Giá vàng hôm nay (29/5): Vàng đang lấy lại vị thế, trong nước và thế giới bật tăng trở lại

Phát triển bởi An Gia, The Gió Riverside được quy hoạch trở thành khu phức hợp cao cấp, tiện ích hiện đại cùng lợi thế tầm nhìn hướng sông Đồng Nai và sông Ngọc.

Xung quanh dự án tập hợp nhiều hạ tầng quan trọng như nút giao Tân Vạn, trục xa lộ Hà Nội, Vành đai 3… Đây là khu vực được tập trung đầu tư về mạng lưới giao thông, kết nối 2 thành phố trực thuộc trung ương gồm TP.HCM và TP.Đồng Nai.

Đáng chú ý, The Gió Riverside là dự án hiếm hoi trực diện nhà ga S2.1, đồng thời liền kề ga S0 của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Đồng Nai.

Từ ga S2.1 tuyến metro kéo dài đến Đồng Nai, cư dân The Gió Riverside có thể nhanh chóng kết nối đến ga SC tại trung tâm hành chính mới, sau đó theo hành lang quy hoạch dành cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay quốc tế Long Thành.

Ở chiều ngược lại, thông qua ga S0, cư dân The Gió Riverside có thể dễ dàng di chuyển đến ga Suối Tiên, ga Thủ Đức của tuyến metro số 1 hiện hữu, sau đó liên thông với tuyến metro số 6 để kết nối đến sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Từ đây, hình thành trục giao thông công cộng xuyên suốt giữa 2 sân bay quốc tế của khu vực với chiều dài hơn 60 km, tổng thời gian di chuyển khoảng 40 phút. Trong đó, các nhà ga S0, S2.1 liền kề The Gió Riverside đóng vai trò là các điểm trung chuyển quan trọng, kết nối đồng bộ giữa các tuyến metro.

Đây được xem là lợi thế hiếm có trên thị trường, khi một dự án vừa nằm trên trục kết nối hiện hữu, vừa đón đầu các tuyến metro liên vùng, dự kiến khởi công đồng loạt từ 2026.

Không dừng lại ở khả năng di chuyển, sự hiện diện đồng thời của 2 nhà ga S0 và S2.1 còn đưa The Gió Riverside trở thành điểm giao thoa của các dòng lưu chuyển dân cư, lao động và chuyên gia giữa TP.HCM và Đồng Nai. Từ đó, mở ra tiềm năng hình thành các cộng đồng cư dân tri thức, kéo theo sự phát triển của hệ sinh thái dịch vụ, thương mại và tiện ích đô thị.

Theo chuyên gia, việc tiếp giáp 2 nhà ga S0 và S2.1 không chỉ gia tăng khả năng kết nối của The Gió Riverside mà còn là đòn bẩy gia tăng giá trị tài sản trong dài hạn.

Đặc biệt, trong bối cảnh các đô thị lớn đang chuyển dịch theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), những khu vực liền kề nhà ga Metro thường trở thành "lõi" phát triển mới. The Gió Riverside, với vị trí tiếp giáp 2 nhà ga chiến lược, được đánh giá có nhiều lợi thế để hưởng trọn xu hướng này, cả về kết nối lẫn khả năng khai thác thực tế.

Khi các tuyến metro dần hoàn thiện, mặt bằng giá khu vực sẽ được tái thiết lập, tạo biên độ tăng giá rõ nét cho dự án tại điểm giao kết nối. Đây là mô hình đầu tư điển hình, nơi giá trị tài sản tăng trưởng song hành cùng tốc độ phát triển đô thị và năng lực kết nối liên vùng.

Trên thực tế, tại TP.HCM, mặt bằng giá căn hộ liền kề tuyến metro số 1 đã tăng mạnh từ 45-90% trong 6 năm qua và tiếp tục duy trì đà tăng khi tuyến đi vào vận hành cuối năm 2024. Trong đó, những khu vực nằm trong bán kính khoảng 1 km quanh nhà ga với mật độ dân trí cao và nhu cầu cho thuê lớn luôn được nhà đầu tư săn đón.

