 44,79 tỉ đồng đã nộp vào ngân sách liên quan đến khu vực biển.
Dự án nhà máy điện gió Khu du lịch Khai Long - Cà Mau giai đoạn 1 được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Văn bản số 90/TTg-KTN ngày 14.1.2016, với quy mô công suất 100 MW.
Dự án có tổng vốn đầu tư hiện tại hơn 6.320 tỉ đồng, triển khai tại xã Đất Mũi, tỉnh Cà Mau, trên diện tích 473,8 ha, gồm 454 ha khu vực biển và 19,8 ha đất liền.
Ban đầu, dự án do Công ty Công Lý đầu tư. Năm 2018, dự án được chuyển sang Công ty cổ phần Super Wind Energy Công Lý 1. Đến năm 2022, Công ty cổ phần Điện gió BCG Khai Long 1 tiếp nhận và là chủ đầu tư hiện nay.
Theo kết luận thanh tra, tiến độ thực hiện dự án theo quy định đến tháng 12.2025 phải vận hành. Tuy nhiên, đến thời điểm thanh tra, dự án vẫn chưa hoàn thành.
Thanh tra tỉnh Cà Mau xác định nguyên nhân khách quan xuất phát từ việc các quy định pháp luật liên quan đến khu vực biển và đầu tư điện gió thay đổi qua nhiều giai đoạn; phương án đấu nối chưa được cập nhật phù hợp với Quy hoạch điện VIII; thủ tục giao, trả khu vực biển kéo dài.
Kết luận thanh tra cũng thể hiện, Công ty Công Lý đề nghị hoàn trả 44,79 tỉ đồng. Khoản tiền này được doanh nghiệp nộp để thực hiện nghĩa vụ tài chính liên quan đến khu vực biển trong giai đoạn Công ty Công Lý là nhà đầu tư dự án.
Trước đó, theo Công văn số 2290/CTCMA-KK ngày 15.10.2024 của Cục Thuế tỉnh Cà Mau, doanh nghiệp đã hoàn thành việc nộp tiền sử dụng khu vực biển vào ngân sách nhà nước với tổng số tiền 44,79 tỉ đồng.
Đến ngày 18.4.2025, Công ty cổ phần Điện gió BCG Khai Long 1 được UBND tỉnh Cà Mau giao khu vực biển diện tích 454 ha theo Quyết định số 742/QĐ-UBND và được xác định không còn vướng mắc về nghĩa vụ tài chính đối với phần diện tích này.
Đề nghị hoàn trả phát sinh trong bối cảnh nhà đầu tư hiện tại đã được giao khu vực biển và không còn vướng nghĩa vụ tài chính liên quan.
Bên cạnh đề nghị hoàn trả số tiền đã nộp, Công ty Công Lý cũng kiến nghị UBND tỉnh Cà Mau xem xét giao, cho thuê lại khu đất bãi tập kết rộng 19,9 ha đã bị thu hồi. Theo hồ sơ, doanh nghiệp cho rằng đã đầu tư một số hạng mục trên phần diện tích này như công trình giao thông, hàng rào để triển khai hệ thống điện năng lượng mặt trời.
Theo kết luận thanh tra, các nội dung đề nghị nêu trên không thuộc phạm vi xử lý của cuộc thanh tra chuyên đề hiện tại. Thanh tra tỉnh Cà Mau không đánh giá tính phù hợp hay căn cứ pháp lý của đề nghị hoàn trả 44,79 tỉ đồng. Do vậy Thanh tra tỉnh Cà Mau kiến nghị các cơ quan chức năng hướng dẫn Công ty Công Lý gửi văn bản chính thức đến UBND tỉnh Cà Mau để được xem xét, giải quyết theo thẩm quyền và quy định pháp luật.
