Bức ảnh đầu tiên được chỉ huy Reid Wiseman chụp ngày 3/4, cho thấy một phần Trái Đất nhìn qua cửa sổ khoang tàu vũ trụ Orion. Bức thứ hai thể hiện toàn cảnh Trái Đất, với đại dương xanh, đất liền màu nâu và nhiều khối mây trắng, cùng hiện tượng cực quang màu xanh lục ở hai cực hành tinh.
“Thật tuyệt khi biết rằng mọi người trên Trái Đất, chỉ trừ bốn phi hành gia Artemis II, đều có mặt trong bức ảnh”, Lakiesha Hawkins, lãnh đạo bộ phận thám hiểm của NASA, nhận xét.
Tính đến sáng 4/4, phi hành đoàn bốn người đã cách Trái Đất hơn 229.000 km và còn khoảng 190.000 km để tiếp cận Mặt Trăng. Họ dự kiến tiến vào “vùng ảnh hưởng của Mặt Trăng” vào tối 5/4.
Tàu Artemis II rời bệ phóng tối 1/4 (5h35 ngày 2/4 giờ Hà Nội), đưa bốn phi hành gia bay quanh Mặt Trăng, đánh dấu sứ mệnh có người lái đầu tiên của NASA vượt ra ngoài quỹ đạo Trái Đất tầm thấp sau 54 năm.
Phi hành đoàn gồm chỉ huy nhiệm vụ Reid Wiseman (NASA), phi công Victor Glover (NASA), chuyên gia nhiệm vụ Christina Koch (NASA) và chuyên gia nhiệm vụ Jeremy Hansen (Cơ quan Vũ trụ Canada CSA). Đây là chuyến chở người đầu tiên hướng tới Mặt Trăng kể từ nhiệm vụ Apollo 17 cách đây 54 năm.
Điệp Anh (Theo NASA, Fortune)
Nguồn: https://vnexpress.net/toan-canh-trai-dat-nhin-tu-artemis-ii-5058531.html
Khoa Học Công Nghệ
Giải mã sự khác biệt của Wi-Fi 6E và Wi-Fi 6, lựa chọn nào là đúng?

Theo BGR, trong kỷ nguyên số, tốc độ internet không còn là một lựa chọn mà đã trở thành nhu cầu thiết yếu. Tuy nhiên, nhiều người dùng đang rơi vào tình cảnh trớ trêu là dù đã đăng ký gói cước tốc độ cao nhưng thực tế sử dụng lại thường xuyên gặp tình trạng mạng chậm và giật lag. Câu trả lời cho sự thất vọng này có thể nằm ở sự khác biệt giữa Wi-Fi 6 và chuẩn mới Wi-Fi 6E.
Wi-Fi 6E (Extended) không chỉ là một cái tên mới. Điểm khác biệt cốt lõi so với Wi-Fi 6 truyền thống chính là việc bổ sung dải tần 6 GHz. Nếu các dải tần 2,4 GHz và 5 GHz hiện nay giống như những 'con đường' đang bị quá tải bởi hàng chục thiết bị từ điện thoại, laptop đến đồ gia dụng thông minh, thì 6 GHz chính là một 'đại lộ siêu tốc' hoàn toàn mới.
Dải tần này giúp loại bỏ sự cạnh tranh băng thông, cho phép các thiết bị cần tốc độ cao như kính VR, máy tính chơi game hay TV 8K hoạt động mượt mà mà không phải 'tranh giành' với bóng đèn thông minh hay camera giám sát.
Một trong những nguyên nhân phổ biến khiến Wi-Fi bị chậm ở các khu chung cư là sự chồng lấn kênh sóng với nhà hàng xóm. Wi-Fi 6E giải quyết triệt để vấn đề này nhờ các kênh băng thông rộng hơn (80 MHz và 160 MHz) và tính độc quyền cho thiết bị mới. Ngoài ra, Wi-Fi 6E còn sở hữu một lợi ích ít người biết là nó không bị nhiễu bởi các trạm phát sóng truyền hình hay radar sân bay - những tác nhân thường xuyên làm suy giảm tín hiệu của các chuẩn Wi-Fi cũ.