Với The Gió Riverside, kịch bản này hoàn toàn có thể lặp lại nhưng ở quy mô lớn hơn, khi dự án tiếp giáp 2 nhà ga metro, kết nối 2 sân bay quốc tế. Đồng thời, hưởng lợi từ loạt hạ tầng trọng điểm như xa lộ Hà Nội, Vành đai 3 hay cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Khi các hạ tầng này đồng loạt đi vào vận hành trong giai đoạn 2026-2027 không chỉ đáp ứng sự hoàn thiện về hạ tầng của dự án mà còn giúp nhà đầu tư "đi trước đón đầu" khi thị trường chuẩn bị bước vào chu kỳ tăng trưởng sau giai đoạn tích lũy.

Đáng nói, hiện mặt bằng giá bất động sản tại các khu vực có tuyến metro mở rộng vẫn dao động quanh mức 45-50 triệu đồng/m², trong khi dọc tuyến metro số 1 đã tiệm cận ngưỡng 100-120 triệu đồng/m².

Khoảng cách giá này chính là dư địa tăng trưởng hấp dẫn cho các nhà đầu tư. Khi hạ tầng hoàn thiện, khoảng chênh lệch này sẽ bị thu hẹp dần, tạo ra chu kỳ định giá mới cho cả khu vực, trong đó những dự án sở hữu vị trí gắn liền với Metro như The Gió Riverside sẽ dẫn dắt chu kỳ tăng giá mới, phản ánh đúng tiềm năng tăng trưởng gắn với hạ tầng.

Truy cập https://www.thegio.vn/ để tìm hiểu thông tin dự án.

Tin Gốc: Thanh Niên

Nghị định 100 hết hiệu lực

Việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa sẽ dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Nghị định 100 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về việc xử phạt trong lĩnh vực giao thông gồm: đường bộ và đường sắt. Cụ thể, ngày 1/1/2025, Nghị định số 168/2024 (Nghị định 168) quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực đã thay thế các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Nghị định 100. Tiếp đó, ngày 26/3/2026 Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.

Theo quy định hiện hành, các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành tương ứng, trong đó có cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe. Điều đáng lưu tâm, Nghị định 168 quy định: Với hành vi vi phạm nồng độ cồn, bên cạnh việc phạt hành chính lên đến 40 triệu đồng, người vi phạm còn đối mặt hình thức trừ điểm giấy phép lái xe hoặc tước quyền sử dụng bằng lái. Cụ thể, với ô-tô, phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng. Đối với xe máy, phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.

Luật sư Nguyễn Thị Phương Loan, Giám đốc Công ty luật TNHH Noah (Đoàn luật sư Hà Nội) cho rằng: Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng các quy định khác thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cũng cho biết: Với các hành vi vi phạm thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước khác có liên quan giao thông nhưng chưa được quy định trong các nghị định chuyên ngành, việc xử lý sẽ căn cứ theo các quy định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.

Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chia sẻ: "Một số người dân hiểu lầm rằng, bãi bỏ Nghị định 100 là không xử phạt lỗi đã uống rượu bia vẫn tham gia giao thông. Thực tế, các quy định sau đã tăng mức phạt lên nhiều lần. Đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông với người điều khiển ô-tô từng bị phạt 3-5 triệu đồng theo Nghị định 100. Còn theo quy định tại Nghị định số 168/2024, lỗi này có mức phạt 18-20 triệu đồng cho tài xế ô-tô".

Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng Nghị định 81 thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.

Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.

Mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt từ 15/5/2026

Ngày 19/3/2026, Chính phủ ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt; trong đó có quy định mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt áp dụng từ ngày 15/5/2026.

Đối với nhân viên đường sắt (trừ lái tàu và phụ lái tàu)

- Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

- Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối với hành vi khi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.

Điều 29 Nghị định 81/2026/NĐ-CP.

Đối với lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp

(i) Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

(ii) Phạt tiền từ 18.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

(iii) Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở;

Ngoài bị phạt tiền, lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp có hành vi vi phạm về nồng độ cồn trong lĩnh vực đường sắt còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây:

- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 03 tháng đến 05 tháng đối với trường hợp (i);

- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 10 tháng đến 12 tháng đối với trường hợp (ii);

- Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 22 tháng đến 24 tháng đối với trường hợp (iii);

Nghị định 81 quy định: Nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, mức phạt có thể lên tới 40 triệu đồng nếu làm việc khi trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt ngưỡng hoặc có chất ma túy trong cơ thể. Ngoài ra, người vi phạm còn có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái tàu từ 10 đến 24 tháng.

