Ngày 29-5, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Cà Mau đã đình chỉ điều tra vụ án và bị can đối với ông Trần Văn Tâm.
Theo kết luận điều tra, ông Trần Văn Tâm với vai trò đứng đầu đơn vị, chủ tài khoản, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ đã tiến hành kiểm kê các thiết bị của nhà trường. Nhận thấy thiếu một số thiết bị, ông thay mặt hội đồng sư phạm nhà trường thông báo thực hiện mua sắm trang thiết bị phục vụ hoạt động của trường đúng với chức trách, nhiệm vụ.
Quá trình mua vật tư và thiết bị, ông Tâm lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong quản lý, sử dụng tài sản để mua 3 hóa đơn khống của 2 doanh nghiệp và 1 công ty tư nhân xuất bán với giá trị cao hơn giá trị mua vật tư thực tế.
Sau đó ông duyệt chi quyết toán tổng số tiền 13,04 triệu đồng từ nguồn kinh phí học phí năm 2022 và nguồn kinh phí thường xuyên năm 2023 của trường, chiếm đoạt số tiền 6,14 triệu đồng và thanh toán số tiền 6,9 triệu đồng sai quy định tài chính. Hành vi của ông Tâm đủ yếu tố cấu thành tội tham ô tài sản.
Tuy nhiên cơ quan điều tra xét thấy số tiền ông Tâm chiếm đoạt không lớn và ông đã tự nguyện nộp lại toàn bộ số tiền này cũng như tiền chi sai nguyên tắc tài chính. Đồng thời tổng giá trị tài sản do ông mua vật tư, thuê người làm ra thực tế có lợi cho nhà trường, giá trị sản phẩm làm ra cao hơn so với số tiền trường bỏ ra mua vật tư.
Bản thân ông có nhân thân tốt, có quá trình dài cống hiến cho ngành giáo dục, được Nhà nước tặng thưởng nhiều danh hiệu, bằng khen, giấy khen… nên cơ quan điều tra quyết định đình chỉ điều tra.
Trước đó vụ án đã được đưa ra xét xử cấp sơ thẩm. Cơ quan tố tụng cấp sơ thẩm xác định số tiền thực tế ông Tâm chi trả cho việc mua vật tư và công sức lao động thấp hơn nhiều so với số tiền ghi trên hóa đơn được thanh toán, phần chênh lệch là 10,7 triệu đồng.
Tại phiên tòa sơ thẩm ngày 17-2-2025, Tòa án nhân dân huyện Ngọc Hiển đã tuyên phạt bị cáo Trần Văn Tâm 7 năm tù về tội tham ô tài sản, cấm đảm nhiệm chức vụ trong 2 năm sau khi mãn hạn tù và buộc tịch thu sung công quỹ nhà nước số tiền 10,7 triệu đồng. Sau đó ông Tâm làm đơn kháng cáo.
Đến ngày 6-5-2025, Tòa án nhân dân tỉnh Cà Mau mở phiên tòa phúc thẩm và tuyên hủy toàn bộ bản án sơ thẩm đối với ông Trần Văn Tâm để trả hồ sơ điều tra lại.
Đến ngày 16-8-2025, Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Cà Mau đã có quyết định thay đổi biện pháp ngăn chặn, thay thế biện pháp tạm giam bằng biện pháp cho bảo lĩnh đối với ông Tâm cho đến nay.
Biết được thông tin đình chỉ điều tra vụ án, ông Trần Văn Tâm bày tỏ sự vui mừng và nhẹ nhõm sau hành trình dài đối diện với các thủ tục pháp lý. Ông Tâm cho biết rất xúc động khi vụ án được đình chỉ, càng trân quý hơn khi biết nhiều người đã luôn dõi theo, động viên ông. Ông thừa nhận bản thân có sai về nguyên tắc tài chính, nhưng trong thâm tâm chỉ muốn làm lợi cho trường.
