Chỉ trong 1 tháng vừa qua, Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đã được kích hoạt 9 lần, với tổng số tiền chi ra khoảng 5.300 tỉ đồng (khoảng 217 triệu USD). Thêm vào đó, lần đầu tiên trong lịch sử, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chi ngân sách nhà nước được tạm ứng trực tiếp vào quỹ 8.000 tỉ đồng (khoảng 303 triệu USD) để thực hiện mục tiêu bình ổn giá xăng dầu.
Bên cạnh Quỹ Bình ổn, Chính phủ triển khai nhiều công cụ tài khóa để giảm thiểu tác động của tăng giá xăng dầu. Cụ thể, thuế nhập khẩu ưu đãi về 0% đối với một số mặt hàng xăng dầu từ ngày 9.3 đến 30.4. Thuế bảo vệ môi trường về 0% đối với xăng (trừ ethanol), dầu diesel và nhiên liệu hàng không từ nửa đêm 26.3 đến 15.4. Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng cắt giảm từ 8 – 10% xuống 0%; miễn khai thuế giá trị gia tăng trong khi vẫn được khấu trừ thuế đầu vào.
Khi áp dụng các giải pháp nêu trên, thu ngân sách ước tính giảm khoảng 7.200 tỉ đồng/tháng (khoảng 295 triệu USD) nhưng Chính phủ đánh giá đây là giải pháp “cần thiết để bình ổn giá cả và giảm áp lực chi phí” đến người dân, doanh nghiệp.
Theo Bộ Công thương, cơ chế điều hành giá xăng dầu cũng có bước đột phá để ứng phó linh hoạt với diễn biến khó lường từ thị trường xăng dầu thế giới. Cụ thể, từ ngày 6.3, liên bộ Công thương – Tài chính được phép điều chỉnh giá ngay khi giá cơ sở tăng trên 7%, không cần chờ hết chu kỳ 7 ngày.
Sau đó, đến ngày 19.3, Chính phủ ban hành Nghị quyết 55 cho phép điều hành giá xăng dầu với cơ chế linh hoạt hơn khi cho phép điều chỉnh trong vòng 1 ngày nếu biến động vượt 15%. Bộ Công thương đánh giá, quyết định này đã giúp thị trường xăng dầu trong nước tránh hiện tượng tích lũy sốc giá như đã xảy ra ở Thái Lan.
Kết quả được chứng minh trong phiên điều hành ngày 6.3, giá xăng E5 RON 92 giảm xuống còn 23.326 đồng/lít, thấp hơn 6.788 đồng so với đỉnh ngày 24.3, tức giảm 22,5% chỉ trong vài ngày sau khi các biện pháp thuế được áp dụng.
Theo Bộ Công thương, nếu không có Quỹ Bình ổn, giá xăng E5 RON92 đã có thể lên tới 30.180 đồng/lít, xăng RON 95 gần 33.700 đồng/lít và dầu hỏa khoảng 38.930 đồng/lít, cao hơn giá thực tế tới 3.000 – 5.000 đồng/lít/kg.
Theo thống kê của Seasia.stats, so sánh với khu vực, mức tăng giá xăng dầu của Việt Nam thuộc nhóm trung bình và thấp. Trong khi đó, các nước Philippines, Myanmar và Campuchia chứng kiến mức tăng giá 50 – 80%.
Bộ Công thương cho rằng, với sự kết hợp linh hoạt giữa Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, điều chỉnh thuế phí và cơ chế điều hành năng động, thị trường xăng dầu trong nước đang có mô hình cân bằng tương đối giữa bảo vệ người tiêu dùng, duy trì ổn định kinh tế vĩ mô và tránh gánh nặng ngân sách dài hạn.
Ngoài ra, cơ chế tạm ứng ngân sách với cam kết hoàn trả trong 12 tháng là điểm khác biệt quan trọng, thể hiện tính kỷ luật tài khóa trong bối cảnh khẩn cấp.
Theo Bộ Công thương, giá bán xăng ngày 3.4 tại Singapore là 70.328 đồng/lít, Thái Lan 35.468 đồng/lít, Campuchia 35.849 đồng/lít, Lào 50.112 đồng/lít, Trung Quốc là 34.827 đồng/lít, Việt Nam 26.976 đồng/lít.