Điều 13 Nghị định 81 quy định: Phạt 18-20 triệu đồng đối với người điều khiển ô-tô vượt rào chắn hoặc không chấp hành tín hiệu đèn đỏ tại đường ngang; người điều khiển mô-tô, xe gắn máy vượt rào chắn khi chắn đang dịch chuyển hoặc khi đèn đỏ đã bật sáng bị phạt từ 4-6 triệu đồng.

Theo Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cảnh sát giao thông, các quy định mới không chỉ cụ thể hóa chế tài xử phạt vi phạm giao thông, mà còn đánh dấu bước chuyển từ tư duy "cấm đoán" sang "quản trị hành vi", hướng tới xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông, thượng tôn pháp luật và an toàn cho mỗi gia đình.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Giá trị không còn nằm ở những gì có thể liệt kê, mà thể hiện ở thói quen, nhịp sinh hoạt hay khoảng lặng riêng của đời sống con người. Cũng từ đây, khi tiếp cận TP.HCM, nhà phát triển bất động sản Văn Phú đã lựa chọn triển khai chiến dịch "Muôn vị nhân sinh" - từ thanh âm bài hát đến những không gian trải nghiệm. Qua đó, doanh nghiệp gợi mở cách không gian sống được hình thành, từ chính đời sống và lựa chọn của mỗi cá nhân.

Từ xu hướng "Experiential Design" toàn cầu

Sự thay đổi trong cách phát triển bất động sản đang trở thành xu hướng ngày càng rõ hơn trên phạm vi toàn cầu. Khi nhu cầu sống cá nhân hóa phát triển, cách thương hiệu bất động sản tiếp cận khách hàng cũng dần thay đổi - từ giới thiệu sản phẩm sang kiến tạo hành trình trải nghiệm. Đặc biệt, trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh, các chủ đầu tư có xu hướng để khách hàng "cảm nhận trước" không gian sống. Đây cũng là nền tảng của xu hướng "experiential design" - thiết kế trải nghiệm - đang ngày càng phổ biến hơn trong lĩnh vực bất động sản.

Điểm chung của các mô hình này là không gian sống "mở" ra nhiều trải nghiệm. Người mua không chỉ nhìn thấy căn nhà, mà được đặt vào bối cảnh sống - nơi ánh sáng, nhịp sinh hoạt và cảm xúc trở thành một phần của câu chuyện. Sự dịch chuyển này cũng phản ánh một thay đổi sâu sắc hơn trong hành vi mua nhà của khách hàng. Khi các tiêu chí như vị trí hay tiện ích dần trở nên tương đồng, giá trị của một dự án không còn nằm ở những gì có thể liệt kê, mà ở cách không gian đó được "sống" trong thực tế.

Sự thay đổi này cũng góp phần hình thành một nhóm khách hàng mới, những người mong muốn tìm kiếm một không gian có khả năng đồng hành với đời sống. Với họ, giá trị của một ngôi nhà nằm ở những cảm giác có thể duy trì theo thời gian: Đủ riêng tư, đủ tĩnh tại và mang lại sự cân bằng trong nhịp sống hàng ngày. Bất động sản, vì thế, không còn được nhìn như một sản phẩm để sở hữu, mà trở thành một phần của lối sống, nơi trải nghiệm kết nối con người với không gian.

Đến lời chào đầy cảm hứng của nhà phát triển Bất động sản Văn Phú tại TP.HCM

Tại các đô thị lớn ở Việt Nam như TP.HCM, người mua nhà cũng quan tâm nhiều hơn đến trải nghiệm sống, tính kết nối và cảm xúc cá nhân. Trong bối cảnh đó, cách thương hiệu xuất hiện và ghi dấu ấn tại thị trường không chỉ là câu chuyện truyền thông, mà phản ánh góc nhìn của chủ đầu tư về không gian sống. Khi nhiều thương hiệu vẫn tiếp cận thị trường bằng sản phẩm, Văn Phú lựa chọn đi từ một điểm khác: Đời sống con người như điểm khởi đầu của mọi không gian sống.

Triển lãm Muôn vị nhân sinh nằm trong chiến dịch Văn Phú ra mắt thị trường TP.HCM.

Không xây dựng như một hoạt động quảng bá sản phẩm, chiến dịch "Muôn vị nhân sinh" do Văn Phú thực hiện tại TP.HCM theo đuổi một cách tiếp cận khác: đi từ nhịp sống sôi động của thành phố. Những vận động không ngừng của đô thị rộng lớn mở ra nhiều cơ hội, nhưng cũng khiến con người cuốn vào guồng quay liên tục, thiếu sợi dây kết nối với chính mình.

