Một trong những nội dung đáng chú ý tại nghị định này là việc tăng mạnh mức xử phạt đối với hành vi xây dựng, mở rộng hoặc lấn chiếm công trình trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi.
Theo quy định mới, mức xử phạt sẽ được chia theo quy mô vi phạm thay vì áp dụng chung như trước đây. Các hành vi cơi nới, xây dựng làm gia tăng diện tích hoặc chiều dài công trình trái phép càng lớn thì mức phạt càng cao, tối đa lên tới 100 triệu đồng.
Cụ thể, trường hợp xây dựng hoặc mở rộng công trình làm tăng diện tích dưới 5m2 hoặc tăng chiều dài dưới 10m đối với công trình dạng tuyến, tường sẽ bị phạt từ 2-5 triệu đồng.
Nếu phần diện tích lấn chiếm từ 5m2 đến dưới 10m2 hoặc chiều dài tăng thêm từ 10-20m, mức xử phạt tăng lên 5-10 triệu đồng.
Đối với các vi phạm có quy mô lớn hơn, mức phạt tiếp tục tăng theo từng ngưỡng diện tích và chiều dài công trình.
Trong đó, hành vi làm tăng diện tích từ 10m2 đến dưới 20m2 hoặc tăng chiều dài từ 20-40m sẽ bị xử phạt từ 10-20 triệu đồng.
Mức phạt 20-30 triệu đồng áp dụng với trường hợp vi phạm từ 20m2 đến dưới 30m2 hoặc tăng chiều dài từ 40-60m.
Nếu diện tích lấn chiếm từ 30m2 đến dưới 50m2 hoặc chiều dài công trình tăng từ 60-80m, mức xử phạt sẽ từ 30-50 triệu đồng.
Đáng chú ý, các trường hợp xây dựng, mở rộng làm tăng diện tích từ 50m2 trở lên hoặc tăng chiều dài từ 80m trở lên có thể bị phạt tới 100 triệu đồng.
Bên cạnh đó, Nghị định số 183/2026/NĐ-CP còn phạt tiền đối với hành vi xây dựng cầu không có giấy phép hoạt động trong phạm vi bảo vệ công trình thủy lợi mà chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự như sau:
Phạt tiền từ 3.000.000 đồng đến 5.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu tạm dân sinh;
Phạt tiền từ 5.000.000 đồng đến 15.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu kiên cố có chiều dài dưới 05 m;
Phạt tiền từ 15.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu kiên cố có chiều dài từ 05 m đến dưới 07 m;
Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 60.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu kiên cố có chiều dài từ 07 m đến dưới 10 m;
Phạt tiền từ 60.000.000 đồng đến 110.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu kiên cố có chiều dài từ 10 m đến dưới 15 m;
Phạt tiền từ 110.000.000 đồng đến 180.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu kiên cố có chiều dài từ 15 m đến dưới 20 m;
Phạt tiền từ 180.000.000 đồng đến 250.000.000 đồng đối với hành vi xây dựng cầu kiên cố có chiều dài từ 20 m trở lên.
Theo giới chuyên môn, việc siết chặt mức xử phạt nhằm tăng tính răn đe đối với các hành vi lấn chiếm hành lang bảo vệ công trình thủy lợi – tình trạng đã xuất hiện tại nhiều địa phương trong thời gian qua, đặc biệt ở khu vực ven kênh, mương, hồ chứa và hệ thống thoát lũ.
Các công trình xây dựng trái phép trong phạm vi bảo vệ thủy lợi không chỉ ảnh hưởng tới an toàn công trình mà còn tiềm ẩn nguy cơ cản trở dòng chảy, gia tăng rủi ro ngập úng và mất an toàn trong mùa mưa bão.
Nghị định số 183/2026/NĐ-CP được đánh giá là bước điều chỉnh quan trọng trong bối cảnh nhiều địa phương đang tăng cường quản lý đất đai, hạ tầng thủy lợi và trật tự xây dựng nhằm hạn chế tình trạng vi phạm kéo dài nhiều năm.
