Bộ Công Thương vừa công bố bộ câu hỏi – đáp gồm 85 nội dung nhằm giải đáp thắc mắc của người tiêu dùng về việc sử dụng xăng sinh học E10 trước thời điểm triển khai trên toàn quốc từ ngày 1-6.
Theo Bộ Công Thương, hầu hết các loại ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10, ngoại trừ một số dòng xe tải hạng nhẹ sản xuất giai đoạn 1996 – 2023 đã ngừng sản xuất và một số ít xe máy đời cũ của Suzuki chưa được xác nhận tương thích.
Các loại động cơ như máy cắt cỏ, máy bơm nước, máy thổi lá hay máy nông nghiệp dùng xăng được sản xuất trong những năm gần đây cũng được đánh giá tương thích với nhiên liệu E10.
Tuy nhiên, với các phương tiện và động cơ quá cũ, Bộ Công Thương khuyến nghị nên tiếp tục sử dụng xăng E5 và tham khảo thêm ý kiến chuyên gia trước khi chuyển sang E10.
Theo bộ này, người dùng thông thường không cần điều chỉnh động cơ hoặc súc rửa bình xăng khi chuyển đổi sang E10. Dù vậy, nếu xe quá cũ, bình xăng bị han gỉ thì nên vệ sinh trước để tránh cặn bẩn bị hòa tan gây tắc đường dẫn nhiên liệu.
Bộ Công Thương cho biết các nghiên cứu trong và ngoài nước chưa ghi nhận bằng chứng xăng E10 gây hỏng động cơ. Trong điều kiện vận hành bình thường, người dùng cũng khó nhận thấy khác biệt rõ rệt về khả năng vận hành.
Tuy nhiên, do ethanol có khả năng hòa tan cao hơn xăng khoáng, các cặn gỉ trong bình xăng và đường dẫn nhiên liệu có thể bị cuốn theo, gây giảm lưu lượng nhiên liệu và khiến xe vận hành yếu hơn nếu hệ thống nhiên liệu không được bảo dưỡng tốt.
Về mức tiêu hao nhiên liệu, một số thử nghiệm ghi nhận xăng E10 có thể tiêu hao nhiều hơn khoảng 2-3% so với xăng khoáng cùng loại. Ngược lại, cũng có thử nghiệm cho thấy một số dòng xe đi được quãng đường dài hơn khi sử dụng E10.
Theo giải thích của Bộ Công Thương, ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nhưng khi pha ở tỉ lệ 10%, hỗn hợp nhiên liệu lại cháy triệt để hơn, giúp bù lại phần công suất bị suy giảm.
Bộ cũng khẳng định chưa có bằng chứng cho thấy xăng E10 gây nóng máy bất thường nếu phương tiện được vận hành đúng kỹ thuật.
Liên quan nguy cơ ăn mòn, Bộ Công Thương cho biết ethanol có tính ăn mòn cao hơn xăng khoáng nhưng mức tác động của xăng E10 tới các chi tiết động cơ là rất nhỏ.
Tuy nhiên, ethanol có khả năng hấp thụ ẩm cao hơn nên xăng E10 không nên tồn trữ quá lâu. Người dùng cần bảo đảm bình chứa được đậy kín, tránh hơi ẩm hoặc nước xâm nhập.
Theo kết quả thử nghiệm được công bố, xăng E10 trong điều kiện lưu trữ bằng bình thủy tinh vẫn chưa xảy ra hiện tượng tách pha sau ba tháng.
Bộ Công Thương khuyến cáo người ít sử dụng xe nên khởi động định kỳ, kiểm tra nhiên liệu và bảo dưỡng theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Người dân cũng không nên tự pha ethanol vào xăng hoặc tự ý sử dụng phụ gia nếu không có khuyến cáo từ đơn vị chuyên môn. Việc tự “lọc bỏ ethanol” khỏi xăng E10 bị xem là vi phạm pháp luật, có nguy cơ gây cháy nổ, giảm chất lượng nhiên liệu và làm hư hỏng động cơ.
Theo Bộ Công Thương, hiện tất cả các hãng ô tô, xe máy sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam đều chấp nhận nhiên liệu E10 và không đưa loại nhiên liệu này vào diện loại trừ bảo hành.
Đối với máy phát điện hoặc tàu thuyền nhỏ sản xuất trong những năm gần đây, người dùng có thể sử dụng E10 nhưng cần kiểm tra hướng dẫn của nhà sản xuất và tránh để nhiên liệu tồn lưu quá lâu trong máy.
Trước các phản ánh trên mạng xã hội về hiện tượng xe “không bốc” khi dùng E10, Bộ Công Thương cho rằng nguyên nhân có thể xuất phát từ cặn bẩn trong hệ thống dẫn nhiên liệu hoặc việc bảo dưỡng chưa đầy đủ.