Trong khi đó, giá dầu tại Singapore là 86.985 đồng/lít, Thái Lan 38.525 đồng/lít, Campuchia 49.293 đồng/lít, Lào 61.632 đồng/lít, Trung Quốc 31.733 đồng/lít. Tại Việt Nam, giá dầu diesel là 44.788 đồng/lít.
Như vậy, giá xăng dầu của Việt Nam đang ở mức trung bình và thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới, riêng giá dầu cao hơn so với Trung Quốc, Thái Lan.
Ngày 21/5, Bộ Nông nghiệp và Môi trường có văn bản gửi các địa phương về việc tổ chức chuỗi hoạt động hưởng ứng Ngày Môi trường thế giới, Tuần lễ biển và hải đảo Việt Nam...
Để hưởng ứng chuỗi hoạt động này, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị đẩy mạnh ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT) và dữ liệu lớn (Big Data) để giám sát, quản trị dữ liệu khí hậu, môi trường và biển.
Bên cạnh đó triển khai hiệu quả quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và chủ trương, chính sách của Đảng, Nhà nước về ứng phó với biến đổi khí hậu, quản lý tài nguyên, biển, hải đảo.
Tiếp tục rà soát, cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính, điều kiện kinh doanh để tạo thuận lợi cho người dân, doanh nghiệp tham gia giảm phát thải khí nhà kính, phát triển kinh tế tuần hoàn, kinh tế xanh.
Đồng thời tăng cường truyền thông chính sách theo hướng dễ hiểu, dễ tiếp cận về bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu.
Để tổ chức các hoạt động hưởng ứng có hiệu quả, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị từ nay đến hết tháng 6/2026 các địa phương tập trung tổ chức các hoạt động hưởng ứng thiết thực, phù hợp với điều kiện thực tế.
CTCP Tập đoàn Hà Đô (HOSE: HDG) vừa công bố nghị quyết HĐQT về việc triển khai phương án phát hành cổ phiếu để chi trả cổ tức đợt 2 năm 2025 cho cổ đông hiện hữu.
Theo kế hoạch, doanh nghiệp dự kiến phát hành gần 37 triệu cổ phiếu, tương ứng tỉ lệ 10%, tức cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận thêm 10 cổ phiếu mới. Toàn bộ số cổ phiếu phát hành thêm không bị hạn chế chuyển nhượng.
Nguồn vốn thực hiện được lấy từ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối theo báo cáo tài chính kiểm toán tại ngày 31/12/2025. Với mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu, tổng giá trị phát hành dự kiến gần 370 tỷ đồng.
Thời gian triển khai dự kiến trong quý II - quý III/2026, sau khi được Ủy ban Chứng khoán Nhà nước chấp thuận. Nếu hoàn tất, vốn điều lệ của Hà Đô sẽ tăng từ hơn 3.699 tỷ đồng lên khoảng 4.069 tỷ đồng.
Phương án trên nằm trong kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2025 đã được cổ đông thông qua tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 tổ chức cuối tháng 4 vừa qua.
Theo đó, tổng tỉ lệ cổ tức năm 2025 là 15%, gồm 10% bằng cổ phiếu và 5% bằng tiền mặt. Phần cổ tức tiền mặt đã được doanh nghiệp tạm ứng trước đó vào cuối tháng 3/2026.
Tại đại hội, Hà Đô cũng đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2026 đạt 3.242 tỷ đồng, tăng 12,7% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt 1.151 tỷ đồng, tăng gần 16%.
Trong quý I/2026, doanh nghiệp ghi nhận doanh thu hợp nhất hơn 708 tỷ đồng, tăng 15% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế giảm mạnh 50%, còn gần 104 tỷ đồng do tăng trích lập dự phòng phải trả. Với kết quả này, công ty hoàn thành khoảng 22% kế hoạch doanh thu và 9% mục tiêu lợi nhuận cả năm.
Tại xưởng đóng tàu Chantiers de l’Atlantique ở Saint-Nazaire, Pháp, tàu Orient Express Corinthian – du thuyền buồm lớn nhất thế giới – vừa chính thức được bàn giao và làm lễ đặt tên vào một ngày cuối tháng 4.