Nghị định này chính thức có hiệu lực từ 10/7/2026.
Việc chuyển đổi sang sử dụng xăng E10 đang trở thành chủ đề "nóng" được nhiều người dùng xe quan tâm thời gian gần đây. Cùng với đó, một số khuyến nghị liên quan đến loại nhiên liệu này cũng gây tranh luận, trong đó có lời khuyên nên "lắc bình xăng" hoặc "lắc xe" trước khi khởi động máy.
Chia sẻ trên VTV9 về sử dụng xăng E10, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội ô tô và Thiết bị động lực TP. Hồ Chí Minh cho biết: "Nếu được, trước khi nổ máy cần phải lắc bình xăng để trộn đều hơi nước và cồn ethanol".
Từ chia sẻ đó, việc lắc xe có xăng E10 trước khi nổ máy trở thành trào lưu trên mạng xã hội khi người dùng liên tục chia sẻ những video lắc xe.
Về bản chất, khi xe không sử dụng lâu ngày, phần xăng khoáng, hơi nước và ethanol sẽ tách tạo thành các lớp khác nhau. Khi đó, nước nặng hơn nên sẽ chìm xuống dưới sẽ đi từ bình xăng vào động cơ gây khó nổ.
Do đó, về lý thuyết, việc lắc xe để hòa trộn xăng E10 trước khi nổ máy sẽ có hiệu quả với những xe để lâu ngày không sử dụng.
Như vậy, có thể thấy, việc lắc bình xăng trước khi nổ máy thực sự sẽ giúp xăng E10 hòa trộn, đặc biệt với những xe lâu ngày không sử dụng mà vẫn có xăng trong bình.
Chia sẻ trên báo Thanh Niên, PGS.TS Đỗ Văn Dũng cho biết lời khuyên "lắc bình xăng" ban đầu chủ yếu hướng tới một số trường hợp liên quan đến xe máy, nhất là xe để lâu ngày không sử dụng. Đây không phải khuyến nghị dành cho ô tô, càng không phải thao tác bắt buộc với mọi phương tiện khi dùng xăng E10.
Vị chuyên gia lý giải, ethanol là thành phần có khả năng hút ẩm. Khi pha vào xăng ở tỷ lệ 10%, nếu nhiên liệu tồn tại quá lâu trong điều kiện môi trường nóng ẩm, đặc biệt khi phương tiện ít vận hành, hơi nước trong không khí có thể bị hấp thụ dần vào hỗn hợp nhiên liệu. Trong điều kiện nhất định, hỗn hợp ethanol và nước có thể xảy ra hiện tượng tách pha. Khi đó, phần chứa nhiều nước và ethanol hơn có xu hướng lắng xuống phía dưới bình nhiên liệu, còn lớp xăng nhẹ hơn nằm phía trên.
Trong khi đó, điều kiện sử dụng phương tiện và môi trường bảo quản nhiên liệu tại Việt Nam cũng có nhiều khác biệt so với các thị trường đã sử dụng E10 từ lâu như Mỹ hay châu Âu. Việt Nam có khí hậu nóng ẩm, độ ẩm không khí cao, số lượng xe cũ và xe máy sử dụng bộ chế hòa khí vẫn còn lớn. Ngoài ra, nhiều phương tiện không vận hành hàng ngày hoặc thường xuyên để lâu trong tình trạng bình xăng vơi.
"Đây là những yếu tố có thể khiến hiện tượng tách pha diễn ra nhanh hơn nếu nhiên liệu tồn tại quá lâu trong bình chứa", ông Dũng nhận định.