Bộ này cũng khẳng định chưa có bằng chứng cho thấy xăng E10 ảnh hưởng tới bugi, dầu máy, hệ thống điện hay điều hòa trên xe. Với các dòng xe phân khối lớn, người dùng nên tham khảo thêm hướng dẫn từ hãng sản xuất.
Theo Bộ Công Thương, chất lượng xăng E10 đã được quy định trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Việc triển khai được thực hiện sau quá trình nghiên cứu, thử nghiệm trong nước, tham khảo kinh nghiệm quốc tế và tổ chức nhiều hội thảo với chuyên gia trong và ngoài nước.
Trong trường hợp phương tiện hư hỏng và có đủ bằng chứng xác định nguyên nhân do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp nhiên liệu sẽ phải chịu trách nhiệm trước tiên, tiếp đó là cơ quan quản lý nhà nước liên quan.
7-Eleven đặt chân vào thị trường bán lẻ Việt Nam từ giữa năm 2017, với mục tiêu mở 100 cửa hàng vào 3 năm đầu và nâng lên 1.000 cơ sở trong 10 năm. Kế hoạch từng được đánh giá tham vọng, bởi họ là người đến sau và phải chịu sức ép cạnh tranh lớn từ nhiều thương hiệu cửa hàng tiện lợi nước ngoài như Circle K, FamilyMart, Ministop.
"Chúng tôi đặt kế hoạch 1.000 cửa hàng trong 10 năm nhưng làm rồi mới thấy khó", ông Lưu Tất Trung, Giám đốc công nghệ 7-Eleven Việt Nam, chia sẻ chiều 2/4.
Theo ông, thương hiệu chủ trương có lời trên từng cửa hàng mở mới nên phải đi chậm mà chắc, không tập trung tăng độ phủ để chiếm thị phần.
7-Eleven Việt Nam hiện có khoảng 150 cửa hàng và hầu hết đều lãi. Trong 5 năm đầu tiên, chuỗi tập trung mở rộng tại khu vực lõi TP HCM với bình quân 16 cửa hàng mỗi năm. Nhóm khách hàng chính được chuỗi này nhắm tới thuộc tầng lớp cư dân trẻ và trung lưu. Giữa năm ngoái, họ mới "Bắc tiến" khi mở thêm 4 cửa hàng tại Hà Nội.
Ông Trung cho biết 7-Eleven Việt Nam thử nhiều cách để cải thiện hiệu quả kinh doanh cho từng cửa hàng. Trong đó, hai hướng chính là tăng doanh số bán trực tuyến và đầu tư công nghệ để tối ưu vận hành.
Ông ví dụ, cuối năm ngoái, 7-Eleven bắt đầu livestream bán hàng với tần suất mỗi tuần một buổi kéo dài 3 tiếng trên Tiktok. Doanh thu mỗi buổi livestream đạt khoảng 27 triệu đồng, tương đương doanh số cả ngày của một cửa hàng vật lý. Thời gian tới, thương hiệu này dự tính mỗi cửa hàng có thể tự livestream và trực tiếp giao hàng. "Đây là cách 7-Eleven sẽ tiếp tục làm", ông Trung nói.
Về công nghệ, theo ông Trung, đơn vị nhượng quyền 7-Eleven tại Việt Nam hợp tác với GreenNode (thành viên Tập đoàn VNG) xây dựng những AI Agents đóng vai trò "cửa hàng trưởng" với khả năng lập luận và ra quyết định dựa trên dữ liệu thực tế. Trí tuệ nhân tạo được ứng dụng để dự đoán nhu cầu khách hàng theo mùa vụ hoặc hành vi tiêu dùng, tránh tình trạng tồn dư hoặc thiếu hàng.
Nhờ đó, ở cấp độ cửa hàng, mỗi điểm bán hiện chỉ cần khoảng hai nhân sự để quản lý đơn hàng từ nhiều kênh đồng thời, với chi phí khoảng 550.000 đồng. Thời gian xử lý đơn rút ngắn xuống dưới 3 phút, trong khi giá trị giao dịch trung bình tăng khoảng 30%.
Ông Trung cho rằng, ngoài hiệu quả vận hành, hợp tác với một đơn vị cung cấp hạ tầng Cloud (hệ thống trung tâm dữ liệu, máy chủ, lưu trữ, mạng...) trong nước đang giúp 7-Eleven tiết kiệm 60-70% chi phí so với thuê dịch vụ tương đương của đơn vị nước ngoài.
Với mức giá hiện tại, quy đổi theo tỉ giá niêm yết tại ngân hàng, giá vàng thế giới tương đương 130 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới giảm mạnh do giá dầu thô leo thang khi Mỹ và Iran tiếp tục các cuộc tấn công nhằm giành quyền kiểm soát eo biển Hormuz.
Thêm vào đó trong tuần này Chủ tịch Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) Kevin Warsh sẽ điều trần trước Quốc hội Mỹ, do vậy giá vàng trong tuần này có thể chịu sức ép từ cuộc họp này.