Theo lời ông Tâm, thời điểm xảy ra sự việc, nhà trường khuyết vị trí phó hiệu trưởng, trong khi học liệu và cơ sở vật chất phục vụ giảng dạy lại thiếu thốn. Trước tình cảnh đó, ông đã tự tay mua vật liệu về làm các vật dụng như kệ hồ sơ, kệ tivi, ghế thang nhằm mục đích tiết kiệm chi phí cho đơn vị.
Sản phẩm ông làm ra vừa thực tế vừa tiết kiệm, còn phần dôi dư được tiếp tục dùng cho hoạt động của trường. Ông thừa nhận bản thân chủ quan, không để ý đến nguyên tắc tài chính, chỉ nghĩ làm sao có thiết bị nhanh nhất cho thầy trò sử dụng.
Ông Tâm chia sẻ thêm rằng mọi chuyện đã qua rồi, ông không muốn nhắc lại nhiều, nhưng đây là bài học lớn cho ông trong việc thực hiện nhiệm vụ, cái tâm với nghề nghiệp và nguyên tắc tài chính.
Theo quy hoạch, tỉnh tập trung xây dựng Phú Quốc với các cơ chế đặc thù, xem đây là một trong ba khâu đột phá phát triển.
Đảo ngọc được định hướng phát triển kinh tế biển - đảo - biên giới, trở thành trung tâm du lịch quốc tế, dịch vụ cao cấp và y tế quốc tế. Đồng thời, Phú Quốc cũng được quy hoạch thành đô thị loại I mang tầm quốc tế.
Đặc khu Phú Quốc rộng hơn 570 km2, trước đây có hai phường và 5 xã, nay sắp xếp thành 51 khu phố. Năm 2025, đảo đón hơn 8,1 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế đạt trên 1,8 triệu lượt, doanh thu du lịch gần 44.000 tỷ đồng.
Nơi đây cũng được chọn đăng cai APEC 2027. Sự kiện được kỳ vọng tạo cú hích lớn cho quá trình phát triển đảo ngọc, góp phần quảng bá hình ảnh ra thế giới, thúc đẩy đầu tư hạ tầng, giao thông, đô thị và du lịch cao cấp.
Ngoài định hướng phát triển Phú Quốc, quy hoạch tỉnh An Giang còn xác định bốn hành lang kinh tế gồm hành lang biên giới; hành lang ven biển Hà Tiên - Rạch Giá - Cà Mau; hành lang Châu Đốc - Cần Thơ và trục Bắc - Nam. Đây được xem là các động lực tăng trưởng mới, gắn với logistics, đô thị, du lịch và công nghiệp chế biến.
Tỉnh cũng chia không gian phát triển thành 5 tiểu vùng chuyên biệt. Trong đó, vùng phía Đông với đô thị Long Xuyên được định hướng thành trung tâm nông nghiệp công nghệ cao, nghiên cứu giống cây trồng, công nghệ sinh học và chế biến sâu nông sản.
Vùng phía Bắc gồm Châu Đốc, Núi Cấm, Rừng tràm Trà Sư được quy hoạch thành trung tâm du lịch sinh thái, tín ngưỡng, chăm sóc sức khỏe và kinh tế cửa khẩu.
Trong khi đó, vùng phía Tây gắn với Hà Tiên phát triển kinh tế biển, năng lượng tái tạo, thương mại biên giới và logistics quốc tế.
Hai tiểu vùng còn lại gồm khu vực phía Nam và hải đảo với đặc khu Phú Quốc, Thổ Châu và Kiên Hải.
Phát biểu tại hội nghị, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho rằng An Giang sau hợp nhất hội tụ đầy đủ điều kiện để phát triển kinh tế biển, du lịch quốc tế, nông nghiệp công nghệ cao, dịch vụ chất lượng cao và logistics.
"APEC 2027 sẽ là cú hích chiến lược để Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch, dịch vụ chất lượng cao và kinh tế biển tầm khu vực, quốc tế", ông nhấn mạnh.