Với xe máy, đặc biệt các dòng xe cũ hoặc xe để lâu ngày không sử dụng, nguy cơ này dễ được nhắc đến hơn do bình xăng nhỏ, độ kín không cao và hệ thống cung cấp nhiên liệu đơn giản hơn ô tô. Trong trường hợp nhiên liệu có dấu hiệu phân lớp nhẹ sau thời gian dài "nằm im", việc lắc xe hoặc tạo dao động giúp nhiên liệu hòa trộn lại phần nào trước khi khởi động động cơ. Đó là ý nghĩa của khuyến nghị "lắc bình xăng".
Ông Dũng cũng nhìn nhận việc thông tin lan truyền quá nhanh trên mạng xã hội đang khiến một số khuyến nghị kỹ thuật bị hiểu sai hoặc bị đơn giản hóa. Từ một lời khuyên mang tính tình huống đối với xe máy, nhiều người lại suy diễn thành thao tác bắt buộc cho cả ô tô.
Bên cạnh đó, theo ông Đỗ Văn Tuấn - Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam chia sẻ trên báo Tuổi trẻ, những tin đồn phổ biến xoay quanh xăng E10 hiện nay phần lớn đều không chính xác và thiếu cơ sở khoa học.
Ông Tuấn khẳng định thông tin cho rằng phải lắc xe trước khi khởi động là không chính xác, không có căn cứ khoa học, bởi ethanol hòa tan tuyệt đối vào trong xăng nên không thể gây đóng cặn.
Về vấn đề sử dụng xăng E10, nhiều chuyên gia cũng lên tiếng, cho rằng người dùng không nên quá lo lắng. Thay vì áp dụng các "mẹo" truyền miệng, điều quan trọng hơn là sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, đổ xăng tại các hệ thống uy tín và vận hành xe định kỳ. Đối với ô tô hiện đại, việc bảo dưỡng đúng lịch, kiểm tra hệ thống nhiên liệu định kỳ và không để xe nằm im quá lâu được xem là những yếu tố quan trọng hơn nhiều so với thao tác "lắc bình" trước khi khởi động.
Theo Nghị định 141/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 68/2026/NĐ-CP và Nghị định 320/2025/NĐ-CP vừa được ban hành, ngưỡng doanh thu miễn thuế của hộ kinh doanh chính thức nâng từ 500 triệu đồng/năm lên 1 tỉ đồng/năm, áp dụng từ 1.1.2026.
Nâng ngưỡng miễn thuế nhưng về cơ bản phương pháp tính thuế không thay đổi. Với hộ, cá nhân cho thuê bất động sản, điều chỉnh cụ thể như sau: mức doanh thu năm từ 1 tỉ đồng trở xuống không phải nộp thuế thu nhập cá nhân, không chịu thuế giá trị gia tăng.
Mức doanh thu năm từ 1 tỉ đồng trở lên thì nộp thuế thu nhập cá nhân, thuế giá trị gia tăng theo cách tính: thuế giá trị gia tăng phải nộp = doanh thu x 5%; thuế thu nhập cá nhân phải nộp = (doanh thu - 1 tỉ đồng) x 5%.
Ví dụ, doanh thu cho thuê nhà là 1,2 tỉ đồng/năm, thuế giá trị gia tăng phải nộp là: 1,2 tỉ đồng x 5% = 60 triệu đồng. Thuế thu nhập cá nhân phải nộp là: (1,2 - 1 tỉ đồng) x 5% = 10 triệu đồng. Tổng số thuế phải nộp là 70 triệu đồng.
Nếu doanh thu là 1,5 tỉ đồng/năm, thuế giá trị gia tăng phải nộp là: 1,5 tỉ đồng x 5% = 75 triệu đồng. Thuế thu nhập cá nhân phải nộp là: (1,5 - 1 tỉ đồng) x 5% = 25 triệu đồng. Tổng số thuế phải nộp là 100 triệu đồng.
Tính toán tương tự, nếu doanh thu là 2 tỉ đồng/năm thì tổng số thuế phải nộp là 150 triệu đồng; doanh thu là 3 tỉ đồng/năm thì tổng số thuế phải nộp là 250 triệu đồng.
