Tại các điểm nóng như dốc Vạn Kiếp, đường Tam Trinh, vành đai 2,5, hàng nghìn ngôi nhà đang được phá dỡ để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu. Đi kèm với tốc độ bốc dỡ thần tốc là áp lực xử lý hàng nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày.
Trong khi chờ di dời, những “ngọn núi” bêtông cốt thép, gạch vụn và xà bần ngổn ngang đang bủa vây phố phường. Ảnh: Phạm Chiểu
Tại các điểm nóng như dốc Vạn Kiếp, đường Tam Trinh, vành đai 2,5, hàng nghìn ngôi nhà đang được phá dỡ để bàn giao mặt bằng cho nhà thầu. Đi kèm với tốc độ bốc dỡ thần tốc là áp lực xử lý hàng nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày.
Trong khi chờ di dời, những “ngọn núi” bêtông cốt thép, gạch vụn và xà bần ngổn ngang đang bủa vây phố phường. Ảnh: Phạm Chiểu
Khu vực phố Vạn Kiếp đang được phá dỡ để lấy mặt bằng làm đường dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.
Trong ảnh, mũi búa thủy lực đâm vào các bức tường bêtông, từng mảng vữa lớn đổ sập, tạo ra những cột khói bụi trắng xóa bủa vây phố Vạn Kiếp. Ảnh: Phạm Chiểu
Khu vực phố Vạn Kiếp đang được phá dỡ để lấy mặt bằng làm đường dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.
Trong ảnh, mũi búa thủy lực đâm vào các bức tường bêtông, từng mảng vữa lớn đổ sập, tạo ra những cột khói bụi trắng xóa bủa vây phố Vạn Kiếp. Ảnh: Phạm Chiểu
Khu vực phố Vạn Kiếp đang được phá dỡ để lấy mặt bằng làm đường dẫn lên cầu Trần Hưng Đạo bắc qua sông Hồng.
Trong ảnh, mũi búa thủy lực đâm vào các bức tường bêtông, từng mảng vữa lớn đổ sập, tạo ra những cột khói bụi trắng xóa bủa vây phố Vạn Kiếp. Ảnh: Phạm Chiểu
Những núi phế thải cao vài chục mét hình thành sau quá trình tháo dỡ. Theo số liệu từ Sở Xây dựng và đề án quản lý chất thải rắn, Hà Nội phát sinh khoảng vài nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày. Khối lượng này tăng vọt trong giai đoạn cao điểm giải phóng mặt bằng phục vụ các siêu dự án giao thông đô thị. Ảnh: Giang Huy
Những núi phế thải cao vài chục mét hình thành sau quá trình tháo dỡ. Theo số liệu từ Sở Xây dựng và đề án quản lý chất thải rắn, Hà Nội phát sinh khoảng vài nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày. Khối lượng này tăng vọt trong giai đoạn cao điểm giải phóng mặt bằng phục vụ các siêu dự án giao thông đô thị. Ảnh: Giang Huy
Những núi phế thải cao vài chục mét hình thành sau quá trình tháo dỡ. Theo số liệu từ Sở Xây dựng và đề án quản lý chất thải rắn, Hà Nội phát sinh khoảng vài nghìn tấn phế thải xây dựng mỗi ngày. Khối lượng này tăng vọt trong giai đoạn cao điểm giải phóng mặt bằng phục vụ các siêu dự án giao thông đô thị. Ảnh: Giang Huy
Trên đường Tam Trinh, quá trình phá dỡ nhà cửa để mở rộng đường gần hoàn thành. Tuy nhiên, vẫn còn lượng lớn phế thải xây dựng chờ được di dời. Phế thải chủ yếu là gạch vụn, vữa, bêtông, nhiều điểm tràn ra đường. Ảnh: Phạm Chiểu
Trên đường Tam Trinh, quá trình phá dỡ nhà cửa để mở rộng đường gần hoàn thành. Tuy nhiên, vẫn còn lượng lớn phế thải xây dựng chờ được di dời. Phế thải chủ yếu là gạch vụn, vữa, bêtông, nhiều điểm tràn ra đường. Ảnh: Phạm Chiểu
Bên cạnh gạch, vữa, một lượng lớn phế thải là những đồ dùng cũ hỏng bị người dân bỏ lại sau khi di dời. Ảnh: Phạm Chiểu
Bên cạnh gạch, vữa, một lượng lớn phế thải là những đồ dùng cũ hỏng bị người dân bỏ lại sau khi di dời. Ảnh: Phạm Chiểu
Hàng loạt nhà 3-4 tầng tại ngõ 162 Cổ Nhuế đang được phá dỡ để phục vụ dự án đường 10 làn Tây Thăng Long, tuyến giao thông quan trọng kết nối Hồ Tây với phía tây Hà Nội, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị.
