“Nỗi lo hết pin” từng là một trong những rào cản lớn nhất với người dùng xe điện. Tuy nhiên khi công nghệ pin và trạm sạc ngày càng phát triển, một khái niệm mới lại xuất hiện: “Hot dog anxiety” – tạm dịch là “nỗi lo xúc xích”. Còn nếu nhìn theo cách của người Việt, có thể hiểu cụm này là “nỗi lo trà đá”.
Khái niệm này được Anders Bell, giám đốc công nghệ và kỹ thuật của Volvo Cars, nhắc đến tại sự kiện ra mắt mẫu xe điện Volvo EX60 ở New York (Mỹ): “Chúng tôi đã phát hiện ra một hiện tượng mới. Nó được gọi là ‘hot dog anxiety’ (nỗi lo xúc xích), thay thế cho ‘range anxiety’ (nỗi lo hết pin)”.
Theo ông Bell, nhiều tài xế hiện có xu hướng dừng nghỉ để ăn uống trong lúc sạc xe, nhưng lại ở quá lâu so với thời gian thực tế cần để nạp điện. Kết quả là họ phải trả thêm tiền cho lượng pin không cần thiết.
“Chỉ vài phút, họ đã trả tiền sạc thêm tới 25 USD (660.000 đồng), và chiếc xúc xích đó bỗng trở nên cực kỳ đắt đỏ”, Bell nói.
Trong vài năm gần đây, mạng lưới trạm sạc nhanh tại Mỹ phát triển mạnh, trong khi công nghệ xe điện cũng tiến bộ đáng kể.
Volvo cho biết mẫu EX60 mới có thể sạc từ 10 lên 80% chỉ trong 16 phút tại trạm sạc 350kW. Trong khi đó, BMW iX3 mới hỗ trợ sạc tối đa 400kW, đủ để tăng thêm gần 300km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút.
Đáng chú ý hơn, mẫu Mercedes-AMG GT chạy điện mới được công bố có công suất sạc lên tới 600kW, cho phép sạc từ 10 lên 80% chỉ trong khoảng 11 phút.
Theo Volvo, điều này khiến nhiều người chưa kịp thay đổi thói quen sử dụng xe điện. Trong thực tế, nếu chỉ còn cách nhà khoảng 100 – 150km, tài xế có thể chỉ cần sạc thêm một lượng nhỏ để đủ về nhà rồi cắm sạc qua đêm, thay vì tiếp tục sạc đến 80% như trước.
Dù vậy, Volvo cũng không công bố dữ liệu cụ thể để chứng minh hiện tượng trên phổ biến đến mức nào.
Ngoài ra, “nỗi lo xúc xích” hiện chủ yếu xuất hiện trên các mẫu xe điện hỗ trợ sạc siêu nhanh. Những mẫu xe phổ thông vẫn cần khoảng 30 – 40 phút để sạc từ 10 lên 80%, nên người dùng khó gặp tình trạng “sạc quá tay”.
Điều này cũng đúng với những người sống trong căn hộ chung cư và không dễ sạc qua đêm tại nhà. Họ sẽ ưu tiên những chiếc xe có phạm vi hoạt động lớn hơn, đặc biệt nếu phải phụ thuộc hoàn toàn vào các trạm sạc công cộng.
Dù vậy, công nghệ sạc nhanh đang xuống các mẫu xe điện phổ thông. Các mẫu xe điện giá dễ tiếp cận như Hyundai Ioniq 5 hay Kia EV6 hiện cũng đã có thể sạc từ 10 lên 80% trong khoảng 20 phút nhờ nền tảng điện 800V, hay BYD Song Ultra EV được quảng cáo có thể sạc trong 5 phút nếu có trạm phù hợp.
Với tốc độ sạc ngày càng rút ngắn và phạm vi hoạt động xe điện liên tục tăng lên, ngành công nghiệp ô tô có thể sắp bước sang giai đoạn mà tài xế phải tính toán không phải chuyện “đủ pin hay chưa”, mà là “đừng ngồi ăn quá lâu”.
Bảo tàng Volo Museum tại bang Illinois (Mỹ) mới đây cho biết họ nhận được giấy phạt nguội 50 USD từ Sở Tài chính thành phố New York, với lý do một chiếc xe trong bộ sưu tập của bảo tàng chạy quá tốc độ trong khu vực trường học.
Điều gây chú ý là phương tiện bị ghi nhận vi phạm lại là KITT - chiếc xe biết nói nổi tiếng trong loạt phim truyền hình Knight Rider, vốn đã trở thành biểu tượng văn hóa đại chúng tại Mỹ.