Theo hướng dẫn của nhiều cơ quan thuế địa phương, hộ, cá nhân cho thuê bất động sản trực tiếp khai thuế với cơ quan thuế; sử dụng tờ khai thuế Mẫu số 01/BĐS và phụ lục Bảng kê chi tiết bất động sản theo Mẫu số 01/BK-BĐS ban hành kèm Thông tư số 18/2026/TT-BTC.
Cá nhân trực tiếp khai thuế được lựa chọn khai thuế 1 lần hoặc 2 lần. Nếu khai thuế 2 lần trong năm tính thuế, thời hạn nộp hồ sơ khai thuế lần thứ nhất chậm nhất là ngày 31.7 của năm tính thuế và lần thứ hai chậm nhất là ngày 31.1 của năm dương lịch tiếp theo năm tính thuế.
Nếu khai thuế 1 lần theo năm tính thuế, thời hạn nộp hồ sơ khai thuế chậm nhất là ngày 31.1 của năm dương lịch tiếp theo năm tính thuế.
Cá nhân có nhiều bất động sản cho thuê trên cùng địa bàn tỉnh, thành phố hoặc khác tỉnh, thành phố, thực hiện khai thuế tổng hợp chung cho các bất động sản trên một hồ sơ khai thuế và lựa chọn một cơ quan thuế nơi có bất động sản cho thuê để nộp hồ sơ khai thuế, trừ trường hợp tổ chức đi thuê khai thuế thay, nộp thuế thay.
Tổ chức thuê bất động sản của cá nhân thực hiện khai thuế thay, nộp thuế thay cho cá nhân trong trường hợp hợp đồng thuê bất động sản có thỏa thuận bên đi thuê là người khai thuế thay, nộp thuế thay; sử dụng tờ khai Mẫu số 01/TCKT và phụ lục Bảng kê chi tiết cá nhân cho thuê bất động sản theo Mẫu số 02/BK-KTBĐS ban hành kèm Thông tư 18/2026/TT-BTC.
Áp quy định hiện hành, chỉ thay đổi ngưỡng miễn thuế thì: nếu cá nhân có nhiều bất động sản cho thuê ở các địa điểm khác nhau, cá nhân được trừ 1 tỉ đồng trước khi tính thuế thu nhập cá nhân đối với một hoặc một số hợp đồng cho thuê bất động sản do cá nhân lựa chọn, nhưng tổng mức được trừ không quá 1 tỉ đồng/năm đối với tất cả hợp đồng cho thuê.
Trường hợp cá nhân có nhiều bất động sản cho thuê ở các địa điểm khác nhau và có quy định bên đi thuê khai thay, nộp thay thuế, khi lựa chọn hợp đồng cho thuê bất động sản để áp dụng mức được trừ khi tính thuế thu nhập cá nhân, cá nhân cho thuê bất động sản và bên đi thuê phải quy định rõ trong hợp đồng cho thuê bất động sản nội dung khai thay, nộp thay thuế và số tiền được trừ khi tính thuế thu nhập cá nhân.
Đầu năm nay, khi con gái lớn vào lớp 1, vợ sinh thêm bé thứ hai, anh Nguyễn Thế Anh (38 tuổi, Hà Nội) quyết định mua ô tô sau nhiều lần trì hoãn.
"Khi con bắt đầu đi học, những ngày mưa lớn hay nắng nóng, việc di chuyển bằng xe máy rất vất vả. Muốn đưa cháu nhỏ đi tiêm hay về quê lại phải gọi taxi, tính ra thì chi phí hàng tháng không hề nhỏ. Vì vậy, mua xe riêng là lựa chọn hợp lý", anh Thế Anh nói.
Với tài chính chỉ khoảng 500 triệu đồng, gia đình anh quyết định lựa chọn VinFast VF 5. "Đây là lựa chọn vừa vặn nhất với gia đình tôi trong tầm giá. Kích thước xe phù hợp luồn lách trong điều kiện giao thông đông đúc cũng như dễ dàng tìm vị trí đỗ, nhưng vẫn đảm bảo không gian đủ cho cả nhà", anh Thế Anh chia sẻ.