Sau sáp nhập, tỉnh An Giang có diện tích gần 9.900 km2, dân số khoảng 4,9 triệu người, lớn nhất vùng Đồng bằng sông Cửu Long về diện tích và dân số.
Ngày 27.5, Trung tâm khởi nghiệp sáng tạo TP.HCM (SHIHUB, thuộc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM) phối hợp, tổ chức hội thảo chuyên đề "Sáng tạo số trong khu vực công: Từ chính sách đến thực thi, hướng tới mô hình tăng trưởng mới".
Theo SHIHUB, hệ sinh thái khởi nghiệp sáng tạo TP.HCM đã hình thành mạng lưới với hơn 30 cơ sở ươm tạo, tổ chức thúc đẩy kinh doanh và gần 100 quỹ đầu tư, tổ chức tài chính, cùng cộng đồng trên 2.000 doanh nghiệp khởi nghiệp đổi mới sáng tạo.
Ông Phạm Huỳnh Quang Hiếu, Phó giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, cho biết hệ sinh thái khởi nghiệp sáng tạo của thành phố được StartupBlink xếp hạng 98 (Top 100) trong hệ sinh thái khởi nghiệp toàn cầu là kết quả của sự nỗ lực bền bỉ từ cộng đồng startup, doanh nghiệp, viện trường, nhà đầu tư.
Tham gia hội thảo về chủ đề phường An Lạc với mô hình "Chính quyền số đồng hành cùng doanh nghiệp - Bài học từ nền tảng thương mại điện tử B2B", ông Lê Trương Hải Hiếu, Bí thư Đảng ủy phường An Lạc (TP.HCM) cho biết Nghị quyết đại hội Đảng bộ phường lần thứ I (2025 – 2030) xác định chuyển đổi số, kinh tế số là nhiệm vụ cốt lõi.
"Chúng tôi quán triệt nội dung cốt lõi là không chạy theo hình thức, không dàn trải, ưu tiên giải pháp đột phá vào đúng "điểm nghẽn" thực tế. Lấy doanh nghiệp và người dân làm trung tâm phục vụ", ông Hiếu chia sẻ.
Trên cơ sở hệ thống chủ trương, chính sách từ Trung ương tạo nền tảng cho hành động chuyển đổi số ở cấp cơ sở, ông Hiếu cho biết phường An Lạc đã tạo ra nền tảng thương mại điện tử B2B "An Lac Business Hub" hỗ trợ hàng trăm doanh nghiệp trên địa bàn phường tham gia, tiết kiệm được rất nhiều thời gian, chi phí.
Ngoài nền tảng An Lac Business Hub, ông Hiếu cho biết phường An Lạc còn thiết lập ứng dụng AI, đưa robot AI vào phục vụ công tác giải quyết thủ tục hành chính từ xa theo quy trình: Lấy số trực tuyến qua mã QR - AI kiểm tra hồ sơ - RobitAI hướng dẫn thủ tục – Công khai tiến độ real time…
Ông Nguyễn Hồng Phúc, Giám đốc Trung tâm Cung ứng dịch vụ công phường Tân Sơn Nhất, cho biết điểm nổi bật trong sáng tạo số của địa phương này là tái cấu trúc nhân sự để thay đổi phương pháp tiếp cận người dân, doanh nghiệp từ phương pháp quản lý hành chính sang quản lý, đồng hành và kiến tạo.
Minh chứng cụ thể, ông Phúc cho biết phường Tân Sơn Nhất đang tạo nền tảng không gian "Chợ đêm công nghệ" bằng việc đưa các hoạt động chợ đêm tại địa phương lên không gian số.
Ông Hoàng Minh Vân, Phó phòng Văn hóa xã hội phường Phú Lợi, cho hay địa phương này đang đẩy mạnh ứng dụng giải pháp số trong quản lý hạ tầng và hỗ trợ kinh doanh hướng tới mô hình tăng trưởng mới.
Cụ thể, phường đã ứng dụng phần mềm chuyên ngành quản lý giúp địa phương quản lý 196 thửa đất công, tạo cơ sở để xây dựng và điều chỉnh kế hoạch sử dụng hợp lý, công khai và minh bạch.