Lúc này, âm nhạc và không gian trải nghiệm triển lãm được lựa chọn để khơi dậy cảm xúc cho người xem. Thay vì cung cấp thông tin, cảm xúc từ nghệ thuật giúp người tham gia có thể chậm rãi lắng nghe và nhìn lại đời sống của mình.

Bộ sưu tập ảnh Saigon365 tại triển lãm Muôn vị nhân sinh đưa khán giả đến với từng không gian sống tại TP.HCM.

Cũng từ cách tiếp cận này, vai trò của thương hiệu được xác định lại. Không còn đứng ở phía chủ đầu tư, Văn Phú trở thành người đồng hành, cùng lắng nghe và soi chiếu những giá trị vô hình của tổ ấm. Mỗi lớp không gian trải nghiệm trong triển lãm mang những trạng thái riêng biệt, lúc là những chuyển động quen thuộc, lúc lại mang đến những khoảng lặng hiếm hoi. Tại đây, ranh giới giữa chủ đầu tư với khách hàng được nối gần bởi một điểm chung - nơi câu chuyện không gian sống được bắt đầu từ đời sống, thay vì từ sản phẩm.

Thông qua chiến dịch "Muôn vị nhân sinh", khái niệm không gian được mở rộng hơn, bên cạnh những yếu tố hữu hình như bê tông hay kết cấu, còn bao gồm cả những giá trị vô hình như ánh sáng trong một căn phòng, nhịp sinh hoạt, hay khoảng lặng sau một ngày dài. Nếu phần "cứng" định hình cấu trúc, thì phần "mềm" lại quyết định cách con người cảm nhận và gắn bó với không gian. Bằng cách tiếp cận này, Văn Phú gợi mở một triết lý trong việc xây dựng không gian sống: Từ những bản vẽ ban đầu, tổ ấm được khắc hoạ hình hài rõ nét hơn qua đời sống thực - nơi những giá trị vô hình âm thầm định hình cách con người sống trong đó.

Từ hành trình cảm xúc đến triết lý phát triển: Cách Văn Phú kiến tạo không gian sống

Khi chiến dịch "Muôn vị nhân sinh"- lời chào đầy cảm xúc của Văn Phú với TP.HCM được khép lại, một câu hỏi sâu hơn được mở ra" "Những cảm xúc ấy sẽ được chuyển hóa ra sao trong một không gian để ở, để sống và để thuộc về?".

Văn Phú xin chào Sài Gòn.

Trong bối cảnh thị trường bất động sản dần bão hòa về concept, khác biệt không còn nằm ở việc nói điều gì, mà nằm ở cách doanh nghiệp lựa chọn định nghĩa lại hành trình phát triển không gian sống.

Với Văn Phú, triết lý "Vị nhân sinh" chính là nguyên tắc vận hành xuyên suốt, chi phối từ tư duy quy hoạch đến cách một không gian được hình thành và phát triển. Cũng từ cách tiếp cận này, giá trị của một không gian sống được nhìn nhận lại, không còn được đo bằng vẻ đẹp tại thời điểm bàn giao, mà ở khả năng đồng hành và "lớn lên" cùng gia chủ qua những thay đổi của đời sống, cũng như biến chuyển riêng của mỗi cá nhân.

Ở quy mô rộng hơn, mỗi dự án không tồn tại độc lập mà trở thành một phần của cộng đồng - nơi cảm giác "thuộc về" được hình thành từ sự giao thoa giữa con người, thiên nhiên và bản sắc văn hóa địa phương. Từ đây, giá trị cộng đồng được nuôi dưỡng, vun đắp bởi những kết nối tự nhiên, bền bỉ và có chiều sâu.

Hệ giá trị này được bảo chứng từ nội lực doanh nghiệp có hơn 23 năm kinh nghiệm. Tính đến đầu năm 2026, Văn Phú đã xác lập vị thế vững chắc với tổng quỹ đất tích lũy hơn 3.000 ha tại các khu vực trọng điểm, trải dài Bắc-Trung-Nam. Chiến lược tiến quân về phía Nam cùng quy mô danh mục dự án dự kiến lên tới 35.000 sản phẩm là sự cam kết về chất lượng sống, hình thành cộng đồng cư dân quy mô trên 20.000 người, tập trung vào các mô hình khu đô thị và tổ hợp vận hành như một hệ sinh thái hoàn chỉnh và nhân văn.

Tin Gốc: Người Đưa Tin