Theo thống kê của phóng viên báo Dân trí, trong tháng 4, có hơn 30 ngân hàng thương mại đồng loạt giảm lãi suất huy động. Hầu hết ngân hàng đều điều chỉnh mức giảm từ 0,5 điểm phần trăm đến 1 điểm phần trăm. Các ngân hàng giảm lãi suất sau cuộc họp với Thống đốc Ngân hàng Nhà nước về việc giảm lãi suất hỗ trợ người dân, doanh nghiệp.
Sang tháng 5, số ngân hàng điều chỉnh giảm lãi suất thưa dần, gồm Sacombank, MBV, MB, Saigonbank, ACB, LPBank.
Hiện tại, lãi suất trên thị trường đã dần hạ nhiệt. Số ngân hàng chạy chương trình cộng lãi suất giảm đáng kể so với tháng trước, mức ưu đãi cũng thấp hơn khoảng 0,5 điểm phần trăm. Dù vậy, một số nhà băng vẫn có ưu đãi 7-8%/năm cho khách gửi tiết kiệm kỳ hạn từ 6-12 tháng trở lên tại quầy, với điều kiện số tiền từ vài chục hoặc vài trăm triệu đồng.
Chỉ còn một số ngân hàng công khai niêm yết lãi suất huy động trực tuyến từ 7%/năm trở lên trên website, nhưng mức này chỉ được áp dụng cho tiền gửi kỳ hạn dài sau 12 tháng (ngoại trừ MBV niêm yết từ kỳ hạn 6 tháng).
Đến thời điểm hiện tại, các ngân hàng duy trì niêm yết mức lãi suất tiền gửi trực tuyến từ 7%/năm cho một hoặc một vài kỳ hạn gồm: VIB, Saigonbank, Sacombank, Bac A Bank, PGBank, OCB, MBV, LPBank, MB và MSB. Tuy nhiên, phần lớn mức lãi suất từ 7%/năm đi kèm điều kiện về kỳ hạn dài, số dư lớn hoặc chương trình ưu đãi riêng.
Gửi tiền ngân hàng nào nhận lãi cao nhất?
Ở kỳ hạn 1 tháng, lãi suất huy động trực tuyến được các ngân hàng niêm yết trong khoảng 1,6-4,75%/năm. Mức cao nhất 4,75%/năm thuộc về nhóm Big 4 (Agribank, BIDV, VietinBank, Vietcombank) cùng một số ngân hàng thương mại cổ phần như BaoVietBank, BVBank, MSB, OCB… Phần lớn các ngân hàng thương mại cổ phần duy trì lãi suất kỳ hạn ngắn trong khoảng 4,2-4,75%/năm.
Đối với kỳ hạn 3 tháng, mặt bằng lãi suất dao động từ 1,9% đến 7%/năm. MBV dẫn đầu thị trường với mức 7%/năm, cao hơn đáng kể so với phần còn lại. Nhóm ngân hàng có lãi suất từ 4,75%/năm gồm Agribank, BIDV, VietinBank, Vietcombank, BaoVietBank, BVBank, MSB, Nam A Bank, NCB, OCB, PGBank và Saigonbank.
Tại kỳ hạn 6 tháng, chênh lệch lãi suất giữa các ngân hàng được nới rộng hơn. MBV là ngân hàng duy nhất niêm yết mức 7%/năm. Nhóm lãi suất cao tiếp theo gồm LPBank, PGBank với 6,9%/năm; Bac A Bank đạt 6,85%/năm; BVBank là 6,7%/năm. Trong nhóm ngân hàng quốc doanh, Agribank, VietinBank và Vietcombank cùng niêm yết 6,6%/năm, cao hơn BIDV ở mức 5,8%/năm.
Ở kỳ hạn 9 tháng, mặt bằng lãi suất dao động từ 5,8%/năm đến 7%/năm. MBV tiếp tục đứng đầu với mức 7%/năm. LPBank và PGBank cùng niêm yết 6,9%/năm, trong khi Bac A Bank đạt 6,85%/năm. Nhóm ngân hàng quốc doanh gồm Agribank, VietinBank và Vietcombank duy trì mức 6,6%/năm, còn BIDV ở mức 5,8%/năm.