Tại phiên hội thảo có chủ đề "Chuyển đổi xanh, kết nối giải pháp số vào chuỗi giá trị sản phẩm và sản xuất thực tiễn", đại diện Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM cho biết sau khi mở rộng không gian phát triển, TP.HCM mới đang sở hữu một hệ sinh thái nông nghiệp đa dạng với vùng sản xuất quy mô lớn, hệ thống trang trại phát triển mạnh, cùng mạng lưới hợp tác xã và doanh nghiệp ngày càng năng động.
TP.HCM cũng đã ban hành nhiều chính sách thúc đẩy đầu tư vào sản xuất nông nghiệp công nghệ cao; hỗ trợ hợp tác xã đổi mới phương thức tổ chức sản xuất; tạo điều kiện để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị; đồng thời thúc đẩy tư duy sản xuất theo tín hiệu thị trường thay cho sản xuất manh mún, tự phát…
Cụ thể, các chính sách của TP.HCM đã mang lại nhiều dự án liên kết giúp năng suất tăng, chất lượng nông sản được chuẩn hóa; giá bán ổn định; thu nhập của nông dân và hợp tác xã tăng đến 1,5 lần; nhiều sản phẩm đủ điều kiện xuất khẩu sang các thị trường khó tính như Mỹ, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Đặc biệt, các chính sách về nông nghiệp của TP.HCM đã góp phần thay đổi tư duy sản xuất của người dân, từ sản xuất riêng lẻ sang liên kết chuỗi; từ chạy theo số lượng sang nâng cao giá trị; từ sản xuất truyền thống sang sản xuất xanh, an toàn và có truy xuất nguồn gốc…
Trong thời gian tới, TP.HCM tập trung vào hỗ trợ tín dụng xanh; hỗ trợ chuyển đổi số; hỗ trợ đổi mới công nghệ; phát triển logistics nông nghiệp; thúc đẩy kinh tế tuần hoàn trong sản xuất nông nghiệp.
Đồng thời, TP.HCM đẩy mạnh xây dựng nền nông nghiệp số; số hóa vùng sản xuất; quản trị chuỗi bằng nền tảng số và kết nối dữ liệu phục vụ truy xuất, dự báo thị trường và điều hành sản xuất.
Gia đình ông Điệp chỉ có hai vợ chồng nên nhu cầu đi lại không nhiều. Chiếc xe máy xăng nhãn hiệu Honda Wave Alpha được ông mua cách đây gần 1 năm với giá 20 triệu đồng cũng chủ yếu để phục vụ nhu cầu đi lại của bản thân, còn vợ ông thì không có nhu cầu đi xe cá nhân. Kể từ khi có chủ trương về vùng phát thải thấp, ông Điệp đã "thăm dò" cửa hàng mua xe máy cũ nhưng bị "ép giá" chỉ trả khoảng 5 triệu đồng cho chiếc xe Wave Alpha.
Việc mua xe điện mới với mức giá tối thiểu khoảng 30 triệu đồng với ông Điệp không phải là rào cản lớn nhất. Điều khiến ông băn khoăn hơn cả là yếu tố an toàn về pin xe điện. Sạc pin ở nhà thì không gian chật, không đảm bảo. Còn sạc qua đêm thì chắc chắn phải ngồi canh, cũng sẽ gặp bất tiện. Do đó, ông Điệp tính sẽ sạc pin xe điện ban ngày ở ngoài đường.
Ngoài ra, ông Điệp cũng mong ngóng về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch mà năm 2025, UBND TP.Hà Nội từng đưa ra dự thảo để lấy ý kiến rồi đến nay chưa có thông tin rõ ràng, cụ thể sẽ triển khai thế nào. Theo ông, nhiều người có hoàn cảnh khó khăn đang sống trong vùng lõi nên ông mong tiền hỗ trợ chuyển đổi phương tiện được tăng thêm để giảm bớt khó khăn tài chính cho người dân. Quan trọng hơn, ông mong thành phố sớm ban hành chính sách hỗ trợ để thực hiện đồng bộ.
