Anh Hoàng Minh Đức (Hà Nội), sở hữu phương tiện xe Audi sản xuất năm 2021, cho hay cũng đã tìm hiểu độ tương thích của dòng xe đang sử dụng với xăng sinh học E10RON95.
Theo đó, hầu hết các dòng xe Audi hiện đại đều phù hợp với việc sử dụng xăng sinh học, nên anh tạm yên tâm khi sử dụng. Đặc biệt khi hầu hết các cửa hàng kinh doanh xăng dầu tại Hà Nội đã phân phối xăng E10RON95, nên anh quyết định chuyển đổi sử dụng nhiên liệu này.
Tuy nhiên, khi đọc một số thông tin trên mạng xã hội về việc xăng E10RON95 có thể gây ra hiện tượng máy yếu, hoặc hao xăng hơn, anh Đức mong muốn có thông tin hướng dẫn đầy đủ từ các đơn vị phân phối và cơ quan chức năng về việc sử dụng xăng sinh học.
Theo người tiêu dùng này, xăng sinh học không phải là nhiên liệu xa lạ với người dùng, song nếu không được tuyên truyền, giải thích kỹ lưỡng, sẽ làm ảnh hưởng tới tâm lý của người sử dụng.
Tại Hà Nội, hầu hết các nhân viên ở trạm xăng đều đã được trang bị kiến thức về xăng sinh học để giải thích đầy đủ cho khách về việc xăng dầu lưu hành trên thị trường phải đáp ứng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật do Nhà nước quy định.
Tại cửa hàng xăng dầu tư nhân của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Indel, nhân viên cũng liên tục phải giải thích cho khách hàng về xăng sinh học. Theo một nhân viên cửa hàng này, nhiều khách hàng – đa phần sử dụng phương tiện ô tô hoặc xe máy phân khối lớn – có băn khoăn về chất lượng sản phẩm, lo ngại xăng sinh học có thể làm ảnh hưởng đến động cơ.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ tại TP.HCM vào hôm qua (31-5) cho thấy phần lớn các cửa hàng xăng dầu thuộc hệ thống Petrolimex trên nhiều tuyến đường trung tâm TP.HCM như Lê Văn Sỹ, Trương Định, Điện Biên Phủ, Hai Bà Trưng… đã thay đổi nhận diện, đồng thời bổ sung các bảng thông tin liên quan đến xăng E10 để chuẩn bị cho giờ G chuyển đổi hoàn toàn sang nhiên liệu sinh học.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, bà Đ.T.B., quản lý một cửa hàng xăng dầu tại TP.HCM, cho biết việc chuyển đổi sang xăng E10 tại đơn vị đã được triển khai từ giữa tháng 5.
Theo bà, nhiều cửa hàng bắt đầu nhập mặt hàng mới từ ngày 14 đến 15-5 để chuẩn bị cho quá trình thay thế. Đến ngày 21-5, phần lớn các hạng mục quan trọng đã hoàn tất và những điểm bán còn lại tiếp tục hoàn thiện các thủ tục hành chính, kiểm kê trong những ngày sau đó.
“Công tác chuẩn bị đã bắt đầu từ đầu tháng 4. Doanh nghiệp phải tính toán lượng hàng tồn, kế hoạch nhập mới, thời điểm bán hết xăng khoáng cũng như các thủ tục kiểm kê liên quan”, bà cho biết.
Theo vị quản lý này, quá trình chuyển đổi được thực hiện theo hình thức “cuốn chiếu”. Các cửa hàng sẽ bán hết lượng xăng RON95 còn tồn trong bể chứa trước khi chuyển sang kinh doanh hoàn toàn xăng E10 nhằm hạn chế phát sinh thiệt hại và thuận lợi cho công tác kiểm kê.
Sau gần nửa tháng vận hành, cửa hàng chưa ghi nhận phản ánh đáng chú ý nào từ khách hàng liên quan đến chất lượng nhiên liệu mới. “Đến nay mọi thứ vẫn diễn ra bình thường”, bà Đ.T.B. nói.
Theo đại diện của Petrolimex, đến thời điểm này việc chuyển đổi, quản lý chất lượng xăng E10 trên toàn hệ thống các cửa hàng xăng dầu trực thuộc đã được triển khai đồng bộ.