Giá vàng giao ngay đã giảm khoảng 1,3% trong tuần trước, đánh dấu tuần giảm thứ 5 nếu tính trong vòng một tháng rưỡi qua. Lý do giá vàng liên tục đi xuống là do gần đây xung đột Mỹ và Iran trở nên căng thẳng khi Tổng thống Donald Trump tuyên bố lệnh ngừng bắn có thời hạn 60 ngày đã kết thúc.
Giá dầu thô sau đó tăng cao làm gia tăng áp lực lạm phát toàn cầu, từ đó gây áp lực buộc các ngân hàng trung ương như Fed tăng lãi suất.
Trong nước, giá vàng miếng SJC hôm nay giảm 1,5 triệu đồng/lượng, bán ra còn 148,4 triệu đồng/lượng, mua vào 145,4 triệu đồng/lượng.
Đáng chú ý giá vàng nhẫn 9999 ngày càng cách xa giá vàng miếng, bán ra 147,9 triệu đồng/lượng, mua vào 144,4 triệu đồng/lượng. Trước đó mức chênh giữa vàng miếng SJC và vàng nhẫn 9999 chỉ 100.000 đồng/lượng.
Tại tiệm vàng Mi Hồng, giá bán vàng miếng SJC giảm về mức 147,5 triệu đồng/lượng, mua vào 146 triệu đồng/lượng.
So với giá vàng thế giới quy đổi, giá vàng miếng SJC đang cao hơn 18,4 triệu đồng/lượng.
Giá bạc thế giới hôm nay cũng giảm về 58,66 USD/ounce. Quy đổi theo tỉ giá niêm yết tại ngân hàng giá bạc tương đương 1,88 triệu đồng/lượng.
Theo số liệu mới công bố của Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA), năm 2025 Mỹ xuất khẩu khoảng 1,3 tỉ USD bông sang Việt Nam, tăng 122% so với năm trước.
USDA cho biết nhu cầu nhập khẩu bông của Việt Nam đạt mức kỷ lục nhờ ngành dệt may và kéo sợi tiếp tục tăng trưởng. Năm 2025, Việt Nam xuất khẩu khoảng 1,05 triệu tấn sợi bông, chủ yếu sang Trung Quốc và nhiều thị trường khác.
Ở chiều ngược lại, Mỹ tiếp tục là thị trường xuất khẩu lớn nhất của dệt may Việt Nam. Theo Hiệp hội Dệt may Việt Nam (VITAS), trong 5 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu dệt may sang Mỹ đạt 6,81 tỉ USD, tăng 1,3% so với cùng kỳ và chiếm khoảng 45% tổng kim ngạch xuất khẩu của toàn ngành.
Điều này phản ánh sự gắn kết trong chuỗi cung ứng dệt may giữa hai nền kinh tế. Bông do nông dân Mỹ sản xuất được xuất khẩu sang Việt Nam để kéo sợi, dệt vải và may thành phẩm.
Các sản phẩm may mặc sau đó được xuất khẩu trở lại nhiều thị trường trên thế giới, trong đó Mỹ tiếp tục là khách hàng lớn nhất.
Ngoài bông, Bộ Nông nghiệp Mỹ cũng đánh giá Việt Nam tiếp tục là thị trường quan trọng cho các mặt hàng nông nghiệp khác của Mỹ.
Năm 2025, Mỹ xuất khẩu khoảng 4,7 tỉ USD nông sản sang Việt Nam, trở thành nhà cung cấp nông sản lớn thứ hai của Việt Nam.
Đánh giá về tiềm năng của thị trường, USDA nhận định nền kinh tế Việt Nam tăng trưởng, quy mô dân số trên 100 triệu và thu nhập người dân được cải thiện đã kéo theo nhu cầu cho thực phẩm và nông sản nhập khẩu.
Đồng thời ngành chế biến thực phẩm, bán lẻ và dịch vụ ăn uống của Việt Nam cũng tăng trưởng mạnh, mở ra thêm nhiều cơ hội cho các nhà cung cấp quốc tế.
Trong đó trái cây tươi như táo, anh đào, nho, đào, xuân đào và quýt từ Mỹ được đánh giá còn nhiều dư địa tăng trưởng tại Việt Nam. Bên cạnh đó, các sản phẩm sữa, thịt gia cầm, nguyên liệu thức ăn chăn nuôi như đậu tương, ngô, khô đậu tương... tiếp tục là những nhóm hàng xuất khẩu chủ lực của Mỹ.
USDA cũng cho rằng cơ hội đang mở rộng đối với ethanol, thủy sản và các sản phẩm lâm nghiệp. Nhu cầu nhiên liệu sinh học, sự phát triển của ngành bán lẻ, khách sạn cùng ngành sản xuất đồ gỗ của Việt Nam được kỳ vọng sẽ tiếp tục thúc đẩy nhập khẩu các mặt hàng này từ Mỹ.