Tại kỳ hạn 12 tháng – kỳ hạn được nhiều người gửi tiền lựa chọn – lãi suất huy động trực tuyến trải rộng từ 5,9%/năm đến 7%/năm. Mức cao nhất thuộc về LPBank, MBV, PGBank và VIB với cùng mức 7%/năm. Bac A Bank và OCB theo sau với 6,9%/năm. Nhóm ngân hàng quốc doanh gồm Agribank, VietinBank và Vietcombank cùng niêm yết 6,8%/năm, BIDV ở mức 5,9%/năm.
Đối với kỳ hạn dài 18 tháng, LPBank là ngân hàng niêm yết mức cao nhất thị trường với 7,1%/năm. MBV duy trì mức 7%/năm, trong khi Nam A Bank đạt 6,9%/năm. Agribank, VietinBank, Vietcombank, OCB và PGBank cùng niêm yết từ 6,8%/năm.
Đó là khẳng định của ThS Nguyễn Thị Xuân Thúy, khoa kinh tế chính trị Trường đại học Kinh tế (Đại học Quốc gia Hà Nội), khi trao đổi với Tuổi Trẻ xung quanh đề xuất loại ngành ô tô ra khỏi ngành kinh doanh có điều kiện.
Bà Thúy nói: Những năm gần đây, ngay cả những nền kinh tế từng đề cao tự do thương mại cũng bắt đầu áp đặt chính sách bảo hộ chiến lược, đặc biệt trong ngành ô tô và xe điện.
* Vậy theo bà, chúng ta có nên cắt giảm thủ tục, điều kiện kinh doanh hay tiếp tục duy trì cách quản lý như trước?
- Sau gần ba thập niên phát triển, Việt Nam đã có được ngành công nghiệp ô tô với năng lực lắp ráp nhất định, hình thành mạng lưới các nhà cung cấp tuy chưa thực sự lớn mạnh nhưng cũng đã phát triển, đồng hành cùng các nhà lắp ráp, tạo việc làm cho hàng trăm nghìn lao động.
Nhưng nhìn một cách khách quan, mức độ nội địa hóa ở nhiều phân khúc vẫn còn thấp, công nghiệp hỗ trợ phát triển chậm, năng lực xuất khẩu còn hạn chế và giá trị gia tăng nội địa chưa cao.
Đây cũng là lý do khiến nhiều ý kiến đặt câu hỏi: Liệu việc duy trì các điều kiện kinh doanh và hàng rào bảo hộ thời gian qua đã thực sự tạo ra năng lực công nghiệp đủ mạnh hay chưa?
Thực tế, nếu tiếp tục duy trì mô hình bảo hộ mà không tạo ra áp lực nâng cấp công nghệ và năng lực cạnh tranh, ngành ô tô trong nước cũng khó có thể phát triển bền vững.
Bảo hộ quá lâu nhưng không gắn với đổi mới công nghệ, nội địa hóa thực chất hay năng lực xuất khẩu có thể khiến doanh nghiệp phụ thuộc vào thị trường được bảo vệ thay vì nâng cao năng lực cạnh tranh.
Ngược lại, nếu mở hoàn toàn trong khi năng lực công nghiệp hỗ trợ còn yếu, Việt Nam có nguy cơ trở thành thị trường tiêu thụ thay vì trung tâm sản xuất. Khi đó, các doanh nghiệp có thể lựa chọn nhập khẩu nguyên chiếc hoặc chỉ thực hiện các công đoạn lắp ráp đơn giản từ các trung tâm sản xuất lớn trong khu vực như Thái Lan hay Indonesia.
* Những hệ lụy nào xảy ra nếu chúng ta "mở cửa" quá mức khi cắt giảm hết các điều kiện, thủ tục, thưa bà?
- Nếu cắt bỏ những điều kiện, thủ tục..., nhóm chịu tác động lớn nhất có thể không phải các tập đoàn lớn, mà là mạng lưới doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ và các doanh nghiệp nhỏ và vừa đang từng bước tham gia chuỗi cung ứng cho ngành ô tô.
Các doanh nghiệp cơ khí, cao su, nhựa, dây điện, khuôn mẫu hay gia công kim loại phụ thuộc đáng kể vào hoạt động sản xuất và lắp ráp trong nước. Nếu chuyển mạnh sang nhập khẩu nguyên chiếc hoặc chỉ thực hiện các công đoạn lắp ráp đơn giản, cơ hội tích lũy năng lực sản xuất và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp này sẽ bị thu hẹp đáng kể.