Dự án đường Tây Thăng Long dài khoảng 33 km, chia thành 5 đoạn. Trong đó, đoạn từ Võ Chí Công đến Phạm Văn Đồng và đoạn từ Văn Tiến Dũng đến khu vực Tây Tựu – Thượng Cát đã hoàn thành, đưa vào sử dụng từ năm 2019. Ảnh: Gia Chính
Hàng loạt nhà 3-4 tầng tại ngõ 162 Cổ Nhuế đang được phá dỡ để phục vụ dự án đường 10 làn Tây Thăng Long, tuyến giao thông quan trọng kết nối Hồ Tây với phía tây Hà Nội, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị.
Dự án đường Tây Thăng Long dài khoảng 33 km, chia thành 5 đoạn. Trong đó, đoạn từ Võ Chí Công đến Phạm Văn Đồng và đoạn từ Văn Tiến Dũng đến khu vực Tây Tựu – Thượng Cát đã hoàn thành, đưa vào sử dụng từ năm 2019. Ảnh: Gia Chính
Để bảo đảm an toàn, hiện việc vận chuyển phế thải từ các công trình phá dỡ chủ yếu diễn ra vào ban đêm. Các xe này thường đi theo tuyến vành đai như Võ Chí Công, Nguyễn Hoàng Tôn, vành đai 3… để tới các điểm tập kết. Ảnh: Phạm Chiểu
Để bảo đảm an toàn, hiện việc vận chuyển phế thải từ các công trình phá dỡ chủ yếu diễn ra vào ban đêm. Các xe này thường đi theo tuyến vành đai như Võ Chí Công, Nguyễn Hoàng Tôn, vành đai 3… để tới các điểm tập kết. Ảnh: Phạm Chiểu
Hàng chục xe tải vận chuyển phế thải xây dựng từ dự án cầu Tứ Liên tại ngõ 310 Nghi Tàm. Ảnh: Phạm Chiểu
Hàng chục xe tải vận chuyển phế thải xây dựng từ dự án cầu Tứ Liên tại ngõ 310 Nghi Tàm. Ảnh: Phạm Chiểu
Hiện, phế thải xây dựng của TP Hà Nội chủ yếu được tập kết và xử lý tại hai khu vực chính, gồm khu gần nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ và bãi chôn lấp Nguyên Khê ở Đông Anh. Cả hai bãi này đều đang đối mặt với tình trạng quá tải. Ảnh: Phạm Chiểu
Hiện, phế thải xây dựng của TP Hà Nội chủ yếu được tập kết và xử lý tại hai khu vực chính, gồm khu gần nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ và bãi chôn lấp Nguyên Khê ở Đông Anh. Cả hai bãi này đều đang đối mặt với tình trạng quá tải. Ảnh: Phạm Chiểu
Điểm xử lý, nghiền phế thải xây dựng tại nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ có diện tích 6,5 ha, do một công ty làm chủ đầu tư và vận hành. Tại đây, phế thải xây dựng được nghiền sàng để tái chế, sử dụng vào nhiều mục đích như làm móng đường cho các tuyến đường giao thông nông thôn và nội đô. Ảnh: Phạm Chiểu
Điểm xử lý, nghiền phế thải xây dựng tại nút giao Pháp Vân – Cầu Giẽ có diện tích 6,5 ha, do một công ty làm chủ đầu tư và vận hành. Tại đây, phế thải xây dựng được nghiền sàng để tái chế, sử dụng vào nhiều mục đích như làm móng đường cho các tuyến đường giao thông nông thôn và nội đô. Ảnh: Phạm Chiểu
Ngoài các bãi đổ được chỉ định, nhiều khu đất trống ở Hà Nội đang trở thành nơi đổ trộm phế thải xây dựng từ những công trình nhỏ lẻ. Ảnh: Phạm Chiểu
Ngày 14.5, Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam - VWS (xã Hưng Long, TP.HCM) đã tổ chức buổi nói chuyện chuyên đề về an toàn lao động mùa nắng nóng, bảo vệ sức khỏe hô hấp và phòng bệnh giao mùa dành cho cán bộ, công nhân viên và người lao động đang làm việc tại công ty.
Buổi tập huấn do tiến sĩ - bác sĩ Lê Văn Nhân, Giảng viên Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch, nguyên Phó giám đốc Trung tâm y tế dự phòng TP.HCM trực tiếp chia sẻ.
Chương trình đã mang đến nhiều kiến thức thiết thực giúp người lao động nâng cao ý thức chăm sóc sức khỏe, chủ động phòng bệnh mùa nắng nóng kéo dài hiện nay.