Bao gồm việc kiểm tra hệ thống công nghệ, bể chứa để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trong nhập, tồn, xuất cấp xăng E10, kiểm soát chất lượng đảm bảo đúng quy định trước khi cung cấp ra thị trường. Đồng thời cửa hàng thực hiện công tác truyền thông, hướng dẫn, quảng bá sản phẩm mới xăng E10 tới khách hàng.
“Chúng tôi tư vấn, hướng dẫn khách hàng về xăng E10 hoàn toàn tương thích với các dòng xe thông dụng hiện nay theo chuẩn của nhà sản xuất, việc sử dụng xăng E10 giúp bảo vệ môi trường, giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và tiết kiệm chi phí hơn cho người dân.
Hiện Petrolimex đã ban hành quy định cụ thể về quản lý chất lượng xăng E10, kiểm soát nghiêm ngặt từ khâu nhập đến khi bán hàng cho khách”, đại diện Petrolimex khẳng định.
Trước những lo ngại về chất lượng sản phẩm, băn khoăn tình trạng tách nước hoặc bốc hơi, đại diện Petrolimex cho biết xăng trước khi nhập phải luôn đảm bảo tình trạng niêm phong (kẹp chì) nguyên vẹn trước khi bơm xả xuống bồn chứa. Cửa hàng sẽ thực hiện lấy mẫu, lưu mẫu, kiểm tra chất lượng trước xuất, sau nhập theo đúng quy trình, quy định.
Theo đó, để từng bước thay đổi thói quen người tiêu dùng, Petrolimex sẽ tiếp tục nỗ lực chung tay cùng các bộ, ban, ngành, cơ quan truyền thông trong hoạt động truyền thông, tuyên truyền giải thích, củng cố niềm tin cho khách hàng về mức độ an toàn của động cơ khi sử dụng xăng E10.
Liên quan đến việc sử dụng xăng E10, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Chủ tịch Hội Ô tô và Thiết bị động lực TP.HCM, khuyến cáo người tiêu dùng có thể chủ động áp dụng một số biện pháp nhằm hạn chế nguy cơ gặp phải nhiên liệu có hàm lượng nước cao.
Theo ông, người dân nên ưu tiên lựa chọn các cây xăng uy tín, có lưu lượng bán hàng lớn, đặc biệt là những điểm bán thường xuyên phục vụ taxi hoặc các phương tiện vận tải hoạt động liên tục.
Ông cho rằng các cây xăng có tốc độ luân chuyển nhiên liệu nhanh sẽ hạn chế được tình trạng nhiên liệu tồn lưu quá lâu trong bể chứa. “Ở các tỉnh, có những cây xăng lượng bán ít, nhiên liệu nằm trong bồn lâu hơn thì khả năng hút ẩm, hút nước cũng nhiều hơn”, ông nói.
Bên cạnh đó, vị chuyên gia này cũng nhấn mạnh sự cần thiết của một cơ chế tiếp nhận phản ánh chính thức từ người dân khi phát sinh sự cố liên quan đến xăng E10.
Bộ Công Thương cũng cho biết đã ban hành cẩm nang sử dụng xăng sinh học, trong đó thông tin lộ trình thực hiện xăng sinh học, tính tương thích của xăng E10 với các động cơ, những lưu ý với các loại xe khi sử dụng xăng sinh học và khuyến nghị với người sử dụng.
Một số hiện tượng khi sử dụng xăng sinh học như yếu máy, hao xăng, hút ẩm cũng được giải thích và có những lưu ý cụ thể với người dân trong quá trình sử dụng xăng sinh học.
Tại cẩm nang này, Bộ Công Thương công bố số hotline: 0866.59.4498. Một đại diện của Bộ Công Thương cũng cho biết đang lựa chọn số đường dây nóng để hỗ trợ cho người tiêu dùng khi sử dụng xăng sinh học và sẽ sớm công bố tới người dân.
Làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Phú Thọ chiều 14/7, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu địa phương bảo đảm vận hành thông suốt, hiệu lực, hiệu quả mô hình chính quyền địa phương hai cấp, nâng cao năng lực điều hành và quản trị.
Người đứng đầu Chính phủ cho biết Trung ương không có chủ trương tiếp tục sắp xếp xã, phường trên diện rộng. Các địa phương cần chủ động rà soát, đề xuất phương án điều chỉnh đơn vị hành chính cấp xã nếu thấy cần thiết, trên cơ sở yêu cầu thực tiễn và quy định của pháp luật.