Đây cũng là điểm cần được nhìn nhận đầy đủ hơn khi đánh giá vai trò của ngành ô tô. Không nhiều ngành công nghiệp tại Việt Nam hiện nay có khả năng tạo ra hệ sinh thái sản xuất rộng như ô tô, với sự tham gia của các ngành cơ khí, điện - điện tử, cao su, nhựa, vật liệu, khuôn mẫu, tự động hóa hay logistics công nghiệp.
Giá trị của ngành ô tô vì thế không chỉ nằm ở sản lượng xe bán ra hay số lượng nhà máy lắp ráp cuối cùng, mà còn ở khả năng hình thành nền tảng sản xuất trong nước, tích lũy năng lực chế tạo và tạo không gian phát triển cho mạng lưới doanh nghiệp vệ tinh.
Trong bối cảnh Việt Nam ngày càng nhấn mạnh mục tiêu tự chủ, tự cường và nâng cao khả năng chống chịu của nền kinh tế, câu chuyện ngành ô tô cũng cần được nhìn rộng hơn dưới góc độ năng lực sản xuất quốc gia.
Một nền kinh tế phụ thuộc chủ yếu vào nhập khẩu các sản phẩm công nghệ và công nghiệp chế tạo sẽ khó nâng cao tính tự chủ trong dài hạn, đặc biệt khi cạnh tranh địa chính trị, đứt gãy chuỗi cung ứng và xu hướng bảo hộ đang gia tăng trên toàn cầu.
Về dài hạn, điều đáng lo không chỉ là chuyện thị phần xe nhập khẩu, mà là nguy cơ suy yếu nền tảng sản xuất công nghiệp trong nước trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt.
* Vậy làm thế nào để vừa tạo thuận lợi, thông thoáng cho môi trường đầu tư kinh doanh, nhưng cũng góp phần thúc đẩy phát triển ngành ô tô bền vững?
- Theo tôi, cần chuyển từ bảo hộ bằng các biện pháp hành chính sang chính sách công nghiệp thế hệ mới. Theo đó, giảm dần các cơ chế xin - cho và tiền kiểm mang tính hành chính.
Thay vào đó, cần tăng cường các công cụ chính sách hiệu quả hơn như tiêu chuẩn kỹ thuật, ưu đãi gắn với tỉ lệ nội địa hóa thực chất, hỗ trợ phát triển công nghiệp hỗ trợ, khuyến khích nghiên cứu phát triển, phát triển hệ sinh thái xe điện và thúc đẩy xuất khẩu.
Kinh nghiệm cho thấy các quốc gia thành công trong ngành ô tô thường không dựa chủ yếu vào giấy phép kinh doanh để bảo vệ thị trường, mà tập trung xây dựng năng lực công nghiệp thông qua các chính sách có điều kiện rõ ràng và định hướng dài hạn.
Chính sách phát triển ngành ô tô cần tránh không chỉ là bảo hộ kéo dài, mà còn là nguy cơ đánh mất nền tảng sản xuất công nghiệp trong bối cảnh cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt.
Chốt phiên giao dịch 5/5, giá dầu Brent, WTI đều hạ 4% về lần lượt 109 USD và 102 USD một thùng. Sang phiên sáng 6/5, giá WTI tiếp tục đi xuống, hiện còn 100 USD.
Thị trường hạ nhiệt sau thông tin 2 tàu đi qua được eo biển Hormuz và Mỹ tuyên bố thỏa thuận ngừng bắn với Iran vẫn có hiệu lực.
Dù vậy, các nhà phân tích tại hãng tư vấn năng lượng Ritterbusch and Associates cho rằng việc giá giảm "có vẻ giống một sự điều chỉnh kỹ thuật sau đợt tăng mạnh tuần trước".
UAE cho biết họ bị tấn công bởi các tên lửa và thiết bị bay không người lái của Iran, song Terhran phủ nhận điều này.
Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth tuyên bố nước này đã "khơi thông" được eo biển Hormuz và hàng trăm tàu đang xếp hàng để đi qua tuyến hàng hải quan trọng này. Quân đội Mỹ khẳng định 2 tàu hàng của Mỹ đã qua được Hormuz với sự hỗ trợ của hải quân, nhưng không nêu rõ thời điểm. Trong khi đó, Iran phủ nhận thông tin này.
Reuters trích nguồn tin cho biết ngày 7/5 Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc sẽ bắt đầu thảo luận về một dự thảo nghị quyết do Mỹ và Bahrain hậu thuẫn. Việc này có thể dẫn đến các biện pháp trừng phạt Iran, nếu Tehran không chấm dứt các cuộc tấn công và đe dọa với hoạt động vận tải thương mại qua eo biển Hormuz.