Khác ông Điệp, anh Khổng Quốc Anh (40 tuổi, quê Phú Thọ, hiện tạm trú ở phường Hoàng Văn Thụ, Hà Nội), làm đầu bếp tại một quán ăn trong phố cổ, hiểu rõ chiếc xe máy xăng được anh sử dụng để mưu sinh hằng ngày sẽ không còn phù hợp khi thí điểm triển khai vùng phát thải thấp. Với anh, điều tâm tư không nằm ở việc đổi sang mua xe điện mới vì vẫn có thể xoay xở được. Vấn đề nằm ở chỗ khu trọ tập thể nơi gia đình anh đang thuê không cho để xe điện vì không có hạ tầng phù hợp, và việc sạc xe điện thì càng không.
Nếu chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, theo anh Quốc Anh, điều đó đồng nghĩa với việc buộc phải chuyển nhà trọ. Qua khảo sát của anh, những khu có chỗ để xe và sạc điện an toàn, cách hồ Hoàn Kiếm khoảng 10 km thì giá thuê đã lên tới khoảng 5 triệu đồng/tháng. "Như vậy, chi phí sinh hoạt sẽ tăng thêm và vấn đề tìm được một nơi ở trọ mới cho phù hợp với hoàn cảnh cũng không hề dễ dàng", anh Quốc Anh bày tỏ.
Chia sẻ về chính sách hỗ trợ, một cán bộ Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội cho biết nội dung này do Sở Xây dựng chủ trì xây dựng, triển khai và chưa đến bước đăng tải công khai lấy ý kiến nhân dân nên phía Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội "cũng đang chờ".
Theo dự thảo Nghị quyết về chính sách, biện pháp, hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn TP.Hà Nội (được xây dựng cuối năm 2025), ngân sách thành phố hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có nơi thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội, là chủ sở hữu mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm ban hành nghị quyết, khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên.
Mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 xe trong thời gian từ khi nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1.1.2030. Mức hỗ trợ là 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng; riêng hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện nhưng không quá 20 triệu đồng, hộ cận nghèo được hỗ trợ 80% nhưng không quá 15 triệu đồng.
Dự thảo năm 2025 cũng quy định trường hợp không nhận hỗ trợ bằng tiền, người dân có thể lựa chọn nhận hỗ trợ bằng thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương. Bên cạnh đó, thành phố hỗ trợ 30% tiền lãi vay đối với toàn bộ giá trị hợp đồng vay khi cá nhân mua trả góp mô tô, xe gắn máy điện trong thời hạn không quá 12 tháng.
Ông Trịnh Xuân An, đại biểu Quốc hội chuyên trách tại Ủy ban Quốc phòng - An ninh - Đối ngoại Quốc hội, nhìn nhận nếu không có cơ chế hỗ trợ chuyển đổi phù hợp thì chính sách sẽ rất khó nhận được sự đồng thuận. Ông đề nghị cần thiết kế chính sách theo hướng phân tầng, hướng tới đúng đối tượng chịu tác động.
"Đối với người thu nhập thấp, lao động tự do, những người đang trực tiếp sử dụng phương tiện cũ để mưu sinh, cần có hỗ trợ thực chất hơn: hỗ trợ tài chính, vay ưu đãi, thậm chí có cơ chế đổi xe. Đối với người dân đi làm hằng ngày vào trung tâm, cần hỗ trợ gián tiếp thông qua hệ thống giao thông công cộng với chi phí hợp lý, thuận tiện. Đối với doanh nghiệp vận tải, taxi, cần có chính sách tín dụng, hạ tầng và điều kiện kinh doanh thuận lợi để thúc đẩy chuyển đổi nhanh. Và đối với cư dân sống trong vùng phát thải thấp, cần có lộ trình chuyển tiếp hợp lý, tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống", ông An nêu.