Theo bác sĩ Nhân, nhiệt độ tăng cao trong mùa khô luôn là nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe cộng đồng; đặc biệt với những người lao động phải thường xuyên làm việc ngoài trời như công nhân xử lý rác, công nhân xây dựng hay lao động phổ thông.
Không chỉ phân tích những nguyên nhân dẫn đến các bệnh lý mùa nắng nóng, bác sĩ Nhân còn hướng dẫn người lao động cách nhận biết sớm các dấu hiệu bất thường về sức khỏe cũng như những biện pháp xử lý cần thiết nhằm hạn chế rủi ro.
Chuyên gia y tế cho rằng, trong bất kỳ môi trường lao động nào, việc chăm lo sức khỏe cho người lao động luôn là yêu cầu cần thiết. Đây cũng là quy định được nêu rõ trong bộ luật Lao động cùng các văn bản liên quan.
Việc doanh nghiệp chủ động trang bị kiến thức về an toàn vệ sinh lao động, phòng ngừa bệnh nghề nghiệp không chỉ giúp bảo vệ sức khỏe người lao động mà còn mang lại hiệu quả tích cực trong việc nâng cao năng suất và chất lượng công việc.
Đối với những công nhân làm việc trực tiếp tại bãi rác hoặc môi trường ngoài trời có nhiệt độ cao, nguy cơ mắc các bệnh liên quan đến nắng nóng, bệnh hô hấp hay bệnh giao mùa càng lớn hơn.
Vì vậy, việc phổ biến kiến thức phòng bệnh, kỹ năng tự bảo vệ bản thân được xem là giải pháp cần thiết nhằm xây dựng môi trường lao động an toàn và văn minh.
Bác sĩ Nhân đã đồng hành cùng Công ty VWS trong nhiều năm qua thông qua các chương trình tập huấn sức khỏe định kỳ. Theo bác sĩ Nhân, hơn 1 thập kỷ qua, Công ty VWS đều duy trì tổ chức các buổi đào tạo từ một đến 3 lần mỗi năm cho người lao động.
Qua quá trình tiếp xúc và hướng dẫn lâu dài, ông Nhân nhận thấy nhận thức của công nhân về vấn đề chăm sóc sức khỏe đã có nhiều chuyển biến tích cực.
"Nếu trước đây nhiều công nhân còn khá chủ quan với các bệnh lý nghề nghiệp thì hiện nay họ đã chủ động hơn trong việc bảo vệ sức khỏe và xử lý các tình huống phát sinh trong quá trình làm việc.
Kết quả này cho thấy sự quan tâm của ban lãnh đạo của Công ty VWS không chỉ dừng lại ở việc thực hiện đúng quy định pháp luật, mà còn thể hiện trách nhiệm chăm lo đời sống sức khỏe và tinh thần cho người lao động", bác sĩ Nhân nhận xét.
Sự kiện ký kết chiến lược diễn ra vào ngày 9.5 vừa qua là động thái công bố hợp tác cùng lúc với 8 đối tác lớn ở đa lĩnh vực nhằm hiện thực hóa danh mục đầu tư dài hạn với quy mô tiềm năng lên tới 7 tỉ USD.
Sự chuyển mình của Janus Group không bắt đầu từ những khẩu hiệu, mà từ việc tái cấu trúc thực chất. Từ đại hội cổ đông thường niên 2026, doanh nghiệp đã kiện toàn bộ máy hội đồng quản trị bằng việc đưa vào những chuyên gia đầu ngành. Đây là bước chuẩn bị mang tính nền tảng nhằm dẫn dắt các mảng kinh doanh cốt lõi đi đúng quỹ đạo.
Hệ sinh thái hiện hữu được sắp xếp và mở rộng: từ nền tảng nông nghiệp - logistics, Janus Group mở rộng sang các lĩnh vực có khả năng cộng hưởng trực tiếp như hạ tầng, bất động sản và năng lượng.
Thay vì chỉ bổ sung ngành nghề, doanh nghiệp đang xây dựng một chuỗi năng lực liên kết từ tài sản, dòng vốn, vận hành đến thị trường đầu. Sự kiện ký kết này là câu trả lời cho việc định hình phương thức mở rộng phát triển của doanh nghiệp.
Trong 8 đối tác chiến lược vừa công bố, mấu chốt tài chính quan trọng nhất nằm ở sự hợp tác của Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB).
Ông Lê Văn Hoan, Chủ tịch Hội đồng quản trị VDB, nhận định danh mục 7 tỉ USD của Janus Group phù hợp với định hướng ưu tiên của chính sách tín dụng đầu tư nhà nước, đặc biệt tập trung vào công nghệ cao, nghiên cứu - giáo dục, năng lượng tái tạo, hạ tầng, logistics, bảo hiểm mùa vụ, bảo hiểm nuôi trồng thủy hải sản và bảo hiểm cho chuỗi giá trị nông sản xuất khẩu, nông nghiệp tuần hoàn.