Trên thị trường chứng khoán Mỹ, các chỉ số S&P 500 và Nasdaq Composite đóng cửa ở mức cao kỷ lục mới nhờ Intel và các cổ phiếu khác liên quan đến AI. Việc Mỹ tuyên bố duy trì lệnh ngừng bắn với Iran giúp nhà đầu tư tập trung hơn vào báo cáo tài chính của các doanh nghiệp. Chốt phiên, S&P 500 và DJIA tăng 0,8%. Nasdaq Composite tăng mạnh hơn, với 1%.
Cổ phiếu hãng chip AMD tăng 4% trước thềm công bố báo cáo tài chính. Các nhà phân tích kỳ vọng doanh thu hãng này quý trước tăng 33%. Cổ phiếu Intel cũng đi lên 13% sau khi Bloomberg đưa tin Apple cân nhắc chọn Intel làm nhà sản xuất chip cho các thiết bị của hãng.
Các công ty trong S&P 500 đang trên đà ghi nhận tổng lợi nhuận quý I tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây sẽ là mức tăng mạnh nhất 5 năm, theo hãng dữ liệu LSEG.
"Thị trường dựa vào các yếu tố nền tảng. Lợi nhuận đang rất mạnh và nhà đầu tư kỳ vọng việc này kéo dài đến hết năm", Tom Hainlin - chiến lược gia đầu tư tại U.S. Bank Wealth Management đánh giá.
Trên thị trường vàng, giá vàng thế giới tăng trở lại sau khi chạm đáy một tháng. Mỗi ounce vàng chốt phiên tăng 34 USD lên 4.556 USD. Sang phiên sáng nay, giá hiện chạm 4.584 USD.
"Nhà đầu tư đang mua bắt đáy sau đợt bán tháo gần đây. Việc giá dầu giảm cũng hỗ trợ vàng", Jim Wyckoff - nhà phân tích thị trường tại American Gold EẼchange nói.
Giá vàng thời gian qua chịu sức ép, do chiến sự kéo giá năng lượng toàn cầu lên cao, khiến lạm phát tăng tốc. Việc này buộc các ngân hàng trung ương cân nhắc lại quá trình nới lỏng tiền tệ. Kim loại quý gặp bất lợi khi lãi suất cao, do không trả lãi cố định.
Sáng 31/3, Công ty Vàng bạc đá quý Sài Gòn (SJC) niêm yết giá vàng miếng tại 173 - 176 triệu đồng một lượng, tăng 2,2 triệu đồng so với hôm qua. Các thương hiệu khác cũng nâng giá vàng miếng lên tương ứng.
Nhẫn trơn tại SJC sáng nay cũng tăng 2 triệu đồng một lượng lên 172,8 - 175,8 triệu đồng. Mi Hồng cùng thời điểm mua bán nhẫn trơn tại 173,5 - 176 triệu đồng. Công ty Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) niêm yết nhẫn trơn tại 173 - 176 triệu đồng một lượng.
So với vùng đỉnh 191 triệu đồng thiết lập vào đầu tháng 3, hiện giá kim loại quý đang thấp hơn 8%. Các thương hiệu lớn hiện vẫn trong tình trạng "khan" vàng miếng và nhẫn trơn, bán ra thị trường với số lượng hạn chế mỗi ngày.
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Trên thị trường quốc tế, giá vàng giao ngay có lúc tăng 100 USD lên 4.600 USD một ounce trước khi giảm nhẹ về vùng 4.570 USD. Quy đổi theo tỷ giá bán Vietcombank, giá vàng trong nước vẫn đang cao hơn thế giới gần 30 triệu đồng một lượng.
Giá bạc trong nước sáng nay được các thương hiệu lớn neo quanh vùng 2,7 - 2,8 triệu đồng một lượng, tương đương 72,5 - 75 triệu đồng một kg.
Trên thị trường ngoại hối, các ngân hàng thương mại tăng nhẹ giá USD, tiếp tục neo ở mức trần được phép. Vietcombank mua bán giá USD tại 26.107 - 26.357 đồng; BIDV niêm yết 26.137 - 26.357 đồng.
Trên thị trường chợ đen, giá USD hiện được các điểm thu đổi ngoại tệ tại TP HCM bán ra trên 27.000 đồng một đôla.
Quỳnh Trang