Theo biên bản, chiếc xe bị camera giao thông ghi nhận chạy nhanh hơn giới hạn cho phép 11 dặm (18km)/giờ trong khu vực trường học. Tuy nhiên phía bảo tàng khẳng định chiếc KITT này nhiều năm qua chỉ được trưng bày cố định và “không hề di chuyển”.
KITT, tên đầy đủ là Knight Industries Two Thousand, được xây dựng dựa trên mẫu Pontiac Firebird Trans Am đời 1982. Với lớp sơn đen, dải đèn đỏ đặc trưng phía đầu xe và khả năng “nói chuyện” trong phim, mẫu xe nhanh chóng trở thành một trong những biểu tượng nổi tiếng nhất lịch sử truyền hình Mỹ.
Theo các tài liệu về đoàn phim, khoảng 19 chiếc KITT từng được chế tạo phục vụ quá trình ghi hình trong suốt bốn mùa phát sóng, nhưng phần lớn đã bị phá hủy. Những chiếc còn tồn tại hiện được giới sưu tầm định giá rất cao.
Riêng chiếc xe tại Volo Museum không phải xe gốc từ đoàn phim mà là bản phục dựng được chế tạo năm 1991, dựa trên thiết kế nguyên bản và từng thuộc bộ sưu tập xe nổi tiếng của George Barris.
Đại diện bảo tàng cho rằng hệ thống camera giao thông đã nhận diện nhầm biển số của một xe khác. Đây được xem là lỗi có thể xảy ra khi các hệ thống camera AI xử lý lượng lớn dữ liệu biển số mỗi ngày.
Phía Sở Tài chính thành phố New York cho biết đang xem xét vụ việc. Trong khi đó, bảo tàng đã gửi yêu cầu tổ chức điều trần và hài hước nói rằng nam diễn viên David Hasselhoff - người từng lái KITT trên màn ảnh - “nợ họ 50 USD”.
Sau một số mẫu mã xe máy số, xe tay ga 110cc - 125cc, mới đây thương hiệu xe máy Ấn Độ - TVS Motor thông qua nhà phân phối (Minh Long Motor) chính thức tung ra thị trường Việt Nam mẫu mô tô đầu tiên của hãng mang tên TVS Ronin 225. Đây là dòng mô tô mang phong cách cổ điển, hướng đến nhóm khách hàng đang tìm kiếm một mẫu mô tô cổ điển, vừa sử dụng để di chuyển hàng ngày trong thành phố lại có thể đồng hành trong các chuyến hành trình khám phá những cung đường dài hay địa hình khó.
Tình huống giao thông: Khi xe tải đang vượt ôtô gắn camera hành trình, hai xe máy phía sau bám đuôi để vượt theo, một người lái xe máy đeo tai nghe, không đội mũ bảo hiểm, ngày 13/6 trên QL39A, đoạn qua xã Hưng Hà. Bất ngờ, một xe máy chở hai người lách sang bên phải xe tải để vượt lên nhưng phía lề đường có ôtô đang dừng đỗ. Không kịp xử lý, xe máy lao thẳng vào đuôi ôtô đang dừng, khiến hai người trên xe ngã xuống đường.
Cùng lúc, xe máy đi phía sau cán trúng một trong hai nạn nhân, làm người điều khiển mất lái và ngã về phía lề đường. Ôtô gắn camera hành trình cũng không kịp phanh, tiếp tục va chạm với người và xe máy trong vụ tai nạn đầu tiên.
Vụ tai nạn khiến hai người trên xe máy va chạm với xe đang dừng đỗ tử vong, người điều khiển xe máy trong vụ va chạm thứ hai bị thương.
Kỹ năng lái xe: Người điều khiển xe máy không bám đuôi xe lớn để vượt theo, bởi tầm nhìn bị che khuất và thời gian xử lý tình huống rất hạn chế. Việc lạng lách, vượt phải hoặc cố luồn lách qua các khoảng trống hẹp tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Đồng thời, người đi xe máy cần luôn đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn và cài quai đúng cách để giảm thiểu chấn thương khi xảy ra va chạm.
Với các phương tiện dừng, đỗ bên đường, tài xế nên bật đèn cảnh báo nguy hiểm (hazard) và đặt cảnh báo từ xa nếu cần để các xe phía sau sớm nhận biết. Trong khi đó, người lái ôtô cần duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, đặc biệt khi di chuyển phía sau xe tải hoặc xe khách, nhằm có đủ thời gian quan sát và phanh khi xuất hiện tình huống bất ngờ.