Thủ tướng cũng cho biết cấp có thẩm quyền đã thống nhất chủ trương trước mắt tăng phụ cấp cho cán bộ, công chức cấp xã. Cuối năm nay, cơ quan chức năng sẽ trình đề án tổng thể về tiền lương và phụ cấp trong hệ thống chính trị.
Hiện nay, cả nước còn 705 xã, phường chưa đạt tiêu chuẩn về diện tích tự nhiên hoặc quy mô dân số theo quy định của Ủy ban Thường vụ Quốc hội. Trong đó, 17 đơn vị chưa đạt cả hai tiêu chuẩn; 529 đơn vị chưa đạt tiêu chuẩn diện tích và 159 đơn vị chưa đạt tiêu chuẩn dân số.
Theo ông Phan Trung Tuấn, Vụ trưởng Chính quyền địa phương (Bộ Nội vụ), việc rà soát các đơn vị chưa đạt chuẩn không đồng nghĩa sẽ tiếp tục một đợt sắp xếp trên diện rộng. Nhiều xã, phường ở khu vực biên giới, vùng sâu hoặc có yếu tố đặc thù về lịch sử, văn hóa sẽ không thuộc diện điều chỉnh như các giai đoạn trước.
Đối với các xã, phường có quy mô nhỏ, chưa đạt tiêu chuẩn và không thuộc trường hợp đặc thù, địa phương cần nghiên cứu phương án sắp xếp để nâng quy mô. Các tỉnh, thành cũng có thể đề xuất xây dựng đơn vị hành chính cấp xã với quy mô lớn hơn tiêu chuẩn hiện hành.
Ông Tuấn khẳng định sẽ không sắp xếp đồng loạt toàn bộ 705 xã, phường chưa đạt chuẩn mà xem xét từng trường hợp, căn cứ điều kiện và đặc điểm cụ thể của từng địa bàn.
Theo Nghị quyết 112/2025 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội, xã miền núi phải có tối thiểu 5.000 dân và diện tích 100 km2; xã hải đảo có tối thiểu 2.500 dân và diện tích 15 km2; các xã còn lại phải có từ 16.000 dân và diện tích 30 km2. Phường phải có tối thiểu 21.000 dân và diện tích 5,5 km2.
Trong báo cáo đề xuất chủ trương dự án và đang được các sở, ban ngành TP.HCM thẩm định, Công ty cổ phần Masterise hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm cho biết đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành có tổng chiều dài hơn 42km.
Điểm đầu dự án kết nối vành đai 4 TP.HCM và đường ĐT.991 thuộc phường Tân Thành, điểm cuối nối với ĐT.994 (trục ven biển Vũng Tàu - Bình Châu) thuộc xã Xuyên Mộc.
Về hướng tuyến, từ khu vực giao với vành đai 4 TP.HCM và đường tỉnh 991, tuyến đi thẳng về phía tây, cách hồ Đá Đen khoảng 300m, đồng thời vòng tránh qua khu tái định cư Châu Đức khoảng (Km6+500).
Tuyến sau đó bám theo đường Bình Ba hiện trạng, cách đường Bình Đa khoảng 20m để tận dụng làm đường song hành một bên. Tuyến giao với quốc lộ 56 khoảng Km11+500 tại khu vực dân cư Bình Ba, Châu Đức.
Tiếp đó, tuyến đi đến vòng xoay Bình Giã - Đá Bạc khoảng Km13+500, giao với ĐT.996 (đường Bình Trung - Đá Bạc) tại khoảng Km16. Sau đó đi về phía tây hồ Suối Rao, cách hồ khoảng 1km và giao với đường ĐT997 (đường Xuân Sơn - Đá Bạc) tại Km22.
Tuyến tiếp tục đi thẳng giao với ĐT.998, cách vòng xoay Suối Rao - Phước Tân với ĐT.998 khoảng 1km. Tại khu vực này, tuyến đi về phía nam của hồ Sông Ray quy hoạch.
Ở đoạn cuối, tuyến vòng tránh qua khu dân cư thị trấn Xuyên Mộc tại khoảng Km31- Km34, giao với quốc lộ 55 tại khoảng Km36, sau đó đi qua khu vực rừng bảo tồn thiên nhiên Bình Châu - Phước Bửu. Tuyến tiếp tục đi theo quy hoạch qua khu vực rừng và kết thúc tại điểm giao với ĐT994.