Với trọng lượng rẽ nước khoảng 15.000 tấn, dài 220 mét, con tàu không chỉ lập kỷ lục về quy mô mà còn chứng minh sức mạnh của công nghệ cánh buồm hiện đại trong kỷ nguyên giảm phát thải carbon.
Điểm nổi bật nhất của Corinthian chính là hệ thống SolidSail – công nghệ buồm cứng do Chantiers de l’Atlantique tự phát triển sau một thập kỷ nghiên cứu.
Tàu Corinthian sở hữu 3 cột buồm khổng lồ, mỗi cột cao hơn 100 mét, mang theo tổng diện tích buồm hơn 4.500 m2. Các cột buồm được tự động hóa hoàn toàn, có thể xoay 360 độ để tận dụng tối đa hướng gió và gập nghiêng tới 70 độ, giúp tàu dễ dàng đi qua cầu thấp hoặc những nơi hạn chế về chiều cao.
Trong các chuyến thử nghiệm trên biển vào tháng 2/2026, Corinthian đã đạt tốc độ 12 hải lý/giờ chỉ với sức gió 20 hải lý/giờ – một kỷ lục chưa từng có với tàu cỡ này khi di chuyển hoàn toàn bằng sức gió.
Nhờ đó, tàu có thể lướt đi êm ru và gần như không tiếng ồn, mang lại trải nghiệm sang trọng độc đáo cho hành khách.
Khi cần thêm công suất, hệ thống hybrid sử dụng khí hóa lỏng tự nhiên (LNG) sẽ hỗ trợ, kết hợp nhiều giải pháp tiết kiệm năng lượng khác.
Tàu còn trang bị hệ thống AI phát hiện động vật biển và công nghệ định vị động để không cần neo đậu, bảo vệ đáy biển.
Corinthian được thiết kế như một khách sạn nổi xa xỉ theo phong cách Orient Express huyền thoại. Tàu có 54 suite sang trọng trên 4 boong, diện tích từ 45 đến 230 m2, mỗi suite đều có ban công riêng hoặc cửa sổ panorama, nội thất da, gỗ và đá cẩm thạch tinh xảo.
Tàu phục vụ tối đa 110 hành khách với số lượng thủy thủ tương đương, đảm bảo dịch vụ cá nhân hóa cao cấp.
Hành khách có thể thưởng thức ẩm thực từ 5 nhà hàng do đầu bếp Michelin Yannick Alléno phụ trách, thưởng thức biểu diễn tại nhà hát 115 chỗ, thư giãn tại spa Guerlain, bể bơi hoặc marina riêng.
Ông Sébastien Bazin, Chủ tịch kiêm CEO Tập đoàn Accor, cho biết việc mở rộng Orient Express ra biển là bước đi tự nhiên, kết hợp di sản 160 năm của xưởng Chantiers de l’Atlantique với đẳng cấp xa xỉ đỉnh cao.
Con tàu bắt đầu hoạt động thương mại bằng chuyến khởi hành từ Saint-Nazaire ngày 2/5 hướng về Riviera Pháp, dành mùa đầu tiên khám phá Địa Trung Hải và Adriatic trước khi chuyển sang Caribbean vào mùa đông.
Tàu chị em của Corinthian, gọi là Orient Express Olympian, dự kiến sẽ được bàn giao năm 2027.
Với Corinthian, ngành hàng hải không chỉ chứng kiến một con tàu khổng lồ mà còn là minh chứng sống động cho tương lai xanh: Du lịch xa xỉ có thể hài hòa với môi trường.
Con tàu 15.000 tấn lướt êm trên sóng nhờ sức gió không chỉ mang lại hành trình sang trọng mà còn truyền cảm hứng về công nghệ bền vững cho ngành công nghiệp tàu biển toàn cầu.
Orient Express đã là một phần của Tập đoàn Accor từ năm 2022. Năm 2024, Accor và LVMH đã thành lập một quan hệ đối tác chiến lược nhằm thúc đẩy sự phát triển của thương hiệu xa xỉ.