Đáng chú ý nhất trong danh mục này là ký kết với Mobii Green Energy - thành viên của Tập đoàn Tatung - một tập đoàn công nghệ và công nghiệp hơn 100 năm tuổi của Đài Loan, đã đóng vai trò lớn trong quá trình công nghiệp hóa Đài Loan.
Tân CEO Ching Heng Hoe, Phó chủ tịch Hội đầu quản trị kiêm Tổng giám đốc Janus Group và ông Shen Tai-An - Phó chủ tịch Hội đồng quản trị Janus Group sẽ hiện thực hóa dự án trung tâm dữ liệu trí tuệ nhân tạo sử dụng năng lượng hydrogen xanh, với quy mô đầu tư giai đoạn đầu lên tới 2 tỉ USD.
Đồng thời, để nắm giữ chuỗi cung ứng và hạ tầng lõi, Janus ký kết với Tập đoàn Quang Phúc - nhà thầu tại các đại dự án như Vành đai 3 TP.HCM qua Củ Chi hay các tuyến cao tốc Bắc - Nam.
Bằng việc tăng cường nguồn lực quản trị, vốn và khả năng kết nối, Janus kỳ vọng nâng tầm Quang Phúc trở thành nhà đầu tư hạ tầng theo hình thức PPP, BT, BOT thực thụ.
Phối hợp cùng nền tảng logistics hiện đại từ thương vụ M&A Pacific Lines - đơn vị có mạng lưới vận tải biển kết nối đến Singapore, Úc, Trung Quốc - Janus củng cố thêm năng lực lưu thông hàng hóa và cơ hội đầu tư mới.
Không chỉ dừng lại ở hạ tầng phần cứng, Janus Group chủ động tạo hệ sinh thái bằng hàm lượng công nghệ cao và phát triển bền vững.
Nhìn nhận về bức tranh tổng thể, Tổng giám đốc Ching Heng Hoe nhấn mạnh 8 văn kiện hợp tác này không phải là những sự kiện riêng lẻ. Đó là chiến lược cộng hưởng, nơi Janus Group giữ vai trò hạt nhân điều phối, kết nối các nguồn lực rời rạc thành một chuỗi giá trị khép kín.
Theo giới chuyên môn, chiến lược này đang tái định nghĩa Janus, biến doanh nghiệp thành một nền tảng đầu tư đích thực. Ở đó, các đối tác công nghệ quốc tế (từ Nhật Bản, Đài Loan, Singapore) có thể mạnh dạn rót công nghệ và vốn mà không phải e ngại rào cản pháp lý hay sự am hiểu địa phương. Bởi lẽ, Janus Group xây dựng một hệ sinh thái đồng bộ - từ nhân sự, hạ tầng đến vòng tuần hoàn luân chuyển dòng vốn đối ứng chặt chẽ và hiệu quả.
Tin từ Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 (Cục CSGT) cho biết, chiều 3.5, lưu lượng phương tiện trên tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương theo hướng từ các tỉnh miền Tây về TP.HCM tăng đột biến, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc kéo dài.
Nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, Cục CSGT đã chỉ đạo Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 triển khai phương án điều tiết giao thông trên tuyến. Thời gian áp dụng từ 17 giờ đến 24 giờ ngày 3.5, theo hướng từ các tỉnh miền Tây về TP.HCM trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương.
Cụ thể, trong khung thời gian trên, lực lượng CSGT tổ chức hướng dẫn phương tiện lưu thông vào làn khẩn cấp tại một số đoạn nhằm giảm áp lực giao thông, duy trì dòng phương tiện di chuyển liên tục, hạn chế ùn ứ kéo dài.
Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 lưu ý, đây là phương án điều tiết giao thông tạm thời được tổ chức và kiểm soát trực tiếp bởi lực lượng CSGT. Các phương tiện di chuyển theo hướng dẫn, hiệu lệnh của CSGT sẽ không bị xử phạt, kể cả qua hệ thống giám sát và xử phạt nguội; dữ liệu hình ảnh sẽ được đối chiếu với phương án điều tiết phân luồng đã triển khai. Người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và tuyệt đối chấp hành hướng dẫn của lực lượng chức năng.
Ưu tiên cao nhất của lực lượng CSGT là bảo đảm an toàn cho người dân, hạn chế ùn tắc và tạo điều kiện để người dân lưu thông thuận lợi, thông suốt sau kỳ nghỉ lễ.