Về quy mô, dự án đầu tư hoàn thiện theo quy hoạch với quy mô 8 làn xe cao tốc, kèm đường song hành hai bên (mỗi bên 2 làn). Riêng đoạn cuối tuyến qua khu vực rừng Bình Châu - Phước Bửu sẽ làm cầu cạn, đi trên cao với quy mô 8 làn xe như quy hoạch. Toàn tuyến sẽ xây dựng 7 nút giao.
Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 51.516 tỉ đồng, bao gồm giải phóng mặt bằng 9.155 tỉ đồng, thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP) - loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Theo đề xuất của nhà đầu tư, dự án sẽ khởi công vào quý 3-2026, hoàn thành năm 2029.
Trong căn phòng hồi sức tại Khoa Nội Tổng hợp, Bệnh viện Nhi Hà Nội, bóng dáng nhỏ bé của Vân Anh gần như lọt thỏm giữa những dây truyền chằng chịt. Cô bé 14 tuổi, lẽ ra đang ở độ tuổi khôn lớn đến trường, nhiều năm nay quanh quẩn với chiếc giường bệnh. Em gầy gò, da bọc xương vì suy dinh dưỡng nặng.
12 năm qua, bệnh viện là ngôi nhà thứ hai của em, bất ly thân, nơi em phải gồng mình chống chọi với muôn vàn bệnh tật.
Từ hai tuổi, Vân Anh đã làm bạn với bệnh viện vì viêm ruột. Em điều trị tại Bệnh viện Quốc Oai, rồi Bệnh viện Đa khoa Xanh Pôn, Bệnh viện Nhi Trung ương song không tìm ra nguyên nhân. Ba tuổi, bé nhập viện phát hiện thêm động kinh. Thường xuyên ốm đau, mỗi năm Vân Anh phải nằm viện 6-7 lần, không thể đi học.
Ngày 20/3, em vào viện Nhi Hà Nội trong tình trạng thủng trực tràng, nhiễm trùng huyết, sốc nhiễm khuẩn. Bác sĩ chẩn đoán tình trạng bé rất nặng, với hàng loạt bệnh lý như nhiễm khuẩn huyết trên nền động kinh, sốc nhiễm khuẩn, nhiễm trùng động kinh, suy dinh dưỡng, vàng da, tiêu chảy rối loạn chức năng, thủng ruột, thủng trực tràng...
"Nghe bác sĩ chẩn đoán hàng loạt bệnh mà vợ chồng tôi ù hai tai", anh Hạp, bố Vân Anh nói.
Anh làm nghề lăn sơn kiếm từng đồng bạc lẻ, giờ đây hoàn toàn bất lực. Để chăm sóc con, mẹ bé nghỉ làm. Gia đình 8 người vừa vay mượn, vừa chắt chiu từng đồng tiền để chữa bệnh. Hóa đơn viện phí ngày một dài thêm, còn túi tiền gia đình đã cạn kiệt từ lâu.
Bác sĩ cho biết bệnh tình của Vân Anh rất phức tạp, cần điều trị lâu dài. Tổng chi phí điều trị lần này dự kiến 270 triệu đồng, vượt quá khả năng chi trả của gia đình.
Vân Anh dù đau ốm vẫn ước mơ được đi học. Còn vợ chồng anh Hạp mong bác sĩ tìm được loại thuốc có thể điều trị cho con khỏe mạnh, không phải đeo hậu môn nhân tạo hay đến viện hàng tháng như hiện tại.
Chương trình Mặt trời Hy vọng - Quỹ Hy vọng đang đồng hành hỗ trợ bé Vân Anh tại Bệnh viện Nhi Hà Nội. Đây là bệnh viện đa khoa chuyên ngành nhi đầu tiên của hệ thống bệnh viện công lập Thủ đô. Bệnh viện có 24 khoa phòng, gồm 8 phòng chức năng và 16 khoa chuyên môn, đáp ứng tất cả chuyên khoa sâu trong lĩnh vực nhi từ nội khoa đến ngoại khoa. Với quy mô giai đoạn một 200 giường bệnh, Bệnh viện Nhi Hà Nội được kỳ vọng sẽ giảm tải cho Bệnh viện Nhi trung ương, đáp ứng nhu cầu chăm sóc sức khỏe cho người dân thủ đô.