Đồng quan điểm với anh Thế Anh, sau hơn một năm trải nghiệm, chị Thu Trà (phường Hà Đông, Hà Nội) nhận định không chỉ là phương tiện di chuyển, VF 5 đã trở thành "không gian sống thứ hai" của gia đình trong điều kiện không khí ngày càng ô nhiễm ở đô thị. Xe được trang bị hệ thống điều hòa tích hợp lọc bụi mịn PM2.5, giúp mang lại không gian trong lành hơn cho khoang cabin.
Theo chị Trà, từ ngày có xe, con chị giảm hẳn các triệu chứng viêm mũi dị ứng. Khoang xe luôn tạo cảm giác sạch sẽ, thoáng đãng, khiến cả gia đình thoải mái tinh thần hơn.
Ngoài ra, chị đánh giá cao tính năng kết nối qua điện thoại, giúp người dùng dễ dàng sử dụng bản đồ, giải trí hoặc liên lạc trong quá trình di chuyển. Đáng chú ý, VF 5 được tích hợp sẵn trợ lý ảo tiếng Việt cho phép người lái thực hiện nhiều tác vụ bằng giọng nói mà không cần rời tay khỏi vô-lăng. "Có thể ra lệnh bằng giọng nói khiến tôi yên tâm tập trung lái xe hơn. Khi đưa đón con thì yếu tố an toàn là quan trọng số một", chị Trà nói.
Bộ đôi lợi thế cho các gia đình mua xe lần đầu
Mang tới trải nghiệm khác biệt, nhưng mức giá dễ tiếp cận cùng chi phí vận hành tiết kiệm của VF 5 đảm bảo người dùng không bị "sốc" khi chuyển từ xe máy lên ô tô.
Theo reviewer của kênh Xe Tinh tế, đặc thù của xe điện với ít chi tiết cơ khí giúp giảm chi phí bảo dưỡng do không phát sinh các hạng mục như thay dầu động cơ hay lọc dầu định kỳ. Mốc bảo dưỡng định kỳ của VF 5 cũng dài hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe động cơ đốt trong phổ thông nên giảm thiểu tần suất khách hàng phải vào xưởng.
Ngoài ra, tất cả chủ xe điện VinFast được miễn phí sạc đến hết ngày 10/02/2029 (tối đa 10 lần mỗi tháng), góp phần đẩy chi phí vận hành VF 5 xuống mức tối thiểu. Thậm chí, theo nhiều chủ xe tiên phong, "nuôi" VF 5 còn nhàn hơn cả... xe máy.
Bên cạnh lợi thế "dễ nuôi", VF 5 còn ghi điểm nhờ bài toán sở hữu nhàn. Đặc biệt, trong ngày cuối của tháng 6, hãng áp dụng bộ đôi ưu đãi giúp người dùng dễ dàng hiện thực hóa kế hoạch sở hữu xe.
Cụ thể, khách hàng mua VF 5 theo hình thức trả góp được hỗ trợ lãi suất cố định 7%/năm trong 3 năm đầu, số tiền trả trước chỉ từ 0 đồng. Người mua cũng có thể lựa chọn nhận ưu đãi 6% trực tiếp trên giá xe. Riêng trong tháng 6/2026, chương trình "Mùa hè rực rỡ - Vinfascination" tặng thêm voucher nghỉ dưỡng Vinpearl, có thể quy đổi thành ưu đãi tương đương 3% giá xe. Chủ xe còn được tặng 2 năm bảo hiểm trị giá 15 triệu đồng. Áp dụng đồng thời những khoản hỗ trợ trên, mức giá lăn bánh VF 5 nếu xuất hóa đơn trong tháng 6 chỉ còn từ 470 triệu đồng (tùy khu vực đăng ký).