Dù mang lại tốc độ và sự ổn định vượt trội, nhưng Wi-Fi 6E không phải là giải pháp cho mọi tình huống. Chuẩn này chỉ thực sự phát huy tác dụng nếu bạn sở hữu các thiết bị đời mới có hỗ trợ nhận sóng 6 GHz.
Hơn nữa, một đặc tính vật lý quan trọng cần lưu ý là dải tần 6 GHz có bước sóng ngắn, dẫn đến khả năng xuyên tường kém hơn và phạm vi phát sóng hẹp hơn so với 2,4 GHz hay 5 GHz. Vì vậy, đối với những căn nhà có diện tích lớn hoặc nhiều tầng, việc đầu tư vào hệ thống Mesh Wi-Fi 6E sẽ là giải pháp tối ưu hơn để đảm bảo tốc độ Gigabit phủ khắp mọi ngóc ngách.
Tin Gốc: Thanh Niên

Trong mùa World Cup năm nay, tiền đạo Pedro Neto của đội Bồ Đào Nha xuất hiện trên sân cỏ với phần gót giày bị khoét để lộ lớp tất bên trong. Chi tiết chỉnh sửa này có thể giúp giảm bớt áp lực lên khu vực nhạy cảm của bàn chân. Nhiều cầu thủ chuyên nghiệp khác cũng sửa giày theo cách tương tự để hạn chế ma sát giữa giày và gót chân. Trong môn bóng đá với nhiều tình huống đòi hỏi đổi hướng đột ngột, cảm giác khó chịu ở gót chân có thể ảnh hưởng lớn đến hiệu suất thi đấu của cầu thủ trên sân cỏ.
Theo Wired, nguyên nhân gây khó chịu ở gót chân rất đa dạng từ vết trầy xước, phồng rộp, đau nhức do tập luyện, viêm gân, đến biến dạng xương. Một trong những nguyên nhân gây khó chịu ở gót chân phổ biến nhất thường được nhắc đến trong kỳ World Cup năm nay là hội chứng Haglund. Theo Viện Phẫu thuật Chỉnh hình Mỹ, đây tình trạng xương gót phát triển lồi ra bất thường tại vị trí tiếp giáp với gân Achilles (gân gót chân), gây viêm và đau đớn, khiến cầu thủ không thoải mái khi mang giày kín mũi.
Cách điều trị hội chứng Haglund phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của triệu chứng hoặc cơn đau. Đầu tiên là ưu tiên đi giày có đệm và tránh những đôi ôm sát, đồng thời sử dụng miếng bảo vệ gót chân. Vì đi giày bóng đá là quy định bắt buộc, các cầu thủ thường khoét gót giày để giảm áp lực lên vùng gót chân. Trong trường hợp của Pedro Neto, không có thông tin nào giải thích lý do tiền đạo này đi giày khoét gót trong trận đấu giữa Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha ở World Cup. Bản thân Neto cũng không đưa ra tuyên bố nào xác nhận mắc hội chứng Haglund.
Một giải pháp phổ biến không kém mà các cầu thủ thường áp dụng để xoa dịu cảm giác khó chịu từ trang phục là đi tất thủng lỗ ở phần bắp chân. Tất bóng đá thường có thiết kế ôm sát nhằm bảo vệ ống chân, hỗ trợ mắt cá chân, vòm bàn chân và bắp chân, kiểm soát độ ẩm và giảm cử động chân bên trong giày để tăng độ ổn định. Dù ngày càng nhẹ và bền hơn, về cơ bản tất bóng đá vẫn sử dụng sợi tổng hợp như polyester, nylon và spandex.
Nhiều cầu thủ có thể cảm thấy tất quá chật, dẫn tới cảm giác tê ngứa ở vùng bắp chân, buộc họ phải cắt vài lỗ trên tất để chạy tốt hơn. Cảm giác này có khả năng xuất phát từ yếu tố cơ sinh học. Khi chạy nước rút hoặc đổi hướng gấp, cơ lớn nhất ở bắp chân co lại và phình lên để đẩy cầu thủ về phía trước. Thay đổi này lặp lại nhiều lần trong suốt trận đấu, đủ để tạo ra cảm giác áp lực khi tất nén liên tục lên bắp chân. Thói quen cắt lỗ trên tất cho phép cơ "thở", giảm áp lực và nguy cơ đau đớn hoặc chuột rút. Tuy nhiên, các chuyên gia y học thể thao và phục hồi cho biết chưa có nghiên cứu nào chứng minh cắt lỗ trên tất giúp cải thiện hiệu suất thi đấu.
Theo tiến sĩ Rajpal Brar, chuyên gia vật lý trị liệu tại Los Angeles, Mỹ, nếu muốn giảm áp lực lên bắp chân theo góc độ y học, giải pháp thích hợp là sử dụng tất nén áp lực cao trong giai đoạn phục hồi giữa các trận đấu để hỗ trợ lưu thông máu và giảm sưng.
Theo New York Times, Allan Vad Nielsen, cựu giám đốc điều hành thương hiệu đồ thể thao Hummel, cho biết một số thương hiệu đan tất rất chặt để tăng độ nhận diện và rõ nét của logo, tạo ra sự bó sát mà một số cầu thủ cảm thấy không thoải mái. Các công nghệ mới đã cho phép tạo ra vùng đệm tốt hơn ở mắt cá chân và vùng nén giúp cải thiện lưu thông máu, giảm nguy cơ chấn thương và nâng cao hiệu suất.
Tin Gốc: Vnexpress

Trong khi du lịch hàng không không ngừng cải tiến, từ thủ tục lên máy bay, chọn chỗ ngồi hay thậm chí tạo danh sách nhạc giải trí thông qua ứng dụng trên điện thoại trước khi đến sân bay, một số hãng vẫn duy trì những phương pháp cũ kỹ. Đáng ngạc nhiên nhất, họ vẫn sử dụng máy in kim, như Fujitsu DL3100, để in thẻ lên máy bay, thẻ hành lý và các tài liệu vận hành chuyến bay.
Mặc dù ra đời từ năm 1968 và trở nên phổ biến vào những năm 1980, máy in kim hiện gần như lỗi thời so với các công nghệ in ấn hiện đại như in kỹ thuật số và in phun. Vậy tại sao các hãng hàng không vẫn tiếp tục sử dụng loại máy in này?
Một trong những lý do chính là độ tin cậy và độ bền của máy in kim. Chúng ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ, bụi bẩn và có thiết kế cơ khí đơn giản giúp giảm thiểu hỏng hóc và dễ bảo trì. Với bảo trì đúng cách, máy in kim có thể hoạt động lên đến hai thập kỷ, trong khi tuổi thọ trung bình của máy in hiện đại chỉ từ 2 đến 7 năm. Đây là điều quan trọng trong ngành hàng không, nơi mà việc in ấn diễn ra thường xuyên và số lượng lớn.
Máy in kim cũng có khả năng in xuyên qua nhiều lớp giấy cùng lúc, cho phép tạo ra các bản sao ngay lập tức mà không cần in lại. Chúng còn hỗ trợ in giấy liên tục, giảm thiểu tình trạng kẹt giấy và gián đoạn trong quá trình in ấn, vốn rất hữu ích cho các hãng hàng không khi cần in nhiều bản sao cùng lúc.
Ngoài ra, máy in kim thường tiết kiệm chi phí hơn, với ruy băng mực rẻ và bền hơn so với hộp mực in phun hoặc mực laser. Nhiều máy in kim còn có trình điều khiển đa năng, giúp chúng tương thích với các hệ thống cũ - yếu tố quan trọng vì nhiều hệ thống của các hãng hàng không đã được thiết lập từ nhiều thập kỷ trước.
Với những lý do trên, không khó hiểu khi máy in kim vẫn được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không cũng như trong các tổ chức lâu đời như ngân hàng và văn phòng chính phủ.
Nguồn: https://thanhnien.vn/vi-sao-cac-hang-bay-van-dung-may-in-kim-185260331131818314.htm

